Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

schnell voranschreiten kann (und muss) -und zwar nicht auf Kosten des Energiepreises- zeigt ein Bericht im Spiegel.  

FSL

Mal als Beispiel bei meinem aktuellen DW, VW Passat.
Heißt im Grunde genommen, in den 3 Jahren Leasing  ist das Wechseln der SR auf WR und umgekehrt einhalten, der Service im Anzeigenfall - quasi einmal im Jahr, plus letztens der Tausch der Bremsscheiben und Beläge. Und einmal das einstellen/kalibrieren des ACC (dazu muss das Auto auf eine Bühne und das ACC mit der Hinterachse angeglichen werden. Ein defekte Dichtung am Thermostat ging auf Garantie.

 

Veränderungen zu vor einem Jahr 1.Januar-31.August:
D -18,4% + A +20,4% + CH -38,8% = DACH -20,3%! TESLA-ModelS/X-Zulassungen
Veränderungen zu vor zwei Jahren 1.Januar-31.August:
D -48,6% + A -36,5% + CH -54,9% = DACH -48,6%! TESLA-ModelS/X-Zulassungen

01-08'19: D 1.168 + A 407 + CH ..544 = 2.119 MS und MX d.h. 265/Monat mit 2 Produkten s.u.
01-08'18: D 1.431 + A 338 + CH ..889 = 2.658 MS und MX d.h. 332/Monat mit 2 Produkten
01-08'17: D 2.273 + A 641 + CH 1.207 = 4.121 MS und MX d.h. 515/Monat mit 2 Produkten
zum Vergleich
01-08'16: D 1.038 + A 456 + CH ..929 = 2.423 nur MS d.h. 303/Monat mit 1 Produkt
01-08'15: D ..958 + A 322 + CH ..992 = 2.272 nur MS d.h. 284/Monat mit 1 Produkt s.o.
01-08'14: D ..520 + A .94 + CH ..314 = ..928 nur MS d.h. 116/Monat mit 1 Produkt

(Quellen: bekannt;
https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2019/2019_node.html
http://www.statistik.at/web_de/statistiken/...uzulassungen/index.html
https://www.auto.swiss/statistiken/autoverkaeufe-nach-modellen )  

DE+AT+CH=
Januar-März__: rd. -38% gegenüber Vergleichszeitraum des Vorjahres
Januar-Juni___: rd. -32% gegenüber Vergleichszeitraum des Vorjahres
Januar-Juli___: rd. -26% gegenüber Vergleichszeitraum des Vorjahres
Januar-August: rd. -20% gegenüber Vergleichszeitraum des Vorjahres

d.h. hier bei uns im 3-Länderbereich scheinen die massiven Preissenkungen (u. Q2 techn. Verbesserungen)
nun doch langsam zu fruchten.
Allerdings jetzt in Q3 erheblich zu Lasten von pro MS/MX weniger Umsatz und geringere Brutto/Netto-Marge...  

weltweite ModelS/ModelX-Auslieferungen
2017: (Q1) 25,1T + (Q2) 22,0T + (Q3) 25,9T + (Q4) 28,4T = 101,3T
2018: (Q1) 21,8T + (Q2) 22,3T + (Q3) 27,7T + (Q4) 27,6T = .99,5T
2019: (Q1) 12,1T + (Q2) 17,7T + (Q3) 20,0T + (Q4) 20,0T = .70,0T (2.Hj. geschätzt)

Hochrechnungen
3.bzw.4.Quartal'18: rd. 28T x AverageSellingPrice ca. 100T $ netto = 2,8 Mrd. $ ! GrossMargin ca. 30%
3.bzw.4.Quartal'19: rd. 20T x AverageSellingPrice ca. .90T $ netto = 1,8 Mrd. $ ! GrossMargin ca. 15% ?
Die Preissenkungen seit Januar ergaben bisher sogar ungefähr fast 1/4...
allerdings wurden letztes Jahr auch noch die günstigeren ShortRanger verkauft.

(Quellen: bekannt; ir.tesla.com quarterly reports)  

https://www.welt.de/wirtschaft/article200409282/...chen-Probleme.html
Die Politik weiß mal wieder nicht was sie tun soll. Warum nimmt sich der Bund nicht gezielt die BAB vor und plant & fördert entlang der Hauptverkehrsachsen HPC Standorte für den Fernreiseverkehr ? Da hat der Bund über das Bundesfernstraßengesetz die Lufthoheit. Ein paar zehntausend HPC Säulen werden da mitelfristig schon notwendig sein, wenn man es ernst meint mit der Komplettumstellung auf BEV.  

Elon Musk, ein Privatdetektiv und hässliche Worte

https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/...th-thailand-tesla-1.4603970  

Im Artikel der Süddeutschen steht:

"Eine außergerichtliche Einigung im September 2009 besagt, dass sich nicht nur die tatsächlichen Gründer des kalifornischen Elektroautoherstellers, Martin Eberhard und Marc Tarpenning, so nennen dürfen, sondern auch die ersten Investoren Musk, J. B. Straubel und Ian Wright. Es ist also, weil das gerade auf sozialen Netzwerken angezweifelt wird, schon in Ordnung, dass sich Musk in den Unterlagen an ein Gericht in Los Angeles so beschreibt."

Schon interessant, was für manche wichtig ist. Ich finde, dass Musk zu den ersten Investoren gehört, ist doch schon wichtig genug. Aus meiner Sicht war er jedoch nicht Gründer der ersten Stunde von Tesla.  

Ja, es könnte so einfach sein...
Wenn man damit nicht auch irgendwann richtig Geld verdienen könnte. Ich fürchte, irgendwann werden Lizenzen ausgegeben und die kWh an der Autobahn wird locker 1€ kosten. So wie schon jetzt 1l Cola 3€ kostet... ;-(  

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"Wie kann das denn sein ? die haben angeblich ein global einzigartiges eigenes Supercharger-Netz..."

Was willst Du damit sagen? Warum sprichst Du von "angeblich"? Das das SuperCharger-Netz selbst heute noch einzigartig ist, steht ja wohl außer Frage!
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Ich würde mich freuen, wenn Du auf meine Frage eingehst. Vielen Dank im voraus.  

Der Bund war auch so doof, die Raststätten en bloc an eine Heuschrecke zu verscherbeln, denen ist tatsächlich alles zuzutrauen. Der Strompreis an den Säulen ließe sich schon deckeln, es gibt auch für andere x Befreiungen von y Umlagen. Eine Frage des politischen Willens. Klimakanzlerin, Klimakabinett, ich kanns nicht mehr hören ...  

die AB Raststätten zu höchstmöglicher Pacht vergeben.

Deshalb ist dort das Tanken extrem teuer.

So funktioniert Markt.  

Der Bund hat die T & R GmbH schon Ende der 1990er verkauft (und nicht verpachtet), seitdem wurde die T & R mehrfach hin- und hergeschoben. Der Bund ist dort nicht mehr beteiligt. Die T & R gehört Heuschrecken und lebt ua. von der Verpachtung der Raststätten und Tanken und von der Abzocke mit den Gebühren in den stillen Örtchen. Kann man nachlesen.  

Zapfsäulen wird alles gut, z.B. durch EEG.
Oder doch nicht?

https://www.n-tv.de/wirtschaft/...urem-Ladestrom-article21278911.html

Bin froh das mein BEV Rutscherl nur für den Nahverkehr (100 km Umkreis ums Haus genutzt wird und die PV meine Ladestation ist) eingesetzt wird.

Kleinviech wie ist das noch einmal mit deinen Karten an den Ladesäulen?
Falls ich doch einmal den Diesel stehenlassen sollte auf der großen Strecke (wovon ich grundsätzlich wohl nie Gebrauch machen würde.)

Kannst mir deine Strategie (Lade-Karten bezogen) noch mal per BM auflegen?

Danke
Gruß RPM
 

bei www.teslamag.de über die "tollen" Rekordversuche von Porsche und Tesla auf dem Nürburgring berichtet. Es geht hierbei um die Zeit für eine Runde. Die maximal mögliche Rundenlänge liegt bei ca. 26 km. Gefahren wird wohl etwas zwischen 20 und 25 km. Tesla tritt mit einem völlig neuen Fahrzeug mit Model S Karosse an. Porsche verwendete nach eigenen Angaben ein Vorserienmodell des Taycan in Standard Ausführung. (Nicht das Turbo S Spitzenmodell.
Über irgendwelche Software werden von beiden Seiten keine Angaben gemacht.
Allerdings haben Elektroantriebe die Eigenschaft, kurzzeitig riesige Überlastfestigkeiten, bis hin zur Selbstzerstörung zu generieren. Das heißt im Klartext, wenn ich die Begrenzungen Software seitig nach oben verändere, kann ich die Leistung problemlos verdoppeln. Allerdings wird damit die Lebensdauer in Größenordnungen verringert. Bei der lächerlich kurzen Strecke könnte man übrigens auch locker die Akkukapazität halbieren, was die Fahrzeuge gleich mal ca.300 kg leichter macht.
Fahrwerk straffer abstimmen, tiefer legen, breitere Rennreifen, stärkere Bremsen usw. tuen dann den Rest. Aussagekraft des ganzen leider gleich null.
Bleibt zum Schluss die Frage: Ein Tesla S ein Porsche Taycan und ein Dacia Sandero, alle reine echte Serienmodelle mit der jeweils stärksten Motorisierung fahren von München nach Hamburg über die Autobahn. Wer kommt als erster an ?  Genau, und der kostet neu 10000 €.
 

Zitate von @SchöneZukunft: ". . . dann ist das für einen 200.000-250.000 Dollar Porsche . . ."
". . . als das Porsche-Topmodell für mehr als das doppelte. . . ."
" . . . Jetzt kosten sie aber doppelt so viel wie angekündigt. . . ."

Passender Kommentar von ihm @SZ selbst: "Halbwahrheiten sind auch Lügen"
Stimmt ! denn...
USA
PORSCHE Taycan Turbo S: ab 185.000 $ netto (ab 187.610 $ netto at launch)
PORSCHE Taycan Turbo: ab 150.900 $ netto (ab 153.310 $ netto at launch)
PORSCHE Taycan: ab xx.xxx  $ netto (ab xxx.xxx $ netto at launch), geplant im 2. Schritt
TESLA Model S Plaid: ab 1xx.xxx $ netto, geplant Ende 2020
TESLA Model S Performance: ab 99.990 $ netto
TESLA Model S: ab 79.990 $ netto
D
PORSCHE Taycan Turbo S: ab 185.456 € brutto
PORSCHE Taycan Turbo: ab 152.136 € brutto
PORSCHE Taycan: ab xx.xxx € brutto, geplant im 2.Schritt
TESLA Model S Plaid: ab 1xx.xxx € brutto, geplant Ende 2020
TESLA Model S Performance: ab 102.700 € brutto
TESLA Model S: ab 86.900 € brutto

TSLA hat's doch bei deren neuem M3 genau so gemacht,
nämlich erst die teuren LR(RWD/AWDnormal/AWDperformance)/MR-Modelle
und dann als letztes die früher am lautesten angekündigten günstigen SR-Modelle.

(Quellen: bekannt; www.porsche.de www.tesla.com )  

" Ein Tesla S ein Porsche Taycan und ein Dacia Sandero, alle reine echte Serienmodelle mit der jeweils stärksten Motorisierung fahren von München nach Hamburg über die Autobahn. Wer kommt als erster an ?  Genau, und der kostet neu 10000 ?."

Der Dacia mit dem Dieselmotörchen wäre wahrscheinlich in der bereinigten CO2 Bilanz besser, und zwar auf ein Autoleben von 150000 Km, mindestens.
Mein Nachbar fährt geschäftlich einen Dacia Dokker stepway Blue dCi 95, Diesel, 70 kW: Gesamtverbrauch (l/100 km) innerorts: 4,7; außerorts: 4,0; kombiniert: 4,3; CO2-Emissionen kombiniert (g/km): 113. Energieeffizienzklasse A. Alles drinn was man braucht. Der kostet zwar 14000 Euro, rennt aber ohne große Anstrengung 150 Km/H, mehr braucht es nicht.
Die Revolution, man kann den im Notfall auch von Hand aufschließen. Es braucht also weder Tesla noch Porsche, außer zum protzen.  

beim Umweltschutz behindern. Wenn er damit durchkommt, kann dies auch fatale Folgen für Tesla haben.  

Der Taycan gehört zur absoluten Spitzenklasse, Teslas Model S ist doch eher obere Mittelklasse.

Dass die Teslafans sich mit Porschefahrern messen ist eher albern.    

"Kleinviech wie ist das noch einmal mit deinen Karten an den Ladesäulen?"

Gute Frage, das sind nur noch backups. Ich weiß gar nicht mehr, wieviele ich habe (vier oder fünf), was auch egal ist, weil alle grundgebührfrei sind. Die Teslette lädt auswärts sowieso kostenfrei an den SuC und auf Langstrecke am Ziel im Hotel, letztmals in Dresden. Alles latürnich ohne Karten, Apps oder Gedöns. Der Hyundai eKona mit 64 kWh Batt ist ein Reichweitenmonster, der schlägt auch meinen S 85 D. Der Kona war seit Feb. 19 bis dato erst drei- oder viermal an auswärtigen Schnellladern und auch das mehr zu Testzwecken. Bei allen Strecken bis 300 km wird der Kona zu Hause per PV auf 90 % geladen, muss unterwegs nicht geladen werden und wir kommen mit guter Reserve an.  Jetzt im Herbst geht es mit dem Kona mal 400 km einfache Strecke an den Gardasee, da wird unterwegs voraussichtlich 1 x 15 bis 20 Minuten Nachladen fällig, ist doch sehr viel Autobahn und man muss den Brenner hoch.  

Der Taycan gehört zur absoluten Spitzenklasse.


Richtig aber nur was den Preis angeht und nicht die Leistung!  

rpm1974, bekommst BM  

Falls du den 40 kWh Leaf hast: vergiss Langstrecke mit dem. Der hat keine aktive Battkühlung und die Batt wird deswegen spätestens beim zweiten Schnellladestop (manchmal schon beim ersten) so heiß, dass die Ladeleistung drastisch gedrosselt wird. Rapidgate. Der ist nur für Strecken mit max. 1 x Schnellladen gut.  

536.788* ! VINs bzw. FINs für das M3 sind Stand heute registriert
- 291.168 bis 30.06.'19 produziert wie bekannt laut deren eigenen Quartals-Angaben
= 245.620 Differenz seit 1.7.'19 noch zu produzieren
zum Vergleich
bei erledigt: rd. 63T in Q1 + rd. 72,5T in Q2
bei zu erledigen: ca. 78T in Q3 + ca. 84,5T in Q4 ergibt ca. 300T in 2019 + ca. 91T in Q1'20
reicht dieser geplante Vorlauf wohl noch ein halbes Jahr, also ungefähr bis Mitte März '20.

*davon beantragt für international nur rd. 155.500 d.h. 29%...
J. 44.900 + F. 10.800 + M. 9.900 + A. 33.100 + M. 3.400 + J. 500 + J. 34.000 + A. 10.000 + S 8.900
(bekannte Quelle: twitter.com/Model3vins)  

Laut Verbraucherportal des GDV e.V.
Minimum______: Haftpflicht 10 Vollkasko 10 Teilkasko 10
VW e-Up______: Haftpflicht 12 Vollkasko 16 Teilkasko 16
BMW i3_______: Haftpflicht 16 Vollkasko 17 Teilkasko 15
VW e-Golf_____: Haftpflicht 13 Vollkasko 18 Teilkasko 18
TESLA M3_____: Haftpflicht 20 Vollkasko 27 Teilkasko 28 (Limousine)
JAGUAR i-Pace_: Haftpflicht 22 Vollkasko 29 Teilkasko 27 (CUV)
MERCEDES EQC: Haftpflicht 21 Vollkasko 28 Teilkasko 28 (SUV)
AUDI e-Tron___: Haftpflicht 20 Vollkasko 28 Teilkasko 27 (SUV)
TESLA MS_____: Haftpflicht 19 Vollkasko 30 Teilkasko 28 (Limousine)
TESLA MX_____: Haftpflicht 23 Vollkasko 29 Teilkasko 27 (CUV)
Maximum_____: Haftpflicht 25 Vollkasko 34 Teilkasko 33
nach Größe=Länge/Breite sortiert

(Quelle: https://www.dieversicherer.de/versicherer/entdecken/typklassenabfrage )