XINJIANG GOLDWIND - chinesiche Windenergie

noch stärkerer Verlust als die letzten Wochen.  

war am 20.7.23. Divi hatte ich gestern auf m Konto. Und Zahltag war eigentlich letzten Freitag, wenn ich mich nicht irre. Bei dem Chartverlauf ist die Dividende allerdings nur ein sehr kleines Trostpflaster. Der Abschlag heute liegt damit wohl eher an den Zahlen. Dabei verdienen die im Gegensatz zu ihren europäischen Konkurrenten ja wenigstens Geld. Echt irre der Abverkauf.  

https://www.offshorewind.biz/2023/09/05/...s-on-typhoon-comes-on-top/

Technologisch ist Goldwind weltweit top.
Wäre schön, wenn der Aktienkurs das irgendwann auch reflektiert...  

EK ca. 0,52 cent. Schaun wir mal.  

https://de.yahoo.com/nachrichten/...-erzeugt-tag-genug-094040143.html


Die Chinesen sind technisch Top . Bin auch bei CRRC eingestiegen . Diese Wasserstoffstraßenbahn/Zug
ohne Schienen ist faszinierend .  

https://en.coscoshipping.com/art/2023/8/18/art_6923_332900.html

Cosco hab ich auch 1 K gekauft
Die transportieren auch u.a. Windanlagen von Goldwind und Vestas und Züge  von CRRC auch LNg -Gas uvm .


 

weltweite Anerkennung

Fang Zhong, General Manager des Goldwind-Büros in Xinjiang, wird in Urumqi im Uigurischen Autonomen Gebiet Xinjiang interviewt.

https://www.chinadaily.com.cn/a/202309/17/...7f0a310d2dce4bb6239.html

mit Direktantrieb steht vor einem großen Aufschwung | Enercon GmbH, Siemens Wind Power A/S, GE Energy, Xinjiang Goldwind Science & Technology Co

https://www.openpr.com/news/3208111/...rket-to-see-a-big-move-enercon

Maersk schließt Vertrag über eine halbe Million Tonnen grünes Methanol pro Jahr ab
Am 22. November 2023 um 16:46 Uhr

Maersk gab am Mittwoch bekannt, dass das Unternehmen den ersten groß angelegten Vertrag der Schifffahrtsbranche über grünes Methanol von Chinas Goldwind abgeschlossen hat und dass die Produktion von grünem Methanol in China ganz oben auf der politischen Agenda steht.
Maersk, der Marktführer in der Schifffahrtsbranche, investiert in grüne Kraftstoffe für den Antrieb seiner Flotte, um bis 2040 eine Netto-Null-Emission zu erreichen, während die Schifffahrtsbranche, die für 3 % der weltweiten Treibhausgasemissionen verantwortlich ist, bis 2050 eine Netto-Null-Emission anstrebt.

"In China gibt es auf diesem Gebiet sicherlich eine Menge Aktivitäten. Das liegt daran, dass das Land über die notwendigen natürlichen Ressourcen verfügt und das Thema auch auf der politischen Agenda ganz oben steht", sagte Morten Bo Christiansen, Head of Energy Transition bei Maersk, gegenüber Reuters.

Christiansen lehnte es ab, den Wert des Abkommens zu kommentieren, sagte aber, dass der Umfang von einer halben Million Tonnen grünen Methanols pro Jahr bedeutend genug sei, um Skeptikern zu antworten, die die Möglichkeit der Unterzeichnung großer Abkommen über grünes Methanol in Frage gestellt haben.

"Ich denke, es ist auch eine Möglichkeit, zu zeigen, dass es möglich ist. Und es gibt Unternehmen, die bereit sind, dies zu einem Preis zu produzieren, den sich eine Reederei leisten kann", sagte er.

Maersk ist auch an grünen Methanolprojekten in anderen Teilen der Welt interessiert, um ein ausgewogeneres Portfolio zu schaffen.

"Es ist sehr wahrscheinlich, dass wir mehr Mengen aus China beziehen werden ... Aber hoffentlich auch aus anderen Ländern", so Christiansen.

"Wir haben noch viel mehr in der Pipeline", sagte Christiansen und fügte hinzu: "Ich denke, wenn wir noch ein Geschäft in der Größenordnung von diesem abschließen könnten, wären wir mit den Schiffen, die wir bestellt haben, gut bedient."

Die Lieferungen von Goldwinds grünem Methanol werden voraussichtlich 2026 beginnen und jährlich 12 große Hochsee-Containerschiffe der 24 methanolfähigen Schiffe antreiben, die Maersk derzeit in Auftrag hat.

Die Kraftstoffmengen von Goldwind bestehen aus einer Mischung aus grünem Biomethanol und E-Methanol, die alle durch die Nutzung von Windenergie in einer neuen Produktionsanlage in Hinggan League im Nordosten Chinas hergestellt werden.

Im September gründete der dänische Industriekonzern A.P. Moller Holding (APMH), Mehrheitseigentümer von Maersk, ein neues Unternehmen namens C2X, um das Geschäft mit grünem Methanol in großem Maßstab zu betreiben.

Einen Monat später unterzeichnete das Unternehmen einen Rahmenvertrag im Wert von bis zu 3 Milliarden Dollar für die Produktion von grünem Kraftstoff in der Wirtschaftszone des Suezkanals. (Berichterstattung von Johannes Birkebaek; Redaktion: David Evans, Louise Rasmussen)  

https://www.iwr.de/ticker/...-erste-windturbine-in-gypten-artikel6107






 

https://acwapower.com/  

https://m.aktiencheck.de/news/...ldwind_Science_Technology_H-16396627

https://aktien.guide/kursziel/...wind-Science-Technology-CNE100000PP1

https://de.marketscreener.com/kurs/aktie/...tien-steigen-um-45642563/

Dazu. Bin total begeistert von der bude. Als einziger windwinger gewinn gemacht letztes jahr. Da is n millionstel echt zu wenig long.  

der Chartverlauf ist wirklich beeindruckend. Selten so einen gleichmässigen, stetigen Abverkauf ohne auch nur den geringsten Ansatz einer Gegenbewegung gesehen. Und das, wo die ja eigentlich noch der einäugige unter den Blinden sind.
Bin ja durchaus versucht nochmal nachzukaufen. Aber bei dem desaströsen Chartbild frage ich mich schon, wo ich da einsteigen soll. Von Bodenbildung nix zu sehen.
Meine anderen China-Aktien laufen eigentlich gar nicht so schlecht. Drum frag ich mich schon: liegt das hier nur am China-Sentiment oder an der Branche (erneuerbare werden ja in allen Sparten abverkauft) oder an was sonst ?  

https://www.windtech-international.com/...ines-for-wind-farm-in-chile  

Laut aktuellem Stand vom Januar 2024 zahlte Xinjiang Goldwind Science & Technology innerhalb der letzten 12 Monate Dividende in Höhe von insgesamt 0,02 EUR pro Aktie. Beim aktuellen Kurs von 0,36 EUR entspricht dies einer Dividendenrendite von 4,26%. Die Formel zur Berechnung der Dividendenrendite von Xinjiang Goldwind Science & Technology lautet: 0,02 EUR ÷ 0,36 EUR * 100 = 4,26%

https://aktienfinder.net/dividenden-profil/...kte%20h%C3%B6her%20aus.