Tesla: Eine nicht nur automobile Zeitenwende

Es wird nur CO2 "betrachtet". NOx, Lärm und Feinstaub werden ignoriert.

NOx wird in dem von dir verlinkten Pamphlet als "Phantom-Schadstoff" verniedlicht. Da sind die Lungenfachärzte aber ganz anderer Meinung. Beim Einatmen entsteht in den Schleimhäuten Salpetersäure. Die meisten gesunden verkraften das relativ gut. Bei einer vor geschädigten Lunge kann das aber fatale Folgen haben.

Hauptsache es passt in dein Weltbild, oder?  

Industrie nichts zu machen.

Noch verquerter kann man kaum noch argumentieren. Immerhin hast du Musks Argument, dass die Subventionen vor allem den fossilen Herstellern nutzen, halbwegs verstanden.

Tesla kann ein ZEV nur für den halben Preis verkaufen. GM spart mit jedem Bolt hingegen den vollen Preis. Die ZEV dienen also der Subvention der fossilen Hersteller.  

Ich habe mich gefragt wieso die Dichte der völlig unsinnigen Tesla-Bashing Beiträge plötzlich wieder so hoch ist.

Ein Blick auf den nachbörslichen Kurs bei der NASDAQ erklärt es.

Eigentlich müsste man sich über möglichst viel Schwachsinn freuen. Je mehr davon im Thread auftaucht, desto höher ist der Kurs. Ich denke an den Theorien von didiii und Otternase ist was dran.  

Dass Du der Musk'schen Interpretation der ZEV-Credits auf den Leim gehst wundert mich nicht. Macht das ganze aber auch nicht richtiger.

Würde Tesla Gewinne machen, dann würden Sie die ZEV behalten und somit einen höheren Ertrag erwirtschaften. Tesla macht keine Gewinne, deswegen nutzen ihnen die Credits nichts. Also verkaufen Sie diese zum höchstmöglichen Preis an die Konkurrenz. Diese würde die jedoch nicht kaufen, wenn Sie dadurch nicht einen monetären Vorteil hätten. Würd msn die ZEV Credits abschaffen, so wären die anderen eher gezwungen auf verbrauchsgünstige Fahrzeuge umzusteigen und Tesla würde gänzlich leer ausgehen.

Auch das hier wirst Du wieder nicht verstanden haben, aber die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt.  

...musk will sich trennen von seinem schatzi !!

naja, egal hauptsache man bleibt im gespräch - es vergeht kein tag ohne e.musk und seine headlinies.  

 

Tesla macht keine Gewinne, deswegen nutzen ihnen die Credits nichts. ...
Auch das hier wirst Du wieder nicht verstanden haben

Wie kommst du denn darauf, dass die ZEV etwas mit dem Gewinn eines Unternehmens zu tun haben?

ZEV brauchen größere Hersteller um in Kalifornien (und einigen anderen US-Staaten) Autos verkaufen zu dürfen. Wenn sie nicht genug haben, müssen sie Strafe zahlen.

Wer selbst so oft daneben liegt, sollte andere nicht mit Dreck bewerfen.  

ich hatte den Mechanismus falsch verstanden, was aber die Schlußfolgerung in diesem Fall nicht ändert. Tesla kann mit den ZEV nichts anfangen, ermöglicht durch den Verkauf allerdings, dass mehr Verbrenner verkauft werden können.  

 

... wenngleich nicht in allen Punkten stimmig, aber ist bei den meisten Artikeln der Fall:

http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/...chten-lehrt-15138122-p2.html

Diese Grafik ist sehr schön: Quelle FAZ



 

... hier der Einstieg in den Artikel:

http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/...uerchten-lehrt-15138122.html
 

... ist m.E. Dieser hier:

"Mit dem Tesla-Sattelschlepper wollen wir zeigen, dass ein elektrischer Lastwagen jeden Diesel-Sattelschlepper abhängt“, tönt der Tesla-Chef. Einen Prototyp will er auf dem Parkplatz der Fabrik schon herumgefahren haben."

Wenn es bereits einen Prototyp gibt, dann ist man damit so weit wie mit dem Model 3 vor eineinviertel Jahren - bedeutet: man würde die Produktionsstätte bald auswählen, und in zwei Jahren wäre man möglicherweise soweit.

Also: Herbst Vorstellung Prototyp und eineinhalb Jahre bis zum Produktionsbeginn - wie beim Model 3?

Eine zugegebenrmaßen optimistische Prognose, da ein Semi-Truck ja größer wird, aber: auch da können sie komplett neu beginnen, ohne auf Altlasten Rücksicht zu nehmen. Also keine Abgasbehandlung, keine teuren Verschleissteile, keine großen 'Pisstanks' (for you, WernerGg, enjoy ;-)), und keine Dieselmotoren nebst Tanks.

Wird interessant sein zu sehen, wie sich Tesla einen Semi-Truck vorstellt.  

... zumindest bei Tesla: "Tesla has lowered the entry-level price of the Model X SUV, from $82,500 to $79,500. The $3,000 price drop is the result of improved margins for the electric vehicle, which the company achieved thanks to “efficiencies” achieved in the manufacturing process, Reuters reports."

https://techcrunch.com/2017/08/05/...e-price-due-to-improved-margins/

 

Scheint fest eingeplant zu sein:

"The base model includes Wi-Fi and LTE connectivity with internet streaming radio. The same $5,000 package that includes the glass roof also buys a higher-quality sound system. A new music streaming service that Elon Musk said Tesla will create to compete with Apple and Spotify doesn’t exist yet, but would surely be available in all Tesla vehicles."

http://www.seattletimes.com/business/...ding-an-instrument-free-dash/

Der vollwertige Rechner im System nebst Internet Zugang ermöglicht die eine oder Möglichkeit neue Wege zu beschreiten.

 

einen Truck, bei dem die in Europa die Bestimmungen ändern müßten. Die Batterie hätte so ca. 6 Tonnen + X, womit die Zuladung bei einer Zugmaschine ( 2 Achsen mit Plane + 3 Achs- Anhänger) schon fast erreicht wäre. Für den Werks- oder Linienverkehr vielleicht machbar, für den normalen Speditionsbetrieb wohl eher nicht.  

Inwiefern macht es Sinn für ein Unternehmen, dass rote Zahlen schreibt, bei Senkung der Herstellungskosten, die Preise ebenfalls zu senken und das damit an den Kunde weiterzugeben? Die Nachfrage ist doch angeblich so hoch, dass man problemlos alles ohne Rabatte und Werbung absetzen kann. Warum also diese Aktion?

 

ähem, vielleicht liest du nochmal deinen eignen Satz:

"" Tesla kann mit den ZEV nichts anfangen, ermöglicht durch den Verkauf allerdings, ""

Also fangen wir mal an: wenn man etwas verkauft erhält man was in der Regel dafür?

 

wurden in den USA im Juli 2017 1425 Model S und 1650 Model X zugelassen.
Im Jahr davor waren es im Vergleichsmonat 1954 Modell S und 750 Model X.
Insgesamt st tendenziell beim X noch ein anstieg zu erkennen, wogegen beim S die Luft raus ist.  

A. Um die Nachfrage anzukurbeln, indem der niedrigere Preis die Käufer virlleicht verführt vom Model 3 doch auf das Model X zu wechseln.

B. Um erzielte Vorteile an seine treuen Kunden weiterzugeben - ein Zeichen von Ehrlichkeit.

C. Modernes Marketing - welcher Dino würde so etwas machen?

D. Am Ende können die Kunden die Ersparnis für Extras nutzen - Kunde zufrieden, Tesla zufrieden.

War das so schwer ?

Ist wie bei Apple: da hat man das iPad ebenfalls im Preis gesenkt - und dadurch deutlixh mehr verkauft. Durch Einsparungen in der Produktion ist die Marge beim iPad und beim Model 3 anscheinend gleich geblieben - aber sie verkaufen dadurch mehr.

Muss ich dir moderne Marketing Methoden erklären?Zumal das einfache Rechnungen sind.  :-)  

... weil sich Interessenten zurückhalten, die erst das Model 3 sehen wollten.

Ist auch beim neuen iPhone so. Man wartet ab - schaut - und dann entscheidet und bestellt man. ;-)

Kann natürlich sein, dass das auch im nächsten Quartal das S berinflusst, aber der Unterschied dürfte zu groß sein, als dass jemand, der ein Model S kaufen könnte, weil er das Kleingeld dafür hat, sich für das Model 3 entscheiden würde. Zumal er beim Model 3 lange warten müsste.

Ich denke, die Model S Verkäufe werden bereits in diesem Quartal anziehen.

Mal sehrn.  

dann 28000 bis 30000 in diesem Quartal werden
dann gehen wir ueber die 400 Dollar.........  

der Trend geht also auch bei Tesla - wie im Rest der Industrie - zum SUV sobald verfügbar. Da freunt sich der Teslaaktionär schon auf das Model Y.  

... dass die Dinos gerade mal daran arbeiten in zwei Jahren dem Model S Paroli bieten zu können? Na ja, und eben kein Model X oder Model 3 werden bieten können.

Ich kann noch immer nicht verstehen, warum Opel den Ampera-e nicht verkaufen durfte. Vielleicht, weil sie mit jedem Ampera-e draufgezahlt hätten? Mein letzter Gedanke war, dass schon lange klar war, dass Opel an Peugeot verkauft wird, und daher Produktion und Know-how lieber im Konzern halten wollte.

Obwohl ich nicht ein Opel Fan war, wäre das ein sehr interessantes Proof-of-Conzept werden können: wir hoch wäre das Interesse der deutschen Kunden gewesen? Kei Tesla, aber eben dennoch gute technische Daten.

Es hätte funktionieren können. So bleibt einem nur das Model 3 ... mit entsprechender Wartezeit.  

... ich bin noch mit 10% in den Miesen, aber bis zum Herbst kann ich warten. :-)  

wie kommst du an 10 % miese ?