Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE
Wohl nahe Berlin in Brandenburg. Da wird Eugleno traurig sein, Tesla im Osten geht ja gar nicht.
Schreibt BILD. Die wissen alles.
Das wird unseren @Eugleno in seiner Meinung über den Osten nun hart treffen.
Einziges Risiko, dass BER abfärbt, aber das wollen wir doch alle nicht hoffen. Aber genügend regenerativen Strom gibt es dort schon mal. Nur den Verkehrsminister in Berlin müssen wir noch tauschen.
Ich finde es allerdings, dass Elon Musk kaum etwas außer dem ungefähren Standort gesagt hat. Auch kann ich mir kaum vorstellen, dass das schon in trockenen Tüchern ist. Sonst hätte man sicher schon irgendetwas darüber vorher gehört.Hoffentlich ist es keine Ente.
Die Bayern und Württemberger werden sauer sein.
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Zeitpunkt: 14.11.19 12:48
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Zeitpunkt: 14.11.19 12:48
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https://m.pnn.de/brandenburg/...hp%3Ff%3D35%26t%3D22216%26start%3D270
https://www.n-tv.de/wirtschaft/...i-Berlin-bauen-article21391106.html
Ein sehr wichtiger Grund dürfte auf jeden Fall sein, dass dieser Standort schon mal für BMW in Augenschein genommen wurde. Es soll hier schon ein abgeschlossenes B-Plan Verfahren geben, was natürlich viel Zeit sparen würde. Auch Fördermittel, Stellung der Landesregierung zu EV und EE sowie tendenziell schwächere Gewerkschaften und niedrigere Löhne dürften eine Rolle spielen.
Aber es gibt sicher noch weitere interessante Gründe, die wir hier noch gar nicht auf dem Radar haben.
Jedenfalls dürfte @Eugleno's Behauptung, dass es im Osten keine qualifizierten Arbeitskräfte gibt, in das Land der Märchen verbannen.
Vielleicht kann die Gigafactory4 dort deshalb in extrem schneller Zeit (für deutsche Verhältnisse) realisiert werden.
Auch im Erzgebirge könnten im Punkto Rohstoffe bald neue Akzente gesetzt werden. Es bleibt also spannend. https://www.welt.de/print-welt/article455144/...och-auf-BMW-Werk.html
Der Kurs wird heute wohl noch ein bisschen steigen...
Befürchte mal, dass Dudenhöfers Kernkompetenz im EV Bereich, sehr vorsichtig ausgedrückt, kritisch zu hinterfragen wäre.
Interessant ist lediglich der geplante Produktionsstart, Ende 2021.
Tesla hat derzeit eine Produktionsrate von 1/4 AUDI! 360 000 Stück!
Kommt mit Shanghai 2020 auf 1/3tel AUDI.
Nach Hochlauf Shanghai auf 2/5tel AUDI
Mit Berlin hochgelaufen auf 2/3tel AUDI.
Hat ab er eine Bewertung von = Mercedes oder > BMW.
Zumindest der Ansatz, die bestehenden Fabriken zu verkaufen (Siehe PPE Eigentum an bebauten Grundstückten / unbebauten Grundstücken vor Abschreibung) und das Geld in die nächste im Bau zu stecken ist sinnvoll.
Woher sollte sonst das Geld für neue Fabriken kommen. Aus dem Profit? Weiteren Schulden oder Kapitalerhöhungen?
Meine Meinung
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Zeitpunkt: 14.11.19 12:48
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Zeitpunkt: 14.11.19 12:48
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Faktencheck: für drei der letzten * fünf Quartale wurde ein Gewinn ausgewiesen.
Extrem selten sieht anders aus würde ich mal sagen. . . .
"Selektive Wahrnehmung" ?
Die umfassenden... Tatsachen sind h i n g e g e n:
* Q3'18 bis Q3'19 = VERLUST 0,517 Mrd. $ d.h. 5 Quartale x Schnitt VERLUST ! 103,4 Mio. $
9 3/4 Jahre: 39 Quartale = 34 ! Quartale VERLUST u. aber nur 5 Quartale GEWINN
9 3/4 Jahre: -6,641 Mrd. $ = -7.267 u. aber nur +626 Mio. $
Q-Schnitt: -0,170 Mrd. $ = -214 u. aber nur +125 Mio. $
(Quelle: bekannt; ir.tesla.com financials&accounting quarterly reports)
Dort sind die Löhne und damit verbunden die Kosten deutlich geringer, die HR Qualität ist genauso gut wie hier...
Mercedes-Benz produziert dort, ebenso VW, Opel und MAN, ZF, FAULHABER Antriebssysteme, Lufthansa Technik, GE Aviation etc. pp. Die produzieren doch nicht aus purer Nächstenliebe in Polen sondern weil so die Produkte preislich günstiger und konkurrenzfähiger werden, bzw. der Profit gesteigert werden kann...
Oder pampert der deutscher Steuerzahler diese Ansiedlung? Wäre typisch...
Aber was meinst Du mit "Extrem selten sieht anders aus würde ich mal sagen...."?
Und viel wichtiger: was meinst Du zur aktuellen Entwicklung?
2019: -0,967 Mrd. $ = Q1: -702 Q2: -408 Q3: +143 Q4: ?xxx Mio. $
2018: -0,976 Mrd. $ = Q1: -710 Q2: -716 Q3: +311 Q4: +139 Mio. $
2017: -1,961 Mrd. $ = Q1: -330 Q2: -336 Q3: -619 Q4: -675 Mio. $
2016: -0,675 Mrd. $ = Q1: -282 Q2: -293 Q3: +.22 Q4: -121 Mio. $
2015: -0,889 Mrd. $ = Q1: -154 Q2: -184 Q3: -230 Q4: -320 Mio. $
2014: -0,295 Mrd. $ = Q1: -.50 Q2: -.62 Q3: -.75 Q4: -108 Mio. $
2013: -0,074 Mrd. $ = Q1: +.11 Q2: -.31 Q3: -.38 Q4: -.16 Mio. $
2012: -0,396 Mrd. $ = Q1: -.90 Q2: -106 Q3: -111 Q4: -.90 Mio. $
2011: -0,254 Mrd. $ = Q1: -.49 Q2: -.59 Q3: -.65 Q4: -.81 Mio. $
2010: -0,154 Mrd. $ = Q1: -.29 Q2: -.39 Q3: -.35 Q4: -.51 Mio. $ (Börsengang 1.7.)