Dax-Übernahmekandidat Nr. 1 -- Daimler 710000

Daimler hat einen sehr gefährlichen Wert für ein Übernahmeangebot bekommen. Ich gehe davon aus, dass Daimler sehr rasch was gegen die zu geringe Bewertung machen wird. Kurse um die 50 Euro sind hier das Minimum für einen ruhigen Geschäftsverlauf!!!  

Kulmbach (aktiencheck.de AG) - Nach Meinung der Experten vom Anlegermagazin "Der Aktionär" ist die Daimler-Aktie (Profil) so günstig wie selten bewertet. Vor dem Hintergrund der niedrigen Marktkapitalisierung gelte Daimler als Übernahmekandidat. Nachdem der Konzern in der vorangegangenen Woche eine Gewinnwarnung ausgesprochen habe, notiere das DAX-Papier nur noch knapp über seinem Buchwert von 36,21 Euro je Aktie. Angeblich seien vor allem Investoren aus dem Ausland interessiert. Deren Absichten seien leicht nachvollziehbar: In Schwellenländern wie Russland oder China wachse ein Klientel heran, welches über wesentlich mehr Kaufkraft verfüge, als hierzulande. Das KGV 2009e liege zudem bei nur noch 6. Solche Chancen würden sich die Profis nicht entgehen lassen. Nach Meinung der Experten von "Der Aktionär" weist die Daimler-Aktie ein attraktives Chance/Risiko-Verhältnis auf. Das Ziel sehe man bei 50,00 Euro und ein Stoppkurs sollte bei 32,50 Euro platziert werden. (Ausgabe 32) (30.07.2008/ac/a/d)

 

Das Mangement Reuter,Schremp und jetzt Zetsche ist unter einer Kanone,
was die schon an Kohle verbraten haben geht auf keine Kuhhaut mehr....
Dc

 

 

Das Management wird dann gleich abgesetzt, das wissen die genau!! Die müssen jetzt was für einen steigenden Kurs tun oder die Übernahme wird dafür sorgen!!

Ich denke das der Übernahmepreis etwas über 60 Euro liegen wird!!  

aktienspez.  sollte intressant sein.
Bin falsch darauf gekommen sorry :)
Grüße Kauffi  

 

so so...  

...z.b. eine Investorengruppe aus Russland vorstellen´oder nach den guten Zahlen aus USA evtl. von dort Interessenten!!  

Hier wurde Jahrzehnte schlecht gewirtschaftet...

...und ihr könnt sicher sein, dass Daimler in den USA zukünftig noch weiterhin Zuwächse verzeichnen kann. Besonders mit diesen Aussichten für mich ein sehr heißer Übernahmekandidat!!  

Samstag 2. August 2008, 05:03 Uhr


Muenchen (ddp) Ein auslaendischer Hedgefonds nimmt offenbar den Daimler-Konzern ins Visier Banken informierten den Autobauer in der vergangenen Woche ueber umfangreiche Kaeufe von Daimler-Aktien, bestaetigte ein Aufsichtsratsmitglied dem Nachrichtenmagazin «Focus Der unliebsame Investor soll bei seinen Transaktionen gezielt den niedrigen Boersenkurs ausnutzen, berichtete das Blatt am Samstag vorab Das Daimler-Papier hatte zuletzt, auch angesichts einer Gewinnwarnung, massiv an Wert verloren.

In der Stuttgarter Konzernzentrale wachse nun die Furcht vor dem Einstieg einer sogenannten Heuschrecke Noch sei zwar unklar, welche Anzeige

konkreten Plaene der Hedgefonds verfolgt und wie viele Aktien er tatsaechlich erwerben wolle In Alarmstimmung sei Vorstandschef Dieter Zetsche aber auch deshalb, weil der Autoriese schon seit laengerem als uebernahmekandidat gilt Bei Daimler existiert kein Schutz durch Großaktionaere Bedeutendster Eigner ist das Emirat Kuwait mit 7,6 Prozent der Anteile.

Als Abwehrmaßnahme betreibt Daimler dem Bericht zufolge den Kauf eigener Aktien Ein Konzernsprecher sagte dem Magazin: «Wir sehen uns nicht als uebernahmekandidat, koennen eine uebernahme aber auch nicht ausschließen


 

Der hiesige Markt dürfte Daimler bei ner Übernahme vermutlich ziemlich wegbrechen.. glaube nicht, dass noch all zu viel sympathie für den konzern bleibt, wenn er in russischer oder chinesicher hand ist.
das dürfte wiederum BMW und vor allem Audi ziemlich freuen.

@aktienspezialist:
GM und Ford sind sowas von unwahrscheinlich, da verwette ich meine Mutter drauf. schau dir mal deren zahlen an. wenns bald keine bahnbrechende innovation oder einen eingriff des staates gibt, dann sind die beiden wahrscheinlich innerhalb der nächsten 3 jahre pleite.
und das is dann ein absolutes desaster für die banken und anleger, auf die sich die insgesamt über 100 milliarden dollar schulden verteilen ^^
Tata denk ich eher nicht, die ham sich sinnloserweise ja grade zwei marken gekauft, die müssen den schrott erst mal verdauen. aber die würden sich sicherlich fürs LKW geschäft von daimler interessieren, sollte der konzern zerschlagen werden.
Alles in allem wirds ne spannende sache und ich weiß selber nicht, was mir lieber is... entweder sofortige kursgewinne für meine aktien oder nen eigenständig bleibender deutscher traditionskonzern.... glaub mir is warten und nen eigenständiges daimler lieber ^^  

Einzelabverkauf in kleineren Häppchen wäre wohl am besten...

:(

Heuschrecken bei Daimler im Anflug
Ein ausländischer Hedgefonds greift nach Daimler. Banken des Konzerns bestätigten nach FOCUS-Informationen bereits umfangreiche Aktienkäufe des Finanzinvestors.

Bereits in der vergangenen Woche haben Banken den Autobauer über umfangreiche Käufe von Daimler-Aktien informiert. Das bestätigte ein Aufsichtsratsmitglied im Gespräch mit FOCUS. Der unliebsame Investor soll bei seinen Transaktionen gezielt den niedrigen Börsenkurs ausnutzen. Das Daimler-Papier hatte zuletzt, auch angesichts einer Gewinnwarnung, massiv an Wert verloren. Dass Unternehmen teilte vergangene Woche mit, dass es die Belastungen durch steigende Rohstoffpreise und negative Wechselkurseffekte nicht mehr durch Effizienzsteigerungen auffangen könne.

Um so größer ist die Angst in der Stuttgarter Konzernzentrale vor dem Einstieg einer Heuschrecke. Noch sei zwar unklar, welche konkreten Pläne der Hedgefonds verfolgt und wie viele Aktien er tatsächlich erwerben will. In Alarmstimmung sei Vorstandschef Dieter Zetsche aber auch deshalb, weil der Autoriese schon seit längerem als Übernahmekandidat gilt. Bei Daimler existiert kein Schutz durch Großaktionäre. Bedeutendster Eigner ist das Emirat Kuwait mit 7,6 Prozent der Anteile.

http://www.focus.de/finanzen/boerse/aktien/...-anflug_aid_321921.html

Management......

Heute werden Atien gekauft

bei L&S jetzt aktuell 38,05 EUR + 3,69 %  

 

Hallo Decapo,

 

 

 

ich verfolge still als Privatanleger bei DAI die Konversation hier.

 

Aber langsam vergeht es einem einfach, deinen nur noch DUMMEN Sprüchen etwas abzugewinnen.

 

Du hast Geld verloren, o.k.,

 

Du hast Angst , o.k.,

 

Du bist frustriert, o.k.,

 

Aber Du hast nicht die geringste Ahnung von Wirtschaft und wissenschaftlicher Entwicklung. Gerade die aktuelle Herausforderung ist eine große Chance, für hoch entwickelte Unternehmen wie DAI, in drei Jahren mit neuen, sparsamen Konzepten die Märkte zu erobern.

 

Und dann liegt Deutschland sehr weit vorne !

 

Was Du nun aber hoffst, ist fast dümmlicher Landesverrat !

 

Was glaubst Du wohl, welche Anzahl an Arbeitsplätzen an DAI hängen ?

 

Zulieferer, Dienstleistungsunternehmen, Werbeagenturen, ….

 

Hast Du schon einmal darüber nachgedacht ?

 

Oder technische Entwicklung ?

 

Geheimnisse deutscher Ingenieurskunst !!!!

 

Da können weder GM, Ford, oder andere  Hersteller nicht mithalten. Bis auf die japanischen Konzerne. Und ich weiß es, da ich mit Entwicklern aus dem Bereich in Kontakt bin.  

 

Du möchtest dass eine Heuschrecke DAI zerschlägt, nur damit Du Deine paar Euros wieder bekommst. Weil Du nicht fähig warst, die Börse als Casino einzuschätzen ?

 

 Dafür nimmst Du es in Kauf, den Standort Deutschland, und damit Arbeitsplätze, Steuereinnahmen und Hochtechnologie für die Gier einiger Manager aus dem Ausland zerstören zu lassen ?  

 

Bitte, verlass am besten gleich dieses Land und such Dir eine Bleibe in einer Bannannenrepublik.

 

Dieses Geschwätz ist einfach nicht mehr ertragbar.

 

Wenn jemand verzweifelt ist, sollte dieser mit der Börse komplett aufhören und einfach

 

 

 

SEINE KLAPPE HALTEN ! 

 

 

 

Ich habe auch Geld verloren. So ist das an der Bösre. Das sollte man aber vertragen können !

 

Du kannst es nicht !

 

 

 

Neuer Mercedes-Benz Actros im Guinness Buch der Rekorde: Verbrauchsgünstigster Serien-Lkw der Welt

Exakt 19,44 Liter Diesel auf 100 km für den 40-Tonnen Sattelzug Mercedes-Benz Actros oder umgerechnet weniger als 0,8 Liter je Hunderttonnenkilometer (tkm) ist das Ergebnis einer Messfahrt über 12.728,94 Kilometer. Das ist rekordverdächtig und "Guinness World Records"-Beobachtern den Weltrekordeintrag in der Kategorie "The most fuel efficient 40 ton Truck" wert. Mit der siebentägigen Testfahrt rund um die Uhr hat der neue Actros in Serienausführung mit gut 25 Tonnen Nutzlast und 80 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit auf dem Testkurs in Nardo bewiesen: Im Nutzfahrzeugbereich ist die automobile Vision vom "Ein-Liter-Auto" bereits mit rund 0,8 Liter Kraftstoffverbrauch je 100 tkm Realität.  
Das rechnet sich für den Fuhrparkbetreiber angesichts der steigenden Kraftstoffpreise, ist aber auch aus Umweltsicht bemerkenswert: Denn der neue Mercedes-Benz Actros reduziert damit die CO2-Emission auf 20,5 Gramm je Tonne Nutzlast und Kilometer (g/tkm). Zum Vergleich: das bislang noch nicht realisierte "Ein-Liter-Auto" kommt immer noch auf 53 g/tkm und heute am Markt eingeführte Hybrid-Pkw liegen bei 297 g/tkm CO2. Selbst im alltäglichen Straßenverkehr liegt der Schwerlastzug mit Verbrauchswerten zwischen 30 und 35 Liter bzw. 30 bis 37 g/tkm CO2 deutlich besser. Im Transportsektor errechnet man mit dem Kraftstoffverbrauch je beförderte Tonne mal Transportkilometer (tkm).

Die Verbrauchsmessfahrt des neuen Mercedes-Benz Actros sollte unter der Kontrolle des DEKRA (Deutscher-Kraftfahrzeug-Überwachungsverein) und den Idealbedingungen des Testgeländes im süditalienischen Nardo zeigen, was moderne Fahrzeugtechnik zu leisten vermag. Parallel dazu sollten Messungen mit einem Vergleichsfahrzeug aufzeigen, welche Faktoren für die Differenz zum Kraftstoffverbrauch im Alltagsverkehr auf europäischen Straßen verantwortlich sind.
Effiziente Antriebstechnik
Grundlage für das Rekordergebnis der Messfahrt ist die Effizienz moderner Mercedes-Benz Technik. Der konventionelle Nutzfahrzeug-Dieselmotor hat sich längst zu einem High-Tech-Triebwerk mit einer hoch entwickelten Steuerung des Antriebsstrangs entwickelt. Dabei hat sich der Dieselkonsum in den zurückliegenden Jahrzehnten um mehr als ein Drittel reduziert, gleichzeitig ist die Transportleistung um die gleiche Größenordnung gestiegen. In der jüngsten Vergangenheit hat die neue Dieseltechnologie BlueTec nochmals einen deutlichen Fortschritt gebracht: Zwei bis fünf Prozent geringerer Verbrauch, bzw. je nach Einsatz 1500 Liter bis 2000 Liter weniger Dieselkonsum je Lkw und Jahr. Und jeder eingesparte Liter Dieselkraftstoff erspart der Umwelt 2.640 g CO2. Heute sind bereits 150 000 Mercedes-Benz BlueTec Lkw auf der Straße. Die Weiterentwicklung des Antriebs im neuen Actros werden nochmals Einsparpotenziale in die Fuhrparks bringen. Dazu zählen die serienmäßige Verwendung des automatisierten Getriebes Mercedes PowerShift, eine computergeregelte Druckluftsteuerung und eine geregelte Wasserpumpe.
Einflüsse im realen Straßenverkehr
Die Verbrauchsmessfahrt in Nardo zeigt auch auf, welche Faktoren im Straßenverkehr den Kraftstoffverbrauch nach oben treiben: unzureichende Verkehrsinfrastruktur und fehlende Verkehrslenkung, falsche Fahrzeugkonfiguration, unzureichende Fahrzeugwartung und die praktizierte Fahrweise. So konnten die Messungen in Nardo die Angaben des VDA (Verband der Automobilindustrie) bestätigen, denen zu Folge sich der Momentanverbrauch eines 40-Tonners verdreifachen kann, wenn das Fahrzeug zwei Mal je Kilometer anhalten muss, anstelle mit 50 km/h durchrollen zu können. Mit solchen Staus sehen sich Lkw-Lenker aber tagtäglich konfrontiert, sei es durch Kapazitätsengpässe der Verkehrswege oder durch Unfälle. Unfälle zu vermeiden, zum Beispiel mit modernen Assistenz-Systemen bis hin zum Notbrems-Assistent "Active Brake Assist" von Mercedes-Benz, hilft damit auch unnötigen Verbrauch und somit Emissionen einzuschränken. Die Entwicklung einer modernen Verkehrslenkung könnte ebenfalls einen bedeutenden Beitrag leisten.
Richtige Fahrzeugkonfiguration entscheidet mit
Schon bei der Anschaffung kann mit der richtigen Fahrzeugkonfiguration der Kraftstoffverbrauch beeinflusst werden. Wird beispielsweise auf die Bestellung der aerodynamischen Zusatzeinrichtungen verzichtet, kann dies den Verbrauch um zehn Prozent nach oben treiben. Allein die richtige Einstellung der Luftleitkörper auf dem Fahrerhaus kann den Verbrauch wiederum positiv um bis zu vier Prozent beeinflussen. Die Mehrkosten für Windleitteile amortisieren sich je nach Laufleistung in wenigen Monaten. Auch vermeintliche Kleinigkeiten wie schlecht gespannte oder gar flatternde Planen treiben den Dieselkonsum Zehntel für Zehntel nach oben. Die für den neuen Mercedes-Benz Actros ab Werk ohne Mehrkosten lieferbare aerodynamische A-Säulenverkleidung kann dagegen den Verbrauch um ein Prozent reduzieren.
Ähnliches gilt für die Bereifung. Mercedes-Benz bietet für Lkw Super-Breitreifen an Stelle der Zwillingsbereifung an der Hinterachse an. Die mögliche Verbrauchseinsparung ist mit bis zu zwei Prozent gemessen worden. Um bis zu acht Prozent verbrauchssteigernd dagegen wirkt sich zu niedriger Luftdruck im Reifen aus. Wenn man bedenkt, dass rund 30 Prozent aller Lkw mit zu niedrigem Luftdruck unterwegs sind, wird das Einsparpotenzial klar. Zudem ist bei 95 Prozent aller Reifenplatzer falscher Luftdruck ausschlaggebend.
Vorausschauendes Fahren
Zehn bis zwölf Prozent Sparpotenzial, bzw. je nach Einsatz fünf bis sechs Tausend Euro pro Jahr, lassen sich durch vorausschauendes Fahren mit jedem Lkw ausschöpfen. Der Weiterbildung dazu widmen sich die Economy-Programme des Mercedes-Benz Profitrainings. Mit rund 65 000 Teilnehmern jährlich hat sich dieses Angebot längst zur weltweit größten Schulungseinrichtung für Lkw-Fahrer entwickelt. Das Modul "Einsatzanalyse" der Daimler Tochtergesellschaft FleetBoard GmbH macht dem Fuhrparkverantwortlichen über die Fahrweisenbewertung transparent, wie nachhaltig dieses Wissen in der Praxis umgesetzt werden kann.
Maßnahmen ausschöpfen
Die Testfahrten mit dem Mercedes-Benz Actros haben gezeigt, dass bei optimalen Bedingungen nur rund 60 % Prozent des Kraftstoffverbrauchs eines 40 Tonnen-Lastzugs auf das Konto der Fahrzeugtechnik gehen. Die Differenz, d. h. zwischen zehn und fünfzehn Litern pro 100 Kilometer, wird durch Verkehrsgeschehen, Topographie, Fahrzeugkonfiguration und Wartung beeinflusst. Viele Parameter sind dabei beeinflussbar durch Verkehrsplaner, Disposition, Fuhrparkentscheider und Fahrer.
Der Fahrer ist eine der Schlüsselfiguren: Mit seiner Verantwortung für Fahrweise und Wartungszustand kann er gut ein Viertel des Kraftstoffverbrauchs aktiv beeinflussen. Wenn man bedenkt, dass Kraftstoff rund 30 Prozent der Gesamtkosten eines Fuhrparks ausmachen, ist klar, dass jede Maßnahme zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs ausgeschöpft werden muss. Davon profitiert auch die Umwelt - denn die viel diskutierte CO2-Emission ist direkt abhängig von Höhe des Kraftstoffverbrauchs.
Die Weiterentwicklung effizienter Antriebe "Fuel Efficiency" ist Teil der Initiative Shaping Future Transportation der Daimler AG. In diesem Rahmen hat der weltweit größte Nutzfahrzeughersteller bereits im vergangenen Herbst seine Anstrengungen auf dem Gebiet umweltgerechter und zukunftsorientierter Antriebe vorgestellt.

http://www.daimler.com/dccom/...-0-0-0-0-0-13-7163-0-0-0-0-0-0-0.html

nur, der Laden wird nicht unter Wert gehandelt...90+ und das wäre eigentlich noch zuwenig...aber das Marktumfeld spielt einem Interessenten voll in die Karten...auf Basis des Kurswertes von ~78 Euro aus dem letzten Jahr wären 120+ mehr als fair. Betrachtet man die Cash-Reserven, die Margen pro Fahrzeug im Vgl zu BMW und Audi...und die mgl Aufspaltung der LKW Sparte wäre das zu rechtfertigen...

PS: schaut man in die Auto-Blöd von gestern kann man Angst bekommen. Audi super und BMW und DAI leicht langweilig. Fahre selbst nen DAI, bin zufrieden...sehr, aber die Audi begeistern mich schon sehr....und wohl nicht nur mich.