Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE
79 Cent pro kWh ist schlicht Sabotage
Und das ist gut so. Weshalb sollen VW, BMW, Ford, Daimler denn Teslafahrer pampern.
Das EV hat für alle Anwendungen einen fast gleichen Wirkungsgrad um die 90%. Einzige Ausnahme ist im Winter die Heizung, da sie beim Verbrenner Quasi ein Abfallprodukt ist. Bei der Kühlung im Sommer sind Verbrenner und EV wieder im gleichen Boot.
Wenn man nun den Wirkungsgrad des EV mal auf 100% normiert ergibt sich beim Verbrenner unter ideal
Bedingungen auf der Autobahn ein Wirkungsgrad von fast 40%. In der Stadt sind wir gerade mal bei der reichlichen Hälfte. Das Heist , auf der Autobahn werden bei einem liter Benzin ca. 3,5 KWh und bei einem Liter Diesel sogar über 4 KWh wirklich genutzt. Nehme ich jetzt mal den Tesla Preis beim Schnellader von 33 Cent pro KWh, so darf hier des Benzin 1,15 € und der Diesel 1,32 € kosten.
In der Stadt dagegen ist der reine Verbrenner hoffnungslos abgeschlagen, Denn die Benzin und Diesel Preise würden sich halbieren. Noch dramatischer wird die Sache, wenn ich zu Hause, oder gar an der eigenen Solaranlage "tanke". Der Vielfahrer in der Stadt (z.B. Taxi) hat also die größten Vorteile.
Für den Vielfahrer auf der Langstrecke darf hingegen der Preis am Schnellader nicht weiter steigen, sonst zahlt er mit seinem EV drauf. Bleibt für Tesla die Frage, ob die 33 Cent kostendeckend sind.
In welchen Bezug setzt Du das denn? Gehst Du rein vom Einkaufspreis Strom aus den Tesla zahlen muss und summierst dann Kosten für die SuC (Wartung/Technik ggf.) oben drauf oder nimmst Du auch die Kosten des Aufbaus der SuC mit hinein?
"Für den Vielfahrer auf der Langstrecke darf hingegen der Preis am Schnellader nicht weiter steigen, sonst zahlt er mit seinem EV drauf."
Das ist eben diese Gretchenfrage, wie werden sich die Preise an den Ladesäulen entwickeln. Ich gehöre nun mal zu den Vielfahrern auf der Langstrecke.
https://aktien-boersen.blogspot.com/2020/01/...om-20-januar-2020.html
Mal schauen, was die Kohlekumpels dazu sagen.
01-12'17: Absatz: 246,4T _ Umsatz: 23,5 Mrd.
Ergebnisse: +4.144 Mio. operativ bzw. +3.016 Mio. nach Steuern
= Renditen: +17,6% EBIT bzw. +12,8% EAT
01-12'18: Absatz: 256,3T _ Umsatz: 25,8 Mrd.
Ergebnisse: +4.289 Mio. operativ bzw. +3.118 Mio. nach Steuern
= Renditen: +16,6% EBIT bzw. +12,1% EAT
01-09'19: Absatz: 202,3T _ Umsatz: 20,5 Mrd.
Ergebnis: +3.350 Mio. operativ (vor Abzug von 535 Mio. Diesel-Bußgeld)
= Rendite: +16,4% EBIT (vor Abzug von dem Bußgeld)
Ergebnis: +2.810 Mio. operativ (nach Abzug von 535 Mio. Diesel-Bußgeld)
= Rendite: +13,7% EBIT (nach Abzug von dem Bußgeld)
TSLA/TESLA Inc.: L o o s e r - L e a g u e...
01-09'19: Absatz: 255,6T + 119MW Solar + 1,2GWh PowerWalls _ Umsatz: 17,2 Mrd. USD
Ergebnisse: -907 Mio. $ operativ bzw. -967 Mio. $ nach Steuern
= Renditen: -5,3% EBIT bzw. -5,6% EAT
(Quellen: newsroom.porsche.com/de/2019/unternehmen/...chstum-19041.html
ir.tesla.com/static-files/47313d21-3cac-4f69-9497-d161bce15da4 )
. . . Würde aber bedeuten das Tesla im vierten Quartal zur Absoluten Geldmaschine wird . . .
Dein "Märchenhafter" Kommentar zeigt mal wieder Deine kfm. Inkompetenz,
siehe tatsächliche Relationen in meinem vorigen Posting.
Was glaubst Du: das TSLA 2020 1 Mrd., 2021 2 Mrd., 2022 3 Mrd., 2023 4 Mrd. Gewinn macht ?
Erst in 4 Jahren... mit Schnitt 1 Mrd. pos. EBIT-Ergebnis pro Quartal wäre TESLA dann mit 3 Mrd. EAT
(nach Währungsumrechnung) auf dem PORSCHE-Niveau von 2017 !
Bin mal gespannt !
Die besseren Autos bauen sie ja schon. Darum wird das mit den Gewinnen auch noch kommen.
Tesla spielt in einer Eigenen Liga !
Wird schwierig für Porsche wenn Tesla den Roadster bringt.
Mal sehen wie alt Porsche aussehen wird !
Die Aktionäre trauen Tesla jetzt schon mehr zu als Porsche.
Irren ist menschlich. Wer Tesla traut, hat auf Sand gebaut. Porsche dagegen ist der Fels in der Brandung.
und mitleidig Weinen...
Glaubst Du ernsthaft, das kratzt PORSCHE (gar MERCEDES) auch nur im geringsten,
wenn TSLA vielleicht Mal 2021 das Ding endlich bringt ?
mit ein paar wenigen Tausend Stück im ersten Jahr,
und Erfahrungsgemäß nach Abarbeitung des Backlogs der early adopter
rasch einem Nachfrage-R ü c k g a n g.
Wir reden hier von einer Kleinstserienproduktion.
Wie ich bereits vorgerechnet habe, kann man vielleicht in der Stadt und in Ballungsräumen mit einem EV deutlich Energiekosten sparen. Der Vielfahrer auf der Langstecke spart dabei keinen Cent.
". . . We hence stick to our views and expect Tesla to sell 2-3 million cars per year after 2025, at industry leading margins, justifying a market capitalization of $230-350 billion, or ~$1,100-1,700 per share. Discounted back to early 2021, we would see that fully priced with a stock in the $640-960 range. . . ."
Ach so,
weil dieser gewisse TESLA nach der nächsten halben Dekade... den Absatz/Umsatz/Gewinn/Dividende
von den beiden deutschen echten Premium-Herstellern BMW (mit MINI) bzw. MERCEDES (mit SMART)
rein theoretisch dann auch mal endlich erreichen k ö n n t e=Konjunktiv
steht TSLA mit letztes Jahr nur rd. 0,37 Mio. bzw. dieses Jahr lediglich ca. 0,5 Mio. E-Cars
aber im Vorgriff auf die mittelfristige Zukunft an der Börse heute schon bei >500$.
Wie abgedreht ! ist das denn ?
(Quelle: https://electrek.co/2020/01/21/tesla-tsla-800-price-target/ )