Deutsche für Tempolimit auf Autobahnen

dann sollten's eigentlich auch alle Ariva-User kapieren.

Zitat aus einem Artikel bei n-tv:

"....Das Bundesumweltministerium lehnt ein Autobahn-Tempolimit von 120 ab. Das Thema stehe nicht auf der Tagesordnung und sei "klimapolitisch nicht geboten", sagte ein Sprecher von Umweltminister Sigmar Gabriel (SPD) am Donnerstag in Berlin. Die mit einem Tempolimit erreichbare Reduzierung des Kohlendioxid-Ausstoßes sei im Vergleich zu anderen Maßnahmen marginal....."

Quelle: http://www.n-tv.de/747957.html

 

einführung eines tempolimits und dem verlust deutscher arbeitsplätze würde ich gerne mal wissenschaftlich belegt haben. demnach dürften in usa keine dicken daimlers, porsches und bmw's mehr verkauft werden.
sorry, aber wer so argumentiert hat die pfanne heiß und schiebt das arbeitsplatzargument nur vor, um weiter sein bedürfnis nach dem geschwindigkeitsrausch ausleben zu können.

also: tempo 130 und 10.0000€ kfz-steuer für cayenne, touareg und co.

mfg
GF

 

Tempo Limit eingeführt wird. Wie hier schon teilweise vermerkt wurde, gibt es andere und effektivere Maßnahmen den Schadstoff Ausstoß zu bremsen. Frage mich was der Ausstoß in der Stadt relativ zu dem auf der Autobahn ist. Dann, auf der Autobahn mit Stau relativ zu Autobahn ohne Stau.
Fahre regelmäßig in/durch Holland. Wenn der Autobahn lehr ist kriegt man daher mit 120.
Wenn nicht steht man im stau.

Ich kann das nicht als stressfrei empfinden.

By the way auch die Unfallstatistik (auf der Autobahn) spricht nicht führ templimit.
Da entgegen auf nicht Autobahn Bereiche sehr viel mehr in Richtung Sicherheit gemacht werden muss.

Kann mich nicht von der Eindruck entziehen das das in Schadstoff Ausstoß gleich zu sehen ist.

 

Speziell für Umfrage-Fans:
http://www.sueddeutsche.de/,polm1/deutschland/artikel/61/100960/
Ach, Umfragen sind ja so was Schönes!  

zumal in der Frage meist schon die Antwort liegt.
Was wäre, wenn die Deutschen sich in der Kanzlerfrage zwischen
- Merkel
- Beck
- Jauch
entscheiden dürften?  

keine antwort bekommen! aber das ist eigentlich klar, denn in wahrheit wird auch eher das gegenteil der fall sein...  

da er doch sonst alles von Gabriel verteufelt...  

davon aus, dass ich in denselben Strukturen denke wie Du.

Dem ist aber nicht so  :-)

 

Da die Regierung außer Steuerhöhung und andere gemeinheiten für die Bürger nur Mißt gemacht hat wirds wohl klappen !den diese koruppte und schmierige Lobbyistenbande regiert doch schon lange nicht mehr ! Tempolimit da müssen sie aufpassen ,das nicht der Bürger für seine Steuern eine mindest Fahrgeschwindikeit verlangt ! Baustellen ,Überholverbote immer da wo man überholen kann ,überholen darf man dann da wo man nichts sieht! Was wird noch kommen Tüv alle Jahre klar ,die Lobby macht sich schon stark !Klimaschutzabgabe zum stopfen der Steuerlöcher klar !Usw usw Blödel und Abgabenstaat !    

strukturierte, logische und wohlformulierte Stellungnahme zum Thema...

 

ziemlich "easy" durch die Landschaft. Dass sind etwa 90 bis 110 km/h.

Stay cool.  

das weiss aber jeder hier,
denn es sind ja alles USA-Experten,
wenn es um ihre "Haltung" geht.
... alle lieben die Völkerverständigung ...  

die deutschen Autokonzerne per staatlicher Anordnung auf 3 Marken und Modelle zu reduzieren.

1. VW Käfer
2. Trabant
3. Wartburg

Dann wird aus dem politischen Problem Tempolimit das technische.

Außerdem sollten die Parteien und Steuern gleich mitabgeschafft werden. Eine große inkompetente Koalition ist allemal besser und effektiver als 5 kommunistische Parteien. Und ob man die reichen Verbrecher mit 90% Steuern bestraft oder gleich Einheitsgehälter einführt, dürfte auch keinen großen Unterschied mehr machen. Es lebe die Gleichheit, Genossen!  

Wenn in Europa nur noch Kleinwagen hergestellt werden dürfen, haben GM und Ford endlich mal wieder Exporterfolge.  

aber ein Trabbi-Motor, weil sonst das Höchstlimit überschritten wird.  

nicht für Zulassungen in der EU. GM und Ford dürfen dann aus den USA immer noch nach EU exportieren. Und anderswohin sowieso. EU-Hersteller hingegen können größere Wagen dann nichtmal mehr nach außerhalb der EU exportieren, weil sie sie ja nicht mehr herstellen dürfen.

 

mfg ds

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Regeln vorsehen, daß die Flottenvorschriften konzernweit gelten, dann werden Werke europäischer Unternehmen außerhalb der EU beandelt wie Werke innerhalb der EU. Dann ...  siehe #39.

Oder die Fertigung der Werke außerhalb der EU wird nicht zur Berechnung des mittleren Flottenverbrauchs herangezogen. Dann können EU-Unternehmen tatsächlich außerhalb der EU dickere Autos fertigen, ohne ihren Flottendurchschnitt zu gefährden. Aber das führt dann natürlich dazu, daß diese Fahrzeuge tatsächlich außerhalb der EU gefertigt werden, und damit dann auch die zugehörigen Arbeitsplätze dorthin wandern.

There is no such thing as a free lunch.