KZ 21,00€

https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/...cf-9a9e-29d28de0adb2  

Der Kurs der Stellantis-Aktie (WKN: A2QL01) entwickelte sich in den vergangenen Monaten noch erheblich schlechter als der von Volkswagen. Gestern ging es mit dem Papier des französisch-italienisch-amerikanischen Autokonzerns allerdings um fast 3% nach oben. Geben die Quartalszahlen Anlass zur Hoffnung und ist die Aktie ein heißer Turnaround-Kandidat an der Börse?
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/...heisse-turnaround-wette  

Stellantis is starting to get interesting,

Stellantis PE Ratio 2,8
A next turnaround story with Stellantis? I think Stellantis has a better chance than Volkswagen.


 

Still ruht der See bei der Stellantis-Aktie. Seit Anfang Oktober pendelt das Papier des internationalen Autokonzerns zwischen 12 und 13 € auf und ab. Im Gegensatz zu Volkwagen befindet sich Stellantis zwar nicht mehr in einem anhaltenden Abwärtstrend, aber ein Aufschwung hat bislang auch nicht eingesetzt. Sollten Anleger jetzt auf eine Trendwende an der Börse setzen?
https://www.finanznachrichten.de/...ie-vollgas-in-deutschland-486.htm  

https://www.electrive.net/2024/11/29/...duktion-des-fiat-500e-erneut/  

Hätte ich nicht gedacht, das ich bei 1.500 ST zu etwa 12 € noch mal verbilligen kann, nun gut...

WKN
A2QL01
Bezeichnung
STELLANTIS N.V. AANDELEN OP NAAM EO -,01

02.12.2024, 11:33:05 800,00 STK 11,594 EUR  

Die Stellantis-Aktie gerät am Montag in sehr unruhiges Fahrwasser. Durch eine unerwartete Nachricht stürzt das Papier um in der Spitze -8% in die Tiefe. Doch was steckt konkret dahinter? Und wie kann es jetzt für Aktionäre weitergehen?
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/...aktie-naechster-absturz  

Stellantis ist heute interessanterweise mit allen EU-Werten angezogen deren KBV deutlich unter 1 liegt - ausser Volkswagen. Das würde bedeuten dass Bewertung so langsam wieder eine Rolle spielt. Sollte morgen zu Handelsschluss die 12,5 nicht unterschritten werden wäre der Ausbruch aus dem Abwärtstrend geglückt, der seit dem Hoch vom März gehalten und seit dem die Aktie 60% verloren hat. Der Chart ist nach wie vor eine Horrorshow und ein Tag bedeutet keine Trendwende. Aber sollte das morgen so eintreten wäre eine Gegenbewegung bis zum Absturz von Anfang September möglich, also knapp 20%.  

Wer dachte, die Volkswagen-Aktie hätte sich in jüngster Vergangenheit schlecht geschlagen, sollte sich den Chart der Stellantis-Aktie ansehen. Während der größte europäische Autobauer in den vergangenen sechs Monaten „nur“ -25% verlor, ging es für die Nummer 2 Europas um -36% bergab. Doch in den letzten Tagen legte die Stellantis-Aktie ordentlich zu. Zeichnet sich da langsam eine Trendwende ab?
https://www.finanznachrichten.de/...-kommt-nun-die-trendwende-486.htm  

ellantis commits billions to increasing production in Italy Stellantis plans to enhance production capacity at its Italian facilities, Kallanish notes. In a plan submitted to the Ministry of Enterprises and Made in Italy (MIMT), it has committed to €2 billion ($2.1bn) of investments in Italy and another €6 billion for procurement from regional suppliers in 2025. The plan positions Italy as a focal point for Stellantis, emphasising the expansion of electric and hybrid model production, while ensuring the preservation of employment levels. “Even at a time of growing difficulties in the automotive sector in the world, the Group has reiterated its intention to boost its industrial plan in Italy with its own resources, without any form of public incentive to production,” MIMT and Stellantis say in a joint note issued following a meeting held in Rome earlier this week between the carmaker and labour unions. “The focus will be on enhancing the competitiveness of the production chain, for which the company has indicated its readiness to engage in constructive collaboration with [Italian carmakers’ association] Anfia and relevant institutions regarding valorisation, diversification, and reconversion efforts,” they add. The automaker has committed to enhancing production across all its Italian facilities as part of its investment strategy. A new STLA-SMALL platform will be installed in Pomigliano starting in 2028. Two new compact models are planned to be produced on this platform, and mass market car production will be bolstered by extending Panda model production until 2030 and introducing the new generation of the same model. In Melfi, seven new models are set to be introduced starting in 2025, utilising the STLA-MEDIUM platform for production. The company is set to establish an STLALARGE platform in Cassino, where it will launch three new models. Meanwhile, Mirafiori is poised to transform into a production hub for light commercial vehicles, incorporating the manufacturing of the Fiat 500 in both electric and hybrid variants. Following the meeting, head of Stellantis Europe Jean Philippe Imparato told local media he expects the automaker's production volumes to rise by 50% in 2026. However, in 2025 they will remain at the low levels of 2024. Meanwhile, Italian passenger car production collapsed in October, as shown by preliminary Anfia data. Car output plunged 67.8% year-on-year to 16,249 units. This took January-October output down 41.5% on-year to 272,569 units. Anfia is collaborating with the government to define priorities and a roadmap to accelerate the country’s production beyond 1 million vehicles/year. According to a Fim-Cisl union document, Stellantis’ production figures in the first nine months of 2024 tumbled compared to 2023, with passenger cars and commercial vehicles’ output levels at 387,600 units compared to 567,525 in 2023. Union sources expect production of below 500,000 units this year from the company’s Italian plants.  

Der chinesische Automobilhersteller BYD verzeichnet ein Rekordjahr und verkauft 4,25 Millionen Fahrzeuge, ein Plus von 41 % im Vergleich zum Vorjahr. Mit einer starken Performance im Elektrosegment nähert sich BYD zunehmend Tesla an und untermauert seine Position als Marktführer in China.

Lesen Sie den ganzen Artikel: BYD erzielt Absatzrekord und verringert Abstand zu Tesla  

Im europäischen Autosektor hat sich der jüngste Abwärtstrend am Freitag fortgesetzt. Der Branchenindex Stoxx Europe 600 Automobiles & Parts büßte 1,3 Prozent ein und näherte sich wieder dem Niveau von vor Weihnachten. Weite Teile einer Erholung bis Mitte Dezember wurden eingebüßt.
https://www.ariva.de/news/...llantis-minus-praegt-autosektor-11490437  

Mit einem Kursverlust von -4% erwischte die Stellantis-Aktie einen miserablen Start ins neue Börsenjahr und notiert aktuell nur unweit ihres 3-Jahrestiefs. Zum Beginn der ersten vollen Handelswoche im neuen Jahr legt das Papier des europäisch-amerikanischen Autoherstellers allerdings um +2% zu. Können Anleger 2025 auf ein besseres Börsenjahr hoffen oder müssen sie sich auf die Fortsetzung der katastrophalen Kursentwicklung im letzten Jahr einstellen?
https://www.finanznachrichten.de/...s-kursdebakel-2025-weiter-486.htm  

Die Stellantis-Aktie kommt auch im neuen Jahr nicht wirklich vom Fleck und notiert aktuell bei 12,40 €. Warum das so ist, wird am Donnerstag einmal mehr deutlich, nachdem der europäisch-amerikanische Autohersteller seine Auslieferungszahlen des vierten Quartals präsentiert hat. Gibt es keinen Hoffnungsschimmer?
https://www.finanznachrichten.de/...e-das-sieht-nicht-gut-aus-486.htm  

Im Hauptmarkt USA konnte die Halde reduziert werden. Wäre jetzt positiv bei evtl. Zollgebühren - TRUMP :Lieblingsthema. Ich kann mir nicht vorstellen dass Autos ein Auslaufmodell sind.

In den Ländern, die bei Stellantis als „Dritter Motor“(2) bezeichnet werden, stiegen die Lieferungen um 5%, angetrieben durch einen Anstieg von 12% in Südamerika und eine stabile Entwicklung in der Region Naher Osten und Afrika. Dadurch wurden die Lieferrückgänge in China und Indien sowie im Asien-Pazifik-Raum mehr als ausgeglichen. Die Lieferungen nach Südamerika wurden durch eine stärkere Branchennachfrage in allen Hauptmärkten und einer anhaltenden Erholung der Produktion nach den Überschwemmungen am Rio Grande do Sul unterstützt. Die Lieferungen in der Region Naher Osten und Afrika blieben stabil, was auf Verbesserungen in der Türkei, Marokko, Ägypten und Tunesien zurückzuführen ist, die allerdings größtenteils durch die Auswirkungen vorübergehender Importbeschränkungen in Algerien ausgeglichen wurden.

https://www.media.stellantis.com/de-de/...eferungen-im-4-quartal-2024  

Ende Februar stehen ja wohl die Jahresergebnisse 2024 auf der Agenda, da sollte ja auch klar sein wieviel Dividende für 2024 herausspringt. Gibt es Prognosen/Marktindikation hierzu? Die 1,55€ aus dem letzten Jahr sind für dieses Jahr Makulatur. Persönlich gehe ich von 0,75€ pro Aktie alles darüber wäre eine positive Überraschung, darunter eher negativ.

Nur meine Meinung/keine Anlageempfehlung.  

Ich hab momentan etwas Angst. Die Börse ist aufgebläht.
Wie ein Luftballon wenn er zu sehr aufgeblasen wird.  
Ich zieh meine Kohle ab und warte mal dieses Jahr  

Aktien Sie haben, aber was hat das mit Stellantis zu tun? Der Wert ist m.E. sicherlich nicht hoch bewertet..

Nur meine Meinung, keine Aktienempfehlungen  

Stellantis Delivers Full Year 2024 Results Consistent with Updated Financial Guidance; Expects Return to Profitable Growth and Positive Cash Generation in 2025
https://www.stellantis.com/en/news/press-releases/...ear-2024-results
Seit Ihr mit dem Ergebnis zufrieden?  

Die Stellantis-Aktie bricht am Mittwochmorgen um gut -5% ein und nähert sich damit wieder bedenklich ihrem 3-Jahrestief. Hat der internationale Autokonzern schlechte Zahlen abgeliefert und was sollten Anleger daraus machen?
https://www.finanznachrichten.de/...er-richtige-kaufzeitpunkt-486.htm  

Wer geht mit?  

Über Monate sah es danach aus, als hätte sich die Stellantis-Aktie bei 12 € stabilisiert. Doch seit Anfang März ist der Kurs des internationalen Autobauers massiv unter Druck geraten. Zum Wochenbeginn testet die Aktie die 10 €-Marke. Müssen Anleger nun wieder mit einstelligen Kursen bei Stellantis rechnen? Oder ist der Autobauer gerade jetzt einen Kauf wert?
https://www.finanznachrichten.de/...ie-bei-10-euro-einsteigen-486.htm  

Letztendlich profitiert natürlich niemand von hohen Zöllen und Handelskriegen. Unter den Autoherstellern sollte Stellantis aber noch am besten in der Lage sein, die Konsequenzen für das operative Geschäft gering zu halten. Zum einen hat man amerikanische Marken im Portfolio. Zum anderen sind Mexiko und Kanada nicht ganz so hart betroffen, wie es wahrscheinlich im Vorfeld erwartet worden ist.  

Kommt die 8?  

Lana Payne, Präsidentin von Unifor, der kanadischen Gewerkschaft, die die dortigen Stellantis-Arbeiter vertritt, sagte in einer Erklärung am Donnerstag:, öffnet neuen TabUnifor warnte, dass die US-Zölle die Autoarbeiter fast unmittelbar treffen würden, und in diesem Fall wurden die Entlassungen angekündigt, bevor die Zölle überhaupt in Kraft traten. Trump wird auf die harte Tour lernen müssen, wie vernetzt das nordamerikanische Produktionssystem ist, und die Autoarbeiter werden den Preis für diese Lektion zahlen müssen.
Das Weiße Haus lehnte eine sofortige Stellungnahme zu den vorübergehenden Stellenstreichungen bei Stellantis ab.
https://www.reuters.com/business/...kers-following-tariff-2025-04-03/