Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...
Seite 1820 von 2314 Neuester Beitrag: 19.09.24 11:39 | ||||
Eröffnet am: | 18.04.12 19:02 | von: sir_rolando | Anzahl Beiträge: | 58.839 |
Neuester Beitrag: | 19.09.24 11:39 | von: BaerStierPan. | Leser gesamt: | 12.725.084 |
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Sieben Shortseller auf einen Streich, das errinert mich an das tapfere Schneiderlein.
Enttäuschungspotenzial scheint da vorprogrammiert zu sein.
Also in Kurz: MONOPOL -> Preisdiktatur.
Deswegen ist LH nicht über Nacht wieder in der Gewinnzone angekommen, aber glaubt mal, zum Shorten ist das eine weiter Hiobsbotschaft.
Selbst die Bild fragt sich, ob es jetzt wieder Mondpreise wie 2017 gibt :D
Die Lufthansa wird die Preise bis zum Breakeven Point anziehen und sie dann die nächsten Jahre dort belassen.
Viel Spaß weiterhin beim Shorten ;)
Ps. Schaut in meine vorherigen Posts, ich hatte den Rückzug schon vor letzten Donnerstag Prophezeit, hab nur nicht genau den Tag getroffen.
Allerdings hier deshalb so eine Show abzuziehen ist. Nun, wer es mag.
Bist ja ein ganz schlauer Zeitgenosse.
Ich nicht und andere sicherlich auch nicht. Dann flieg ich wieder mit AIr Bulgaria nach Bulgarien - Tarom nach Bukarest - Al Italia nach Italien und mit Europa, Iberia ect nach SPanien.
Ach und Ryan und wizz air -gibt es ja nicht mehr.
BIn Lasiv und sitze in Varna - LH Group früher über Wien um 160-190 Euro - jetzt über 250.
Air BG 160 über Sofia - oder ab 23.juli fliegt Wizzair direkt nach Frankfurt Hahn - also mit Bus nach Frankfurt genausoviel Zeit wie Air bg oder LH Group mit Austrian. Ach und Turkish fliegt ja auch noch über IST nach FRa.
Na dann viel SPass
München, Prag, Berlin, Hambug, Paris, Brüssel, Luxenburg, Paris, Amsterdam.........alles innerhalb 500 km
da bin ich nicht auf innerdeutsche Flüge angewiesen mit FLugzeug - zum Airport - 1 Stunde zuvore mit Corovid 1,5 Std weil Security in Kurzarbeit ...ect
Deine Streckenargumente sind irrelevant, 23.000.000 Millionen innerdeutsche Passagiere denken da anders. Das sind übrigens oft Leute die für die Firma hin und her jetten.
100 Euro mehr fürs Ticket, und damit 2 Milliarden aus dem nicht generiert. Möglich.
Neben den Ticketpreisen steigen ja auch die tatsächliche transportieren Leute für LH, alles was EasyJet geflogen ist fliegt nun mit LH.
Es wird solange an der Preisschraube gedreht bis Tickets x Passagiere das Maximum ergeben.
Gut fürs Klima ist es durch die sinkenden Passagiere die sich das Leisten können auch noch ;)
Wenn durch Corona 20% weniger fliegen dann ist das immer noch ne Gelddruckmaschine seit letzter Woche.
Und wer hat in D denn noch Angst vor Corona, kann sich jeder selbst ein Bild von in seiner Umwelt machen.
Ps. Das reduzieren geht weiter, es hagelt beim Bundesanzeiger gerade wieder zig Meldungen. Viele sind inzwischen unter die Meldeschwelle gerutscht.
Happy Shorting ;)
Wenn das schon der short-squeeze war...
Vor allem, wenn dadurch die Preise bestimmt werden könnten...
Wenn das hier nun passiert ist und der Kurs praktisch unverändert bleibt, ist das eben auch ein Zeichen, was die Abgabebereitschaft betrifft.
Jedenfalls kann ich den daraus abgeleiteten Optimismus nicht teilen. An der Sachlage hat sich kaum etwas verändert.
Das kannst Du aber selbstverständlich anders sehen.
Aber Autos, Häuser ....überall CO2 und Flieger zahlen nichts beim Kerosin.
Kein Wunder das die Bahn sich nicht durchsetzen kann - die muss auch CO 2 zahlen.
Generell finde ich Strecken unter 1 Stunde Flugzeit in Zentraleuropa Blödsinn - da lieber in die Infrastruktur investieren mit Bahn.
Bekannte von mir in Frankfurt - Sohn studiert in Hamburg - fliegt - warum - weil billiger als Bahn - nicht weil komfortabler, weil kein Zeitgewinn bis zum Endziel