Volkswagen Vorzüge

Die Abgasnachbereitung ist bei LKW nicht das Problem - das was hinten rauskommt ist besser als das was vorne durch den Luftfilter angesaugt wird. Das Problem ist eher der Reifenabrieb und der Bremsstaub und der wird bei 40t Gesamtgewicht gleich sein.

Dennoch nicht verkehrt aber sobald sie neue Hallen bauen müssen sie eh Solarzellen aufs Dach machen. Mal sehen was sich in der Praxis ergibt wenn die LKW mal ihre 1-2 Mio km runtergespult haben.  

Bremsstaub ist bei EV deutlich geringer dank Rekuperation.  

zur HV  150   erste Zeitschranke  

jetzt fehlen nur noch 15€ bis sich die Kurse treffen. Wenn VW nicht rauf will dann kommt Tesla eben runter :-)
 

Extrem schwach 20 euro halbes jahr vom tiefpunk und jetzt kommt noch der div. Abschlag  

Und ein PR gag der Autolobby mit freundlichem lutschsupport durch die CSU.

Das was hinten raus, kommt ist NICHT besser als das, was vorne durch den Luftfilter angesaugt wird.

Das was hinten rauskommt, ist unter bestimmten Umständen, je nach Betriebszustand des Motors und bei stark belasteter Außenluft besser als das, was vorne durch den Luftfilter angesaugt wurde. und dann wird der Filter schnell voll und muss imn leufenden Betrieb freigebrannt werden, so dass der ganze gefilterte Scheiß auf einen Schlag wieder rausgeblasen wird. Und da hat man den ganzen gefilterten Schmodder wieder in der Luft.

Nur so als realitätsabgleich. Ansonsten stimmts aber, dass fast die Hälfte vom Reifenabrieb, Bremsabrieb und Straßenstaub kommt.

 

wer behauptet, dass was bei einem diesellastwagen hinten rauskommt sei besser als das was vorne durch den luftfilter angesogen wird, der soll mir das bitte beweisen - mittels minutenlangem einatmen auschliesslich der abgase.

dann werd ichs glauben.  

Wir reden hier gerade von Euro6 Diesel LKW und nicht von Muttis Amarok mit dem sie im Winter die 200m zum Bäcker fährt. Den Luftfilter tauscht man wenn er voll ist genau so wie den DPF, denn der "ganze Dreck" ist nach 120.000-180.000 km zu viel für den DPF dann muss ein neuer rein oder man lässt den alten regenerieren. Das was da ca. alle 1000km verbrannt wird, wird tatsächlich verbrannt und nicht "rausgeblasen". Der ganze Dreck der vorne reinkommt schließt Reifenabrieb und Bremsstaub mit ein, dieser kommt hinten nicht 1:1 wieder in die Umwelt.

 

"Bremsstaub ist bei EV deutlich geringer dank Rekuperation"

Moderne Zugmaschinen nutzen Motor- und Wirbelstrombremse, was aber eigentlich gebremst werden muss ist die Ladung auf dem Auflieger und dieser hat sowohl beim Verbrenner als auch beim E Lkw mechanische Bremsen. Ich würde einmal behaupten für diese ist die Belastung identisch unabhängig des Zugfahrzeuges. Kleiner Abstrich - da die Zugmaschinen von Verbrenner LKW leichter sind, können sie mehr Zuladung aufnehmen dann wäre die Belastung bei einem Verbrenner natürlich höher. Da die zusätzliche Ladung aber auch irgendwie von A nach B kommen muss, sollte sie im Verhältnis sogar niedriger sein.  

der andere von Kohlenmonoxid.

Wenn du deine Abgase in den Innenraum leitest wirst du sterben - aber nicht an Feinstaub.  

Das hätte ich auch gedacht, dass der Inhalt verbrannt wird zu CO2 und Asche. Aber dann sehe ich die vielzitierte Auto Motor und Sport Studie und wurdere mich, warum wir hier beim Feinstaubausstoß um Faktor 10 bis 20 höher liegen. Interpretiere ich das etwa falsch?

 

nur noch ein Monat bis zur Hauptversammlung VW.  

NEW YORK (dpa-AFX Analyser) - Das Analysehaus Jefferies hat die Einstufung für Volkswagen vor der Berichtssaison zum ersten Quartal auf "Buy" mit einem Kursziel von 150 Euro belassen. Eine starke Kursentwicklung seit Jahresbeginn und ein mittelmäßiges Geschäft im ersten Quartal stimmten ihn hinsichtlich der Zahlenvorlagen der Konzerne vorsichtig, schrieb Analyst Philippe Houchois in einer am Montag vorliegenden Studie zu Autowerten in Europa und den USA. Der Spielraum für eine Überraschung dürfte auf Renault, Volvo und General Motors beschränkt sein./ck/mis Veröffentlichung der Original-Studie: 19.04.2024 / 16:44 / ET Erstmalige Weitergabe der Original-Studie: 21.04.2024 / 07:00 / ET Hinweis: Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenkonflikten im Sinne von § 85 Abs. 1 WpHG, Art. 20 VO (EU) 596/2014 für das genannte Analysten-Haus finden Sie unter http://web.dpa-afx.de/offenlegungspflicht/offenlegungs_pflicht.html.  

 

Er wieder.......  

VW und Tesla :-)  

Neubewertung bekommen und zwar Up wie deutsche Bank sagt mindestens 180.  

Wie ich sehe, geht die hier altbekannte Phrasendrescherei stets weiter.
Na dann, auf gehts richtig 1000 Euro pro Aktie...  

... fällt der Dividendenrun aus weil die Akteure eine Sportbefreiung haben ? Wenn der Kurs hier bei 120 festgenagelt bleibt dann wird das aber ein Trauerspiel Ex-Dividende. Klar gibts dann VW wieder für 110,- aber so langsam sollte auch der Letzte mal günstig eingekauft haben.  

auf Erholungskurs, und VW ? Tagesverlierer ! Wie so oft, aber Clever sieht Kurse > 140.....ich lach mich schlapp.  

übertreffen die Prognosen. GM, Renault.....nur unsere VW wird uns am 30.04. mal wieder entäuschen (meine Meinung)  

-
Die höheren Auftragseingänge für unsere reinen E-Modelle in Europa stimmen uns zuversichtlich, dass wir in diesem Segment sowohl in unserer Heimatregion als auch weltweit im Gesamtjahr zulegen werden.

Mehr als 30 Modelleinführungen über alle Antriebsarten in diesem Jahr werden uns in den kommenden Monaten Rückenwind geben.


https://www.volkswagen-group.com/de/...ozent-mehr-fahrzeuge-aus-18318

 

-
350,48 EUR   =   VW   Buchwert je Aktie

121,00 EUR   =    VW  Kurs je Aktie


https://raiff.ttweb.net/drb/...459213&siteID=rlbooe&template=


Kurse über 140 Euro sind jederzeit möglich, langfristig über 300 Euro.

 

es verkauft doch keiner zum Halben bzw Drittel Kurs. 1 Monat zudem üppige verdiente Dividende. VW Long und hoddeln.