Frage zu den neue Aktien bei Hexagon Purus
Wasserstoffmarkt
"Die Internationale Energie-Agentur erwartet für 2050 weltweit mehr als 300 Millionen Tonnen
grünen Wasserstoff pro Jahr, um Klimaneutralität zu ermöglichen. Zum Vergleich: Aktuell
werden jährlich lediglich 0,1 Millionen Tonnen an grünem Wasserstoff produziert. Wir sprechen
hier also über mehr als die 3.000-fache Menge. Demnach brauchen wir 2050 eine weltweit
installierte Elektrolysekapazität von etwa 3.000 Gigawatt. Die aktuell weltweit installierte
Leistung lag zuletzt bei etwas mehr als einem Gigawatt. Der benötigte Zubau ist also gigantisch.
In den verbleibenden 26 Jahren müssten wir demnach mehr als 115 Gigawatt an
Elektrolysekapazität installieren. Jährlich! "
Wenn das nur ansatzweise eintritt.... :)
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Ich höre jetzt schon einige meiner Bekannten:
"Hätte man doch damals in diese billigen Aktien investiert..."
Just my 2 cents
zak
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Ausblick
Die Interaktionen mit den Kunden von Hexagon Purus werden durch den starken Rückenwind der Gesetzgebung positiv beeinflusst, und es wird erwartet, dass die Kundennachfrage nach den Produkten und Dienstleistungen des Unternehmens in Zukunft weiter zunehmen wird. Hexagon Purus konnte in letzter Zeit mehrere langfristige Verträge abschließen, was das Unternehmen zuversichtlich für seine mittel- bis langfristigen Ziele stimmt.
Der Auftragsbestand von Hexagon Purus, der aus festen Kundenbestellungen besteht, belief sich im dritten Quartal 2023 auf rund 1,1 Milliarden NOK, wobei der Großteil des Auftragsbestandes für die Ausführung im Jahr 2024 vorgesehen ist. Der Auftragseingang für das Jahr 2024 war nach dem Bilanzstichtag stark, und im Oktober kamen zusätzliche Aufträge im Wert von rund 130 Millionen NOK hinzu. Dank seines jüngsten kommerziellen Erfolgs verfügt Hexagon Purus über ein starkes und diversifiziertes Portfolio langfristiger Verträge für verschiedene Anwendungen, die die mittel- und langfristigen Ziele des Unternehmens unterstützen. Da immer mehr dieser langfristigen Verträge online gehen und Kundenbestellungen als Teil der langfristigen Verträge freigegeben werden, erwartet das Unternehmen ein entsprechendes Wachstum des Auftragsbestandes, obwohl der Auftragseingang von Quartal zu Quartal schwanken wird. Für das Jahr 2023 erwartet das Unternehmen ein Umsatzwachstum von etwa 50 % gegenüber dem Vorjahr.
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https://hexagonpurus.com/news/...entary-capabilities-to-its-portfolio
Was wird es Morgen geben? Vermutlich werde ich mich ärgern, nicht gekauft zu haben.
Allerdings hätte ich gekauft, würden wir morgen die 5 sehen.
13 FEB 2024 07:00 CET
EMITTENT
HEXAGON PURUS ASA
Ausgewählte wichtige Entwicklungen im vierten Quartal 2023 und nach dem Bilanzstichtag:
* Umsatzerlöse von 366 Millionen NOK im vierten Quartal 2023. Gesamtjahr 2023
lag der Umsatz bei 1.320 Mio. NOK, 37 % höher als im Vorjahr;
* Das EBITDA belief sich im vierten Quartal 2023 auf -129 Mio. NOK. Gesamtjahr
2023 belief sich das EBITDA auf -445 Millionen NOK, was einer relativen EBITDA
Marge von -34%, gegenüber -42% für das Gesamtjahr 2022 und 54% für das Gesamtjahr
Jahr 2021;
* Erzielung von Bruttoerlösen in Höhe von ca. 1.000 Mio. NOK aus einer Wandelanleihe
Wandelanleihe, die im Dezember 2023 angekündigt wurde und von Mitsui & Co, Ltd., Hy24
und Hexagon Composites. Hy24, der weltweit größte Investor in sauberen Wasserstoff
Investor, als neuer strategischer Investor in das Unternehmen;
* Erweiterung des Rahmenvertrags mit dem führenden europäischen Hersteller von grünem Wasserstoff
Wasserstoffs für die Lieferung von Wasserstoffverteilungsmodulen im Wert von mindestens
Wert von ca. 17 Mio. EUR;
* Erhalt von Aufträgen für die Lieferung von Wasserstoffverteilungssystemen an einen
führenden Akteur im Ökosystem für grünen Wasserstoff im Wert von ca. 9,6 Mio. EUR
Millionen Euro;
* Auftrag von Ford Trucks zur Lieferung eines kompletten Wasserstoffspeichersystems
Wasserstoffspeichersystem für einen Prototyp eines Schwerlastkraftwagens mit Brennstoffzellenantrieb;
* Zum vierten Mal von New Flyer als Partner für den Wasserstoffbusmarkt in Nordamerika ausgewählt
* Zum vierten Mal von New Flyer als Partner für den Wasserstoffbusmarkt in Nordamerika ausgewählt.
Wasserstoffbus-Markt in Nordamerika mit einem geschätzten Vertragswert von ca.
4 Millionen USD;
* Eröffnung des neuen Fertigungszentrums für Wasserstoffinfrastruktur und -systeme in Weeze,
Deutschland, das die Produktionskapazität für Wasserstoff-Infrastrukturlösungen
Wasserstoff-Infrastrukturlösungen und;
* Das Quartal endete mit einem Auftragsbestand, der aus Festbestellungen in Höhe von
rund 1,3 Milliarden NOK.
"2023 war ein spannendes und ereignisreiches Jahr für Hexagon Purus, in dem wir im Vergleich zum Vorjahr
ein deutliches Wachstum gegenüber dem Vorjahr erzielt haben. Der größte Teil des Investitionsprogramms
Investitionsprogramms ist abgeschlossen, und wir befinden uns nun in der Phase des Hochlaufs und der operativen
Phase der operativen Umsetzung. Bei positiven Bruttomargen aus Kundenlieferungen wird sich die EBITDA
Marge wird sich mit zunehmender Auslastung der neuen Kapazitäten weiter verbessern
verbessern", sagt Morten Holum, CEO von Hexagon Purus. "In den letzten Jahren
haben wir ein transformatives Wachstum erzielt, wobei der Umsatz in den letzten zwölf Monaten
mehr als siebenmal so hoch wie im Jahr 2020. Wir haben eine solide Grundlage für
2024 und ich bin zuversichtlich, dass wir unsere kurz- und mittelfristigen
kurz- und mittelfristigen Ziele erreichen werden", fährt er fort.
Im vierten Quartal 2023 erzielte Hexagon Purus ("das Unternehmen" oder "der Konzern")
erzielte einen Umsatz von 366 Millionen NOK. Etwa 40 Millionen NOK des Umsatzes wurden
vom vierten Quartal 2023 in das erste Quartal 2024 verschoben, was auf
der Umsatzrealisierung verschoben. Wasserstoff-Infrastrukturlösungen
Wasserstoff-Infrastrukturlösungen sind weiterhin der Hauptwachstumstreiber, verbunden mit
Mobilitätsanwendungen, einschließlich schwerer Nutzfahrzeuge und Transitbusse sowie
sowie Luft- und Raumfahrt. Für das Gesamtjahr 2023 belief sich der Umsatz auf 1.320 Mio. NOK,
ein Anstieg um 37 % im Vergleich zum Gesamtjahr 2022.
Die Bilanzsumme belief sich am Ende des vierten Quartals 2023 auf 3.773 Mio. NOK
(2.655) Millionen. Der Anstieg der Bilanzsumme gegenüber dem Vorjahr ist hauptsächlich auf folgende Faktoren zurückzuführen
Anstieg der Sachanlagen und Nutzungsrechte als Folge der laufenden Kapazitätserweiterung
Kapazitätserweiterungsprogramm des Unternehmens, kombiniert mit einer Erhöhung des
des Betriebskapitals, um das höhere Aktivitätsniveau zu decken. Forderungen aus Lieferungen und Leistungen
stiegen im vierten Quartal 2023 auf 275 (229) Mio. NOK und die Vorräte
Vorräte beliefen sich auf 482 (332) Mio. NOK. Die Position des Betriebskapitals des Unternehmens spiegelt
Wachstum während des gesamten Jahres 2023 wider, das sich voraussichtlich bis 2024 fortsetzen wird.
Der Netto-Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit betrug im vierten Quartal 2023 NOK
-138 (16) Mio. NOK, wovon -7 (142) Mio. NOK auf einen Anstieg des Nettoumlaufvermögens zurückzuführen sind.
Nettoumlaufvermögen. Der Netto-Cashflow aus der Investitionstätigkeit betrug -111 (-118) Mio. NOK
Mio. NOK im vierten Quartal 2023, wovon sich -105 Mio. NOK auf
Investitionen in Produktionsanlagen und -einrichtungen im Zusammenhang mit dem laufenden
Kapazitätserweiterungsprogramm. Der Netto-Cashflow aus der Finanzierung im vierten Quartal
2023 betrug -18 (10) Mio. NOK. Der größte Teil des Mittelabflusses aus der Finanzierung
Leasingzahlungen, die sich im vierten Quartal 2023 auf NOK
-17 (-9) Millionen.
Die Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente beliefen sich auf 307 (382) Mio. NOK.
Ausblick
Die Industrie für sauberen Wasserstoff sieht sich mit Gegenwind in Form von höheren Bau- und
und Betriebskosten sowie höhere Kapitalkosten aufgrund steigender Zinsen
Zinssätze. Dies hat zu höheren Kosten für erneuerbaren Wasserstoff geführt, was
die Entwicklung der globalen sauberen Wasserstoffindustrie im Vergleich zu früheren
gegenüber den früheren Erwartungen verlangsamt hat. Dennoch wurden weltweit 1.400 Wasserstoffprojekte angekündigt
angekündigt(1), was einem Anstieg von mehr als 35 % gegenüber der Zahl der im Mai
Mai 2023. Die meisten dieser Projekte sind in Europa hinzugekommen, und 570 Mrd. USD
Milliarden USD an Direktinvestitionen wurden bis 2030 angekündigt, von denen
etwa 7 % die Phase der endgültigen Investitionsentscheidung (FID) durchlaufen haben. Von den
1.400 Projekten werden voraussichtlich mehr als 70 % bis 2030 ganz oder teilweise in Betrieb sein.
bis 2030 vollständig oder teilweise umgesetzt werden.
Für Hexagon Purus haben die jüngsten Marktentwicklungen dazu geführt, dass sich der Markt für
Markt für Wasserstoffmobilität als noch vor einigen Jahren erwartet. Dies wurde ausgeglichen durch einen
sehr viel stärkeren Markt für Wasserstoff-Infrastrukturlösungen.
Der Auftragsbestand von Hexagon Purus, bestehend aus festen Kundenbestellungen, belief sich
Quartal 2023 bei etwa 1,3 Milliarden NOK, wobei der überwiegende Teil
der Großteil im Jahr 2024 ausgeführt werden soll. Der Auftragsbestand für die Ausführung im Jahr 2024 wird
2024 weiter ansteigen, vor allem durch Abrufe aus bereits gesicherten
Abrufe von bereits gesicherten langfristigen Verträgen mit Unternehmen wie Air Liquide, Linde,
Lhyfe, Nikola, Solaris, Hino und Daimler. Für das Gesamtjahr 2024 erwartet Hexagon Purus
ein Umsatzwachstum von mindestens 50 % im Vergleich zum Vorjahr. 2025 wird ebenfalls
wird ebenfalls ein Jahr mit erheblichem Wachstum erwartet, da mehrere langfristige Verträge
auslaufen und die Auslastung der Produktionskapazitäten steigt. Die
Unternehmen hält an seinem Ziel von 4-5 Milliarden NOK Umsatz im Jahr 2025 fest. Verbesserung der
Rentabilität und das Erreichen des EBITDA-Break-Even im Jahr 2025 in Verbindung mit einem umsichtigen und
restriktiven Kapitaleinsatz ist für das Unternehmen von entscheidender Bedeutung.
Mehrere interne Initiativen sind im Gange, um das Erreichen der Rentabilität bis 2025 zu unterstützen und zu beschleunigen.
Erreichen der Rentabilität bis 2025 zu unterstützen und voranzutreiben, die sich auf drei Achsen konzentrieren:
* Maximierung der Kapazitätsauslastung: Ramp-up und hohe Auslastung der Produktions
Produktionskapazitäten und der neu installierten Anlagenbasis;
* Operative Verbesserungen: Operative Exzellenz mit Schwerpunkt auf Qualität,
Reduzierung von Ausschuss und Bestandsmanagement;
* Minimierung der Kapitalausgaben: Abschluss des laufenden Kapazitätserweiterungsprogramms,
einschließlich der neuen Anlage in Dallas, Texas, aber Begrenzung neuer Investitionen über
bereits zugesagte Investitionen oder eingeleitete Kapazitätserweiterungsprogramme.
Konzentration auf die Optimierung des Betriebskapitals.
Diese Initiativen in Verbindung mit dem erwarteten Umsatzwachstum und dem Produktmix für 2024,
werden sich voraussichtlich positiv auf die Bruttomarge auswirken und die Margen des Unternehmens
Bruttomargen des Unternehmens im Jahr 2024 im Vergleich zu 2023. Darüber hinaus wird das erwartete Umsatzwachstum
Umsatzwachstum im Jahr 2024 in Verbindung mit einem anhaltenden Kostenbewusstsein im
Kostenbewußtsein in der gesamten Organisation wird für die Fixkostenbasis des Unternehmens
Fixkostenbasis des Unternehmens im Jahr 2024 zu erwarten. So wird beispielsweise der Geschäftsbereich Wasserstoffinfrastruktur und
Wasserstoffinfrastruktur und Mobilität, der größte Geschäftsbereich von Hexagon Purus, voraussichtlich
EBITDA-Breakeven im Jahr 2024 erreichen (ohne das chinesische Joint Venture). Hinzu kommt,
ersten Umsätze aus den Programmen von Hino und Daimler im Jahr 2024 für den
und Fahrzeugintegration dazu beitragen, einen Teil der Kosten zu absorbieren.
Kostenbasis.
Folglich war 2023 die erwartete Talsohle aus Sicht des Konzern-EBITDA, und
wird für 2024 eine deutliche Verbesserung der EBITDA-Marge der Gruppe erwartet. Die
Unternehmen hält an seinem Ziel fest, den EBITDA-Breakeven im Jahr 2025 zu erreichen.
Übersetzung durch deepl
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....läuft doch..... :)
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Das Tagesende wirds zeigen
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Wertpapier: Hexagon Purus ASA |
nur mit viel Kohle eben ... - es scheint da hat niemand einen Einblick :-)) ...
Uns bleibt nicht viel über ... als mitzugehen ... oder abzustoßen ? ... - vielleicht steckt genau hier der Sinn dahinter ... dass irgendwo welche Molche warten, bis alle entnervt sind :-) - sieht fast so aus :-) ...
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| Boardmail an "Klimawandel" |
Wertpapier: Hexagon Purus ASA |
das kommt noch, im Laufe des Tages..... vielleicht.
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Wertpapier: Hexagon Purus ASA |
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| Boardmail an "zakdirosa" |
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Auftragslage versus Kursentwicklung ... - seit wochen/monaten ...
Eigentlich müsste hier eine Kommssion gegen Kursmanipulation eingesetzt werden. Dass dabei nicht's rauskommt ist auch klar... aber vielleicht gewinnen manche Abstand und der Weg für die zukünftige Kursentwicklung wäre freier.
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Von: Jonathan Packroff und Nikolaus J. Kurmayer | Euractiv.com | übersetzt von Florian Schöneweiß
Feb 9, 2024
Nach einer Einigung in letzter Minute wird Deutschland mit "Ja" stimmen, heißt es aus Regierungskreisen. Das Bundesverkehrsministerium bestätigte die Einigung gegenüber Euractiv. Im Gegenzug erhält die FDP eine spezielle Ausnahmeklausel, die den Weg für Lkw ebnet, die mit synthetischen Kraftstoffen betrieben werden, besser bekannt als E-Kraftstoffe. [EPA-EFE/HANNIBAL HANSCHKE]
Eine Einigung in Berlin hat in letzter Minute den Weg für die Verabschiedung des EU-Ziels für 2040 geebnet, mit dem die Emissionen schwerer Nutzfahrzeuge um 90 Prozent gesenkt werden sollen. Im Gegenzug soll eine Klausel für Fahrzeuge, die mit E-Fuels betrieben werden, aufgenommen werden.
Ab 2035 wird Europa den Verkauf von Neuwagen mit herkömmlichen Benzin- und Dieselmotoren verbieten. Ähnliche Vorschriften für Lkw, die eine Verringerung der Emissionen neuer Fahrzeuge um 90 Prozent bis 2040 vorsehen, wurden vom Europäischen Parlament und den EU-Staaten in informellen Verhandlungen im Januar gebilligt.
Die offizielle Verabschiedung ist in der Regel eine Formalität und wurde für den 7. Februar bei einem Treffen der Botschafter erwartet.
Eine Blockade in letzter Sekunde aus Berlin, ausgelöst von der FDP, die mit der Einigung vom Januar unzufrieden war, hätte Deutschland gezwungen, sich der Stimme zu enthalten. Dadurch hätte das Gesetz aufgrund ähnlicher Bedenken in Ländern wie Italien und Tschechien auf dem Spiel gestanden.
Schließlich wurde die Abstimmung auf Freitagnachmittag verschoben. Nach einer Einigung in letzter Minute wird Deutschland mit „Ja“ stimmen, heißt es aus Regierungskreisen. Das Bundesverkehrsministerium bestätigte die Einigung gegenüber Euractiv.
Im Gegenzug erhält die FDP eine spezielle Ausnahmeklausel, die den Weg für Lkw ebnet, die mit synthetischen Kraftstoffen betrieben werden, besser bekannt als E-Fuels.
Während E-Fuels klimaneutral sein können, wenn sie aus grünem Wasserstoff und abgeschiedenem CO2 aus der Atmosphäre produziert werden, ändern sich die Emissionen am Auspuff jedoch nicht. Diese sind für Brüssel jedoch entscheidend. Die besondere Ausnahmeklausel behebt dieses „Schlupfloch“ und soll in einen unverbindlichen Erwägungsgrund aufgenommen werden.
Die Geschichte erinnerte an eine ähnliche Verzögerung im Jahr 2023, als Bundesverkehrsminister Volker Wissing das für 2035 vereinbarte Verbot neuer Verbrenner-Autos blockierte. Als Gegenleistung für die Aufhebung seiner Blockade wurde ihm schließlich eine spezielle E-Fuel-Klausel für Pkw gewährt.
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HomeNachrichtenVerkehrBlockade aufgehoben: Deutschland macht Weg für LKW-Regeln frei
Blockade aufgehoben: Deutschland macht Weg für LKW-Regeln frei
Von: Jonathan Packroff und Nikolaus J. Kurmayer | Euractiv.com | übersetzt von Florian Schöneweiß
Feb 9, 2024
Nach einer Einigung in letzter Minute wird Deutschland mit "Ja" stimmen, heißt es aus Regierungskreisen. Das Bundesverkehrsministerium bestätigte die Einigung gegenüber Euractiv. Im Gegenzug erhält die FDP eine spezielle Ausnahmeklausel, die den Weg für Lkw ebnet, die mit synthetischen Kraftstoffen betrieben werden, besser bekannt als E-Kraftstoffe. [EPA-EFE/HANNIBAL HANSCHKE]
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Eine Einigung in Berlin hat in letzter Minute den Weg für die Verabschiedung des EU-Ziels für 2040 geebnet, mit dem die Emissionen schwerer Nutzfahrzeuge um 90 Prozent gesenkt werden sollen. Im Gegenzug soll eine Klausel für Fahrzeuge, die mit E-Fuels betrieben werden, aufgenommen werden.
Ab 2035 wird Europa den Verkauf von Neuwagen mit herkömmlichen Benzin- und Dieselmotoren verbieten. Ähnliche Vorschriften für Lkw, die eine Verringerung der Emissionen neuer Fahrzeuge um 90 Prozent bis 2040 vorsehen, wurden vom Europäischen Parlament und den EU-Staaten in informellen Verhandlungen im Januar gebilligt.
Die offizielle Verabschiedung ist in der Regel eine Formalität und wurde für den 7. Februar bei einem Treffen der Botschafter erwartet.
Eine Blockade in letzter Sekunde aus Berlin, ausgelöst von der FDP, die mit der Einigung vom Januar unzufrieden war, hätte Deutschland gezwungen, sich der Stimme zu enthalten. Dadurch hätte das Gesetz aufgrund ähnlicher Bedenken in Ländern wie Italien und Tschechien auf dem Spiel gestanden.
Schließlich wurde die Abstimmung auf Freitagnachmittag verschoben. Nach einer Einigung in letzter Minute wird Deutschland mit „Ja“ stimmen, heißt es aus Regierungskreisen. Das Bundesverkehrsministerium bestätigte die Einigung gegenüber Euractiv.
Im Gegenzug erhält die FDP eine spezielle Ausnahmeklausel, die den Weg für Lkw ebnet, die mit synthetischen Kraftstoffen betrieben werden, besser bekannt als E-Fuels.
Während E-Fuels klimaneutral sein können, wenn sie aus grünem Wasserstoff und abgeschiedenem CO2 aus der Atmosphäre produziert werden, ändern sich die Emissionen am Auspuff jedoch nicht. Diese sind für Brüssel jedoch entscheidend. Die besondere Ausnahmeklausel behebt dieses „Schlupfloch“ und soll in einen unverbindlichen Erwägungsgrund aufgenommen werden.
Die Geschichte erinnerte an eine ähnliche Verzögerung im Jahr 2023, als Bundesverkehrsminister Volker Wissing das für 2035 vereinbarte Verbot neuer Verbrenner-Autos blockierte. Als Gegenleistung für die Aufhebung seiner Blockade wurde ihm schließlich eine spezielle E-Fuel-Klausel für Pkw gewährt.
Verbrenner-Aus: Deutsche Blockade wiederholt sich beim LKW
Nach ursprünglicher Zustimmung wird sich Deutschland bei einem weiteren EU-Verkehrsgesetz der Stimme enthalten, heißt es aus Industriekreisen gegenüber Euractiv. Die FDP blockiere die Zustimmung zu den neuen CO2-Flottengrenzwerten für Lkw.
Die Bundesregierung enthält sich bei EU-Abstimmungen traditionell der Stimme, wenn eine gemeinsame Regierungsposition nicht erreicht werden kann. Dadurch kann selbst der kleinste Koalitionspartner das größte Land der EU zur Enthaltung zwingen.
Die EU-Abstimmungsregeln sehen vor, dass für eine erfolgreiche Abstimmung 55 Prozent der Staaten, die gleichzeitig mindestens 65 Prozent der Bevölkerung der Union repräsentieren, zustimmen müssen. Deshalb wird es einfacher, Gesetze zu verhindern, wenn sich ein bevölkerungsstarkes Land wie Deutschland der Stimme enthält.
Wenn Deutschland sich der Stimme enthält, eröffnet dies anderen EU-Staaten, die mit einem bestimmten Gesetz unzufrieden sind, aber weder über das politische Gewicht noch über eine entsprechende Bevölkerungszahl verfügen, die Möglichkeit, wesentliche Änderungen zu bewirken.
Andere große Länder neigen dazu, dies bei passender Gelegenheit auszunutzen. Im Fall von Autos und Lkw drohte, dass Italien, wo einige Hersteller beheimatet sind, die mögliche Enthaltung Deutschlands zur Verhinderung des Gesetzes hätte ausnutzen können.
Der Weg dorthin mag lang erscheinen. Im Jahr 2022 blieb der Taxameter bei 964 Millionen NOK stehen, während die Facette für 2023 bei etwas mehr als 1,3 Milliarden NOK endete. Das bedeutet, dass das Unternehmen seinen Umsatz in zwei Jahren mindestens verdreifachen muss, um sein Ziel zu erreichen.
Bei der Quartalspräsentation am Dienstag hielt CEO Morten Holum an der Prognose fest, fügte der Präsentation jedoch einige zusätzliche Seiten hinzu, um die Analysten und Investoren zu überzeugen.
"Ich stelle fest, dass es viel Skepsis gibt, dass wir das Umsatzziel erreichen werden, aber ich bin immer noch sehr zuversichtlich, dass wir es schaffen werden", sagt er.
Seit Hexagon Purus seine haarigen Ziele auf den Markt gebracht hat, hat das Unternehmen stark in die Erhöhung der Produktionskapazität investiert und auch ein Joint Venture in China gegründet. In der Folge zieht die Produktion stark an.
Ihr Hauptgeschäft ist heute die Herstellung von Verbundtanks für den Transport von Wasserstoff zu den Verbrauchern, bei denen es sich hauptsächlich um Industrieunternehmen handelt. Im Laufe des Jahres wird eine neue deutsche Fabrik ihre Produktionskapazität verdoppeln und den Umsatz auf 140 Mio. EUR oder fast 1,6 Mrd. NOK erhöhen.
"Hier gab es ein strukturelles Wachstum, das durch unsere Kapazitäten begrenzt war. Das Wachstum in diesem Segment wird sich fortsetzen", so Holum.
Er geht auch davon aus, dass die Lieferungen von Wasserstofftanks für Lkw und Busse weiter zunehmen werden. Gegen Ende des Jahres werden auch die beiden Riesenverträge mit Hino und Daimler in Kraft treten. Hier wird Hexagon Purus Batteriepacks für Lkw liefern.
"Wir sind zuversichtlich, dass wir in diesem Jahr ein Wachstum von über 50 Prozent erzielen werden, so dass der Umsatz im Jahr 2024 mindestens 2 Milliarden NOK betragen wird.
Dann muss sich der Umsatz von 2024 auf 2025 verdoppeln.
"Im Jahr 2025 werden wir die volle Wirkung der Lieferungen an Hino und Daimler haben. Dabei handelt es sich um große Programme mit einem Gesamtauftragsvolumen von rund 20 Mrd. NOK. Wir werden im vierten Quartal mit den ersten Lkw-Auslieferungen beginnen, und dann wird es im Laufe des Jahres 2025 einen starken Anstieg geben", sagt Holum.
Auch Hexagon Purus soll im Jahr 2025 die Gewinnschwelle auf EBITDA-Niveau erreichen. Im Jahr 2023 lag das EBITDA bei minus 445 Millionen NOK.
Carnegie-Analyst Fabian Jorgensen hat eine Kaufempfehlung für Hexagon Purus mit einem Kursziel von 15$. Er weist darauf hin, dass die Aufträge von Hino und Daimler dazu führen, dass sich der Auftragsbestand des Unternehmens auf rund 22 Milliarden NOK beläuft.
"Die Lieferungen an Hino und Daimler werden 2024 und bis ins Jahr 2025 hinein verstärkt. Wenn wir davon ausgehen, dass die Aufträge über einen Zeitraum von zehn Jahren ausgeliefert werden, dürften sie den Umsatz im Jahr 2025 um 1,5 bis 2 Milliarden NOK steigern", sagt er.
"Darüber hinaus wird Hexagon Purus wahrscheinlich in anderen vertikalen Bereichen, wie z. B. dem Wasserstoffvertrieb, weiter wachsen. Natürlich gibt es Risiken, die mit dem Timing verbunden sind, aber das Unternehmen hat einen Auftragsbestand, der seine Ziele für 2025 immer noch unterstützt, fügt Jorgensen hinzu.
Übersetzt mit Google
https://www.finansavisen.no/industri/2024/02/13/...bevise-skeptikerne
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