Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...
Seite 2 von 2313 Neuester Beitrag: 04.09.24 22:22 | ||||
Eröffnet am: | 18.04.12 19:02 | von: sir_rolando | Anzahl Beiträge: | 58.818 |
Neuester Beitrag: | 04.09.24 22:22 | von: BaerStierPan. | Leser gesamt: | 12.619.672 |
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angekündigt, wenn dann nicht geliefert wird, ist die Entäuschung doppelt groß und man verprellt die Anleger. Wo so etwas endet sieht man an der FDP. Die Glaubwürdigkeit und das Vertrauen in den Vorstand ist das wichtigste Pfund einer AG!
q1-2011: -227
q1-2010: -330
q1-2009: -44
q1-2008: +172
q1-2007: +36
man darf auch nicht vergessen, daß im q1-2011 der ölpreis noch durchschnittlich bei ca.100$ lag - erst ab dem q2 2011 gab's ähnlich hohe ölpreise wie wir sie jetzt haben...
ich erwarte -250mio. im q1 wobei die frage ist inweit die aua-umstruktierungen bzw. der bmi-verkauf ins q1 miteinfließen...
ER ist der Häuptling! Dann soll er seine Abschreibungen mal über zwei Quartale strecken. Klappern gehört zum Handwerk!
US-Airline Delta kauft eigene Raffinerie
Um die Kerosin-Kosten zu senken, will Delta Air Lines als erste Fluggesellschaft in den USA eine eigene Raffinerie kaufen. Das Unternehmen kündigte gestern in einer Börsenmitteilung an, es werde eine Anlage im US-Bundesstaat Pennsylvania kaufen.
Der Kaufpreis betrage 180 Millionen Dollar (141 Millionen Euro), 30 Millionen davon werde Pennsylvania übernehmen. Weitere hundert Millionen Dollar werde das Unternehmen in die Modernisierung der Raffinerie investieren, um die höchstmögliche Produktionsmenge zu erreichen.
Diese „bescheidene Investition“ entspreche der Höhe des Katalogpreises für ein neues Großraumflugzeug, erklärte Delta-Chef Richard Anderson in der Mitteilung. Die Investition ermögliche es dem Unternehmen, seine Treibstoffkosten um 300 Millionen Dollar pro Jahr zu drücken. Außerdem werde sichergestellt, dass der Fluglinie im Nordosten der USA stets Treibstoff zur Verfügung stehe.
quelle: http://www.orf.at/#/stories/2118067/
Ich bin auch der Meinung, dass es schlimmer eigentlich nicht kommen kann. Aber mit derart roten Zahlen hatte selbst ich nicht gerechnet :-(
Hat denn ungeheuren Vorteil, dass ich mich jetzt nicht mehr darüber aufregen muß - die Phase hatte ich schon Ende letzten Jahres durchlebt
Deswegen war meine Stimmung auch ggü. LH so negativ ( obwohl ich selbst ganz ordentlich investiert bin ).
Franz kann es nicht - leider - . Aber er wird ja hoffentlich nicht ewig regieren.
mal abwarten was der quartalsbericht morgen spricht, speziell die AUA-aufwände im 1q könnten interessant werden und zumindest teilweise den hohen operativen 1q verlust erklären
" vorbehaltlich der Kosten für das Einsparungsprogramm ", das ist mal vorsichtig ausgedrückt seeehr wage.
Ehrlich gesagt, blicke ich nicht mehr richtig durch, irgendwie sind die komplett von der Rolle.
Nochmal Umsatzwachstum??? Muß ich das verstehen?
Mal wieder Zeit für die " Vogel-Strauss-Taktik ", den Blick auf den Kurs erspare ich mir für die nächsten 6 Monate - mindestens - hoffentlich hilft das auch diesmal.
wird morgen ein spannender börsentag - nachbörsliche kurse um 9,70euro wären im anbetracht der genannten zahlen (details fehlen ja noch) durchaus dankbare eröffnungskurse
neue Technologie?
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Zeitpunkt: 03.05.12 16:21
Aktion: Löschung des Anhangs
Kommentar: Urheberrechtsverletzung, vollständige Quellenangabe fehlt - In Zukunft werden Urheberrechtsverletzungen mit ansteigenden Zeitsperren moderiert.
ich tippe daß die LH alles erdenklich schlechte in den 1q zahlen verpackt hat - nur so lassen sich unbeliebte sparmaßnahmen durchsetzen, vom 2q erwarte ich mir einen massiven turnaround - schon alleine weil hier erstmals der hohe kerosinpreis mit im vorjahresquartal vergleichbar sein wird.
hier noch ein interessanter punkt betreffend LH-kerosinpreis-hedging:
Insider fragen sich, wie die Treibstoffpreise derart auf das Ergebnis durchschlagen können, wenn die Lufthansa (auch für die AUA) einen Großteil des Treibstoffbedarfs hedgt, also absichert. Gemkow sagte bei der Bilanzpräsentation Mitte März wörtlich: "Für das Jahr 2012 haben wir 74 Prozent unseres Bedarfs gesichert. Die Sicherungsgeschäfte führen ab Ölpreisen von 107 Dollar pro Barrel zu Sicherungsgewinnen, sodass wir statt des aktuellen Ölpreisniveaus von ca. 122 Dollar durchschnittlich nur 116 Dollar pro Barrel bezahlen." Zur Orientierung: Am Donnerstag lag der Ölpreis bei 118 Dollar. In Summe gibt der Konzern fast sechs Mrd. Euro für Treibstoff aus.
http://www.iata.org/whatwedo/economics/...ages/price_development.aspx
Ich denke auch, dass ersteinmal das 1 Qtr genutzt wird um buchalterisch aufzuräumen.
Evtl auch das 2 Qtr.
Vielleicht wird auch darüber nachgedacht analog Delta eine Kerosene Raffenerie zu kaufen? Ich vermute bei LH eher nicht. Delta musste das tun weil Delta so gut wie keine Bonität hat um fuel hedging effektiv zu betreiben. Nur, sinnvoll wäre auch die zugehörigen Ölquellen gleich mit zu kaufen. Und das hat Delta noch nicht gemacht. Bei LH geht fuel hedging wg guter Bonität, daher ist es wohl besser mit finanzmittel Spritkosten zu sparen als Gehversuche in der Mineralölwirtschaft mit sehr vielen Risiken zu versuchen.
Wie dem auch sei, es ist immer gut jedem Unternehmen ein Kostensparprogramm zu verordnen damit die Eigenkapitalrendite wieder gut wird.
Das schafft der Krahnich! Der Vogel ist Krisenerprobt und lernt ständig dazu.
http://bit.ly/IKwGFq
Jetzt suchen`s Schuldige und Unfähige.
Die Verantwortlichen sollten ihr Gehalt über Jahre zurückzahlen anstatt 3500 Leute zu entlassen.
Überhaupt sollten Manger persönlich haften für Bockmist, ( und sich auch nicht versichern können, denn dann bauen sie wieder Bockmist )dann kommen nur die wahren Manager ran die sich das zutrauen und es können !!
Nur meine Meinung.
schon unglaublich: ein delta bereits bei 11dollar während die lufthansa noch immer unter 10€ grundelt - ein so extremes abkoppeln der europäischen airlines habe ich noch nie erlebt, der anstieg danach wird dafür umso extremer werden
man muß sich nur vor augen halten: LH erwartet treibstoffkosten von 7,5milliarden im jahr - wenn der ölpreis auf längere sicht um 4% runtergeht bedeutet das für die LH 250-300mio. mehr gewinn (je nachdem wie hoch der hedging-anteil ist)...
Es kommen langsam wieder Kaufkurse. So wenig ist die Lufthansa nicht mal mit Franz wert. Im Grunde ist das gar nicht so schlecht, wenn er den Laden so runterwirtschaftet. Er wird nicht ewig bleiben. Hab' mal ne Order für 8,2 € rein. Hoffentlich kommen noch ein paar " Fehltritte " und die greift.
der LH kurs setzt seine underperformance weiter fort, bei diesen kursen mußte ich meine goldene regel (keine einzelaktie >30% im depot) erstmals brechen und habe nochmals kräftig aufgestockt.
der ölpreis ist ja sehr schön gefallen (aktuell 108$) und selbst die krisenwährung gold hat im moment keine anziehungskraft.
die LH-april-passagierzahlen waren ja sehr ordentlich und wie's ausschaut zocken die ami-banken ja heftigst mit LH-aktien, alles sehr undurchsichtig im moment - für einen langfristinvestor wie mich allerdings nicht von belangen.
ein punkt noch (was ist so auf die schnelle noch gefunden habe): die verschiebung des berlin-flughafens wird air berlin wohl sehr hart treffen...
Vor allem die Route zwischen Nordamerika und Europa habe eine „sehr starke Auslastung der Business Class“. 70% statt bisher etwa 90% aller Flugzeuge sollen weiterhin alle drei Klassen bieten. Bis zur Wintersaison 2014/15 sollen alle der mehr als 100 Langstreckenmaschinen mit neu entwickelten Sitzen für First-, Business- und Economy-Kunden ausgestattet sein. Zwischen 1,5 und 2,0 Mrd. Euro wird die Lufthansa laut Spohr investieren. Allein in diesem Jahr fallen 1,5 Mrd. Euro für neue Flugzeuge und 300 Mio. Euro für neue Sitze an.
quelle: http://www.financial.de/news/deutsche-aktien/...-news-ii-lufthansa-4/
22.05.2012, 12:47 Uhr Es gibt eine weitere Pleite im skandinavischen Luftverkehr. Diesmal betrifft es die schwedische Inlandsfluglinie Skyways. Sämtliche Linienflüge sagte das Unternehmen bereits ab.
quelle: http://www.handelsblatt.com/unternehmen/...ys-ist-pleite/6660106.html