Bombardie und die Zukunft
Seite 22 von 88 Neuester Beitrag: 22.05.24 19:39 | ||||
Eröffnet am: | 17.01.14 19:48 | von: cambridge | Anzahl Beiträge: | 3.178 |
Neuester Beitrag: | 22.05.24 19:39 | von: Bingo Daddy | Leser gesamt: | 1.146.484 |
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Das ändert aber nichts an den Aussichten des Unternehmens.
Natürlich ist die Nachrichtenlage nicht gerade prickelnt.
Viele Terminverschiebungen haben den Kurs geschädigt, doch Bombardier wird sich wieder aufrappeln.
Es gibt immer HOCH und TIEFS und Bombardier wird sich sich schon wieder nachhaltig aufrappeln.
Motley Fool würde ich nicht für ernst nehmen, die Kommentare sind nur Panikmache,
nicht mehr oder weniger.
Alle die investiert sind, weiterhin viel Glück und natürlich einen langen atem :-)
Fakten (aktuelle, selbst recherchierte) und eine differenzierte Betrachtung findet man da so gut wie gar nicht.
Von daher sind News von MF gleichbedeutend mit "keine News".
Gegen den Aussagen von MF habe ich sehr gut u.a. an:
Wirecard, Barrick u.u.u. verdient.
Seht euch lieber diese Seite an: etwas Aussagekräftiger und trifft oft zu!
http://www.fliegerfaust.com/Top__CSeriesBombardier/
Geben die heute nicht ihren Quartalsbericht ab und wollen sich auch zu neuen Flugzeugen äussern...?
Na ja, sicher geht es demnächst auch wieder um 10% runter, aber long müsste das ein Selbstläufer werden...
Das erklärt auch den Anstieg der letzten 3 Tage und könnte morgen nochmal richtig den Nachbrenner zünden!
http://www.stockhouse.com/companies/bullboard/...nc/2?postid=24768052
Wenn der delta Deal klappt, geht der Kurs hoch auf 1,40-1,50!
Wäre der Hammer. Aber ich werde nicht gierig sein. Mein EK liegt bei 0,74.
Wenn das Ding an die Konkurrenz geht, landet Bombardier wieder darunter bei 0,60-0,70.
Daumen drücken.
12 April http://www.finanznachrichten.de/...altic-and-bombardier-enter-256.htm
6 April http://www.finanznachrichten.de/...ingt-unerwartete-einnahmen-490.htm
4.April http://www.finanznachrichten.de/...owners-and-operators-in-al-256.htm
13 April http://business.financialpost.com/news/...it-contract-bidding-process
15.April http://business.financialpost.com/news/...ombardier-c-series-aircraft
GO BBD
Noch ist das letzte Wort nicht gesprochen, aber vielleicht zahlt sich Zuversicht und Treue jetzt aus.
Vielleicht !!!!
Viele Anleger sind in der Lage, kleine Summen in beträchtliche Gewinne zu verwandeln, da sie erkennen, wenn ein Unternehmen fälschlicherweise unterbewertet ist. So könnte man beispielsweise auch von Bombardiers (WKN:866671) niedrigem Aktienkurs von 1,28 US-Dollar leicht ins Schwärmen geraten.
Aber ich spreche die dringende Warnung aus, sich nicht von Bombardiers möglichem Potenzial blenden zu lassen, da es — einfach ausgedrückt — keinen Grund dafür gibt. Dies klingt zwar etwas harsch, aber lass mich dir das erklären.
Bombardier hat seit je her Probleme mit seinem CSeries-Programm. Vor allem Verzögerungen mit der Auslieferung des neuen Jets plagten das Unternehmen. Hinzu kommt, dass das Budget das eine um das andere Mal gesprengt wurde. Heute hinkt Bombardier zwei Jahre hinter seinem Plan hinterher und hat zusätzliche zwei Milliarden US-Dollar investieren müssen, um die CSeries auf den heutigen Stand zu bringen.
Nun gibt es viele Investoren, die die Ankündigung von Air Canada über die Absicht, 45 CSeries-Jets zu kaufen, wenn die Flugzeuge endlich in Betrieb gehen, hochjubeln. Das sind sicherlich gute Nachrichten, aber solange die Flugzeuge nicht ihren Dienst bei Air Canada angetreten haben, fällt es mir schwer, optimistisch zu bleiben.
Darüber hinaus verliert das zentrale Verkaufsargument der CSeries zunehmend an Bedeutung. Als der Ölpreis bei über 100 US-Dollar je Barrel lag, war die CSeries attraktiv, da das Flugzeug äußerst kraftstoffsparend ist. Bei den aktuellen Ölpreisen fällt dieses Verkaufsargument jedoch kaum ins Gewicht. Airlines profitieren gerade von tiefen Ölpreisen und verzeichnen erhöhte Gewinnmargen.
Ich sage nicht, dass kein Deal mit Air Canada zu Stande kommen wird, aber eine Kaufabsicht unterscheidet sich doch stark von dem tatsächlichen Austausch von Waren und Geld. Solange es nicht dazu gekommen ist, gibt es nicht wirklich viel Gutes zu berichten. Außerdem würde diese Bestellung lediglich den Auftrag von Republic Airways ersetzen, das vereinbart hatte, 40 Flugzeuge zu kaufen und dann aber Konkurs anmelden musste.
Um dem Ganzen die Krone aufzusetzen: Bombardiers Gewohnheit, sich zu verspäten, greift nun auch auf andere Geschäftsbereiche des Unternehmens über. Bei all den Problemen mit der CSeries hatten Investoren bei der bisher tadellosen Eisenbahn-Sparte des Unternehmens immer ein gutes Gefühl. Leider verzeichnet nun Bombardier auch dort Geschäftseinbußen.
In Toronto sollte Bombardier 80 neue Straßenbahnen an die Torontoer Verkehrsbetriebe TTC ausliefern. Zum aktuellen Zeitpunkt wurden weniger als 20 Züge ausgeliefert. Bis Ende dieses Jahres sollen insgesamt 54 Bahnen an die TTC übergeben werden; das wären dann immer noch 26 weniger, als es jetzt schon hätten sein müssen. Um zu gewährleisten, dass sein aktueller Fuhrpark betriebsbereit ist, musste das TTC 30 Mio. US-Dollar auf den Tisch legen. Nun könnte das TTC diesen Betrag von Bombardier einfordern.
Und das waren noch nicht einmal die schlechtesten Nachrichten… Im Juni 2011 hat Bombardier einen Auftrag über die Aufrüstung des automatischen Zugsteuerungssystems der Londoner U-Bahn erhalten. Dieser Vertrag sollte bis 2018 gegen eine Bezahlung von 670 Mio. US-Dollar erfüllt werden. Wie aber die Londoner Stadtregierung mitteilte, war dieser Vertrag bisher ein „einziges Desaster“.
London hat Bombardier 155 Mio. US-Dollar zur Auflösung des Vertrags gezahlt. In der Geschäftswelt möchte man aber unter keinen Umständen zeigen, dass man nicht in der Lage ist, eine Sache durchzuziehen. Der Ruf ist entscheidend. Momentan hat Bombardier den Ruf, sich immer wieder zu verspäten.
Ich könnte natürlich auch falsch liegen und vielleicht wird Bombardier mit seiner CSeries, seinem Deal mit der TTC und auch in anderen Geschäftsbereichen äußerst erfolgreich sein. Aber in Anbetracht der knallharten Konkurrenz aus China in der Eisenbahn-Branche und dem großen Wettbewerbsmarkt in der Flugzeug-Industrie bleibe ich bei folgender Aussage: Vermeide Bombardier und investiere dein Geld in Unternehmen, die Versprechen halten können.
s2
Glaube die wollen einfach nur Firmen schlechtreden & unten einsteigen.
Aber soweit wird es nicht mehr kommen :)
Ich will mich nochmal wiederholen.
Habe das vor Monaten bzw Jahren schon mal geschrieben.
Swiss gehört zur Lufthansa.
Wenn die C Serie bei der Swiss fliegt könnte ich mir vorstellen
das die Lufthansa mit neuen Bestellungen nachlegt.
Wegen ein paar Fliegern würden die nie aus Kostengründen
ihre Piloten auf die C Serie schulen lassen.
Könnte mir da noch was vorstellen aber nicht kurzfristig.
Erst wenn die eine zeitlang bei der Swiss geflogen sind.
Da könnte dann auch die Mutterfirma nachziehen
Weder Airbus noch Boeing sind in der Lage kleine Flugzeuge zeitnah zu liefern, gerade weil die Bücher über Jahre voll sind.
Boeing profitiert gerade von dem attraktiven Ölpreis. Die Flugzeuge sind genauso wie die amerikanischen Automobilhersteller ineffizient. Auf Dauer kann sich das nur nachteilig auswirken. Egal für welches Unternehmen (Fluggesellschaft).
Wie lange wird der Ölpreis denn noch im Keller bleiben? Schwer zu sagen, viel entscheidender ist es doch Anleger entsprechende Rendite zu präsentieren. Wie schafft man das? In dem man an jeder Stellschraube dreht und da sind die Flugkosten, egal wie weit unten der Ölpreis ist, ein beträchtlicher Faktor. Denn letzten Endes muss man sich mit der Konkurrenz messen. Da entscheidet nur das Alter der Flotte, der Return on Invest gelingt mit geringeren Betriebskosten einfach schneller.
Und genau da hat Bomb seine Chance. Effizient, modern und vor allem kurzfristig lieferbar.
Ob es jetzt Probleme oder Verspätungen gibt, egal! Das war bei Airbus genau wie bei Boeing das gleiche. Projektmanagement ist bei solch großen Projekten immer schwer realistisch einzuschätzen und gelingt in den seltensten Fällen. (siehe Berlin Airport, Elbkatastrophe, Tesla, etc.)
Fakt ist, der Vogel fliegt und an der Börse wird die Zukunft gehandelt. Ende des Jahres wird die Aktie wieder um 3 stehen unabhängig vom Ölpreis.
Die Nachfrage nach Flugzeugen ist einfach zu groß. Lieber ein halbes Jahr Verspätung in Kauf nehmen beim Bomb, als 10Jahre Wartezeit bei Airbus!
Eine Neuentwicklung im Flugzeugbau dauert Minimum 10-15Jahre, deshalb wird es auch noch eine gefühlte Ewigkeit dauern, bis die Chinesen am Start sind. Und Boeing hinkt nun technisch einfach ein paar Jahre hinten dran. Hier war Airbus einfach cleverer und hat genauso wie Bomb seine Chance genutzt.
Es geht für Bomb gen Norden und die Bahnsparte wird noch dieses, spätestens nächstes Jahr veräußert. Sobald es ein stabiles Umfeld gibt! Das ist kein Grund für Schwarzmalerei. Die volle Kasse weiß man entsprechend zu nutzen. ;)
http://www.aerotelegraph.com/delta-kauft-bis-zu-125-bombardier-cseries
Erfolg für Bombardier
Delta vor Kauf von
... (automatisch gekürzt) ...
http://www.aerotelegraph.com/delta-kauft-bis-zu-125-bombardier-cseries
Moderation
Zeitpunkt: 15.04.16 12:53
Aktion: Kürzung des Beitrages
Kommentar: Urheberrechtsverletzung, ggf. Link-Einfügen nutzen
Zeitpunkt: 15.04.16 12:53
Aktion: Kürzung des Beitrages
Kommentar: Urheberrechtsverletzung, ggf. Link-Einfügen nutzen
Geringere Passagierzahlen erhöhen natürlich den Anteil der Fixkosten, sodass sich ein Bonus von 25% für Kerosineinsparung sehr gut in der Rechnung macht. Vor diesem Hintergrund halte ich manch Analystenmeinung ebenfalls für fraglich und wohl zu kurz gedacht. Mein Versuch, sich in die Gedanken der Planer zu versetzen, die gezwungen sind, flexibler zu werden bei gleichzeitiger Kostensenkung. Den Rest kann man sich ggf. ausmalen.
Wer das gewaltige Potenzial immer noch nicht sieht darf sich später nicht beklagen.
Das Tal der Tränen ist meiner Meinung nach mit dem Auftrag durchschritten.
Welche Airline zieht wohl als nächstes nach?! Es führt kein Weg daran vorbei. Wer expandieren will braucht "zeitnah" Flugzeuge und das nicht erst in 10Jahren.
In Europa tippe ich auf Ryanair als nächsten großen Kunden, spannend!
Viel Glück den Investierten!