XINJIANG GOLDWIND - chinesiche Windenergie
HOMEPAGE: http://www.goldwindglobal.com/web/index.do
Folgende Information ist etwa 1 Jahr alt und betraf das IPO vom einen der grössten chinesischen Windanlagenbauer: http://www.techfieber.de/green/2010/01/19/...-steht-unmittelbar-bevor
http://online.wsj.com/article/SB10001424052748703465504575527663826324590.html
XINJIANG GOLDWIND hat eine Koorperation mit Infineon:http://www.ariva.de/news/...sische-Goldwind-arbeiten-zusammen-3587361
Und man kann berechtigt darauf spekulieren, dass dieser Markt in China weiterhin rasant wächst, und das dabei ausländische Anlagenbauer wie Vestas, GE, Repower, Siemens bestenfalls als Knowhow-Lieferant willkommen ist. Das Geschäft werden dann aber die chinesischen Anlagebauer machen - wie u.a. auch von XINJIANG GOLDWIND.
Charttechnisch sieht die Aktie nun interessant aus. Ausbruch aus dem Downtrend - welcher in diesem Ausmaß sicherlich durch die Katastrophe in Japan stattfindet. Bodenbildung scheint aber schon vor der Japan-Katastrophe stattgefunden zu haben. Man kann nur hoffen - unabhängig von diesem potentiellen Investment in diese Aktie, dass China auf das eine oder AKW (vorallem in eher Erdbeben gefährdeten Gebieten) zugunsten alternativer Energien aufgibt. Letztere sind aber bereits in den letzten Jahren erheblich gewachsen, trotz China's Engagement in AKWs.
Technologisch ist Goldwind weltweit top.
Wäre schön, wenn der Aktienkurs das irgendwann auch reflektiert...
Die Chinesen sind technisch Top . Bin auch bei CRRC eingestiegen . Diese Wasserstoffstraßenbahn/Zug
ohne Schienen ist faszinierend .
Cosco hab ich auch 1 K gekauft
Die transportieren auch u.a. Windanlagen von Goldwind und Vestas und Züge von CRRC auch LNg -Gas uvm .
Fang Zhong, General Manager des Goldwind-Büros in Xinjiang, wird in Urumqi im Uigurischen Autonomen Gebiet Xinjiang interviewt.
https://www.chinadaily.com.cn/a/202309/17/...7f0a310d2dce4bb6239.html
https://www.openpr.com/news/3208111/...rket-to-see-a-big-move-enercon
Am 22. November 2023 um 16:46 Uhr
Maersk gab am Mittwoch bekannt, dass das Unternehmen den ersten groß angelegten Vertrag der Schifffahrtsbranche über grünes Methanol von Chinas Goldwind abgeschlossen hat und dass die Produktion von grünem Methanol in China ganz oben auf der politischen Agenda steht.
Maersk, der Marktführer in der Schifffahrtsbranche, investiert in grüne Kraftstoffe für den Antrieb seiner Flotte, um bis 2040 eine Netto-Null-Emission zu erreichen, während die Schifffahrtsbranche, die für 3 % der weltweiten Treibhausgasemissionen verantwortlich ist, bis 2050 eine Netto-Null-Emission anstrebt.
"In China gibt es auf diesem Gebiet sicherlich eine Menge Aktivitäten. Das liegt daran, dass das Land über die notwendigen natürlichen Ressourcen verfügt und das Thema auch auf der politischen Agenda ganz oben steht", sagte Morten Bo Christiansen, Head of Energy Transition bei Maersk, gegenüber Reuters.
Christiansen lehnte es ab, den Wert des Abkommens zu kommentieren, sagte aber, dass der Umfang von einer halben Million Tonnen grünen Methanols pro Jahr bedeutend genug sei, um Skeptikern zu antworten, die die Möglichkeit der Unterzeichnung großer Abkommen über grünes Methanol in Frage gestellt haben.
"Ich denke, es ist auch eine Möglichkeit, zu zeigen, dass es möglich ist. Und es gibt Unternehmen, die bereit sind, dies zu einem Preis zu produzieren, den sich eine Reederei leisten kann", sagte er.
Maersk ist auch an grünen Methanolprojekten in anderen Teilen der Welt interessiert, um ein ausgewogeneres Portfolio zu schaffen.
"Es ist sehr wahrscheinlich, dass wir mehr Mengen aus China beziehen werden ... Aber hoffentlich auch aus anderen Ländern", so Christiansen.
"Wir haben noch viel mehr in der Pipeline", sagte Christiansen und fügte hinzu: "Ich denke, wenn wir noch ein Geschäft in der Größenordnung von diesem abschließen könnten, wären wir mit den Schiffen, die wir bestellt haben, gut bedient."
Die Lieferungen von Goldwinds grünem Methanol werden voraussichtlich 2026 beginnen und jährlich 12 große Hochsee-Containerschiffe der 24 methanolfähigen Schiffe antreiben, die Maersk derzeit in Auftrag hat.
Die Kraftstoffmengen von Goldwind bestehen aus einer Mischung aus grünem Biomethanol und E-Methanol, die alle durch die Nutzung von Windenergie in einer neuen Produktionsanlage in Hinggan League im Nordosten Chinas hergestellt werden.
Im September gründete der dänische Industriekonzern A.P. Moller Holding (APMH), Mehrheitseigentümer von Maersk, ein neues Unternehmen namens C2X, um das Geschäft mit grünem Methanol in großem Maßstab zu betreiben.
Einen Monat später unterzeichnete das Unternehmen einen Rahmenvertrag im Wert von bis zu 3 Milliarden Dollar für die Produktion von grünem Kraftstoff in der Wirtschaftszone des Suezkanals. (Berichterstattung von Johannes Birkebaek; Redaktion: David Evans, Louise Rasmussen)
Bin ja durchaus versucht nochmal nachzukaufen. Aber bei dem desaströsen Chartbild frage ich mich schon, wo ich da einsteigen soll. Von Bodenbildung nix zu sehen.
Meine anderen China-Aktien laufen eigentlich gar nicht so schlecht. Drum frag ich mich schon: liegt das hier nur am China-Sentiment oder an der Branche (erneuerbare werden ja in allen Sparten abverkauft) oder an was sonst ?
https://aktienfinder.net/dividenden-profil/...kte%20h%C3%B6her%20aus.
https://www.ecoreporter.de/artikel/...ssichtsreich-ist-die-windaktie/
https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/...iespeichermarkt-13618710
https://renewablesnow.com/news/...wind-turbine-makers-ranking-852983/
Am 23. August 2024 um 15:37 Uhr
Goldwind Science And Technology Co., Ltd. (SZSE:002202) kündigt ein Aktienrückkaufprogramm an. Im Rahmen des Programms wird das Unternehmen bis zu 42.250.000 Aktien, d.h. 1 % des ausgegebenen Aktienkapitals, im Wert von 500 Millionen CNY zurückkaufen. Die Aktien werden zu einem Preis von höchstens 11,40 CNY pro Aktie erworben.
Ziel des Programms ist es, den langfristigen Anreizmechanismus des Unternehmens zu verbessern, den Enthusiasmus der Mitarbeiter voll zu mobilisieren und gemeinsam die langfristige Entwicklung des Unternehmens zu fördern. Die zurückgekauften Aktien werden für Mitarbeiterbeteiligungsprogramme oder Equity Incentive-Pläne verwendet, andernfalls werden sie eingezogen, wenn das Unternehmen sie nicht innerhalb der von den einschlägigen Gesetzen und Vorschriften vorgeschriebenen Frist überträgt. Das Programm wird aus eigenen Mitteln des Unternehmens finanziert.
Das Rückkaufprogramm unterliegt der Zustimmung der Aktionäre. Das Programm hat eine Laufzeit von 12 Monaten ab der Genehmigung durch die Aktionärsversammlung.