Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer
Aber Tesla ist inzwischen auch in anderen Bereichen aktiv. In kürze soll das Konzept für einen Sattelschlepper vorgestellt werden. Die Produktion für Solarziegeln soll noch dieses Jahr hoch gefahren werden und die Powerwall 2 erreicht allmählich eine breite Verfügbarkeit in den Märkten. Batteriespeicher zur Stabilisierung der Stromnetze spielen eine immer größere Rolle.
Inzwischen ist klar, dass den erneuerbaren Energien die Zukunft gehört, schon alleine weil sie inzwischen billiger geworden sind als herkömmliche Energieträger. Insofern passt eigentlich alles zusammen und es sieht so aus als ob Tesla der Technologiekonzern der Zukunft wird.
Neben Tesla gibt es eigentlich nur noch einen Hersteller, der ähnlich aufgestellt ist, den chinesischen Hersteller BYD.
Doch Tesla mach noch keinen Gewinn, hat große Schulden angehäuft und hat inzwischen eine Marktkapitalisierung erreicht die höher ist als z.B. die von Ford oder GM, die wesentlich mehr produzieren. Viele zweifeln daran, dass Tesla es schafft seine Pläne umzusetzen, daher gehen viele von einer Blase aus.
Darüber möchte ich hier diskutieren. Dabei sollten der Unterschied zwischen Fakten und Meinungen respektiert werden. Beleidigungen werden weder gegenüber Aktien-Käufern noch gegen Tesla-Bären geduldet. Bezeichnungen wie Naivlinge, Lemminge, dumme Kleinanleger, Sekten-Jünger etc. bitte ich zu unterlassen.
@ichweißwas (oder nix ?): alle europäischen Hersteller sind in der Gewinnzone, was redest du da für einen Unsinn?
Tesla Ergebnis je Aktie
4,02 $ Jahr 2022
4,73 $ Jahr 2023
https://raiff.ttweb.net/drb/...947362&siteID=rlbooe&template=
VW Ergebnis je Aktie
29,63 € Jahr 2022
31,92 € Jahr 2023
https://raiff.ttweb.net/drb/...459212&siteID=rlbooe&template=
Raiffeisen RESEARCH
Tesla Gewinn je Aktie 2024e 2,13 USD
Tesla Gewinn je Aktie 2025e 3,15 USD
https://www.boerse-live.at/resources/boerse-live/...onal/Tesla_AA.pdf
VW Gewinn je Aktie 2024e 29,86 EUR
VW Gewinn je Aktie 2025e 32,89 EUR
https://www.boerse-live.at/resources/boerse-live/...Volkswagen_AA.pdf
Raiffeisen RESEARCH
Auf der Bewertungsseite finden sich Teslas größte Nachteile: Würde man den EAuto-Pionier als reines Automobilunternehmen bewerten, wäre der immer noch enorme
Bewertungsaufschlag gegenüber seinen Mitbewerbern nicht wirklich nachvollziehbar. Es
findet sich offen gesagt weiterhin nur schwer ein Bewertungsansatz, der auch für einen
noch so technologisch fortschrittlichen Konzern ein Kurs/Gewinn-Verhältnis von über 100
für das laufende Jahr rechtfertigt. Selbst für ein pures Wachstumsunternehmen aus der
IT-Branche wären Teslas Kennzahlen reichlich erhöht.
https://www.boerse-live.at/resources/boerse-live/...onal/Tesla_AA.pdf
Gestern erst wieder MOIA hier in Hamburg gesehen, als echtes Robotaxi!!
Man fragt sich echt wieviel noch passieren muss bis die Investoren ihre rosarote Brille zu Tesla und dem Lügner Elno abnehmen.
https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/...noservertelemetry=1
Die billigen Tesla High End Cameras werden NIEMALS ausreichen, um richtige Robitobitaxis zu realisieren.
LOS ANGELES, Sept. 24, 2024 /PRNewswire/ -- Nach dem wahrscheinlich umfangreichsten Praxistest von Teslas FSD, der jemals von einem unabhängigen Dritten durchgeführt wurde - er erstreckte sich über mehr als 1.000 Meilen (1.610 km) - zeigt das Ergebnis von AMCI Testing, wie weit Tesla noch gehen muss, bevor der Robotaxi-Betrieb sicher durchgeführt werden kann. Die Bewertung von AMCI Testing basierte ausschließlich auf den neuesten Softwareversionen 12.5.1 und 12.5.3 von Tesla, wobei die Zeit in vier verschiedenen Fahrumgebungen verbracht wurde: Stadtstraßen, zweispurige Landstraßen, Bergstraßen und Autobahnen.Auch wenn die Ergebnisse für ein ausschließlich kamerabasiertes System beeindruckend sind, zeigte die Bewertung des Tesla FSD durch AMCI, wie oft menschliches Eingreifen für einen sicheren Betrieb erforderlich war. Tatsächlich mussten unsere Fahrer während der Bewertung über 75 Mal eingreifen, im Durchschnitt alle 13 Meilen. "Bei allen Systemen mit Freisprecheinrichtung und noch mehr bei fahrerlosen autonomen Fahrzeugen besteht ein Vertrauensverhältnis zwischen der Technologie und der Öffentlichkeit. Wenn diese Technologie angeboten wird, ist sich die Öffentlichkeit der Vorbehalte (wie z. B. Überwachung oder Beaufsichtigung) kaum bewusst, und die Technologie gilt empirisch als narrensicher. Die Tatsache, dass die Technologie nahezu narrensicher ist, aber dennoch versagt, führt zu einer heimtückischen und unsicheren Selbstzufriedenheit der Betreiber, wie die Testergebnisse zeigen", so David Stokols, CEO der Muttergesellschaft von AMCI Testing, AMCI Global. "Auch wenn das System unter bestimmten Umständen einen positiven Eindruck hinterlässt, kann man sich einfach nicht zuverlässig auf die Genauigkeit oder die Argumentation hinter den Antworten verlassen."
Gleich kommen dann wieder die hochwissenschaftlichen Argumente der "Tesla Investoren" mit neuronalen Netzen in der 4. Dimension aus dem Cortex des DOJO….lol
https://www.prnewswire.com/news-releases/...supervised-302256470.html
ps: in ein paar tagen bekommen die tesla fanboys wieder lohn, nach der theorie einiger hier, werden die ja weiter sinnlos kaufen, oder?
spass beiseite, wie es mit den beiden firmen weitergeht, weiss niemand, jeder hat dazu seine eigene einschätzung, dabei wolln wirs mal belassen.
Die alten Hersteller sind verkrustete alter Konzerne die von alten angestellten Managern geführt werden die nur auf die nächsten Quartalszahlen und ihre Boni schielen. Entscheidungen zu treffen und gegen die Aktionäre durch zu setzen, die sich erst in vielen Jahren auszahlen werden, ist da schlicht nicht möglich.
Diess hatte es versucht und ist gleich raus geflogen.
Z.B. Milliarden in Rechenzentren stecken und jedes Auto mit einer kompletten Hardware (nicht nur die Kameras und der Hochleistungsrechner, sondern auch redundante Ausführung aller Systeme wie z.B. der Lenkung) auszustatten nur um in einer fernen Zukunft den Durchbruch zu schaffen?
Das können die alten Unternehmen nur machen wenn es die normalen Kosten im laufenden Betrieb nicht übersteigt, wehe wenn dafür die Dividende gekürzt werden müsste. Keine Chance.
Tesla macht das hingegen für FSD seit 2014 und hat es zwar immer noch nicht erreicht, aber ist ganz klar das führende Unternehmen und ist vom Durchbruch vermutlich nicht mehr weit entfernt. Und die Bären lamentieren darüber dass die operative Marge bei Tesla nicht hoch genug wäre. ROFL, als ob das für einen Investor das entscheidende Kriterium bei einem Technologie- und Wachstumsunternehmen wäre.
Und auch die anderen investieren und haben Neuerungen. Keiner ist besser als die anderen.
Zuerst kam hier die Story, ach was hat Tesla für eine tolle Marge und Wachstum das rechtfertigt den Kurs, nun ist die Marge und Wachstum weg und man zückt ein anderes Kaninchen...
Aufgrund eklatanten Management Entscheidungen wurden nicht rechtzeitig neue, weltweit verkaufbare Modelle entwickelt. Stattdessen wurde, dank des Egos des CEO, nur Nischenmodelle für den internationalen Markt entwickelt.
*Einige, unbelehrbare Träumer (auch hier im Thread!) glauben immer noch ganz fest daran!
Die Marke Volkswagen bietet in einem Aktionszeitraum bis Jahresende ihr vollelektrisches Kompaktmodell künftig für unter 30.000 Euro an: Ab 1. Oktober ist der ID.3 in der Version „Pure“ für 29.760 Euro im deutschen Handel erhältlich. Das Kaufangebot besteht aus dem neuen, gesenkten Listenpreis von 33.330 Euro sowie einer aktuellen Kaufprämie von 3.570 Euro für private und gewerbliche Einzelkunden in Deutschland.
Ab Oktober gibt des den ID.3 in seiner Einstiegsversion „Pure" für 29.760 €.
„Unser Ziel ist es, möglichst viele Kundinnen und Kunden für den Umstieg auf elektrische Volkswagen zu begeistern. Attraktive Einstiegspreise spielen dabei eine wichtige Rolle“, sagt Martin Sander, Volkswagen Vorstand für Vertrieb, Marketing und After Sales „Wir haben intensiv an unseren internen Kosten gearbeitet. Deshalb können wir den ID.3 Pure nun zu einem deutlich niedrigeren Preis anbieten“, erklärt Sander.
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