Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE
Die Aussage stimmt nicht ganz, denn selbst ein E-Bike hat einen Motor und das boomt so wie der ganze Zweiradverkehr.
Selbst wenn man sich für den Urlaub oder die gelegentliche Transportaufgabe noch ein Auto leistet, dafür braucht es keinen Tesla, da reicht ein Oldtimer...
Der kindliche Glaube der Studienersteller (oder der Befragten?) an das autonome Fahren (mit Ausnahme der U-/S-Bahn) und an Carsharing kann man hingegen getrost vergessen.
Vieles darin ist natürlich auch Wunschdenken, das an der langsameren Realität wie wirtschaftliche, juristische oder einfach technischen Rahmenbedingungen scheitert, aber der Trend ist klar.
Da die Masse in den Städten wohnt, würde ich keinen Pfifferling auf irgendeinen Pkw-Hersteller wetten. Es geht gar nicht um das völlige Verschwinden von Pkw, sondern um ein kommendes Eindampfen des Marktes bei gleichzeitiger Preisexplosion.
Für den e-tron ist Audi bislang vom Batterielieferanten LG Chem abhängig, der immer neue Produktionsprobleme meldet und die Batteriezellen nicht in ausreichender Zahl liefern kann. Akkus von Samsung, die eigentlich im Sommer kommen sollten, haben Beobachtern zufolge bislang nicht die gewünschte Qualität.
Nun muss sich Audi mit Porsche um die geringeren Kapazitäten balgen. Denn der Porsche Taycan, dessen Deutschlandstart sich gerade wieder um mehrere Wochen verschoben hat, hängt ebenfalls von LG Chem ab. Zuletzt hatte Audi offenbar gegenüber Porsche im Konzern das Nachsehen. Auch Mercedes setzt für seinen EQC auf LG Chem - und ist angesichts der dortigen Probleme mitgefangen.
https://m.manager-magazin.de/unternehmen/...kurzarbeit-a-1304925.html
Ich empfehle den Verkaufsknopf zu drücken, bevor man auf dem harten Boden der Tatsachen aufschlägt. :-)
Tesla spielt in einer anderen Liga
Bitte sei vorsichtig, wenn man sich nur per Tesla Werbeheftchen informiert, lebt man in Musks Echokammer.
Moderation
Zeitpunkt: 29.02.20 18:44
Aktion: Löschung des Beitrages
Kommentar: Regelverstoß - Quellenangabe fehlt
Zeitpunkt: 29.02.20 18:44
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Kommentar: Regelverstoß - Quellenangabe fehlt
Ein Ingenieur eines japanischen Autoherstellers erklärte nach der Untersuchung des Computers gegenüber der Zeitung erstaunt: "Wir würden das nicht hinbekommen."
Vielleicht hat der Redakteur, der diese Hymne auf Teslas Zukunft verbrochen hat, nur den Facility Manager gesprochen. Denn Teslas Vorsprung ist gleich Null.
Das Teil hat mit Sicherheit ein Leergewicht von mindestens 10 Tonnen, 5 Achsen mit satten 18 Rädern und kann ganze 4 PKW, hier wohl in der Regel Model 3 und später Model Y mit einem Gesamtgewicht von max. 7 bis 8 Tonnen und ganzen 16 PKW Rädern transportieren. Da ist es sicher deutlich effizienter Europäische Transportsysteme mit einer durchschnittlichen Transportkapazität von 7 bis 9 PKW zu verwenden und dafür max. 4 Tage die Woche zu fahren. Mit solcher Werbung erweist man jedenfalls der Elektromobilität einen Bärendienst, statt ihre Vorteile zu zeigen.
Übrigens kann auf der langen Strecke ein entsprechender Güterzug einige 100 PKW rein elektrisch transportieren und benötigt dafür auch nur einen Lokführer. Übrigens dürfte es auch noch einfacher und kostengünstiger sein, einen Zug, statt 50 LKW autonom Level 5 Fahren zu lassen.
Herstellerangaben: WLTP 593 km und EPA1 560 km
*DE-Praxistest: 424 km
Abweichungen: -28,5% und -24,3% !
PORSCHE Taycan 4S plus
Herstellerangaben: WLTP 386-463 km d.h. Mitte 424,5 bzw. Langstrecke 365 km und EPA2 323 km ?
*DE-Praxistest: 376 km
Abweichungen: -11,4% bzw. +.3,0% und +16,4%...
*Autobahn um Leipzig konstant 120 km/h = 75 miles/h mit Durchschnitt 110 km/h
https://nextmove.de/autobahn-reichweitentest-taycan-vs-model-s-2/
Herstellerangaben: WLTP 593 km und EPA1 560 km
US-Praxistest: 222 miles = 357 km
Abweichungen: -39,8% und -36,2% !
PORSCHE Taycan Turbo S
Herstellerangaben: WLTP 388-412 km d.h. Mitte 400 bzw. Langstrecke 340 km und EPA2 309 km ?
US-Praxistest: 209 miles = 336 km
Abweichungen: -16,0% bzw. -.1,2% und +.8,7%...
***DE-Praxistest: 415 km
https://www.caranddriver.com/reviews/...20-tesla-model-s-performance/
Herstellerangaben: WLTP 600 km und EPA1 523 km
**DE-Praxistest: 332 km
Abweichungen: -44,7% und -36,5% !
PORSCHE Taycan Turbo
Herstellerangaben: WLTP 381-450 km d.h. Mitte 415,5 bzw. Langstrecke 370 km und EPA2 323 km ?
**DE-Praxistest: 314 km
Abweichungen: -24,4% bzw. -15,1% und -.2,8%...
**Autobahn um Leipzig Geschwindigkeit konstant 150 km/h mit Durchschnitt 131 km/h
https://www.youtube.com/watch?v=8Gzrz2GsNho
Herstellerangaben: NEFZ 18,9 kWh/100km und EPA 19,8 kWh/100km
**DE-Praxistest: 21,4 kWh/100km
POSCHE Taycan 4S plus
**DE-Praxistest: 23,6 kWh/100km
PORSCHE Taycan Turbo
Herstellerangaben: NEFZ 26,0 kWh/100km
PORSCHE Taycan Turbo S
Herstellerangaben: NEFZ 26,9 kWh/100km EPA2 30,4 kWh/100km
***DE-Praxistest: 21,7 kWh/100km
***Eco-Runde, sogar im Winter
https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/...smessung-ams-test/
*=CUV
(Quelle: bekannt; siehe oben)
". . . Porsche bleibt damit seiner traditionellen Linie im Bezug auf angegebene Performance-Parameter treu: weniger versprechen mehr liefern. . . ."
wie in den vorstehenden Postings ausführlich geschrieben gilt für TESLA das Gegenteil !
Man will (noch nicht) wahrhaben, dass die weltweit einsetzende Panik um den Coronavirus, gegen den es bisher keinen Impfstoff gibt, auch die Verkaufszahlen von Tesla negativ beeinflussen wird. Bei den Chinesen sind die Schotten bereits dicht. Auf gute Verkaufszahlen - auch in China - ist Musk aber ganz dringend angewiesen.
Vergaserinnenbeleuchtung, Kolbenrückholfeder..............
Klar heißt das heute anders!;))) """Tesla-UFO- Zentral-Chip!"""
Leider Made bei China!!!!;))
Kauft ja kein PUT!!!!!!!!!!Ich warne euch im Gutem!
In dem von Dir verlinkten Artikel ist die Rede von einer TESLA-Produktion in China: 1T/Woche...
= "untere" Liga
zum Vergleich, die zum Beispiel BMW-Produktion in China: 10T/Woche !
(Quelle: selber googeln)