S21-Pressespiegel

Bitte gebt dem Ramsauer schon mal eure Streich- und Streckprogramme aus den anderen Ländern durch, damit im Bundesverkehrshaushalt platz ist für die vielen Milliarden an Risiken, die er sich da aufhalsen will.  

Zur VA war der Kostendeckel von 4,5 Milliarden mit Kostendeckel noch sicher, dazu Eröffnung 2022. jetzt sind 6,8 Milliarden als best case Szenario angesagt, aber nur ohne Probleme und falls es noch bis 2022 reicht.
Naja, sie sind noch auf der Suche nach Trassen und Plänen, mehr als die Hälfte der Bauabschnitte hat ja immer noch keine Planfeststellung, manches noch nicht mal Pläne.....
Aber klar ist: BER wird billig dagegen.  

Alle 10 Jahre muss man mit doppelten Kosten rechnen, meint er.
2022 ist der aktuelle Eröffnungstermin, falls es zu keinerlei Problemen beim Bau kommt.
Seiner Rechnung nach also eine Verdoppelung normal. Und wenn es 2025 oder später wird, dann eben noch ein paar Milliarden oben drauf. Nur warum hat er bis zur Volksabstimmung, ja bis Dezember 2012 immer von sicherem Kostendeckel und vor allem sicherer Zahlgrenze fürs Land gesprochen?  

http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/...0737_900314023_n.jpg

Völlig unerwartet, tat sich plötzlich bei Probebohrungen eine doch nicht verzeichnete Doline auf mit unbekannten Ausmassen.

Es läuft alles wie vorhergesagt, von den Gegnern vorhergesagt.

Hier gibts übrigens eine Analyse der angekündigten provisorischen Wege:
http://baumpaten-schlossgarten.de/?seite=aktuelles&id=45
Das geht auf 3 Ebenen + Förderband, allerdings haben die Pläne jede Menge widersprüche und in 3D-wird nicht geplant, da könnte man ja früher drauf kommen, wos klemmt.....

Diese Wege im Schlossgarten sind alleine für zweistellige Millionenbeträge extra gut.  

Die Bahntickets bekommen ihren S21-Soli, weil die Bahn um Merkels Gesicht zu wahren ein unwirtschaftliches Projekt bauen muss. Dabei kommen die Verdoppelungskosten erst während des Baus. Auch hier bei S21 wird wie üblich ohne fertige Planung begonnen zu bauen, um dann während des Baus permanent umzuplanen. Wie sollen da Kalkulationen stimmen? Und Stuttgarts löchriger Untergrund schreit natürlich nach jede Menge kostenpflichtigen Nachträgen für die teuersten Gewerke.

Bahnhofsbau ist bundesaufgabe. Steht im Grundgesetz. Das Verklagen von Stadt und Land ist eine Nebelkerze, das zahlt der Bundessteuerzahler und der Bahnkunde.

Habemus Vollpfosten.  

... man endlich ml mit der Verlegung der Gleise und dem Aushub der Baugrube beginnt sowie den Tunnel anbohrt ...

Das Projekt ist dann endgültig unumkehrbar ...  

der mindestens dreimal so teuer wird wie geplant.
Zum glück unterstütze ich die Scheiße nicht direkt durch Tickets. Zum Großmarkt werden erst demnächst Tunnel gegraben :-).

am ende, oder?
http://commons.wikimedia.org/wiki/...wicklung_mit_finanzierung_06.png  

kammernixmacha  

Das sind doch INVESTITIONEN.

Von den 40 - 50 Mrd. €, die wir nach Griechenland überweisen, redet kein Mensch. Auch nicht von den Transferleistungen in Milliardenhöhe.

Selbstverständlich hat das Projekt einen enormen verkehrlichen Mehrwert.

Selbst wenn es am Ende 10 Mrd. kosten sollte - es ist es wert.  

umso teurer wird's ...;-)  

doch schon auf eigene Kappe genommen. Es war zwar bestgeplant aber für 800 mio€ waren einfach Gewerke komplett vergessen worden.
Es wurde vergessen, das im Bereich des Bahnhofes bereits Installationen vorhanden sind, die verlegt werden müssen. Der Nesenbachdüker wurde in Überschneidung mit der Stadtbahn geplant, das neu notwendige Stellwerk komplett vergessen und mit 0 angesetzt usw. usf.

Vorgestern ist plötzlich eine nicht verzeichnete Doline  unbekannten Ausmasses aufgetaucht.
Letzte Woche hat man plötzlich gemerkt,das man in Plienigen noch ein Betonwerk braucht für 10 Jahre. Keine Planung, kein Standort, keine Genehmigung. Und möglicherweise Betroffene Anwohner (und Projektbefürworter) kommen plötzlich ins Jubeln.

Zu allem überfluss gibt es weder für den Filderbahnhof noch in der Stadt genehmigungsfähige Planungen und natürlich erst recht keine Planfeststellungen. Jetzt wird halt mal gebaut. Irgendwann hält man dann an und überlegt sich wie in Berlin, wie man das ganze auch Fertigbekommt, also wie man Bestandsbau und Genehmigungsverfahren nachträglich unter einen Hut kriegt.

Mal im ernst: Niemand würde privat so losbauen nach dem Motte irgendwie wird man es schn hinbiegen können.  

 

In der Debatte über den Filderbahnhof haben es sich manche, vor allem auf der S-21-Befürworter-Seite, in den vergangenen Tagen ganz einfach gemacht. Beteilige sich das Land nicht an den Mehrkosten für die Plus-Variante, dann baue die Bahn die Antragstrasse – so übersetzten sie das Ultimatum der Bahn, das der Technik-vorstand nun zurückzog. Jetzt wird mit dem Land wieder über Pläne und Kosten verhandelt. Das ist wohl auch ein Eingeständnis, dass das Ultimatum so bedrohlich nicht war, wie es mitunter interpretiert wurde. Denn vor dem Bauen steht die Genehmigung, und diese ist noch nicht erteilt. ....

Hahaha.
Erpressung wieder gescheitert.
Die neue Variante soll doch sowieso nur die Alte, seit 10 Jahren nicht zur genehmigungsfähigen Planung gereiften Variante, ablösen.
Und dafür extra zahlen?  

 

Stuttgart 21: Was ist Wahrheit? Polizei verstrickt sich in Widersprüche Was ist Wahrheit? ..diese berühmte Frage des Pilatus stellte

... (automatisch gekürzt) ...

http://cams21.de/...wahrheit-polizei-verstrickt-sich-in-widerspruche/

 

 

Polizist beim Lügen ertappt, also Verfahren eingestellt. Es zeigt sich, wie wichtig unabhängige Medien sind.
Ohne das unabhängig gefilmte Material wären die beiden lügenden Polizisten mit ihren Behauptungen durchgekommen.

Dreist ist es, die Polizeivideos nicht vorzulegen, weil diese ja im Widerspruch zu den Zeugenaussagen der Polizisten gestanden hätten.
Was haben diese Beamte denn für ein Rechtsstaatsverständnis? Zum Glück sind nicht alle so.  

 

nichts geht mehr in Stuttgart seit die Grünen regieren.

In Stuttgart gehen die Lichter aus, wer nicht  in das ideologische Raster der "Grünen" passt wird verboten, verteufelt, verunglimpft.

Und solangsam merkt es auch der letzte in Stuttgart und BW.

Sternzeichen  

dem OB Schuster war nichts bekannt.

Der Turm gehört dem SWR. Haben die nicht "linientreu" über die Grünen berichtet?

http://www.stuttgarter-nachrichten.de/...-484e-8d0b-adffd2ca0847.html  

abreissen !  

 

deshalb verbieten sie alles, was dieselbe gefährden könnte...  

ein Dixi-Klo umgebaut ohne vorher eine Demo zu veranstalten.

Und abreissen geht auch nicht. Der Beton könnte schadstoffhaltig sein. Die vielen Elektro-Kabeln.

Obwohl, dann hätten die Parkschützer was in Degerloch zu tun. Monatelange Sitzblockaden, das hätte doch was.