NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen
Bin schon auf neue Kursziele von den Analysten gespannt.
NEL ist seit Wochen Bärenstark!
Bin bei 0,43 rein und das Depot ist 134% im Plus. Krasss :-O
Hört sich sehr gut an. Da werden viele Hydrolyseapparate benötigt.
Das Thema H2 kommt erst noch in Gang.
Wir stehen da erst ganz am Anfang.
Moderation
Zeitpunkt: 25.01.20 16:36
Aktion: Löschung des Beitrages
Kommentar: Moderation auf Wunsch des Verfassers
Zeitpunkt: 25.01.20 16:36
Aktion: Löschung des Beitrages
Kommentar: Moderation auf Wunsch des Verfassers
Die Produktionskosten für erneuerbaren Wasserstoff sollen unter 3 USD / kg fallen
London - Laut dem Hydrogen Council könnte der weltweite Einsatz von mit Wasserstoff betriebenen Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen bis 2030 die Marke von 13 Millionen überschreiten, wenn der Markt wächst und die Kosten sinken.
Die Zahl der Wasserstofftankstellen würde Ende des Jahrzehnts ebenfalls 10.000 überschreiten, nach Angaben des Rates sind es jetzt weltweit 407.
"Alle Stars stimmen überein, um dieses Jahrzehnt zum Wasserstoff-Jahrzehnt zu machen", sagte Pierre-Etienne Franc, Vizepräsident von Air Liquide, einem der rund 200 Industriemitglieder des Hydrogen Council, Ende Donnerstag gegenüber S & P Global Platts. "[Regierungs-] Politik, Treffen von Branchenmitgliedern, Projekteinsätze, technologischer Fortschritt, Dringlichkeit der Energiewende und die unvermeidliche Rolle von Wasserstoff als Energieträger für eine saubere Welt."
https://www.spglobal.com/platts/en/...ogen-scales-up-hydrogen-council
Wir wusstens ja schon aber jede Erwähnung klingt so schön:)
p.s Hoffe wird angezeigt bin unterwegs.
Schönen Abend allen
Moderation
Zeitpunkt: 25.01.20 17:12
Aktion: Löschung des Beitrages
Kommentar: Regelverstoß - Quellenangabe fehlt
Zeitpunkt: 25.01.20 17:12
Aktion: Löschung des Beitrages
Kommentar: Regelverstoß - Quellenangabe fehlt
Das Nachrichtenmagazin "Spiegel" zitiert Bundesforschungsministerin Anja Karliczek (CDU) so: "Der grüne, importierte Wasserstoff ist das Öl von morgen". Offenbar will Karliczek bis zum Jahr 2050 den deutschen Energiebedarf zu mehr als der Hälfte aus importiertem und nachhaltig erzeugtem Wasserstoff vor allem aus Afrika decken. Im Februar werde die Bundesregierung ihre Wasserstoffstrategie vorlegen, so die 48 Jahre alte gelernte Kauffrau.
Kommt es so, steht Wasserstoff wohl in Deutschland vor einer großen Zukunft. Das dürfte auch Wasserstoff-Aktien wie etwa Nel Asa aus Norwegen einen Schub geben. Und nicht zuletzt könnte der Industriegase-Gigant Linde davon profitieren, der unter anderem über große Wasserstoff-Tanks verfügt
Quelle: boerse online
In Deutschland gab es einen Verdacht in Peine bei einen Reisenden aus China. Aber es hat sich nach Untersuchungen rausgestellt, das er nicht mit dem Virus infiziert ist.
Einem Bericht des niederländischen Netzbetreibers TenneT und des Gasunternehmens Gasunie zufolge sollten die Unternehmen die Infrastruktur nach 2030 gemeinsam entwickeln. Da Wasserstoff und synthetisches Methan nachgefragt werden, werden Strom und Gas zunehmend miteinander verknüpft. Nur eine nahtlose Integration der beiden Netze würde es der EU ermöglichen, ihren kohlenstoffarmen Plan für 2050 zu verwirklichen.
Mit Wasserstoff oder synthetischen Brennstoffen , die dringend für die intermittierende Erzeugung erneuerbarer Energiequellen benötigt werden, könnten die Küstenregionen Deutschlands und der Niederlande bis Mitte des Jahrhunderts eine Kapazität von 110 GW an Elektrolyseuren aufweisen.
Dies ist die Vorhersage eines Berichts des niederländischen Übertragungsnetzbetreibers TenneT und des Gasinfrastrukturunternehmens Gasunie.
Die Unternehmen haben im Februar überlegt, wie die Energieinfrastruktur bis 2050 aussehen soll, und sind zu ihren Erkenntnissen zurückgekehrt, um bis 2050 drei Wege zu einer kohlenstoffarmen Wirtschaft in den Niederlanden und in Deutschland im Einklang mit der Vision der Europäischen Kommission zu modellieren . Die Szenarien unterscheiden sich nach Elektrifizierungsgrad, Menge der Importe von Grüngas und Einsatz erneuerbarer Energien.
Vernetzt
Die Studie geht davon aus, dass die Gas- und Elektrizitätssysteme im Jahr 2050 viel enger miteinander verbunden sein werden, um die Kapazität der Elektrolyseure und der Methanproduktion zu steigern.
"Wir müssen die Gas- und Stromnetze integrieren, um die energiepolitischen Ziele zu erreichen", sagte TenneT-Geschäftsführer Manon van Beek. „Dazu brauchen wir ein integriertes europäisches Energiesystem. Die nationale Energiewende ist wichtig und wird die ersten wichtigen Schritte zum Ausbau der erneuerbaren Energien bringen. Wenn wir jedoch eine zeitnahe und kostengünstige Energiewende wollen, brauchen wir eine enge politische Zusammenarbeit innerhalb Europas. “
Die Menge des auf dem Markt befindlichen grünen Gases wird von der Nachfrage nach Autos und Heizung bestimmt, während der in der Wirtschaft erzielte Elektrifizierungsgrad und die in Betrieb befindliche Erzeugungskapazität erneuerbarer Energien die Planung der Infrastruktur beeinflussen werden.
Datensätze
TenneT und Gasunie sammelten Daten aus den zehnjährigen Netzentwicklungsplänen Deutschlands und der Niederlande, aus Strategien zur CO 2 -Reduzierung sowie aus Zeitplänen für die Stilllegung von Kohle und Kernkraftwerken und überlappten diese mit Informationen zu den geplanten Verbindungsleitungen und Übertragungskapazitäten für Strom, Gas, Wasserstoff und Methan . Die letztgenannten Datensätze wurden vom Europäischen Netz der Fernleitungsnetzbetreiber für Elektrizität (ENTSO-E) und dem Gasäquivalent ENTSO-G bereitgestellt.
Alle drei Szenarien gingen von einer Dekarbonisierung von 95% bis Mitte des Jahrhunderts aus. Das daraus resultierende "Integrierte Systemerweiterungsmodell" soll die Auswirkungen unterschiedlicher Wasserstoff- und Methanverbräuche auf die Kosten des Energiesystems, die Auslastung der Infrastruktur und die Entscheidungen zum Kraftwerksversand simulieren.
"Die bestehenden Gas- und Stromnetze spielen gemeinsam eine entscheidende Rolle für das Energiesystem der Zukunft", sagte Gasunie-Geschäftsführer Han Fennema. „Um den zunehmenden Schwankungen im Energienetz gerecht zu werden, müssen unsere Gas- und Strominfrastrukturen nahtlos aufeinander abgestimmt werden. Die Anbindung des TenneT-Netzwerks an Gasunie's bietet die für das Energiesystem erforderliche Flexibilität. Dadurch bleibt das System zuverlässig und erschwinglich. “
Gemeinsame Anstrengung
Die Studie ist die erste, die überlegt, Investitions- und Versandszenarien in beiden Netzen gemeinsam zu maximieren, um den Wert von Power-to-Gas besser zu ermitteln . Beispielsweise modellierten die Autoren Versand- und Netzflexibilitätsoptionen in Bezug auf verbundene Gas- und Stromnetze, die es ermöglichten, die Anzahl der Stunden pro Jahr zu berücksichtigen, in denen Elektrolyseure in allen drei Szenarien mit Volllast betrieben würden.
Für das Modell, das auf dem höchsten Volumen an Erzeugungskapazitäten für erneuerbare Energien basiert, würden in Deutschland und den Niederlanden zwischen 2040 und 2050 Elektrolyseurkapazitäten von rund 110 GW eingeführt. Eine bescheidene Elektrifizierung mit einem immer noch beträchtlichen Volumen an sauberen Energieträgern würde 63 GW Elektrolyseure antreiben, und ein geringeres Maß an Elektrifizierung und erneuerbaren Energien würde der Studie zufolge 2050 zu einer Elektrolyseurleistung von 8 GW führen.
Die kleine Zahl für das letztgenannte Szenario spiegelt einen Energiemix wider, bei dem erneuerbare Energien den Strombedarf decken, jedoch keine überschüssige Erzeugung für die Elektrolyse liefern. In einem solchen Fall würde der Import von Grüngas die Nachfrage befriedigen, wobei die Elektrolyseure im Jahr 2050 nur rund 1.900 Stunden lang unter Volllast betrieben würden.
Unterschiedliche Ergebnisse
In dem Szenario, in dem ein höherer Gasverbrauch angenommen wird, wäre der Strombedarf geringer, sodass mehr erneuerbare Energie für Power-to-Gas verwendet werden kann. Bei einer Wirtschaft, die mit erheblichen Mengen an grünem Gas und hoher Kapazität für erneuerbare Energien betrieben wird, könnten Elektrolyseure Mitte des Jahrhunderts 4.770 Volllaststunden leisten. Wenn Mobilität, Heizung und industrielle Prozesse auf Strom anstatt auf gasförmige Brennstoffe umgestellt werden und große Überkapazitäten an erneuerbaren Energien eingesetzt werden, werden Elektrolyseure voraussichtlich 6.990 Volllaststunden liefern. Im letzteren Szenario würde Wasserstoff als saisonaler Speicher dienen und in Strom und Wärme umgewandelt, anstatt beispielsweise als Kraftstoff für die Mobilität verwendet zu werden.
In beiden Szenarien ist es unwahrscheinlich, dass Methanisierungseinheiten entwickelt werden, was hauptsächlich auf die damit verbundenen größeren Effizienzverluste zurückzuführen ist. Der Strombedarf und die Wasserstofferzeugung dürften vor der Methanisierung gedeckt werden.
Das derzeitige Gasnetz kann nur einen Bruchteil des Wasserstoffgehalts ohne kostspielige Aktualisierungen aufnehmen. Die Synthese von Methan aus Wasserstoff macht es klimaneutral, allerdings mit einem zusätzlichen, energieintensiven Umwandlungsschritt, der die Kosten noch weiter erhöht.
https://www.pv-magazine.com/2020/01/24/...in-germany-and-netherlands/
Laut HANNOVER MESSE ist derzeit eine der großen Fragen der Automobilhersteller, woher der Strom für ihre Elektrofahrzeuge kommen soll. In Deutschland spielt die Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie in dieser Hinsicht eine immer größere Rolle, und die politischen Führer des Landes beginnen, die erforderlichen Programme auf den Weg zu bringen. Die nördlichen Bundesländer Schleswig-Holstein, Mecklenburg-Vorpommern, Hamburg und Niedersachsen haben eine „Norddeutsche Wasserstoffstrategie“ verabschiedet. Die HANNOVER MESSE hat eine Ausstellung zu diesen Themen: "Wasserstoff + Brennstoffzellen".
Die norddeutsche Wasserstoffstrategie enthält eine Reihe sehr ehrgeiziger Ziele. So sollen in den windstarken nördlichen Regionen Deutschlands bis 2025 mindestens 500 MW Elektrolyseleistung installiert werden, die bis 2030 stark auf mindestens 5 GW ansteigen soll. 500 MW würden ausreichen, um rund 150 000 Elektrofahrzeuge mit sauberem und umweltfreundlichem Strom zu versorgen Wasserstoff. Branchenkenner warnen jedoch davor, dass etwa 250 Wasserstofftankstellen erforderlich sind, um ein reibungsloses Versorgungsnetz zu erreichen.
Das HANNOVER MESSE-Schaufenster Wasserstoff + Brennstoffzellen soll als Inkubator für technologische Inspirationen und Initiativen zur Weiterentwicklung einer Wasserstoffwirtschaft dienen.
Zu den Ausstellern des Showcase gehört H2 Mobility Deutschland, ein Joint Venture von Air Liquide, Daimler, Linde, OMV, Shell und TOTAL, das mit der Einführung von Wasserstofftankstellen in Deutschland beauftragt ist. Linde, ein globaler Hersteller von Industriegasen, ist neben den auf der HANNOVER MESSE 2020 gemeinsam präsentierten Aktivitäten im Bereich der Tankinfrastruktur an einer Reihe von Aktivitäten beteiligt. So hat das Unternehmen kürzlich seine Beteiligung an der Herstellung von Wasserstoff mithilfe von Elektrolyseuren verstärkt . Dies beinhaltete den Erwerb einer Beteiligung an dem in Großbritannien ansässigen Brennstoffzellenspezialisten ITM Power im Hinblick auf den gemeinsamen Bau einer Elektrolyseurfabrik in Sheffield, Großbritannien. Die beiden Unternehmen planen den Bau von Elektrolyseuren mit einer Leistung von 10 MW und streben die Entwicklung eines massenproduzierbaren 5-MW-Moduls an.
Auch die deutsche Bosch und die schwedische Powercell haben ein Joint Venture. Sie bringen neuen Optimismus in die Brennstoffzellenszene, wenn sie auf der Hydrogen + Fuel Cells in Halle 27 ausstellen.
Es gibt eine starke Erkenntnis, dass eine stärkere Verwendung von Elektrofahrzeugen, egal ob batterie- oder wasserstoffbetrieben, nur dann sinnvoll ist, wenn sie auf erneuerbaren Energiequellen basieren.
Etwas ernüchternd sind dagegen die Statistiken des deutschen Kraftfahrtbundesamtes (KBA). Sie zeigen, dass von den 47 Millionen Pkw, die zu Beginn des Jahres 2020 auf Deutschlands Straßen fuhren, nur etwa 83 000 über einen elektrischen Antrieb verfügten (einschließlich batterie- und brennstoffzellenbetriebener Fahrzeuge, Plug-in-Hybride und verwandter Technologien). Aber wenn die EU ihre CO 2 -Reduktionsziele tatsächlich erreichen will , muss Deutschland bis 2030 7-10,5 Millionen Elektrofahrzeuge auf den Straßen haben.
https://www.energyglobal.com/other-renewables/...tter_impression=true
Hoffentlich keine so großen Auswirkungen auf die Börse.
Wenn ich mir den Chart Schluß auf Tradegate ansehe ahne ich nichts Gutes.
Schönes Wochenende @all.
1 Nutzer wurde vom Verfasser von der Diskussion ausgeschlossen: Fjord