Gloucester Coal - treibt mich in den Wahnsinn

Die Gesellschaft produziert und exploriert weiter. Durch deutliche Gewinnsteigerung jetzt nur noch KGV von ca 7, Eigenkapitalquote ca 55%, Dividendenrendite über 6 % und Kursentwicklung ( in Euro) in den letzten 6 Monaten ca +10%, in den letzten 12 Monaten ca -15%. Sehr entäuschend. Ist noch jemand investiert ???? - oder weiß, warums nicht besser läuft ???


http://www.gloucestercoal.com.au/documents/...08_25_AnnualResults.pdf

http://www.gloucestercoal.com.au/documents/...ugust06_PrelimFinal.pdf  

Du scheinst dich recht stark für Kohle zu interessieren, wie schätzt du so auf 3 bis 5 Jahre die Entwicklung ein?

Taos
 

hab bei t-online einen interessanten artikel über die zukunft der kohle gefunden, hoffe er hilft dir etwas weiter.
kohle haben wir auf der welt wesentlich mehr als öl und sie liegt nicht in politisch so kritischen zonen wie das öl der saudis.
die zeit der kohle wird kommen, wann? keine ahnung nostradamus ist leider schon tod ;)))

Die Kohle-Bomber kommen
 
Der Irak-Einsatz und der ausufernde Krieg gegen den Terror stellen die US-Streitkräfte vor ein ungeahntes Problem: Der steigende Rohöl-Preis lässt die Spritkosten explodieren. Eine Idee der Militärs: Kampfjets sollen künftig mit Hilfe von Kohle und Erdgas fliegen.




Die nationale Sicherheit betroffen
Auf den Korridoren des Pentagon wird eine bisher undenkbare Frage diskutiert: Könnte die Militärmaschinerie der USA weltweit zum Stehen kommen? Die Planer im Pentagon fürchten dabei weniger die Aufrührer im Irak oder die Taliban Afghanistans, sondern die hohen Ölpreise und mit ihnen die exorbitanten Kosten für Kerosin, Dieselkraftstoff und Benzin. All das betreffe die nationale Sicherheit, meint Michael Aimone, der als stellvertretender Logistikchef der U.S. Air Force für die Zufuhr von Treibstoff verantwortlich ist - riesigen Mengen von Sprit für Fern- und Jagdbomber, Luftüberlegenheitsjäger, Spionageflugzeuge und Transportmaschinen.

Fast fünf Milliarden Dollar für Kerosin
Im abgelaufenen Budgetjahr verbrauchte die US-Luftwaffe 12,1 Milliarden Liter Flugzeugtreibstoff. Allein für Kerosin, das die Triebwerke von Düsenmaschinen befeuert, mussten 4,7 Milliarden Dollar bezahlt werden. Insgesamt hat die Air Force mehr Treibstoff verfeuert als alle anderen Teilstreitkräfte - Armee, Marinekorps und die U.S. Navy - zusammengenommen.


Ölpreis verdoppelt
Und die Tendenz ist steigend, da sich der Ölpreis - eine Ironie der jüngsten Zeitgeschichte - seit dem Einmarsch in den ölreichen Irak mehr als verdoppelt hat. 7,4 Milliarden Dollar musste das US-Verteidigungsministerium voriges Jahr für alle Treibstoffrechnungen ausgeben. Doch der Krieg gegen den Terror enthält auch schattenhafte, noch höhere Posten, warnt etwa das Defense Science Board, das wissenschaftliche Beratergremium des Pentagon.

"Hunderte von Dollar" pro Gallone
Ein Beispiel dafür seien die Tanklastzug-Konvois für die US-Truppen im Irak, die ihrerseits von gepanzerten Fahrzeugen und von Kampfhubschraubern geschützt werden müssten. Der Aufwand habe zur Folge, dass die tatsächlichen Treibstoffkosten "Hunderte von Dollar" pro Gallone ausmachten, heißt es in einer Studie der Wissenschaftler. Und das Auftanken von B-52-Bombern in der Luft verteuere den Sprit wegen des Einsatzes von Tankflugzeugen ums Zehnfache.

Kerosin soll gestreckt werden
Wenigstens die US-Luftwaffe will sich nun daranmachen, vom Öl unabhängiger zu werden: Sie will ihren Haupttreibstoff, das Kerosin, mit synthetischem Sprit aus Erdgas und Kohle strecken. Die Gewinnung von Kraftstoff aus Erdgas wird von dem Pentagon-Lieferanten Syntroleum Corporation in Tulsa, Oklahoma, schon seit 1998 vorgenommen - allerdings nur in geringen Mengen und zu Testzwecken. Ölkonzerne wie zum Beispiel Shell beschäftigen sich dagegen schon in größerem Umfang damit, Erdgas in Treibstoff zu verwandeln.

Klarsprit aus Kohle und Erdgas
Dem Erdgas wird dabei Sauerstoff und Wasserdampf zugeführt, wobei unter hohem Druck und hoher Hitze Synthesegas entsteht. In einem Reaktorgefäß wird das Synthesegas abgekühlt und mit Hilfe von Katalysatoren in Wachs verwandelt. Das Wachs wiederum wird in sogenannten Crackanlagen gespalten und zu Treibstoff transformiert. Er ist klar wie Wasser und wird bei Shell zum Beispiel Diesel beigemischt, um ihn leistungsfähiger zu machen.


Schon im Zweiten Weltkrieg erprobt
Auf ähnliche Weise lässt sich der Klarsprit auch aus Kohle destillieren. Dabei dienen Braunkohle und Steinkohlekoks als Rohstoffe, aus denen sich in großen Reaktionsöfen Synthesegas herstellen lässt. Schon im "Dritten Reich" wurde Ähnliches im großen Stil betrieben. Bis zum Frühjahr 1944 produzierten 15 Hydrierwerke des berüchtigten Konzerns IG Farben Benzin für die Wehrmacht.

Riesenaufwand für Truppenfahrzeuge
Bis in den USA große Hydrierwerke gebaut sind, bleiben die amerikanischen Streitkräfte in ihrem logistischen Alptraum verfangen: Allein die Versorgung der Truppenfahrzeuge vom Typ Humvee erfordert einen Riesenaufwand. Ein Humvee verbraucht bei einem durchschnittlichen Einsatz mit mehrfachem Auftanken 700 Liter Diesel. Und noch mehr schlürfen Humvees, die gepanzert sind und dann jeweils fünf Tonnen wiegen.


Im Leerlauf 106 Liter
Die Gasturbine eines 70 Tonnen schweren Abrams-Panzers ist selbst im Leerlauf unersättlich und verbraucht 106 Liter, wenn der Kampfwagen eine Stunde lang im Konvoi steht. Im Einsatz bringt ein Liter Kerosin den Abrams nicht einmal 500 Meter weit.

Erdgas-Sprit für B-52-Bomber
Bereits im Sommer startet die Air Force erstmals einen ihrer größten Kerosinverbraucher mit einem Gemisch aus Erdgas-Sprit und Kerosin: Auf der Edwards Air Force Base in der kalifornischen Mojave-Wüste soll ein achtstrahliger B-52-Bomber damit abheben, der normalerweise 5,42 Tonnen Kerosin je Flugstunde verfeuert. Aus Sicherheitsgründen sollen aber nur zwei Triebwerke der Langstreckenmaschine mit dem Gemisch gespeist werden; die anderen Düsen erhalten JP-8, den herkömmlichen Jet-Treibstoff.

"Amerika ist das Saudi-Arabien der Kohle"
Falls der B-52-Versuch klappt, will Cheflogistiker Michael Aimone schon in den nächsten beiden Jahren 378 Millionen Liter Erdgaskraftstoff ordern - und dann auch das Schwestererzeugnis aus Kohle. Aimone weilte vor kurzem im US-Staat North Dakota, um dort Braunkohle-Manager für das Zukunftsgeschäft zu erwärmen. 30.000 Barrel Kohlesprit würden zunächst täglich gebraucht. An Kohle mangelt es in North Dakota nicht, wo jährlich 31 Millionen Tonnen aus den Lagerstätten geschürft werden. Und auch John B. Holmes, der Präsident der Syntroleum Corporation, verspricht sich dank des Pentagon ein großes Geschäft. "Amerika", sagt er, "ist das Saudi-Arabien der Kohle."

 

1. Kraftwerkskohle zur Stromerzeugung
2. Kokskohle für die Hochöfen bei der Eisen und Stahlerzeugung

beide Märkte laufen recht unabhängig von einnander, i.d.R. produzieren die Kohleproduzenten für beide Märkte, aber mit unterschiedlichen Gewichtungen. In beiden Fällen hängt der Kohleverbrauch ziemlich linear und kurzfristig preisunelastisch vom Strom- bzw. Eisen- und Stahlmarkt ab.
Die Preisentwicklung für Kohle ist schwierig nachzuvollziehen, da es keine Börsennotierung gibt, sondern man sich aus Einzelmeldungen ein Bild basteln muß. Einen frei zugänglichen guten Informationsdienst habe ich leider bisher nicht gefunden

hier gibt es ein paar Trends zu den Preisen und einen ganz ganz grober Marktüberblikck

http://www.verein-kohlenimporteure.de/


diese Seite finde ich ganz interessant, man muß nur im Hinterkopf haben, daß es eine "Propagandeseite" der Kohleindustrie ist.

http://www.worldcoal.org/



Stefan64  

Der Produktionsaublick für 2009 wurde um 40 % erhöht, bei der Gesellschaft habe ich nichts dazu gefunden, nur diese dürre Meldung in einem Marktbericht

Stefan64


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Aussie and NZ shares down; Gloucester Coal jumps
Thursday November 2, 2006, 1:12 pm


SYDNEY, Nov 2 (Reuters) - Australian shares lost 0.5 percent on Thursday, retreating from the previous day's record closing peak, as Westpac Banking Corp. (ASX: WBC.ax) fell on margin worries after reporting earnings, but Gloucester Coal Ltd. (ASX: GCL.ax) jumped on a forecast for ing higher coal output.
(.....)

STOCKS ON THE MOVE

* Coal miner Gloucester jumped 11.6 percent to A$3.96 after projecting a 40 percent increase in its saleable coal production from 2009.  

Die Aktie wird zukünftig sehr gut laufen, auf der Seite der ASX gibt es eine detaillierte Meldung zu der Tatsache, das bei Probebohrungen in einer Abbaustelle in New South Wales ein neuer, über 30 Meter dicker Flöz entdeckt wurde, der es ermöglicht mit minimalen Kosten von 30 Mio A$ die Produktion bis 2009 um 40% zu steigern, ausserdem ist durch die damit verbundene signifikante Erhöhung der Reserven auf einen Schlag der Firmenwert enorm gestiegen. Natürlich wird sich auch die Kapitalrendite deutlich erhöhen da die Abbaukosten pro Tonne nochmals stark sinken werden. Nette Aussichten, trotz aktueller Gewinnmitnahmen( ASX 3,90, -3%, High 4,14 , Low 3,90)
o:)Websmile33  

die Kohlepreise ziemlich schwächeln. Der ganze Sektor läuft nicht gut, in meiner Watchliste "Kohle" sind 12 (relativ zufällige) Kohlewerte drin, davon liegen 11 +/- 10% um den 50-Tagesdurchschnitt, ein Wert sogar fast - 20%, das ist bei der Börsenentwicklung der letzten Wochen einfach zu wenig. Bester Wert in der Liste ist gegenüber dem 50-Tagedurchschnitt ist Gloucester mit +9,5%. Hier gab es einen positiven Sprung nach oben nach guten Bohrergebnissen und dadurch einer deutlichen Erhöhung der Reserven, seitdem herrscht auch hier wieder Lethargie, daher habe ich verkauft und warte mal auf bessere Zeiten

Stefan64  

Übernahmeangebot von Xstrata zu 4,85 AUD, dadurch heute Kursplus von ca. 30%

Stefan64  

 

Gut dass das  Gloucester Übernahmeangebot nicht angenommen hat, heute fast bei 5€