Norwegian Air Shuttle ASA
Seite 8 von 140 Neuester Beitrag: 20.12.24 07:31 | ||||
Eröffnet am: | 05.12.16 09:38 | von: stahlfaust | Anzahl Beiträge: | 4.498 |
Neuester Beitrag: | 20.12.24 07:31 | von: Qantas_Flug | Leser gesamt: | 1.076.720 |
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aber werde nachlegen - dauert hier halt locker 1 Jahr bis was "Grosses" kommen wird mit Boeing oder noch länger - siehe Opioid
Gibt aber noch mehr Gründe
DIe anderen AIrlines in Europa haben Mrd Kredite aufnehmen müssen für über 1% Zinssatz um es vorsichtig zu formulieren.
Bei NAS wurden 1,5 Mrd Dollar Verbindlichkeiten in Aktien umgewandelt!!!
a) muss man nicht dafür Zinsen zahlen - gegenüber Mitbewerb
b) sind 3,6 Mrd NAS AKtien eine MK von rund 800 Mio Dollar - obwohl 1,5 Mrd Weniger Schulden jetzt!
Obendrauf noch Personalabbau über chapter subs Dänemark und Schweden.
Plus
EInziger Euro Low cost carrier mit Langstrecke.
Habe mir mal 2018 und 2019 angeschaut - sieht ganz danach aus, das NAS in 2019 Gewinn gemacht hätte, wenn
a) nicht ständig Ausfälle wegen 787 kommen - man bedenke 1 FLug wo man ab Schweden oder Dänemakr hatte 300 x allein EU ENtschädigung von 600 Euro pro Passagier ect und das kam überdurchschnittlich häufig vor wegen RR Triebwerken - siehe
Historie wie oft NAS Ersatz geleast hat.
b) 18 MAX 9 Monate in 2019 am Boden von 130 Gesamtfuhrpark ist schon eine Hausnummer an Kosten und fehlenden Ertrag
Lass mal 2021 MAX wieder fliegen und dann in 2021 oder 2022 wieder eine runterkommen, wo ich 50% Chance sehe.
Dann ist Ryan Air am A......... mit deren MAX Flotte - freut dann Easyjet und NAS
-werde versuchen, unter 0,17€ nachzukaufen
Spass beiseite. Bin bei 0,21 rein und dachte geht nur nach Norden. Finde auch keine
verwertbaren News im Netz zu der Gesellschaft.
Hat jemand mehr Infos zu bevorstehen Flugbetrieb etc.?
Norwegian Air's July traffic down 90% year on year
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08/06/2020 | 02:58am EDT
FILE PHOTO: Norwegian Air Sweden Boeing 737-800 plane SE-RRJ approaches Riga International Airport in Riga
Norwegian Air's July passenger volume fell by 90.4% from a year earlier as most of its fleet remained grounded due to the coronavirus pandemic, it said on Thursday.
The budget carrier flew just 356,093 passengers during the month compared to 3.71 million in July 2019.
"Although customer demand has increased compared to the almost non-existent levels in April, May and June, the market situation remains challenging," Norwegian said in a statement.
Competitor Virgin Atlantic Airways [VA.UL] on Tuesday became the latest carrier to seek bankruptcy protection from a U.S. court as the hard-hit industry seeks to restructure.
Norwegian used only 20 of its aircraft in July, up from eight in June, but more than 100 jetliners are still parked amid a sharp fall in global travel.
The company, which revolutionised transatlantic travel by offering cheap fares, won backing in May from owners and creditors for a conversion of debt to equity and aims to rebuild operations, albeit on a smaller scale.
"Norwegian will continue to evaluate demand, travel advice and infection control measures while adjusting its network accordingly," it said.
Initially limiting its operations during COVID-19 to domestic flights in Norway, the airline now flies more widely in Europe while its transatlantic business is on hold.
On June 29 the airline cancelled orders for 97 new Boeing aircraft and said it would claim compensation from the U.S. planemaker for the grounding of the 737 MAX and engine problems on its 787 Dreamliner jets.
Boeing said it was working with Norwegian on a path forward, as it was with other operators, but would not comment on commercial discussions.
Originally a small regional airline in Scandinavia, Norwegian made its breakthrough on the global stage with a multi-year order in 2012 for up to 372 aircraft, of which 222 were from Boeing and 150 from Airbus.
Its shares have fallen 95% so far this year.
By Terje Solsvik
-wenn aber gerade "Mehrheit-Besitzer" sich von eigenen Aktien trennen, kommt automatisch eine Thema ins Spiel... Und diese möchte ich gar nicht laut nennen (
Die breite Masse, hätte normalerweise diese Kurse zum Nachkaufen benutzt, es sind aber keine nennenswerte Kauforder in Orderbuch zu sehen (keine massive Unterstützung in sichtbarer Bereich)
LEIDER !
War denn die Nachricht so überraschend? Ich denke jeder hat mit solchen Zahlen rechnen können.
Fraport etc.meldet ja seit Monaten ähnliche Zahlen.
Deshalb habe ich heute auch mal nachgelegt und meinen EK erheblich gesenkt.
Langfristig gesehen kann es nur besser werden oder aber es kommt zum Desaster.
Das Risiko sollte Jedem bewusst sein. Die Chancen auf eine langfristige, dafür deutliche Erholung stehen in meinen Augen aber über dem
Risiko.
Boeing ist meine Spekulation
https://www.planespotters.net/airline/Norwegian
DIe Hauptrage ist - kann NAS bis nächstes Jahr durchhalten - weil die nächsten 4 Quartale werden auch im MInus landen.
Die 2020 er auf jeden Fall.
Nach den Zahlen der anderen Europäer ist es meist günstiger nicht zu fliegen.
Die Auslatung Personenladefaktor ist in Europa bei grausamen 55% laut IATA - Lufthansa Q2 Bericht waren es 56% für "domestic"
Auch sonst werden keine über 75% erzielt um mit Flügen operativ Geld zu verdienen
Hoffe das NAS ähnlich wie Easyjet einen Sitzladefaktor von über 75% hat - eayjet hatte 84% im Juli aber auch kaum FLüge (2 Mio passenger)
https://corporate.easyjet.com/~/media/Files/E/.../q3-20-ims-final.pdf
Sehe NAS auch als Übernahmeobjekt.
MArket cap ist heute rund 500 Mio Euro - ein WItz
Habe noch ein Interview vom 05.08. gefunden...Überschrift: Wie Norwegian eine der sparsamsten Fluggesellschaften der Welt ist
https://blog.openairlines.com/...fuel-efficient-airlines-in-the-world
Es dauert....
Aber
Borrowings 22 22,144.4 22,530.0
Lease liabilities 20 30,079.8
Sind die Zahlen in NOK zum 31.12.19....also rund 5 MRd Dollar
davon sind 1,5 MRd nun in Aktien umgewandelt - das ist etwas
Auch mussten Leasing und ANleihegläubiger zustimmen, das NAS bis 30.06.2021 kein Zinsen zahlen müssen.
Ich geh rein wenn es unter 15 cent ist und bei unter 10 erhöhe ich.
SOllte es zum rebound kommen - im Vergleich LH 10 Euro - ist Norwegian bei 1 Euro
Easyjet ist nach Q2 Zahlen hochgegangen weil sie D ect gecancelt hatten und in Q2 in meinen AUgen das einzig Richtige gemacht haben.....
Nur Strecken angeboten wo sie Gewinn machen - anders als LH mit Ladefaktor 56% im Juli (Q3) hat easyjet im Juli 80% ABER nur 2 Mio Passagiere
Es kommt darauf an wie hoch NAS Ladefaktor ist mit 21 FLugzeugen im Betrieb.
Besser alles in Kurzarbeit als mit 56% AUslastung noch pro FLug miese zu machen!
https://www.iba.aero/insight/...ounding-the-boeing-737-max-8-9-fleet/
In dem Aritkel ist von 150.000 Dollar am Tag pro MAX die Rede.....ob es stimmt ???
13 März 2019 bis heute sind rund 500 Tage x 150.000 x 18 MAX die NAS hat...............
Sind bei mir 1,35 Mrd
+ Rückzahlungen der angezahlten 92 MAX.......an Liquidität
--> headline from today
--> reason for the drop
--> don't chase ^^