ALSTOM bitte um Einschätzung
An der Unterzeichnungzeremonie, die in Lyons stattfand, um die Arbeiten, SYTRAL, Lyons städtische Transportberechtigung auszustoßen, verkündete den Preis zu ALSTOM von 3 Verträgen wert 54 Million Euro für das Versorgungsmaterial des Walzgutes, Infrastruktur und Signalisierenausrüstung für den Lyons Förderwagen. Diese drei Aufträge wurden zu ALSTOM als Teil der Öffnung der LEA Linie, die östliche Linie der Lyons Anhäufung zugesprochen und schlossen Lyons Teil-Dieu Station an den Stadtbezirk von Meyzieu an. ALSTOM liefert 10 Straßenbahnen, die zu den 47 Niederflurstraßenbahnen identisch sind, die bereits von ALSTOM seit Dezember 2000 für Lyons Förderwagenlinien 1 und 2 geliefert werden. Sie sind in der Fabrik La Rochelle ALSTOMs hergestellt. Dieser Auftrag Wert ungefähr 24 Million Euro. Zusätzlich ist ALSTOM völlig verantwortlich für das Versorgungsmaterial und die Installation der 17 Kilometer der Schiene für die LEA Förderwagenlinie. Dieses schließt den Aufbau einer doppelten konkreten Schiene ein (2150 m), eine Doppeltdrosselschiene (13 300 m) und eine einzelne Schiene im Depot (m) 1700. Dieser Auftrag hat einen Wert von ungefähr 28 Million Euro. Schließlich liefert ALSTOM (innerhalb einer Vereinigung geführt von Cegelec Centre Est) Automatisierung und Signalisierenausrüstung für die 26 Kreuzungen auf dieser Linie. Dieser Auftrag hat einen Wert von über 2 Million Euro. Bestes Thierry, geschäftsführender Geschäftsführer des ALSTOM Transportes Frankreich sagte: "dieser neue Auftrag ist eine freie Demonstration des Erfolges des Förderwagens in Lyons, zum der Herausforderung der öffentlichen Transportmittel zu treffen und des Vertrauens SYTRALs in den Produkten und in den Dienstleistungen ALSTOMs."
PS: wieder Aufträge aus China... aus der UBS-Seite, übliches blabla entfernt. Der zweite Auftrag war schon bekannt, wenn man die 4 Millionen abzieht, so ist der wirklich "neue" Auftrag 56 Millionen wert. Kleinvieh macht auch Mist.
BEIJING (AFX) - France's Alstom has signed two hydropower contracts and been awarded one air pollution control equipment order in China worth a combined total of more than 60 mln euros, the company said.
Alstom said the first hydro contract requires it to supply four 45-megawatt generating units to Tongwan hydropower station, located in Hunan province in central China. The first unit is expected to enter commercial service at the end
of 2007.
The company said the second contract, on which it will work in consortium with Harbin Electric Company, covers the supply of six 780 megavolt ampere generators to the Xiaowan hydropower station, in Yunan Province in the south of China. Trial operations for the first unit are scheduled for early 2009, while the whole project is expected to be completed by 2011.
In addition, Alstom has been awarded a contract to supply a seawater flue gas desulfurization (SWFGD) system to Units 3 & 4 of Qingdao Power Plant in Shandong province, Maunoury said. Alstom had already supplied a SWFGD system to
Units 1 and 2 of the coal-fired plant.
AARAU
Axpo gibt Alstom keine zweite Chance
Die Alstom kommt bei der Turbinen-Auftragsvergabe nach Italien durch die Elektrizitäts-Gesellschaft Laufenburg (EGL) definitiv nicht zum Zug. Der Verwaltungsrat der Axpo Holding AG hat sich am Freitag gegen eine Neuausschreibung entschieden.
Enttäuscht vom Entscheid des Axpo-Verwaltungrates reagierte der Aargauer Regierungsrat, wie er mitteilte. «Im Interesse des Werkplatzes Aargau und der Alstom» hatte er im vergangenen Jahr eine Neuausschreibung des Grossauftrages verlangt.
Der Alstom müsse eine faire Chance gegeben werden, sich an der zweiten Tranche der Gas-Kombi-Kraftwerke in Süditalien beteiligen zu können, forderte er. Der nun vorliegende Bericht der Axpo entziehe jedoch der Forderung des Regierungsrates nach einer Neuausschreibung «den Boden», heisst es weiter.
Axpo will EGL-Strategie nicht gefährden
Eine weitere Ausschreibung sei schon aus zeitlichen Gründen nicht zu verantworten, teilte die Axpo am Freitag mit. Jede weitere Verzögerung würde zum Verlust der Projekte an die Konkurrenz auf dem italienischen Strommarkt führen.
Die gesamte Strategie der EGL in Italien würde dadurch gefährdet. Der Verwaltungsrat der Axpo Holding habe den Schlussbericht ihres Ausschusses zustimmend zur Kenntnis genommen und sehe keinen Grund, der EGL für ihr weiteres Vorgehen Weisungen aufzuerlegen.
Die EGL gehört zu knapp 90 Prozent zur Axpo, an der der Aargau mit der AEW Energie AG zu 28 Prozent beteiligt ist. Der angeschlagene französische Industriekonzern Alstom will an seinen Schweizer Standorten Baden und Birr in nächster Zeit rund 650 Stellen abbauen. Alstom ist mit seinen rund 4000 Beschäftigten der grösste Arbeitgeber im Kanton. (sda/thu)
Gewinnschätzungen (in Landeswährung)
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Kennzahl 2004 2005 2006 2007
Gewinn/Aktie n.a. -0,12 -0,02 0,03
Cash-Flow/Aktie n.a. 0,05 0,16 0,13
Dividende/Aktie n.a. 0,00 0,00 0,00
KGV 0,00 0,00 0,00 22,86
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Analystenratings
Rating| vor 1 Woche| vor 2 Wochen| vor 3 Wochen
2,60| 2,60| 2,60| 2,60
Anzahl Analysten| Upgrade| Downgrade| Datum
20| 0| 1| 24.01.
United wins race, begins due diligence on Alstom deal
By Lisa Murray
January 26, 2005
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United Group has been named preferred bidder for the local transport businesses of French company Alstom in a deal worth up to $350 million.
The industrial services company said yesterday it had entered "into a final due diligence process" with Alstom, although "no definitive agreement" had been reached.
The announcement comes after Transfield Services and Downer EDI quit the race for Alstom's Australasian transport businesses, which include a joint venture with rail operator Connex to manufacture and maintain trams and trains for the Melbourne network.
Shares in United jumped 29c to $6.47 as most analysts believe the deal will be positive for earnings.
"Our businesses are very compatible," chief executive Richard Leupen said yesterday, adding that while United had a strong position in NSW, Alstom had a big presence in Victoria and New Zealand.
He said the company expected to start due diligence next week and the process would continue "well into February".
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Advertisement"People should see this as a step in the process rather than the conclusion," he said.
Alstom and United already have strong ties. Former Alstom Australia chief executive Terry Chapman heads United's management, engineering, construction and industrial maintenance business, and his predecessor at Alstom, Steve Elliot, recently joined the United board.
Alstom is offloading its local transport operations as part of a rescue operation for the group after it came under pressure from the European regulators.
According to accounts filed with the Australian Securities and Investments Commission, Alstom Australia's transport division reported a net profit from ordinary activities of $27 million, but that does not include the New Zealand operations.
Mr Leupen said he expected the appointment of John Watkins as the new NSW Transport Services Minister would not affect the tender process to supply and maintain Sydney trains, a deal worth $1.5 billion.
He said bids were due next Wednesday and a decision was expected in February.
Meanwhile, Downer EDI said yesterday its Singapore-based business, CPG Corp, had won consultancy services contracts for two Chinese airports.
The company did not assign a value to the contracts for confidentiality reasons.
Immerhin dürfte sich die Cash-Situation weiter verbessern.
Nach dem Verkauf des Werkes in Valencia, der Aufzahlung von Areva, dem Verkauf des gepfändeten Kreuzfahrtschiffes und nun diesem Verkauf sind sicher über 500 Mio. EURO in die Kassen gespült worden!
Germany's Clement Says France `Not Ready' for Shipyard Mergers
Jan. 25 (Bloomberg) -- German Economy Minister Wolfgang Clement said European shipbuilders aren't ready to merge with their German counterparts as many are still government-controlled.
``The potential partners are not yet advanced enough,'' Clement told reporters at a maritime conference in Bremen, Germany today when asked if he would support a merger between ThyssenKrupp Marine Systems AG and shipbuilders elsewhere in Europe. ``We have made it clear that any cooperation between privately owned and publicly funded partners would fail.''
Clement said Europe should be ``more ambitious'' in bringing about cross-border mergers between shipyards. Still, there can only be ``cooperation among equals'' and ``state-run'' shipbuilding has to be rejected, he said.
The French government approved a proposal Dec. 8 by Defense Minister Michele Alliot-Marie to sell a stake in state-owned shipbuilder DCN to allow the company ``to play a central role'' in both the French and European defense industries. Clement's comments suggest that's not enough to win Germany's backing for a naval alliance.
A confidential report by the German Defense Ministry said a merger of DCN and ThyssenKrupp would be ``incompatible with German industry interests,'' the German newspaper Die Welt reported Dec. 13. The report spoke of ``operational and technical failure,'' ``questionable contracts'' and privatization issues at DCN, the newspaper said.
Germany and France still ``have homework to do in cleaning up their marine industries,'' European Aeronautic, Defence & Space Co. Co-Chief Executive Rainer Hertrich said at a press briefing in October.
On the French side, DCN must seal a promised alliance with Thales SA, France's biggest military contractor, Hertrich said. After that the French government would have to sell DCN, he said.
Then French Finance Minister Nicolas Sarkozy told Clement the same month he wanted to create a shipbuilding alliance akin to EADS that could include France's Alstom SA. German officials have said since then that the plan is premature.
Shanghai. AP/baz. China hat am Mittwoch den Bau einer neuen Transrapid-Strecke genehmigt, die die boomende Millionenmetropole Shanghai mit der Provinzhauptstadt Hangzhou verbinden soll. Die Kosten für das Projekt werden auf drei Milliarden Euro (4,64 Mrd. Fr.) veranschlagt. Die Magnetschwebehand soll die Fahrzeit auf der 170 Kilometer langen Strecke zwischen dem Flughafen Pudong und Hangzhou von drei Stunden auf 26 Minuten verkürzen. Zuletzt hatte sich der deutsche Bundeskanzler Gerhard Schröder bei seinem China-Besuch in Dezember für das Projekt stark gemacht.
Ob bereits Aufträge vergeben worden sind, wurde zunächst nicht bekannt. Die seit längerem erwartete Genehmigung dürfte nach Ansicht von Beobachtern aber den Bemühungen des deutschen Transrapid-Konsortiums aus ThyssenKrupp und Siemens, ihr Projekt weiter zu fördern, einen kräftigen Auftrieb geben.
Nur wenige Fahrgäste
Transrapid hat bereits die Magnetschwebebahn in Shanghai gebaut, die den Flughafen mit dem Finanzviertel der Stadt verbindet. Die Lage des Bahnhofs fernab vom Stadtzentrum und ein hoher Fahrpreis hatten zunächst dazu geführt, dass nur wenige Fahrgäste den Transrapid benutzen. Nach einem Absenken der Fahrpreise um ein Drittel hatte sich die Passagierzahl zuletzt etwas verbessert.
Der Transrapid fährt bis zu 430 Kilometer in der Stunde schnell. In der Vergangenheit war die Magnetschwebebahn auch in der Diskussion, um Shanghai mit der Hauptstadt Peking zu verbinden. Dieser Plan wurde aber verworfen.
(Adds government denial)
SHANGHAI, Jan 26 (Reuters) - Uncertainty over a $3.6 billion rail project in China deepened on Wednesday after the government denied a report it had approved a high-speed link between its commercial capital and a prosperous tourist city.
The official Xinhua news agency said the National Development and Reform Commission, the top economic planner, had approved the 170-km (106-mile) magnetic levitation link between Shanghai and adjacent Hangzhou, a 30 billion yuan project keenly eyed by companies from Germany and elsewhere.
But commission officials told Reuters that final approval for the project had yet to be handed down. Shanghai city government officials and German executives said they had not received word of approval, either.
"Final approval has not yet been granted," an official with the commission's news department told Reuters. "It's hard to say when a decision will be taken."
With trains that float on magnetic cushions and hit a juddering 450 km per hour (280 miles per hour), the rail link could transform a journey of almost two hours between the two eastern cities into a matter of minutes.
The "maglev" line would be a huge boost for a technology that has been dogged by its prohibitive costs since it was invented in the United States in the mid-1960s.
The Xinhua report did not specify which company might win the contract to oversee the building of the line.
AIRPORT LINK
A top contender would be the Transrapid consortium grouping ThyssenKrupp (TKAG.DE: Quote, Profile, Research) , Siemens AG (SIEGn.DE: Quote, Profile, Research) and the German government, which runs the world's first commercial maglev line -- a 30-km (19-mile) link between downtown Shanghai and its airport.
"We haven't received final word from the government that this project has been approved," said a Transrapid executive in Shanghai. "We also don't know how work for the project would be distributed."
Rivals could include Central Japan Railway Co. (9022.T: Quote, Profile, Research) , which is developing a version of maglev that can race trains up to 500 kph (311 mph), or even French TGVs built by Alstom (ALSO.PA: Quote, Profile, Research) .
China: Noch kein endgültiger Beschluss zu Magnetbahn
Mittwoch 26 Januar, 2005 09:43 CET
Schanghai (Reuters) - Die chinesische Regierung hat nach Behördenangaben noch keine endgültige Entscheidung über den Bau einer Magnetschwebebahn-Verbindung zwischen Schanghai und Hangzhou gefällt.
Hoffnungen auf das Projekt im Umfang von rund drei Milliarden Euro macht sich das deutsche Transrapid-Konsortium.
"Eine endgültige Genehmigung ist noch nicht ausgesprochen", sagte ein Sprecher der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission, die als zentrale Planungsbehörde das Projekt genehmigen muss, am Mittwoch. "Es ist schwer zu sagen, wann eine Entscheidung fällt", fügte er hinzu. Auch Vertreter der Stadt Schanghai sagten, ihnen sei nichts von einer Genehmigung des Milliarden-Projekts bekannt. Dem Transrapid-Konsortium liegt einem Sprecher zufolge seinerseits kein Bescheid vor. Die amtliche chinesische Nachrichtenagentur Xinhua hatte zuvor indes gemeldet, für den Bau der rund 170 Kilometer langen Magnetschwebebahn-Trasse sei grünes Licht gegeben worden. Die Regierungen in Schanghai sowie Hangzhou würden einen Teil der Investitionssumme aufbringen, um die Wirtschaftsmetropole besser an das touristisch attraktive Gebiet um Hangzhou anzubinden.
ThyssenKrupp und Siemens betreiben mit dem Transrapid in Schanghai bereits eine Magnetschwebebahn- Verbindung, und zwar vom Flughafen zur Stadt. ThyssenKrupp hatte sich im Dezember zuversichtlich gezeigt, von der chinesischen Regierung einen Folgeauftrag für den Transrapid zu bekommen. Zuletzt hatte es Spekulationen über die Realisierbarkeit des Projekts gegeben.
Offen blieb weiter, welches Konsortium den Zuschlag für die Schnellbahn-Verbindung erhalten soll, wenn das Projekt genehmigt wird. Als mögliche Konkurrenten zum Transrapid werden in China eine in Entwicklung befindliche Magnetschwebebahn der Central Japan Railway Co oder sogar der von Alstom gebaute Hochgeschwindigkeitszug TGV gehandelt.
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Viele Grüsse
Sylvester
Brunners Empfehlungsliste 2005 mit Plambeck, Alstorm, ABB, Fluxx, e-m-s, MPC, ..
25.01.2005 (14:45)
Smallcap-Investor: Brunners Empfehlungsliste 2005
Inhalt:
· Brunners Empfehlungsliste
· Neue Musterdepotaufnahme
· Besprechung der Musterdepotwerte Triplan, Einhell, RHI AG und Cardero Res.
Seit 1996 veröffentlicht Joachim Brunner MBA seine jährliche Empfehlungsliste. Dabei liegt aus steuerlicher Sicht die Prämisse zugrunde, dass die Positionen ein Jahr und einen Tag gehalten werden sollten. Die Jahresperformance der Empfehlungen 2004 konnte mit guten 3 Prozent leider nicht an das sehr gute Vorjahr mit + 71,1 Prozent heranreichen. Jedoch wurden die Vergleichsindizesse DAX und Dow Jones Index deutlich geschlagen. Die Gesamtperformance seit 1996 sank damit von durchschnittlich 16 Prozent pro Jahr auf 14,3 Prozent pro Jahr. Obwohl die Performance leicht gesunken ist, wären seit 1996 aus 100.000 Euro rund 291.100 Euro geworden.
Hauptverantwortlich für diese schlechte Performance waren vor allem die drei spekulativen Titel: Alstom, Articon und iQ Power. Zwei dieser Titel finden sich auch heuer wieder in seiner Empfehlungsliste. Warum Brunner diese Aktien wieder in seiner Empfehlungsliste aufgenommen hat, finden Sie unter dem folgenden Link: http://www.smallcap-investor.de/downloads/Smallcap-Investor-2-2005.pdf (411KB)
Was er sich für das heurige Börsenjahr im allgemeinen verspricht, hat er bereits im letzten Smallcap-Investor 2004 geschrieben, den Sie unter folgendem Link: http://www.smallcap-investor.de/downloads/...cap-Investor-11-2004.pdf (366KB)
Kontakt:
Smallcap-Investor
Email: redaktion@smallcap-investor.de
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583 0.62 16757418
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Ordres Prix Quantités
498 0.67 23495841
565 0.68 17762617
510 0.69 17074204
471 0.70 15959805
164 0.71 10215719