Suncor (SU) und Nexen (NXY)


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Neuester Beitrag: 25.04.21 02:39
Eröffnet am:24.09.04 16:18von: WALDYAnzahl Beiträge:311
Neuester Beitrag:25.04.21 02:39von: Stefaniesybv.Leser gesamt:135.333
Forum:Börse Leser heute:1
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95441 Postings, 8520 Tage Happy EndMal ne Frage am Rande

 
  
    #51
05.03.05 16:37
Wenn man doch schon den steigenden Ölpreis zugrunde legt,
warum dann nicht direkt dort investieren???


---> http://www.ariva.de/quote/profile.m?a=ABN164


Kauf am 04.02.2005 zu 11,35 EUR - aktueller Kurs 16,37 EUR

+ 44,23 %


Gruß
Happy End


       ariva.de
       

10365 Postings, 8454 Tage chartgranatemann HE

 
  
    #52
05.03.05 16:42
wie engstirnig und uninspiriert..... :-)))  

10365 Postings, 8454 Tage chartgranatehabe im

 
  
    #53
05.03.05 16:49
Übrigen Einspruch gegen den Stern erhoben.  

14308 Postings, 7857 Tage WALDYSuncor Energy releases oil sands production

 
  
    #54
05.03.05 18:15
05.03.2005 00:59:
Suncor Energy releases oil sands production numbers for February 2005

CALGARY, March 4 /PRNewswire-FirstCall/ -- Suncor Energy (Nachrichten) reported today that production at its oil sands facility during the month of February averaged approximately 147,000 barrels per day (bpd), including about
20,000 bpd of in-situ bitumen production.

Production during February was reduced due to the impact of a fire that occurred January 4. Work to return the
facility to full production during the third quarter of 2005 remains on schedule.

On a monthly basis, Suncor reports production numbers from its oil sands operation in order to provid stakeholders with a more timely review of operational performance. These numbers are preliminary and subject to adjustment. Monthly totals may differ from year-to-date total due to rounding, the impact of sales and changes in
inventory. Production volumes will be confirmed when Suncor's first quarter results are released April 28, 2005.

This news release contains forward-looking statements, identified by the word "work" and "be confirmed" that are based on Suncor's current expectations, estimates, projections and assumptions made in light of its experiences and the risks, uncertainties and other factors including the impacts of the January fire at the oil sands facility.
Actual events could differ materially as a result of changes to Suncor's plans and the impact of events, risks and uncertainties, discussed in Suncor's current annual information form, annual and quarterly reports to shareholders
and other documents filed with regulatory authorities. In particular, the timeline for achievement of full production at Suncor's oil sands operations is preliminary and subject to change. Further inspection of the damaged equipment will occur as the repairs progress. Any new information could modify the timetable for returning to full
production.

Suncor Energy Inc. is an integrated energy company headquartered in Calgary, Alberta. Suncor's oil sands business, located near Fort McMurray, Alberta, extracts and upgrades oil sands and markets refinery feedstock
and diesel fuel, while operations throughout Western Canada produce natural gas. Suncor operates a refining and marketing business in Ontario with retail distribution under the Sunoco brand. U.S.A. downstream assets include refining operations in Colorado and retail sales in the Denver area under the Phillips 66 brand. Suncor's common
shares (symbol: SU) are listed on the Toronto and New York stock exchanges.

Sunoco in Canada is separate and unrelated to Sunoco in the United States, which is owned by Sunoco, Inc. of Philadelphia.

                               Suncor Energy Inc.


http://www.finanznachrichten.de/...ichten-2005-03/artikel-4516243.asp
 

14308 Postings, 7857 Tage WALDYUNO-Statistik : 53%des ÖL der USA wird importiert!

 
  
    #55
06.03.05 03:31

Nach einer UNO-Statistik wird der Energieverbrauch der Welt zu 35,5%
durch Erdöl und zu je 26,7% durch Kohle und Gas gedeckt. In den USA, dem
mit Abstand größten Energiefresser, ist das Verhältnis ähnlich. 2003 lag
dort der Ölanteil bei 38%. Die USA verbrauchen pro Kopf der Bevölkerung
rund doppelt soviel Energie wie Deutschland oder Japan. Nur mit Kohle
können sich die USA selbst versorgen. Öl muß zu 53% importiert werden.
Daher auch das Bestreben, die Ölreserven am Persischen Golf unter
amerikanischer Kontrolle zu halten.

Zwar sind auch Ölverbrauch und Ölpreise konjunkturabhängig. Es spricht
aber viel dafür, daß billiges Öl eine Sache der Vergangenheit ist und daß der
Preis im Trend festbleiben wird:

Im Irak ist die Rechnung der Amerikaner nicht aufgegangen. Ein Ende des
Chaos ist nicht in Sicht.
Da der Eigenverbrauch der ölproduzierenden Länder rapide ansteigt, bleibt
weniger für den Export. Krasse Beispiele dafür sind Iran und Indonesien.
Die Industrialisierung Chinas hat zur Folge, daß sich die dortige
Ölnachfrage grob gerechnet alle zehn Jahre verdoppelt. 2003 könnte der
Zuwachs sogar 30% betragen haben.
In den USA erreicht die Ölförderung schon 1970 ihre Spitze, in der
Nordsee im Jahr 2000. Die Anzeichen mehren sich, daß jetzt auch die
weltweite Ölproduktion nicht mehr zunimmt, sondern auf hohem Niveau
stagniert – auch dies eine Parallele zum Goldmarkt.

Zu Engpässen und regelrechten Preisexplosionen kam es freilich nur am
nordamerikanischen Markt für Erdgas. In den beiden letzten Wintern waren
die Reserven, die den Sommer über in 400 Reservoirs gepumpt werden,
beinahe aufgebraucht. Die Preise reagierten extrem nervös, nachdem sie
zwei Jahrzehnte lang um 2 Dollar verharrt hatten. Zuletzt hat sich die
Situation wieder entspannt. Das ändert aber nichts daran, daß sowohl die
Gasproduktion in den USA als auch die unentbehrliche Einfuhr aus Kanada
rückläufig sind und daß es viele Jahre dauern wird, bis eine Pipeline aus
Alaska und erhöhte Importe von Flüssiggas (LNG) aus Übersee Abhilfe
bringen.

Im Gegensatz zu Erdöl ist Erdgas immer noch im Überfluß vorhanden,
besonders in Nigeria, im Nahen Osten, in Algerien und Indonesien.
Allerdings setzt der Import von Flüssiggas eine spezielle Infrastruktur und
Hafenanlagen voraus, die in den USA noch ausgebaut werden müssen.
Gegenwärtig ist nur ein neues Terminal in Planung, und zwar in Louisiana.
Es soll 2007 den Betrieb aufnehmen.

Ölsande

Das ist eher ein Thema für Spezialisten: Mit steigenden Ölpreisen wird die
Ausbeutung der Ölsande in Alberta zunehmend attraktiv. Unternehmen mit
einer Beteiligung in diesem Sektor sind: Suncor Energy,Nexen,
Canadian Oil Sands Trust und Western Oil Sands. Die kanadischen
Ölsande könnten tatsächlich die nächste große Energiequelle Nordamerikas werden.
Ein hochinteressanter, aber auch schwieriger Sektor. Voraussetzung der Rentabilität der Ölsande ist ein Ölpreis von mindestens 25 Dollar je Faß.

Aus: GOLD&MONEY INTELLIGENCE, April 2004


Ps.

Dies ist auch ein Thema welches  ich z.Z. im Auge habe.....das

Öl muss ja von Kanada in die USA. Ich bin aber noch --nicht--

auf die Pipelinebetreiber gekommen welche mir evt. gefallen würden.

Trotzdem hier zwei :

Die Pipelines betreiben und mit dem
Transport und der Distribution von Öl und Gas ihr Geld verdienen:
Enbridge Energy Partners  / EEP /
und
Enbridge Inc. / EEQ /

 



 

MfG

          Waldy     und jetzt erstmal Formel schaun 1! ariva.de

 

14308 Postings, 7857 Tage WALDYTalisman Energy im Turner Valley Prospect

 
  
    #56
06.03.05 19:35


Talisman Energy, eines der größten Gas- und Explorationsunternehmen in Kanada, hat in einer Pooling-Vereinbarung von der Energiekommission Albertas die Förderrechte für eine unbegrenzte Anzahl von Bohrlöchern erworben.

Vom 24.02.2005


Talisman besitzt auch die 7-prozentige Lizenz an der Pacht von Little Mountain Resources , und hat damit Zugang zu Informationen über Bohrlöcher und  Bohrungen. In der nächsten Aktion kauften sie 26 Parzellen westlich von den Grundstücken auf.Derzeit bohren  im nördlich bis 9 km nordsüdlich verlaufenden Grundstück. Talisman bohrt im Süden nach Öl, gerade einmal einen halben bis einen Kilometer von Little Mountain Resources   Gebiet entfernt.. Ungefähr in der Mitte verläuft ost-westlich eine Verwerfung. Das Öl befindet sich zwar in der nördlichen Zone ziemlich tief, 14.000 Fuß [Anm. der Red.: 4.267,2 Meter], es gibt aber eine Menge Gas zwischen dem Öl und der Oberfläche, nach dem wir kürzlich gebohrt haben. Im südlichen Gebiet verläuft es genau umgekehrt.

 

Im Süden, wo Talisman derzeit aktiv ist, gibt es enorme Mengen an Öl.


MfG

       Waldy

 

95441 Postings, 8520 Tage Happy End@chartgranate

 
  
    #57
06.03.05 20:21
Man muss auch mal engstirnig und uninspiriert handeln -
wenn´s mehr Erfolg bringt ;-)  

14308 Postings, 7857 Tage WALDY---Enbridge Energy ---

 
  
    #58
07.03.05 09:10

                                  

 

                                 www.enbridge.com

Enbridge Inc. is a leading publicly-traded energy transportation and distribution company, active in North America and internationally.

50 Years Delivering Shareholder Value


Enbridge Energy LP (NYSE:EEP - News)
Analyst: Michael Cumming, CFA
Fair Value Estimate: $51; Buy Price: $39.30
We love pipelines' wide economic moats and stable cash flows, and Enbridge Energy LP is one of the largest crude-oil transporters in America. Cash distributions currently yield 7.1%, which ranks highest among the master limited partnerships that we cover. The company's crown jewel is its ownership of the U.S. portion of the Lakehead pipeline system, the world's longest crude pipeline. This system stretches 3,100 miles from the Canadian oil fields in Alberta to Chicago and points east. Lakehead owns an impressive share of its market, with about three fourths of the crude transport capacity coming out of western Canada, and is especially well positioned for growth. Unlike natural-gas production in western Canada, which is showing signs of reaching a plateau, oil production--particularly from oil sands--is increasing in this area. Although we would prefer that the company steered away from natural-gas gathering and processing activities, which are less economically attractive, Enbridge Energy LP plans to use its tax-advantaged status to continue to scoop up energy transportation and processing assets that provide stable cash flows in order to limit volatility for its unitholders. As is the case with most pipeline companies organized as partnerships, the yield provides a more compelling reason to buy the units than potential appreciation in the unit price.

 

1 Jahr:

2005:


Exchange Quote

LastChange (%)Trade TimeBid (size)Ask (size)
54.51 0.34 (0.62)2005-03-04N/AN/A
Latest TicksPrev CloseOpenLowHigh
++=+54.8554.9554.3855.05
Day VolumeAvg Day VolVWAP52 Wk Low52 Wk High
088,00054.732141.3555.47
# of TradesLast SizeAvg Trade SizeP/E RatioMarket Cap (mil)
1931,1000262,415


---Enbridge Energy --- habe ich auf watch.

 

MfG

         Waldy

Ps.

WICHTIG :

03.01.2005Enbridge Board recommends 2-for-1 stock splitmore...

 

14308 Postings, 7857 Tage WALDY99% der Energie...aus Ölprodukten bereitgestellt!

 
  
    #59
07.03.05 11:16



_______________________________

Energieverbrauch für Mobilität
_______________________________




"The motor car has been
one of the great forces for human freedom in
this century, perhaps in the whole of history."
     (The Economist, October 29th, 1994).



Driving Forces
Emissionen
                           

Effizienter Transport spielt eine zentrale Rolle in den
Volkswirtschaften aller Länder. Die Nachfrage nach Transport von
Personen und Gütern und den damit verbundenen Kapazitäten zur
Befriedigung dieser Nachfrage ist enorm. Der Straßentransport
dominiert bei weitem alle Transportmodi, nicht nur bezüglich der
Anteile der Personen- und Tonnenkilometer, die auf Straßen
Verkehrsvolumens, den Umweltauswirkungen, des
Energieverbrauchs, öffentlicher Ausgaben, Unfällen und Toten.

Neben allen positiven Effekten der derzeitigen Mobilität zeigen sich doch
auch die Grenzen hinsichtlich der Leistungsfähigkeit unserer
Transportsysteme. Staus behindern - vor allem in Ballungsräumen - eine
zügige Abwicklung der Verkehrsleistungen, der Energieverbrauch und die
damit zusammenhängenden Emissionen erreichen für die Umwelt und die
Gesundheit der Menschen, vor allem jene der Kinder, kritische Ausmaße.
Weitere spürbare lokale Beeinträchtigungen sind eine hohe Lärmbelastung,
der Flächenverbrauch für Verkehrswege und deren Trennwirkung. Auf
globaler Ebene trägt der Transportsektor wesentlich zu den CO2-Emissionen
bei.

Driving Forces

Von einigen wichtigen Trends kann angenommen werden, daß sie im
wahrsten Sinne die driving forces für die Nachfrage nach Mobilität darstellen.
Dazu gehören höhere Einkommen, demographische Trends
(Bevölkerungswachstum, Alterverteilung, Urbanisierung, Haushaltsgröße),
mehr Freizeit, niedrige (inflationsbereinigte) Treibstoffpreise, Veränderungen
in der Organisation von Industrien und Servicebereichen, Zunahme des
Handels und des Tourismus, Fragen der Raumordnung sowie der
Energieeffizienz in diesem Sektor.

Ein Vergleich von Prognosen für den zukünftigen Energieverbrauch für
Transportzwecke zeigt, daß der Transportsektor derjenige mit den größten
Wachstumsraten ist und er macht deutlich, daß der Weg zu einer
umfassenden Mobilitätspolitik noch weit entfernt ist. Die Fortsetzung des
Trends aus der Vergangenheit ist daher mit dem Konzept von "Sustainable
mobility" nicht kompatibel.

Der Energieverbrauch für jeden Transportmodus kann prinzipiell durch
folgende Formel ausgedrückt werden:



Energieverbrauch = Fahrzeugbestand * Fahrzeugkilometer *
Energieeffizienz * Treibstoffanteile

Fahrzeugbestand
Der globale Bestand hat sich von 50 Mio. Automobilen 1950 auf mehr
als 400 Mio. Fahrzeuge 1993 erhöht. Bei einer einfachen linearen
Extrapolation von pro-Kopf-Trends kommt man leicht auf eine
Fahrzeugflotte von mehr als einer Milliarde im Jahr 2030. Einige
OECD-Länder nähern sich bereits dem Wert von 600 Autos pro
1000 Einwohner. In den meisten Ländern außerhalb der OECD
beträgt dieser Wert häufig weniger als 20. Diese Zahlen zeigen wohl
beeindruckend das Potential für die Expansion des Straßentransports
auf. Viele Länder der Dritten Welt zeigen bereits explosionsartige
Zunahmen des Mobilitätsbedarfes, der hauptsächlich von PKWs
befriedigt wird.
                             
Fahrzeugkilometer
Allgemein gilt, daß Fahrzeuge in weniger reichen Ländern intensiver
genutzt werden als in den Industriestaaten. Gründe dafür sind die
geringere PKW-Dichte in Entwicklungsländern und die Tatsache, daß
in den Industriestaaten viele Haushalte bereits Zweit- und Drittautos
besitzen, die verständlicherweise weniger intensiv genutzt werden. Zu
berücksichtigen ist auch die Diskrepanz zwischen Fahrzeugkilometern
und den erbrachten (Energie)Dienstleistungen - den
Passagierkilometern. Wo Statistiken vorliegen zeigt sich häufig, daß die
occupancy rate, die Anzahl der Personen in einem PKW, abnimmt.
Auch dieser Trend wirkt in Richtung eines höheren Energiebedarfes.
                             
Energieeffizienz
Es ist offensichtlich, daß es in den letzten Jahrzehnten große
technologische Fortschritte gegeben hat; trotzdem hat sich der
Durchschnittsverbrauch von PKWs nur wenig verbessert. Der Trend
zu stärkeren Autos mit mehr energieverbrauchenden Extras
(Servolenkung, Klimaanlage) hat die Effizienzverbesserungen häufig
Als aktuelles Beispiel können die USA angeführt
werden: Trotz der bestehenden CAFE-Normen, die für jede Klasse
von Fahrzeugen Mindestenergieeffizienzstandards vorschreiben, kam
es in den letzten Jahren zu einer Erhöhung des
Durchschnittsverbrauches von Autos - auf Grund des ungebrochenen
Trends zu sogenannten light trucks. Bei den für viele Länder
projektierten Bedarfszuwächsen kann daher selbst das oft propagierte
3-Liter-Auto keine Lösung mehr darstellen.
                             
  Treibstoffanteile
Im Verkehrssektor ist der fuel mix sehr Öl-lastig: 99% der in diesem
Sektor verbrauchten Energie wird von Ölprodukten bereitgestellt.
Aufgrund der speziellen Anforderungen an Treibstoffe ist es für
mögliche Alternativen schwer Marktanteile zu gewinnen. Als
Alternativen kommen prinzipiell
Erdgas (CNG),
Elektrizität,
LPG (Liquefied Petroleum Gas),
Methanol,
Ethanol,
Rape seed oil methyl ester (RME)

und - als ferne Zukunftsperspektive
- Wasserstoff
in Frage. Die nicht-fossilen alternative Treibstoffe stellen neben
Maßnahmen zur Erhöhung der Energieeffizienz eine Möglichkeit zur
Senkung von Treibhausgasen dar.
Rolle des Transportsektors für
Energieverbrauch und Emissionen

Die Bedeutung des Transportsektors wird durch folgende Tatsachen
unterstrichen:

Der Transportsektor ist derjenige mit dem größten
Energieverbrauchszuwachs, und er ist in vielen Ländern fast
ausschließlich für Zuwächse im Ölverbrauch verantwortlich. Die
folgende Tabelle zeigt die von der IEA prognostizierten jährlichen
prozentuellen Zuwächse des Transportenergiebedarfes bis zum Jahr
2010 (die Prognosen anderer Institutionen zeigen normalerweise nur
den Energiebedarf nach Energieträgern, nicht jedoch nach Sektoren):
     


                   Region
                                             % p.a. bis 2010

USA + Kanada
                                                                 1,5
Mexiko
                                                                 3,2
OECD Pazifik
                                                                 2,1
OECD Europa
                                                                 1,7
OECD gesamt
                                                                 1,6
Former Soviet Union / Central and Eastern Europe
                                                                 2,4
Südamerika
                                                                 3,3
Afrika
                                                                 3,4
Naher und Mittlerer Osten
                                                                 2,9
Ostasien
                                                                 5,7
Südasien
                                                                 6,1
China
                                                                 5,4
Welt
                                                                 2,5

Der Transportsektor ist verantwortlich für die Hälfte des gesamten
Welt-Ölverbrauchs


und dieser Anteil könnte sich bis 2010 auf 60% erhöhen.




Transport beansprucht ca. ein Drittel des gesamten
Endenergieverbrauchs. Davon wiederum entfallen auf den
Personentransport 70% und auf den Gütertransport 30%.
In den IEA-Ländern ist der Transportsektor verantwortlich für
ungefähr 22% der CO2-Emissionen. Da der Straßen- und
Lufttransport in den nächsten Jahrzehnten wohl weiterhin fast
ausschließlich von Ölprodukten abhängig sein werden, ist es
wahrscheinlich, daß die CO2-Emissionen aus diesem Sektor absolut
und relativ zunehmen werden.
Für die EU wird prognostiziert, daß bis zum Jahr 2020 der
Verkehrssektor

zwischen 42 und 55% des zusätzlichen
Endenergiebedarfs und zwischen 38 und 100% der zusätzlichen
CO2-Emissionen verursachen wird.
                           

Auch weltweit gilt, daß der Verkehrssektor für beinahe 100% der
Zuwächse im Ölverbrauch verantwortlich ist.

Dies war bereits in der Vergangenheit der Fall.

Die starke Nachfrage nach Ölprodukten für den Transportsektor kann
möglicherweise Probleme für Raffinerien mit sich bringen, da aus einem
Faß Erdöl ein höherer Anteil an leichten und mittleren Ölprodukten
produziert werden muß.

http://www.eva.ac.at/publ/energy/mobil.htm
______________________


Ich habe mal gesucht ,weil es mir gegen den Srich geht, das die
Analysten immer nur von diesen kalten Winter reden.....und darum
der ÖL Preis so hoch wäre.
Ich glaube einfach:
Posting.: 47 ( 47. chartgranate )
     +
Die Zeiten vom ---billigen--- Öl sind -endgültig- vorbei.


  MfG
    Waldy
 

14308 Postings, 7857 Tage WALDYWas auch wieder für Kanada spricht:

 
  
    #60
07.03.05 11:39
Die starke Nachfrage nach
Ölprodukten für den Transportsektor kann
möglicherweise Probleme
für Raffinerien mit sich bringen,
da aus einem Faß Erdöl ein höherer Anteil an leichten und mittleren Ölprodukten
produziert werden muß.


Kanada Öl aus Ölsand :
Satt ohne Ende
.........in einer absoluten Spitzenqualität!
( WTI als leichtes synthetisches Rohöl z.t. Entschwefelt)




MfG
  Waldy




   

10365 Postings, 8454 Tage chartgranateSpitzen -Update

 
  
    #61
1
07.03.05 11:53
min 2 Grüne für "Top-Fleissarbeit" !  

14308 Postings, 7857 Tage WALDYAlte Ölpreise sind Geschichte

 
  
    #62
07.03.05 15:57
Venezuela: eher China & Indien als USA


...........alte Ölpreise sind Geschichte


Monday, 07. Mar 2005, 13:53
Neu Delhi 07.03.05 (www.emfis.com)

Im Vorfeld der OPEC-Sitzung am 16. März teilte der venezuelanische Präsident Hugo Chavez am vergangenen Sonnabend gegenüber der Presse mit, dass sich der Ölpreis im Bereich von 40 bis 50 US-$ pro Barrel einpegeln werden. Die Zeit von niedrigen Erdölpreisen seinen eine Sache der Vergangenheit, so Chavez.



Während seines Besuches in Indien führte Chavez am Sonnabend intensive Gespräche mit Indiens Premierminister Manmohan Singh. Beide Länder vereinbarten eine enge Zusammenarbeit in den Bereichen Energie-, Biotechnologie-, Raum- und Eisenbahn.

Venezuela wird zukünftig seinen Ölhandel mit Ländern wie Indien und China erhöhen, um mitzuhelfen ihr schnelles Wirtschaftswachstum zu sichern.

Chavez:  "Venezuela hilft jetzt den Ländern der südlichen Hemisphäre mit seinem Öl mehr, als es den Vereinigten Staaten geholfen hat,".  "Amerika möchte alle guten Sachen deiser Welt für sich beanspruchen.  Aber wir lassen das nicht zu".

Das Verhältnis zwischen den USA und Venezuela hat sich seit dem Amtsantritt von Chavez im Februar 1999 ständigt verschlechtert. Chavez wirft den USA vor, seine Regierung zu destablisieren. Die USA beziehen derzeit etwa die Hälfte des benötigten Öls von Venezuela, welche der Weltweit 5. größte Ölxporteur ist.

http://www.emfis.com/...i1[kontinent]=&tx_asialand_pi1[land]=&cHash=1

--------------------------


Na Fein!
Schätz mal das die Amis, nach Sprüchen wie diese ,
gerne bereit sind für das Kanada-Öl noch mehr zu investiern.


MfG
   Waldy


 

14308 Postings, 7857 Tage WALDYSuncor Energy & Enbridge Inc

 
  
    #63
08.03.05 13:03
Suncor Energy Inc.

10/06/2004 08:10:47 AM GMT

Suncor, EHN and Enbridge propose wind power project for Ontario

TORONTO (October 5, 2004) -- Suncor Energy Inc., EHN Wind Power Canada Inc. and Enbridge Inc. today announced
they have jointly submitted a proposal to the Ontario government to build a 75-megawatt wind power project near Ripley,
Ontario.

The proposal includes installing turbines east of Lake Huron in Huron-Kinloss Township and connecting them to the provincial
power grid. The project, if approved, would have the capacity to generate enough zero-emission electricity to power 30,000
homes.

The proposal was submitted in response to the Ontario Government’s request for proposals for companies to supply 300
megawatts of renewable energy. The initiative aims to help the Ontario government reach its target of producing five per cent of
the province’s electricity from renewable sources by 2007.

The Ripley project partners submitted their joint proposal after monitoring the wind resource in the area for more than a year
and consulting with local landowners and government representatives. An environmental review is ongoing and discussions with
local stakeholders will continue through the fall.

Suncor, EHN and Enbridge are equal partners in the initiative. They also jointly own and operate the 30-megawatt Magrath
Wind Power Project in southwestern Alberta, which was commissioned in August. That project was completed ahead of
schedule and on budget, and provides enough green energy to power 13,000 Alberta homes. The Magrath project received
funding through the Government of Canada’s Wind Power Production Incentive (WPPI) program.

Suncor and Enbridge also own and operate the 11.2-megawatt SunBridge Wind Power Project near Gull Lake,
Saskatchewan.

Suncor Energy Inc. is an integrated energy company headquartered in Calgary, Alberta. Suncor’s oil sands business, located
near Fort McMurray, Alberta, extracts and upgrades oil sands and markets refinery feedstock and diesel fuel, while operations
throughout Western Canada produce natural gas. Suncor operates a refining and marketing business in Ontario with retail
distribution under the Sunoco brand. U.S.A. downstream assets include refining operations in Colorado and retail sales in the
Denver area under the Phillips 66 brand. Suncor’s common shares (symbol: SU) are listed on the Toronto and New York
stock exchanges.



EHN Windpower Canada Inc. is a wholly owned subsidiary of Corporación Energía Hidroeléctrica de Navarra, S.A. (EHN)
of Spain. The Group is dedicated to the development, construction, management, operation and ownership of renewable
energy projects and has become one of the global leaders of wind power industry. The group has installed (or has under
construction) 2,495 MW in renewables, of which almost 1,164 MW belong to the group. EHN has built 79 wind farms, either
its own or for other companies (almost all of them managed by the company), and has a further 4 under construction,
representing total installed capacity of 2,410 MW in Spain, Canada, United States, France, Germany, Ireland and Australia. It
has 19 small hydro power plants, a 25 MW biomass plant based on straw combustion and the largest photovoltaic solar energy
plant in Spain in terms of capacity (1.2 MW). It is also building a biodiesel plant and has its own wind turbine production
facility. EHN has been included in the United Nations Database of Best Practices for the Improvement of Human Settlement
for favoring sustainable development.

Enbridge Inc. is a leader in energy transportation and distribution in North America and internationally. As a transporter of
energy, Enbridge operates, in Canada and the U.S., the world’s longest crude oil and liquids pipeline system. The Company
also has international operations and a growing involvement in the natural gas transmission and midstream businesses. As a
distributor of energy, Enbridge owns and operates Canada’s largest natural gas distribution company, which provides
distribution services in the provinces of Ontario and Quebec and in New York State; and is developing a gas distribution
system for the Province of New Brunswick. The Company employs approximately 4,000 people, primarily in Canada, the U.S.
and South America. Enbridge common shares trade on the Toronto Stock Exchange in Canada and on the New York Stock
Exchange in the U.S. under the symbol ENB.

------------------------------------------

Interesant das Suncor Energy & Enbridge Inc
zusammen arbeiten............

 

95441 Postings, 8520 Tage Happy End@Waldy

 
  
    #64
08.03.05 13:09
Wäre nett von Dir, wenn Du mir hier noch kurz antworten könntest

http://www.ariva.de/board/212637/thread.m

Gruß
Happy End  

14308 Postings, 7857 Tage WALDY*

 
  
    #65
08.03.05 13:32

Hinweis an ARIVA.DE-Team  

95441 Postings, 8520 Tage Happy EndHinweis an ARIVA.DE-Team?

 
  
    #66
08.03.05 13:37

14308 Postings, 7857 Tage WALDYAt the - T S E -

 
  
    #67
08.03.05 18:51

VORSICHT!!!

Kurse in Can $

 

Euro / Kanadischer Dollar (EUR / CAD)

 Aktueller Kurs (08.03.2005, 18:32:45) 
KursTief/Hoch
1,6207  GeldBriefTag
-0,0039-0,24%1,62031,62101,61561,6300

 1 Jahr
onvista.de


 

Suncor Energy

Price History for Symbol: SU-T
Last: 48.770   Last Trade: Mar 08, 2005 12:23 EST
Date Close High Low Volume
Mar 0748.62049.35047.7201,798,400
Mar 0448.87049.30048.0801,811,200
Mar 0348.86049.15048.0101,482,700
Mar 0247.60047.73046.2001,503,300
Mar 0146.71048.30046.7102,058,000
Feb 2847.77049.40047.3001,464,700
Feb 2548.85049.43047.7501,553,600
Feb 2447.76048.60047.2401,362,000
Feb 2348.00048.25047.040957,000
Feb 2247.50048.75047.0601,266,800
Feb 2146.98047.24046.280193,900
Feb 1846.86047.03046.1801,069,000
Feb 1746.05047.50045.9701,129,300
Feb 1647.47048.04046.5301,780,300
Feb 1546.65047.07045.9001,553,600
Feb 1446.09046.75045.7101,407,200
Feb 1146.20046.78044.2303,110,200
Feb 1044.30044.76042.6102,306,800
Feb 0942.28042.49041.1101,731,800
Feb 0841.45041.64041.1501,321,900
Feb 0741.58042.41041.5001,063,400
Feb 0442.25042.47041.6201,007,700
Feb 0341.57041.60041.0501,160,300
Feb 0241.62041.98041.1502,158,100
Feb 0141.20041.25039.8503,853,300
Jan 3139.71039.90038.7601,954,400
Jan 2839.60040.09039.6002,123,100
Jan 2740.10040.36039.7901,938,900
Jan 2640.10040.65039.8003,017,200
Jan 2540.84041.00040.2802,920,200

 

Nexen

Price History for Symbol: NXY-T
Last: 68.400   Last Trade: Mar 08, 2005 12:14 EST
Date Close High Low Volume
Mar 0767.71068.44067.010587,700
Mar 0468.75071.00067.6501,451,500
Mar 0368.07068.30064.6501,353,200
Mar 0264.12064.24062.700689,400
Mar 0163.00063.25061.1501,005,300
Feb 2862.34064.50061.220971,400
Feb 2563.42063.91060.4501,124,200
Feb 2460.70060.99059.750692,900
Feb 2360.12060.49058.380930,600
Feb 2258.87060.00058.460775,800
Feb 2158.37058.95057.90066,300
Feb 1858.45058.90057.510542,200
Feb 1757.66059.00057.490583,600
Feb 1658.89059.19056.780628,700
Feb 1557.01057.50056.460376,400
Feb 1456.88057.45055.900606,600
Feb 1156.98058.18054.890836,300
Feb 1055.32055.60052.3001,132,200
Feb 0951.22052.29051.220390,000
Feb 0852.00052.30051.620195,400
Feb 0752.26053.00052.030233,900
Feb 0452.79052.90051.850754,000
Feb 0351.60052.45051.570426,800
Feb 0252.36052.70051.980319,000
Feb 0152.15052.48051.430628,300
Jan 3151.50051.82050.800535,600
Jan 2851.50052.25051.310175,700
Jan 2752.03052.75051.860462,500
Jan 2651.70052.00051.070234,000
Jan 2552.00052.58051.670367,800
 
 
<!-- --naq begins-- -->

Talisman Energy

Price History for Symbol: TLM-T
Last: 42.100   Last Trade: Mar 08, 2005 12:26 EST
Date Close High Low Volume
Mar 0742.60043.17042.4601,473,800
Mar 0443.32044.05042.7501,358,300
Mar 0343.00043.19042.2001,675,200
Mar 0242.00042.55040.9501,529,700
Mar 0142.27042.68041.6101,563,900
Feb 2842.35044.05041.6001,920,600
Feb 2543.45043.84042.2501,479,700
Feb 2442.46042.95041.9101,447,400
Feb 2342.40042.77041.8001,512,100
Feb 2242.28042.78042.0001,362,400
Feb 2142.10042.19041.620223,400
Feb 1842.00042.21040.850940,100
Feb 1741.00042.07040.8605,281,500
Feb 1641.91042.06040.5001,216,100
Feb 1540.25040.47039.9901,398,100
Feb 1439.96040.11039.8001,100,700
Feb 1139.73039.80038.450982,800
Feb 1038.86039.17038.1001,118,400
Feb 0937.70038.20037.4001,077,700
Feb 0837.88037.88036.750912,600
Feb 0737.41038.31037.3001,312,300
Feb 0438.27038.41037.850962,700
Feb 0337.87038.04037.230711,400
Feb 0237.76037.80037.0001,552,300
Feb 0137.29037.63036.8301,715,600
Jan 3137.00037.10035.2601,134,500
Jan 2836.42037.16036.250770,600
Jan 2737.17037.47036.7601,678,500
Jan 2636.61036.71035.5401,835,900
Jan 2535.90036.24035.5301,173,200

 

Enbridge

Price History for Symbol: ENB-T
Last: 63.490   Last Trade: Mar 08, 2005 12:29 EST
Date Close High Low Volume
Mar 0763.11064.10063.080310,200
Mar 0463.99064.36063.670524,700
Mar 0363.95064.00063.470324,100
Mar 0263.95064.00062.490357,900
Mar 0162.18063.74061.200493,900
Feb 2861.19062.77061.150276,000
Feb 2562.30062.62061.050372,200
Feb 2461.25062.10061.000371,300
Feb 2362.11062.50062.040393,800
Feb 2262.60063.19062.520412,800
Feb 2163.05063.50062.600249,700
Feb 1863.63063.65062.990221,500
Feb 1763.50064.00063.500293,700
Feb 1663.90064.60063.900267,600
Feb 1564.38064.50063.700308,800
Feb 1464.00064.00063.060204,800
Feb 1163.21063.92063.060174,700
Feb 1064.08064.50064.080173,300
Feb 0964.50064.57063.490399,500
Feb 0863.75064.05063.500333,700
Feb 0763.96064.15063.270510,700
Feb 0463.95064.00062.830266,100
Feb 0363.73063.88063.330205,500
Feb 0263.66064.00063.300932,700
Feb 0164.28064.79062.310530,000
Jan 3162.91062.95061.640400,800
Jan 2862.55062.66061.850347,900
Jan 2761.83062.45060.8501,037,800
Jan 2661.00061.48059.460711,800
Jan 2559.29059.75059.150346,200

 

95441 Postings, 8520 Tage Happy EndDie Frage ist noch offen

 
  
    #68
08.03.05 19:18
Wenn man doch schon den steigenden Ölpreis zugrunde legt,
warum dann nicht direkt dort investieren???


---> z.B. http://www.ariva.de/quote/profile.m?a=ABN164


Kauf am 04.02.2005 zu 11,35 EUR - aktueller Kurs 17,41 EUR

+ 53,39 %


Gruß
Happy End

       ariva.de
       

14308 Postings, 7857 Tage WALDYMillionen von Jahren + 23.000 Kilo = 1 Liter

 
  
    #69
1
18.03.05 11:25
23 Tonnen Pflanzenmasse werden zu einem Liter Benzin
Das "Cracken" macht aus den fossilisierten Pflanzen Benzin, Diesel und Super
<!-- image --><!-- bildzeile -->
© reuters
<!-- lead -->In einem Liter Benzin steckt - so haben Wissenschaftler der Universität Utah berechnet - eine Pflanzenmasse von rund 23 Tonnen, die über Millionen von Jahren hinweg durch Druck und Hitze zu Erdöl wurde. Seit dem Jahr 1751- dem Beginn der industriellen Revolution - hat die Menschheit so viele fossile Brennstoffe verbraucht, wie in 13.300 Jahren auf der Erde an Pflanzenmasse nachwachsen. Es wird 1,3 Kilogramm Erdöl benötigt, um einen Liter Benzin herzustellen, rechnet Duke vor. <!-- mehrfahnelead --><!-- lead:ende -->
<!-- Ende: i7_oben --><?XML:NAMESPACE PREFIX = IMP />
<!--BEGINN: Flexmodul: Text mit Bild links -->
<!-- image --><!-- text -->Das Benzin wiederum besteht zu 85 Prozent aus Kohlenstoff. 1,3 Kilogramm Erdöl enthalten 1,1 Kilogramm Kohlenstoff. Etwas weniger als ein Zehntausendstel des Kohlenstoffs der ursprünglichen Pflanzen landen später im Erdöl. So stehen etwa 11,8 Tonnen pflanzlichen Kohlenstoffs den 1,1 Kilo Kohlenstoff im Erdöl gegenüber. <!-- text: ende --><!-- mehrfahne -->
<!--Ende: Flexmodul: Text mit Bild links--><!--BEGINN: Flexmodul: Text mit Bild links -->
<!-- image --><!-- bildzeile -->
© dpa
<!-- text -->Pflanzen bestehen wiederum etwa zur Hälfte aus Kohlenstoff. Das Naturprodukt Erdöl kommt weitgehend in Sedimentgesteinen der Erdkruste vor und ist aus Meeresablagerungen entstanden. Erdöl - ein Gemisch von Kohlenwasserstoffen - weist je nach Herkunft erhebliche Unterschiede in seiner chemischen Zusammensetzung und physikalischen Eigenschaften auf. Da Deutschland nur geringe eigene Rohölreserven hat, wird es zum Großteil aus Nahost (44 Prozent), Nordafrika (27 Prozent) und Russland (20 Prozent) importiert. Mit Öltankern, die eine Tankgröße bis zu 400.000 Tonnen aufweisen, wird das Öl in Zwischenlager transportiert. <!-- text: ende --><!-- mehrfahne -->
<!--Ende: Flexmodul: Text mit Bild links--><!--BEGINN: Flexmodul: Text mit Bild links -->
<!-- image --><!-- text -->Mit einer Pipeline wird das Rohöl in die Raffinerie befördert. Um Kraft- und Brennstoffe wie Benzin, Diesel und Heizöl zu erhalten, muss in der Raffinerie ein mehrstufiger und komplexer Prozess durchlaufen werden. Bei der Herstellung von Benzin werden die Bestandteile des Erdöls durch fraktionierende Destillation getrennt. <!-- text: ende --><!-- mehrfahne -->
<!--Ende: Flexmodul: Text mit Bild links--><!--BEGINN: Flexmodul: Text mit Bild links -->
<!-- image --><!-- bildzeile -->
© reuters
<!-- text -->Die flüssigen und leichteren Destillationsprodukte mit entsprechend niedrigem Siedepunkt können dann als Benzin genutzt werden. Jedoch fällt bei fast allen Erdöl-Arten bei der Destillation zu wenig Benzin und zuviel der schweren Öle an. In einem Verfahren, dem Cracken, kann bei der Destillation die Ausbeute an Benzin wesentlich gesteigert werden. Neben dem Crack-Prozess werden noch weitere Veredlungsverfahren eingesetzt. Besonders wichtig ist hier das katalytische Reformieren, bei welchem aus dem Rohbenzin eine hochoktanige Komponente für Benzin entsteht. <!-- text: ende --><!-- mehrfahne -->
<!--Ende: Flexmodul: Text mit Bild links--><!--BEGINN: Flexmodul: Text mit Bild links -->
<!-- image --><!-- text -->Als wertvolles Nebenprodukt entsteht Wasserstoff. Dieser wird für die Entschwefelung oder das katalytische Cracken gebraucht. Bei der Entschwefelung entsteht das Produkt Schwefelwasserstoff. Dieser wird in Clausanlagen zu Schwefel umgesetzt, der beispielsweise bei der Herstellung von Gummi benötigt wird. <!-- text: ende --><!-- mehrfahne -->
<!--Ende: Flexmodul: Text mit Bild links--><!--BEGINN: Flexmodul: Text mit Bild links -->
<!-- image --><!-- text -->Die Fertigprodukte können fest, flüssig oder gasförmig sein. Gasförmige Fertigprodukte sind unter anderem Propan und Butan, flüssige Fertigprodukte sind neben Benzin Kerosin, Diesel, Heizöl und Schmieröl, flüssige Fertigprodukte sind Bitumen und Schwefel. <!-- text: ende --><!-- mehrfahne -->


Wer weiss es?

 

Ich suche immer noch die Antwort auf eine Frage:

-Was wird Anteilig aus einen  Barrel (159 Liter) Öl ???-

z.b. XX % Heitzöl ,XX% Benzin usw.

 

MfG

        Waldy

 

Ps.

Super Infos SATT!

http://www.dea.de/1150.htm

 

 

 

14308 Postings, 7857 Tage WALDYAus ein Barrel Erdöl (159 Liter) :

 
  
    #70
19.03.05 10:28
1920 ergab z. B. in den USA ein Barrel Erdöl (159 Liter) 26,2 Prozent Benzin, 12,6 Prozent Petroleum, 48,5 Prozent Gasöl und Destillate und 12,6 Prozent schwerere Destillate. In den letzten Jahren ist dagegen der Ertrag aus Rohöl auf fast 50 Prozent Benzin und 7,1 Prozent Düsentreibstoff gestiegen, während Gasöl und Destillate mit 21,4 Prozent, Schmieröl mit fast 9,5 Prozent sowie schwerere Rückstände mit 7,1 Prozent rückläufig sind.


http://de.encarta.msn.com/text_761576221__1/Erd%C3%B6l.html
-Jede Menge interessantes zu Öl.-
----------------------

And the winner is:

   ---hippeland---  
Der hats gefunden....und nicht die Schweitzer.

        Nochmal danke!

MfG  Waldy
 

14308 Postings, 7857 Tage WALDYUP - DATE

 
  
    #71
19.03.05 11:54

                                               

                                          ariva.de 

 


Crude Oil, Gasoline and Natural Gas Futures
Prices for March 18, 2005
NYMEX Light Sweet Crude+0.32$56.72
IPE Brent+0.53$55.59
Gasoline NY Harbor0.0139$1.5755
Heating Oil NY Harbor-0.0196$1.5718
NYMEX Natural Gas0.035$7.273

                                  

Unleaded Gasoline Spot Price - New York Harbor
Click on graph for larger image.

Crude Oil Spot Price - WTI Cushing, Oklahoma
Click on graph for larger image.

Crude Oil Spot Price - Brent

 

________________           Start:    ---   & z . Z.:
SUNCOR.........--SU--  zu 30,35US Dollar " 40,51!

NEXEN..........--NXY--  zu 39,70US Dollar " 56,55


Talisman.......--TLM--  zu 26,15US Dollar " 34,56


 Wirklich harte 2Wochen:

Market Cap (billion)18.44 B
Shares Outstanding455,301,000
< script language=JavaScript>               if (bcflag == "true" || lfflag == "true")     {                 document.write("");                    document.write("");                         // Display BC note                          if (bcflag == "true")     {                              document.write("");                              document.write("");                              document.write("");                                   document.write("");                                        document.write("");                                   document.write("
BC* The Exchange has determined that this company is currently below its         continued listing requirements.
");                              document.write("");                         }                              // Display LF Notice                         if (lfflag == "true")     {                              document.write("");                              document.write("");                              document.write("");                                   document.write("");                              document.write("
LF"+lfasteriskvalue+"The Exchange has identified this company delayed in filing a required        Report pursuant to Section 13(a) or 15(d) of the Securities Exchange      Act of 1934. A complete list of all late filers is available.
");                              document.write("");                         }                    document.write("");                 document.write("");               }         < /script>

SL bei von 33,26 auf 37,78 nachgezogen und zwei Tage später

war das Low bei : 37,83.........ufffff 5 Cent.....wär fastariva.de.

Dafür: ENDLICH über 40!!!

 

 

Market Cap (billion)7.34 B
Shares Outstanding129,725,000


SL von 42,46 auf 51,83 nachgezogen.

 

 

Market Cap (billion)12.87 B
Shares Outstanding371,420,000


SL von 29,76 auf 31,76 nachgezogen.

Grade bei der TLM bin ich doch überrascht das die so "unsicher" ist.

 


 habe ich nicht gekauft aber weiter auf watch.


 

Dieser "Ölwerte-Kurs-Gewittersturm" hatt hoffentlich viel Druck

abgebaut..........diese Werte sind schon Unglaublich allein von dem

Wert die sie darstellen.

MfG

      Waldy

 

14308 Postings, 7857 Tage WALDY"Erweiterten HTML-Editor benutzen"immer wieder ein

 
  
    #72
19.03.05 12:06
Quell der Freude!

 : (((  

14308 Postings, 7857 Tage WALDYWaldy's kleine Mathestunde:

 
  
    #73
1
19.03.05 15:08

Hallo.

Da ich endlich die Daten habe ,nochmal danke an die
ID hippeland , kann ich loslegen.


1920 ergab z. B. in den USA ein Barrel Erdöl (159 Liter) 26,2 Prozent Benzin, 12,6 Prozent Petroleum, 48,5 Prozent Gasöl und Destillate und 12,6 Prozent schwerere Destillate. In den letzten Jahren ist dagegen der Ertrag aus Rohöl auf fast 50 Prozent Benzin und 7,1 Prozent Düsentreibstoff gestiegen, während Gasöl und Destillate mit 21,4 Prozent, Schmieröl mit fast 9,5 Prozent sowie schwerere Rückstände mit 7,1 Prozent rückläufig sind. 





      ÖL & Kosten

Das Öl Brent Crude liegt z.Z bei 55,50 US Dollar je Barrel
(=159 Lieter)

Das macht dann je Liter Brent Crude.....ca.35 US CENT
Aus einen Liter zu 35 US CENT bekommt mann:

einen --halben--Liter Benzin.

ERGO:

Ein Liter Benzin kosten z.Z. ca.70US Cent

Macht demnach ca. 49 Euro-Cent.bei eine

€/US$ zu 1,33.

 

So ,jetzt setzt ich noch 15% für Raffinerie +Transport

drauf:

dann bin ich bei ca.   ---   57 EuroCent ---  je Liter Benzin.

 

 

Tja......und damit ist Benzin immer noch billig...Spottbillig.

Oder anders gesagt.

Wenn ich etwas hätte,was alle wollen,brauchen,haben müssen

würde ich es doch auch nicht billiger machen und noch obendrauf

mehr verkaufen.

 

Und wenn ich sehe ,das der richtige Reibach dann noch der Staat&

die Händler  machen wenn sie das Endprodukt verkaufen...................


MfG

       Waldy

 

 

 

10365 Postings, 8454 Tage chartgranatefettes "grün" für

 
  
    #74
2
19.03.05 15:32
sehr interessant !
Tja,da sieht man mal deutlich wie fett Geld an Öl zu verdienen ist und wie fett da Taschen gefüllt werden,weswegen wir Preise jenseits des Euros zahlen müssen .......  

95441 Postings, 8520 Tage Happy End@chartgranate

 
  
    #75
19.03.05 16:44
Fettes Grün könnte es mal geben, wenn sich Waldy nicht nur um sein eigenes Universum drehen würde, sondern auch auf Fragen/Anregungen von außen (#51) eingehen würde ;-)  

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