Hyzon Motors Inc - Hydrogen & Heavy Duty
Seite 15 von 195 Neuester Beitrag: 10.09.24 11:26 | ||||
Eröffnet am: | 20.07.21 09:15 | von: franzelsep | Anzahl Beiträge: | 5.851 |
Neuester Beitrag: | 10.09.24 11:26 | von: Immerwachs. | Leser gesamt: | 1.816.140 |
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BayoTech Tweet von heute, https://twitter.com/H2Bayo/status/1423630535998558210
Ich sag mal, hier wird es nicht anders sein, wie bei Nel, Plug, Nikola und die anderen Trallala.
Aber der Boom wird kommen ohne jede Frage, derzeit machen Lithium und Batterien ein Faß auf und habe meine schönen Gewinne aus BZ und H2 erstmal dort positioniert.
Ich denke es wird noch einige Jährchen dauern bis Wasserbuden Schwung nehmen und pos. Zahlen vorweisen können. Es fehlt die Infrastruktur und keine Sau mag die Kohle dafür rausrücken. Schreien immer nach dem Staat, der soll ......
Der Hyp und Nel, Plug, etc. wird sich hier nicht wiederholen, ganz sicher nicht. Zu viele Anleger haben sich die Finger verbrannt bei zu hohen Kursen und werden nicht auf die nächsten und neuen H2-Werte setzen.
Obwohl, der Kurs, ja jetzt schon interessant ist.
Melde mich, sollte ich Stücke von Hyzon nehmen.
Euch allen ansonsten bisserl Glück LG -der krahwirt-
Hyzon erste Trucks in den USA werden von dort Wasserstoff bekommen...... Kalifornien wir kommen.
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Raven SR hat POWER Engineers und Stellar J Corporation ausgewählt, um das endgültige Design von zwei Anlagen abzuschließen, die eine Mischung aus grünem Abfall und Lebensmitteln in grünen Wasserstoff für den kommerziellen Transportmarkt umwandeln.
Diese werden in der San Francisco Bay Area gebaut und nutzen die kommerziellen Systeme von Raven SR, die 200 Tonnen Deponieabfälle in 10 Tonnen erneuerbaren Wasserstoff umwandeln können.
Diese reicht aus, um täglich rund 200 schwere Lkw oder 1.250 Pkw anzutreiben und wird im Sommer 2022 einsatzbereit sein.
Der einzigartige Aspekt dieser Abfall-zu-Wasserstoff-Technologie besteht darin, dass sie die Nachfrage auf Deponien reduzieren könnte, indem sie eine saubere Abfalllösung bietet.
Dies könnte dazu beitragen, übrig gebliebene Abfälle und Lebensmittel in grünen Wasserstoff umzuwandeln und die wachsende Nachfrage nach sauberem Kraftstoff auf dem Transportmarkt weiter zu unterstützen.
Dies wird zusätzlich durch den patentierten Dampf/CO2-Reformationsprozess von Raven SR unterstützt, der es, wie das Unternehmen erklärt hat, ermöglicht, einer der weltweit einzigen verbrennungsfreien Abfall-zu-Wasserstoff-Prozesse mit negativer Kohlenstoffintensität zu sein.
Dies gewährt Kalifornien einen kohlenstoffarmen Kraftstoffkredit (LCFS) für seine lokalen Tankstellen.
Die Standorte in der San Francisco Bay Area werden auch als die ersten beiden Wasserstoff-Hubs in einer Partnerschaft zwischen Raven SR und Hyzon Motors dienen, um die regionalen Hyzon-Flotten zu betanken und die kommerziellen Tankstellen in der Region mit Wasserstoff zu versorgen.
Jim Hays, Business Unit Director für Continuous Processing bei POWER Engineers, sagte: „Dieses Programm hat das Potenzial, die Sichtweise der Welt auf erneuerbare Kraftstoffquellen und eine kostengünstige Kraftstoffproduktion zu verändern.
AG-Bild für 395212618Wichtel für 395212618
„Wir freuen uns, mit Raven SR zusammenzuarbeiten, um ihre Designs fertigzustellen und ihnen bei der Verwirklichung ihrer Vision zu helfen.
„Der Prozess der Wasserstoffproduktion und der Entwurf einer solchen komplexen, beschleunigten Anlage findet direkt in unserem Steuerhaus statt.“
Jeff Carlsen, General Manager und Vizepräsident von Stellar J, sagte: „Die Chance, mit Raven SR zusammenzuarbeiten und ihre ersten Produktionsanlagen für erneuerbare Kraftstoffe zu bauen, ist eine einzigartige Gelegenheit.
„Es kommt nicht oft vor, dass man sich im Erdgeschoss einer radikal neuen Technologie befindet, die erhebliche Auswirkungen hat, indem sie Treibhausgasemissionen reduziert und organische Abfälle umleitet und gleichzeitig sauber verbrennte Kraftstoffe produziert.
„Wir freuen uns darauf, diese Einrichtungen zu bauen und die Technologie von Raven SR Wirklichkeit werden zu lassen.“
https://www.h2-view.com/story/...ydrogen-facilities-in-san-francisco/
"During a recent business update, management reaffirmed the company's 2021 sales guidance: delivery of 85 vehicles and revenue of $37 million.
Should the company succeed in hitting these targets, investors may very well drive the stock considerably higher (especially since Nikola slashed its 2021 guidance from $150 million to $30 million) as it could instill confidence that the company is on the road to achieving its ambitious targets in the coming years.
In 2025, for example, Hyzon projects revenue of $3.3 billion and EBITDA of $505 million.
Melden Sie sich an, um zu erfahren, wann Hyzon-Fahrzeuge auf Ihren Straßen unterwegs sind.
https://twitter.com/hyzonmotors/status/1423962287191306248?s=19
Oder
@hyzonmotors Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektro-Lkw für die Stadt Groningen.
* Füllzeit 12 Minuten.
* Null Emissionen nur sauber
* wunderbar ruhig.
* super stark und schnell.
* viel mehr Nutzlast als ein Batterie-Lkw.
* Homologationen für Europa
#Wasserstoff #LKW #H2 #Hyzon
https://twitter.com/Carlholthausen/status/1423919488093786112?s=19
die weiteren Entwicklungskosten sich im Rahmen halten
und die Stückzahlen hier in absehbarer Zeit /und nicht erst 2023) steigen werden,
ja dann....
ist einiges möglich.
Trotzdem seltsam, dass von den Instis nicht ein einziger Versuch kam
Hyzon direkt nach SPAC-Wandlung über 10 USD ins Rennen gehen zu lassen...
Goldene Zeiten....
„Code Red“ für die Menschheit
https://www.sueddeutsche.de/wissen/...gen-meeresspiegel-1.5377150!amp
Wer hätte das gedacht, ordentlich Treibstoff an Bord wird jetzt jeden Tag heftig teurer für die Short-Positionen.
Und viele springen wohl auf ist einfach die bessere Aktie als Nikola denke wir könnten sogar diese Woche an Nikola vorbeiziehen Kurse von über 10 Dollar halte ich bis Freitag für möglich.
https://newsfilter.io/a/d42491f931dc314a16fa16cf810c45ce
Earnings Conference call
August 11, 2021 08:00 AM ET
https://www.finanzen.at/nachrichten/amp/...conference-call-1030661900
Meine Aktien bekommen sie jedenfalls nicht zum covern.
Schon aus Prinzip nicht.