Hyzon Motors Inc - Hydrogen & Heavy Duty
Seite 20 von 195 Neuester Beitrag: 10.09.24 11:26 | ||||
Eröffnet am: | 20.07.21 09:15 | von: franzelsep | Anzahl Beiträge: | 5.851 |
Neuester Beitrag: | 10.09.24 11:26 | von: Immerwachs. | Leser gesamt: | 1.815.818 |
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Muss nicht unbedingt die HD Station von NEL sein.
https://twitter.com/Carlholthausen/status/1426246578361208835?s=19
https://apnews.com/article/...change-5913fff50378b5706769463a2b02dfca
hoffen wir mal auf weitern Rückgang
https://www.elektroauto-news.net/2021/...ung-von-brennstoffzellen-lkw
Auch ist Hyzon weit vor Nikola die verkaufen schon Wasserstoff LKW , Nikola hat noch nicht mal eine Produktion am laufen. War echt ein fan von Nikola aber da ist die Luft raus.
Der Analyst von Colliers Securities, Richard Ryan, behielt am Donnerstag ein Kaufrating für Hyzon Motors bei und legte ein Kursziel von 22 USD fest, was etwa 235,88% über dem aktuellen Aktienkurs von 6,55 USD liegt.
Ryan erwartet, dass Hyzon Motors für das dritte Quartal 2021 einen Gewinn pro Aktie (EPS) von -0,20 US-Dollar erzielt.
https://m.investing.com/news/...ng-for-hyzon-motors-2587979?ampMode=1
Willkommen in der Achterbahnfahrt mit Hyzon...
Vola bringt Gewinn für die Jongleure die hier den Markt machen.
...in einem wenig realistischen Kursziel von 22 USD ohne inhaltliche Begründung sehe ich keinen Sinn.
Besser den Spatz in der Hand mit 10-15 USD als die Taube auf dem Dach...
Dieses Posting ist nur an jene von euch gerichtet, die Bilanzen lesen können.
Heute wurden SEC-Filings mit heutigem Datum eingestellt, in denen nur zur Information auch ungeprüfte (d.h. nicht von einem Wirtschaftsprüfer geprüfte) konsolidierte kombinierte Pro Forma-Zahlen von DCRB und Hyzon alt per 30.6.2021 aufscheinen, also so dargestellt, als wäre der Unternehmenszusammenschluss zu diesem Stichtag schon erfolgt gewesen. Man kann diese Zahlen zur Beurteilung von Hyzon neu (also Hyzon nach Unternehmenszusammenschluss) heranziehen.
In Spaltenüberschriften ist aus meiner Sicht ein Datum falsch, ich habe die Firma soeben darauf hingewiesen. Ich gehe davon aus, dass in ein paar Tagen die entsprechend korrigierten SEC-Filings eingestellt werden.
@Swagelok @hyzonmotors https://t.co/K3LSBikj77
Sie sind extrem dicht und Druckbeständig. Zu dem sehr sicher.
Das in den USA ansässige Unternehmen teilte am Mittwoch (12. August) mit, dass es sich derzeit darauf vorbereitet, seine ersten Kundentests in den USA zu starten und die ersten Lastwagen an europäische Kunden auszuliefern.
Solche Bemühungen sind auf die Fusion mit dem Blankoscheck-Unternehmen Decarbonization Plus Acquisition Corp zurückzuführen, eine Entscheidung, die Hyzon im Februar veröffentlichte, um seine Strategie im Wasserstofftransportsektor zu unterstützen.
Hyzon stellt nicht nur selbst Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge her, sondern investiert auch in Produktionszentren für Wasserstoff-Brennstoff, ein Schlüsselelement der Infrastruktur für die Einführung von Technologien.
Um dies zu unterstützen, unterzeichnete das Unternehmen im April einen Joint-Venture-Vertrag mit dem Unternehmen für erneuerbare Kraftstoffe Raven SR über bis zu 100 Wasserstoffproduktionszentren. Gordon bestätigte, dass die ersten beiden in der Bay Area sein werden.
Wie bei vielen anderen Transportunternehmen, die durch eine Fusion mit einem zweckgebundenen Akquisitionsfonds an die Börse gegangen sind, hat Hyzon noch keine nennenswerten Einnahmen. Stattdessen sagte das Unternehmen, es setze auf die enorme Kapitalspritze aus der Transaktion und wachsende Kundenaufträge, um einen positiven Cashflow zu erzielen.
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Zu den Zielen und Plänen des Unternehmens fügt Craig Knight, CEO von Hyzon, hinzu: „Viele Kunden bekommen in den nächsten sechs bis zwölf Monaten die ersten Brennstoffzellen-Fahrzeuge, die sie je gesehen haben. Das ist eine echte Art von Technologievalidierungsprozess und die Kunden müssen sich wohl fühlen, dass die Fahrzeuge in ihrem Anwendungsfall gut funktionieren.“
„Obwohl ich früher gesagt hätte, dass es ein 12- bis 18-monatiger Prozess ist, um Ihren ersten Brennstoffzellen-Truck zu bekommen und ihn auszuprobieren und dann vielleicht ein paar mehr zu bekommen und herauszufinden, wie die Flottenumrüstung im Laufe der Zeit aussehen würde, und dann den Flottenkonvertierungsprozess in Gang zu setzen – ich denke, das ist wirklich eine Komprimierung“, fügte Knight hinzu.
https://www.h2-view.com/story/...ps-up-its-hydrogen-truck-operations/