Hexagon Comp wird H2 verteilen !
Erste Aufträge kamen in den letzten Wochen schon aus den USA :) Nel Meldung von heute sagt, es wird auch hier in Europa solche Lücken die geschlossen werden müssen geben.
Was wir in diesem Forum bisher nicht viel diskutiert haben, ist unser Einstieg in die Batterieelektrik für Anwendungen mit höherer Beanspruchung. Deshalb haben wir uns vor 16 Monaten entschlossen, in die Entwicklung unserer eigenen Packs zu investieren, die Sie dort in der rechten unteren Ecke sehen. Und wir stellten Ende April auf der ACT aus. Und es ist das leichteste und kompakteste Pack des Marktes für mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge, und es wurde bereits von einigen bekannten Namen in der LKW-Branche ausgewählt - dem LKW-Bau. Und wir haben mehrmals darüber gesprochen, dass die Zukunft weder brennstoffzellen- noch batterieelektrisch ist. Wir sehen eine Kombination. Wir sehen einige Anwendungen auch für Schwerlastfahrzeuge, die batteriebetrieben sind, solange die Batterien erheblich schwer bleiben, und für Brennstoffzellenanwendungen, bei denen das Gewicht keine Priorität hat. dann ist die Brennstoffzellentechnologie optimaler. Aber wir werden auch eine zunehmende Anzahl von Hybridlösungen sehen. Ein Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug benötigt also ohnehin immer eine Batterie. Und wenn die Batterietechnologie an Gewicht verliert, kann es sein, dass auch an Bord jedes Fahrzeugs eine Mischung aus Brennstoffzellen- und Batteriestromversorgung vorhanden ist.Wir sehen auch, dass es eine Verlagerung des Aktivitätszentrums nach Fernost gibt. China haben sie besondere Herausforderungen mit Emissionen. Sie haben auch besondere Chancen, weil in ihrer Metallindustrie und in anderen Industrien viel Wasserstoff als Nebenprodukt anfällt. Und die chinesische Regierung hat jetzt wirklich einen Fahrplan für die Implementierung der Brennstoffzellentechnologie entwickelt. Und die Regierung schockierte die batterieelektrische Industrie bis zu einem gewissen Grad, indem sie kürzlich ankündigte, die Subventionen zu streichen, die diese Entwicklung auf der Batterieseite vorangetrieben haben. Gleichzeitig werden sie die Entwicklung der Brennstoffzellen-Elektroindustrie sowohl hinsichtlich der Infrastrukturentwicklung als auch hinsichtlich der Subventionen für die Käufer von Fahrzeugen aktiv unterstützen. Wir sehen daher ein sehr starkes Interesse an der Brennstoffzellentechnologie in China. Wir haben zuvor über Korea gesprochen, und deshalb ist es für Hexagon jetzt sinnvoll, in diesem Bereich nachzuschauen und zu sehen, wie wir in solchen Regionen eine starke Position aufbauen können.
09.05.2019
Fire nye aksjer kommer inn i Hovedindeksen, mens én aksje går ut.
Oslo Børs har revidert utvalget i Hovedindeksen (OSEBX). Revisjonen innebærer at antall aksjer i indeksen vil være 68 aksjer.
Fra 1. juni 2019 inkluderes fire nye selskaper i indeksen:
Elkem
Hexagon Composites
American Shipping Company
Fjordkraft Holding
Thin Film Electronics går ut av indeksen.
Se hele indeksutvalget med vekting her: https://newsweb.oslobors.no/message/476433
Hovedindeksen skal være en investerbar indeks som inneholder et representativt utvalg av alle aksjene som er noterte på Oslo Børs. At indeksen skal være investerbar betyr blant annet at aksjene som inkluderes i indeksen til enhver tid skal være relativt enkle å kjøpe og selge i markedet.
Hovedindeksen ble introdusert på Oslo Børs i 2001, og erstattet da Totalindeksen. I Hovedindeksens levetid har antall aksjer som har vært inkludert i indeksen variert mellom 52 og 81.
Neste revisjon av hovedindeksens utvalg gjøres i november 2019, med effekt fra 1. desember 2019.
Aufnahme in den Hauptindex ist jetzt auch nicht das schlechteste Zeichen.
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"In schlechten Zeiten müsst ihr Schalker sein. In guten haben wir genug davon"
©Charly Neumann
"In schlechten Zeiten müsst ihr Schalker sein. In guten haben wir genug davon"
©Charly Neumann
Optionen
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Wertpapier:
Hexagon Comp
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https://twitter.com/HexagonASA/status/1126478488507121665
historisk oversikt
Resultat (kNOK)
2018 *
2017 *
2016 *
2015 *
2014 *
Driftsinntekter
1 486 521
1 429 396
1 220 511
1 443 873
1 650 829
Driftskostnader + avskrivninger
-1 346 278
-1 330 105
-921 245
-1 406 360
-1 394 041
Driftsresultat etter avskrivninger
140 243
99 291
299 266
37 513
256 788
Årets resultat etter skatt
145 506
69 252
197 794
4 073
164 672
Resultat pr. aksje
0,87
0,42
1,19
0,03
1,24
Antall aksjer
166 627 868
166 627 868
166 627 868
133 294 868
133 294 868
Balanse (kNOK)
2018 *
2017 *
2016 *
2015 *
2014 *
Anleggsmidler
1 969 757
1 739 712
1 759 390
512 430
405 547
Omløpsmidler
643 930
655 164
637 245
675 274
773 182
Aktiva totalt
2 613 687
2 394 876
2 396 635
1 187 704
1 178 729
Egenkapital
1 544 087
1 412 236
1 320 267
469 648
487 109
Gjeld
Egenkapital og gjeld totalt
* Disse tallene kommer fra en foreløpig årsrapport
Hexagon Composites
Millennium OSE
Industri
Gevinst/Egenkapital
.09
.07
.03
P/E
37.83
18.01
71.08
P/S
4.88
1.11
.85
Eine rentable Wasserstoffwirtschaft wurde bisher durch das Fehlen einer kostengünstigen und bequemen Wasserstoffspeicherlösung beeinträchtigt, die alle Anforderungen erfüllt, insbesondere in den Bereichen Fernverkehr und Lieferinfrastruktur. Gegenwärtige Ansätze erfordern Hochdruck- und / oder komplexe Wärmemanagementsysteme, um akzeptable Speicherdichten zu erreichen. Hier präsentieren wir ein Manganhydrid-Molekularsieb, das leicht aus billigen Vorläufern synthetisiert werden kann und eine reversible Adsorptionsleistung von 10,5 Gew .-% und 197 kgH2m3 bei 120 bar bei Umgebungstemperatur ohne Aktivitätsverlust nach 54 Zyklen zeigt. Inelastische Neutronenstreuung und rechnerische Untersuchungen bestätigen die Kubas-Bindung als Hauptmechanismus. Der thermodynamisch neutrale Adsorptionsprozess ermöglicht ein einfaches System ohne Wärmemanagement mit moderatem Druck als Knebel. Mit einem Speichermaterial mit diesen Eigenschaften können die Ziele des DOE-Systems für Lagerung und Lieferung erreicht werden. Dies ist eine praktische Alternative zu etablierten 700-bar-Systemen, die im Allgemeinen volumetrische Speicherwerte von 40 kgH2m3 oder weniger bieten und gleichzeitig Vorteile gegenüber Batterien bieten wie Füllzeit und Energiedichte. Angemessene Schätzungen zu Produktionskosten und Leistungseinbußen aufgrund der Systemimplementierung führen dazu, dass die Gesamtenergiespeicherkosten etwa fünfmal billiger sind als bei 700-bar-Tanks. Dies kann möglicherweise dazu führen, dass Wasserstoff als Energieträger verstärkt eingesetzt wird
https://www.handelsblatt.com/unternehmen/...-QUw0mTPmZJb0roHbpv1P-ap4
Alstom, a leading provider of rail technology, has been developing the world´s first hydrogen powered regional train, Coradia iLint, which is equipped with xperion´s lightweight X-STORE® Type 4 high-pressure cylinders.
The first prototype train has successfully been assembled and fueled with hydrogen. The train will initially run on Alstom´s own test tracks within Germany. In the next step, the tests will be extended to external test tracks
Sunnmørsposten 19.5/20.5 premium Artikel:
Pfeile zeigen für grüne Technologie nach oben
Reich durch Hexagon
Gedanken für komprimiertes Gas hat das Aktienvermögen für Flakk und Familie innerhalb von fünf Monaten verdoppelt.
https://www.smp.no/pluss/2019/05/19/...rikere-på-Hexagon-19069619.ece
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15.5.2019 Oslo Børs, NewsWeb
Enflechtung/Spaltung Flakk Composites AS
.. wurde positiv aufgenommen :-)
https://newsweb.oslobors.no/message/477155
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