Tesla Motor Inc. - Flop oder Top?

Immer an das, was du gefiltert liest. Wir werden uns hier noch nächstes Jahr schreiben, und übernächstes und überübernächstes... Kapitel 11 mag ja kommen, aber nicht so bald. So wie man die ganze Zeit sagt, die nächste Rezession wird kommen. Tja, irgendwann hat man recht. Und kann dann sagen, ich habs euch ja gesagt..  

https://m.auto.oe24.at/thema/...r-1-Pkw-Neuzulassungen-2019/375474767

Solange man solche news liest wird Tesla nirgendwo hin gehen..  

Es ist egal ob Tesla Nummer 1 ist, oder ob Tesla Autos in China, Europa, Usa, Zimbabwe oder Mond verkauft. Sie können in der kleinen Fabrik in Kalifornien ca. 7000 Autos herstellen.

EINE FABRIK + KEINE KAPAZITÄT + KEIN GELD = KEIN WACHSTUM.

Das ist Punkt 1. Der Punkt 2 ist dass Tesla pro hergestelltes Fahrzeug ca. 10 000 Verlust hat.

So ist es eigentlich besser dass sie nicht noch mehr herstellen denn die Verluste werden noch grösser:

2003: VERLUST
2004: VERLUST
2005: VERLUST
2006: VERLUST
2007: VERLUST
2008: VERLUST
2009: VERLUST
2010: VERLUST
2011: VERLUST
2012: VERLUST
2013: VERLUST
2014: VERLUST
2015: VERLUST
2016: VERLUST
2017: VERLUST
2018: VERLUST
2019: Bereits 700.000.000 $ verloren.

Dazu kommen

13,5 Milliarden US-Dollar.


Mach dir keine Sorgen, saggitarius - dieser Schulden-Turm auf dem Sandboden wird durch negative Einnahmen gestützt.

Was könnte schiefgehen?

Mein Nachbar schuldete der Bank 700.000 für seine Hypothek und hatte ein negatives Einkommen.

Was denkst Du was passiert ist.

"Der Hamster ist tot, aber das Rad dreht sich noch." - Forbes
 

du bist wirklich krank, dein Dauerspam nervt, aber Hauptsache dir tuts gut!  

1. Verbindlichkeiten in Höhe von 24,0 Mrd. USD.
2. Schulden in Höhe von 13,5 Mrd. USD.
3. VERLUST von 1.100.000.000 USD im ersten Halbjahr 2019.
4. Auslaufende Subventionen.
5. Insider werfen ihre Bestände ab.
6. CTO erscheint nicht bei der Arbeit.
7. ROE stark negativ.
8. MS-Abwärtsziel bei 10 USD!
9. Kein Weg zur Profitabilität.
10. Die außerbilanziellen Verbindlichkeiten nehmen zu.

Tesla handelt bei 8X Buch ohne guten Grund.

Dead-Cat-Bounce wird bald enden.

Wir sind auf dem Weg zu Buchwert oder Insolvenz.

 

$ 420 - Wertpapierbetrug.
$ 350 - August 2018.
$ 340
$ 330
$ 320
$ 310
$ 300
$ 290
$ 280
$ 270
$ 260
$ 250
$ 240
$ 230
$ 220
$ 210
$ 200
$ 190
$ 180
$ 200 - Longs erklärenden Sieg!
$ 35 - Citigroup's Down Case
$ 25 - Buchwert.
$ 10 - Morgan Stanleys Down Case
$ 00 - Bankrott

Ich denke, Longs haben den Sieg etwas vorzeitig erklärt!

Diese Lagerhalde wird die Verluste beschleunigen.

Die finanzielle Situation von Tesla schwindet weiter.

 

Tesla-Kunden in Norwegen sind zunehmend unzufrieden

Auf der Zufriedenheitsrangliste, die im Mai veröffentlicht wurde, rutschte der Autobauer von Patz 4 auf 51 ab und verlor somit einen seiner fünf Sterne

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/...mend-unzufrieden-7574457  

Tesla verlor 2017 2.000.000.000 USD.
Tesla verlor 2018 1.000.000.000 USD.
Tesla wird 2019 2.000.000.000 USD verlieren.

Ich denke, Ihr Modell ist fehlerhaft.

Die Autoindustrie ist zyklisch, kapitalintensiv und äußerst wettbewerbsfähig.

Tesla hat KEINEN WEG ZUR RENTABILITÄT.

Das meinte Jim Collins aus Forbes, als er sagte: "Der Hamster ist tot, aber das Rad dreht sich immer noch."

Übersetzung: Teslas Endwert ist $ 0.

Chapter 11 ist unvermeidlich.  

und du scheinst deinen Verstand verloren zu haben...  

amazon.com:

Revenue 1999: 1.640 mio. usd
Net loss 1999: 720 mio. usd

Revenue 2000: 2.760 mio. usd
Net loss 2000: 1.400 mio. usd

Revenue 2001: 3.120 mio. usd
Net loss 2001: 567 mio. usd

Um Ihrer Terminologie treu zu bleiben:
- 720.000.000,
- 1.400.000.000,
- 567.000.000

Chapter 11 ist unvermeidlich ;-)

Tut mir leid, dass Du bei Deiner Tesla-Position Geld verlierst, aber die Konfrontation von Tesla mit Amazon hilft nicht.

(Es stinkt nach Verzweiflung.)

Logik 101.

A = A
In Mbkaya’s Welt ist A = B!

Tesla ist eine Autofirma.
Gehe auf die Strasse auf jemanden zu und frage diese Person, was Tesla verkauft.

Autos.

Nur Autos.

Bedauerlicherweise für Investoren, Tesla = Tesla.

Diese beiden Unternehmen haben absolut nichts gemeinsam, außer dass sie beide in den ersten zehn Jahren ihres Bestehens Geld verloren haben. (Tesla hat jetzt eine 17-jährige Pechsträhne hinter sich, die absolut keine Anzeichen eines Nachlassens zeigt.)

Die Autoindustrie ist kapitalintensiv, zyklisch und wettbewerbsfähig.
Die Kapitalrendite in der Branche ist immer niedrig, weshalb Autofirmen in der Nähe des Buchwerts handeln.

Der Buchwert beträgt 25 USD.

Insolvenz oder Buchwert - dorthin steuern wir.

 

Du liest dich ehrlich gesagt schon so..
wenn dem so ist, dann waren die letzten 2 tage wohl äußerst  schmerzerfüllt.
Ich für meinen Teil bin wenig beeindruckt von deinen immer wieder angeführten Punkten. Noch weniger, nachdem ich eine Runde im Auto gedreht habe. Nö offense  

(und man hat schon) eine noch längere Liste mit äußerst positiven Punkten anführen. Nur macht das niemand 24/7, du scheinst getrieben von irgendwas.  

"Noch weniger, nachdem ich eine Runde im Auto gedreht habe....."

Ich bin ein Model S und Model 3 gefahren und was?...... meeh.

Es fährt sich nicht anders als jede andere minderwertige Limousine.

Verhaltenspsychologen haben festgestellt, dass Verbraucher teuren Wein billigen vorziehen ... selbst wenn Etiketten umgedreht werden, um sie zu täuschen.

In diesem Sinne lassen sich Personen, die von ihren Modell 3-Testfahrten schwärmen, in zwei Kategorien einteilen:

(a) Aktienbesitzer die Aktienkurs pumpen wollen,
(b) Menschen, die für ihre Modell-3-Modelle zu viel bezahlt haben, weil sie Prestige- und / oder Tugend-Signalisierungsbedürfnisse haben.

Das Model 3 ist ein Auto kaum 25.000 wertes Autos, das Tesla für 60.000 auf leichtgläubige Poseurs geschürt hat.

Dies ist nicht im entferntesten das "beste Auto, das man für 45.000 oder 50.000 kaufen kann" - es hat eine niedrige Bauqualität (Consumer Reports stufte es auf Platz 27 von 29 nach Zuverlässigkeit), eine begrenzte Reichweite, fehlerhafte Türgriffe, funktioniert nicht bei kaltem Wetter und ist, was vielleicht am wichtigsten ist, FAST UNMÖGLICH ZU REPARIEREN, WENN ES KAPUTT GEHT, was es wahrscheinlich wird.

Schließlich handelt jede Autofirma auf der Welt aus sehr guten Gründen zum oder nahe dem Buchwert.

Tesla ist von diesen Faktoren nicht magisch ausgenommen (z. B. Zyklizität, Kapitalintensität, Wettbewerbsfähigkeit).

Der Buchwert von Tesla beträgt 25 USD je Aktie.

Selbst bei 125 US-Dollar würden man um mehrere Größenordnungen überbezahlen. Die Verankerung im aktuellen Aktienkurs ist sehr gefährlich!
 

Bin mehr als zufrieden mit dem Auto. Ich kann mich dem, was du schreibst absolut nicht anschließen, tut mir leid. Vielleicht Geschmackssache, aber hatte noch nie ein Auto das mehr spass macht, auf allen möglichen Ebenen.  

Tesla ist im Casino wie der Typ am Championship-Pokertisch mit ein paar winzigen Chips. Egal welche Art von Karten es gibt, die Bilanz ist zu schwach, um sich von der Konkurrenz abzuhalten.
Verbindlichkeiten in
Höhe von 24 Mrd. USD

Schulden in Höhe von 14 Mrd. USD

17 JAHRE VERLUSTE *

Der Rest der Branche gibt 300 Milliarden US-Dollar aus, um Tesla zu übertreffen, und Tesla steckt 24 Milliarden US-Dollar in dem Loch.

Forbes hat recht.
Der Hamster ist schon tot.

* Ich gehe davon aus, dass Tesla 2019 weitere 2.000.000.000 USD verlieren wird (700, 400, 700, 300).  

Du wirst noch staunen über Tesla !  

1. Morgan Stanley - Warnte die Welt, dass Tesla 10 US-Dollar wert ist, wenn etwas schief geht, und teilte den Kunden dann privat mit, dass dies nun eine "notleidende Kreditgeschichte" ist.

2. Wedbush - ertönte die "ALARMSTUFE ROT".

3. Citigroup - Warnte Anleger vor der zunehmenden Wahrscheinlichkeit, dass Tesla aufgrund anhaltender Nachfrage- / FCF-Bedenken um mehr als 80% fallen wird. Kursziel 35$

4. Forbes - "Der Hamster ist tot, aber das Rad dreht sich noch."

5. Bernstein - Tesla ist „strukturell unrentabel“, mit hohen Fixkosten, einem viel kleineren Markt für seine Modelle als erwartet und einer Technologie, die nicht mehr einzigartig ist.

6. Insider-Verkauf - Führungskräfte werfen ihre Aktien zum schnellsten Mal seit sechs Jahren ab.

7. JB Strauble - Berichten zufolge taucht er nicht auf und verkauft Aktien wie verrückt.

8. Antonio Gracias Tesla Direktor hat alle seine Aktien verkauft. Jetzt besitzt nur 466 Stück Aktien persönlich.

Dies ist die letzte und beste Chance für Tesla-Investoren, ihre Verluste zu mindern.





















 

Die Dummen kaufen und die Instis steigen aus.  

https://www.youtube.com/watch?v=XkKyeSiWMe8  

Hier ist der richtige Clip für deine Winti-Elite-Propaganda!

https://www.cnbc.com/video/2019/06/04/...ure-says-blaine-capital.html

Dieser Typ hat es verstanden.

Tesla geht auf 0 Dollar.

Es ist eine vollendete Tatsache.

"Der Hamster ist tot, aber das Rad dreht sich noch."  

Auch dieser Typ hat es verstanden

Jim Chanos über Tesla: Autos sind "schlecht gemacht"

Musk lernt "die harten Lektionen [Autohersteller] in Detroit, die vor 100 Jahren gelernt wurden"

Es ist eine Sache, Autos herzustellen, aber Detroit hat gelernt, wie schwierig es ist, Autos direkt an Verbraucher zu verkaufen

Vor Jahrzehnten beschlossen die großen Automarken von Detroit, "dies den Händlern zu überlassen und sich auf die Herstellung und Aktualisierung von Modellen zu konzentrieren

Musk "beschäftigt sich jetzt mit all den Dingen, mit denen sich Autohersteller befassen mussten"

Musk hat es geschafft, ein "sehr sexy Auto" zu kreieren, das Chanos anerkannte. Es ist zwar bei vielen Fahrern beliebt, erweist sich aber als „schlecht gemachtes Auto“

Unter dem Druck einer sich drehenden Tür von Geschäftsführern und Vorstandsrücktritten wurde Chanos gefragt, ob er das Unternehmen konstruktiver betrachten würde, wenn Musk zurücktreten würde.
"Ich glaube nicht, dass er das kann", sagte der Investor und nannte Musks disruptive Haltung "erfunden", während er die Rolle des fiktiven Avengers-Superhelden "Tony Stark" verspottete, die er mit seiner Vorliebe für Erfindungen und unternehmerische Unternehmungen gepflegt hat.

Obwohl Tesla-Fahrzeuge umweltfreundlich sind, gehören sie zu  den teuersten Luxusautos, die versichert werden müssen , und es ist bekannt, dass die Versicherungsangebote  zwischen den Modellen stark variieren .
"Wenn Sie wissen, dass der freie Markt mit der schlechten Qualität der Fahrzeuge von Tesla aufgewacht ist und die Versicherungstarife steigen", sagte Chanos. „Tesla muss versuchen, das Problem in den Griff zu bekommen  

Du hast geschrieben:

"1. Verbindlichkeiten in Höhe von 24,0 Mrd. USD.
2. Schulden in Höhe von 13,5 Mrd. USD.
3. VERLUST von 1.100.000.000 USD im ersten Halbjahr 2019.
4. Auslaufende Subventionen.
5. Insider werfen ihre Bestände ab.
6. CTO erscheint nicht bei der Arbeit.
7. ROE stark negativ.
8. MS-Abwärtsziel bei 10 USD!
9. Kein Weg zur Profitabilität.
10. Die außerbilanziellen Verbindlichkeiten nehmen zu.

Tesla handelt bei 8X Buch ohne guten Grund.

Dead-Cat-Bounce wird bald enden.

Wir sind auf dem Weg zu Buchwert oder Insolven"

Bitte erkläre mir den Unterschied zwischen Verbindlichkeiten und Schulden :-D
Den gibt es nämlich nicht... Verbindlichkeiten = Schulden  

Sobald Tesla in China produziert sind die Verluste Geschichte. Tesla entwickelt sich immer mehr zum Hihtech-Unternehmen . Die Konkurrenz ist immer noch im tief Schlaf und Tesla baut den Vorsprung  immer weiter aus.  

Verbindlichkeiten (auch Schulden) sind die Zahlungen die regelmässig geleistet werden.

Können die Zahlungen nicht pünktlich bezahlt werden entstehen Schulden.