Hyzon Motors Inc - Hydrogen & Heavy Duty

Wunderbar :-)  

Über 10$… so kanns weiter gehen.  

https://www.youtube.com/watch?v=qh2Dfq31FuE  

Auch über Schwertransport bzw. LKW

https://www.3sat.de/wissen/wissenschaftsdoku/...sendung-wido-100.html  

Das Nikola nun auch Brennstoffzellensysteme von Bosch in Amerika und nicht nur in Europa bezieht ist meiner Meinung nach ein Meilenstein.
TM hatte das ja leider durch die GM Anbandelung verbockt!!!
Weiter so. Auch gut für Hyzon und Co
Bosch wird mit der Powercell-Lizenz in Bamberg, Homburg und China produzieren.
In China wird das System dann mit Qingling Motors in LKWs verbaut und verkauft.
Bosch wie immer. Alles grundsolide  

https://www.onvista.de/news/...rstoff-2-verblueffende-news!-481318189  

... ...Co-Founder von Hyzon, verlässt die Firma am 17.9.2021 und wird Hyzon danach noch mindestens zwei Jahre lang als Berater zur Verfügung stehen.

SEC-Filing vom 2.9.:

Inline XBRL Viewer (sec.gov)

Schriftliche Vereinbarung von Hyzon mit Robb:

EX-10.1 (sec.gov)

Pressemitteilung vom 2.9.:

Hyzon Motors Inc - Hyzon Motors Announces Retirement of Gary Robb, Chief Technology Officer; Chief Engineer Shinichi Hirano to Replace Mr. Robb as CTO

 

von minus 4 Prozent noch auf plus 2 Prozent
einfach eine nette Aktie ohne den Stress wie bei Nikola
Analysten sehen die Aktie bei 15-20 Dollar  

ACT EXPO 2021 .. und nur ein Unternehmen hatte Brennstoffzellen-Lkw im Umlauf.  Natürlich war es Hyzon!  

https://t.co/Yc248ds4XU  

Jetzt wird es mal Zeit für ein paar bunte Bildchen mit Linien :-)  

der der Fahrzeuge. Dementsprechend wichtig ist dass diese von einem renommierten Unternehmen mit Gewährleistungsqualität und -garantie kommen.  

Hyzon und Nikola sind hier nunmehr enorm gut aufgestellt. Zweit unterschiedliche Unternehmen, zwei unterschiedliche Strategien mit einem Ziel: die Nutzfahrzeugindustrie zu revolutionieren.
Die Chancen liegen für die Adhockursliebhaber, dass sich der Kurs auf diesem Niveau einpendelt mit Tendenz nach oben.

 

Bill Gates committed $1.5bn on clean technologies, including #hydrogen, through a new partnership with the U.S. Department of Energy. Read the full story here:

https://t.co/vPlyeSb2Q7

https://t.co/GzcmTFbbKP  

btw.: . Man darf vermuten, dass Gates Rechenzentrum Wasserstoffforschung ein entsprechendes Ergebnis gebracht hat, sonst würde er hier nicht mit einem Wasserstoffschwerpunkt als Geldgeber fungieren.

Und das an einem börsengeschlossenen Samstag.


Bill Gates will über eine neue Partnerschaft mit dem US-Energieministerium (US DOE) 1,5 Milliarden US-Dollar für saubere Technologien, einschließlich Wasserstoff, ausgeben.

„Sauberer Wasserstoff ist ein großartiges Beispiel für eine sehr vielversprechende Technologie mit einer hohen grünen Prämie“, sagte der Gründer von Microsoft und Breakthrough Energy heute (31. August) als er auf dem Hydrogen Shot Summit des US-Energieministeriums (US DOE) sprach.

Gates drückte seine Leidenschaft für Wasserstoff und saubere Kraftstoffe aus und erklärte, dass der Preis zwar sehr vielversprechend ist, aber der Preis nicht nur für die USA, sondern für die ganze Welt stimmen muss.

„Breakthrough Energy hat vor einigen Wochen eine Partnerschaft mit dem US DOE angekündigt, um das Verständnis dieser Technologien [saubere Technologien] zu beschleunigen und diese hohen Kosten zu senken.

„Gemeinsam werden wir an Projekten in vier verschiedenen Bereichen teilnehmen: Wasserstoff, nachhaltiger Flugkraftstoff, direkte Luftabscheidung und Langzeitenergiespeicherung.

„Durch Blended Finance werden wir einen Weg finden, die Kosten dieser Produkte zu senken und in den nächsten drei Jahren hier in den USA 0,5 Milliarden US-Dollar für diese Projekte mobilisieren.

„Ein beträchtlicher Teil der Ressourcen für diese Arbeit würde aus dem überparteilichen Gesetz über Infrastrukturinvestitionen und Arbeitsplätze stammen, wenn es Gesetz wird.“

Zweifellos bestrebt, eine saubere Zukunft vorzuspulen, begrüßte Gates, dass die Biden-Regierung bereits erkannt hat, dass die Kosten ein riesiges Hindernis für die Umwelt sind.

„Die Regierung von Biden erkennt eindeutig an, dass ein großes Hindernis für die Reduzierung von Emissionen darin besteht, dass die sauberen Ansätze, die wir heute haben, viel mehr kosten als auf die alte Art und Weise“, sagte er.

„Wir müssen diese Preisunterschiede reduzieren. Wir müssen skalieren, auf die Lernkurve kommen und es erschwinglich machen.“

„Kein Land oder Unternehmen wird saubere Brennstoffe einführen oder Frischbeton und Stahl kaufen, wenn sie deutlich teurer sind als die Produkte, die sie ersetzen. Und ohne Kunden bekommen wir das Volumen nicht.“

„Die Senkung der grünen Prämie durch Innovationen und Politik, Technologien und Märkte ist daher von zentraler Bedeutung, um das Ziel von Null Emissionen bis 2050 zu erreichen.“  

...dass der Wasserstoffboom die -hysterie in Amerika seinen/ihren  Anfang hat  

 

Quellen?  

falls man das Kennzeichnen muss dann bitte die Quelle in den Nutzungsbedingungen posten, habe es nicht gefunden  

Labor Day  

ZeroAvia erteilt Evaluierungsauftrag für die Brennstoffzelle mit hoher Leistungsdichte von Hyzon Motors!

Hyzon Motors liefert Brennstoffzellen-Stack an ZeroAvia zur Unterstützung der emissionsfreien Flugzeugentwicklung

Der Brennstoffzellen-Stack von Hyzon ist branchenführend in Bezug auf die Leistungsdichte, was insbesondere in Luftfahrtanwendungen von Bedeutung ist

ROCHESTER, NY, X. September 2021:

Leichte und mächtige Brennstoffzellen-Stacks von Hyzon Motors Inc. (NASDAQ: HYZN) werden vom Pionier der emissionsfreien Luftfahrt, ZeroAvia, in Betracht gezogen.

Hyzon, ein weltweit führender Anbieter von emissionsfreien Schwerfahrzeugen mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb, gab heute bekannt, dass ZeroAvia eine Bestellung für Hyzons leichte Hochleistungs-Brennstoffzelle der nächsten Generation aufgegeben hat. ZeroAvia wird die bahnbrechende Brennstoffzelle für den Einsatz in seinem emissionsfreien Flugzeugentwicklungsprogramm evaluieren, das sich auf wasserstoffelektrische Lösungen konzentriert.

ZeroAvia hat sich für diese Bewertung aufgrund seiner branchenführenden Leistungsdichte für den Brennstoffzellen-Stack von Hyzon entschieden. Wie vom führenden technischen Zertifizierungsanbieter TÜV Rheinland bestätigt, erreicht der Gen3-Brennstoffzellenstack von Hyzon eine volumetrische Leistungsdichte von über 6,0 kW/Liter und eine gravimetrische Leistungsdichte von über 5,5 kW/kg, weit über dem Branchendurchschnitt. Diese Faktoren sind in der Luftfahrt von entscheidender Bedeutung, um das Gewicht zu minimieren und gleichzeitig ausreichend Leistung für die gewünschte Leistung bereitzustellen.

Wasserstoff bietet im Vergleich zu Düsentreibstoff einen dreimal höheren spezifischen Energiegehalt und ist über 100-mal höher als die besten Batterien heute, was ihn zur einzigen praktikablen Option für große emissionsfreie Flugzeuge macht“, sagt Val Miftakhov, Gründer und CEO von ZeroAvia.
„Wir sind immer daran interessiert, neue Technologien für unsere Antriebsstränge zu erforschen, und wir freuen uns darauf, zu sehen, wie sich Hyzon-Brennstoffzellenstacks in den anspruchsvollen Luftfahrtanwendungen verhalten.“
Hyzon erreicht die hohe Leistungsdichte durch eine Kombination proprietärer Technologien in der Bipolarplatten- und Membranelektrodenanordnung (MEA), dem Herz der Brennstoffzelle, in der elektrochemische Reaktionen zur Stromerzeugung stattfinden. Die Technologie von Hyzon maximiert die Nutzung des in der MEA gefundenen Katalysators.

Die Kerntechnologie von Hyzon, die vor allem für ihre wasserstoffbetriebenen schweren Lkw, Busse und Reisebusse sowie andere straßengebundene Nutzfahrzeuge bekannt ist, kann an die Flugzeuganwendung angepasst werden.

„Dem Brennstoffzellen-Stack ist es egal, was er antreibt“, sagte Craig Knight, CEO von Hyzon.
„Ob in einem 18-Wheeler, Kran, Zug oder Flugzeug, die Brennstoffzellen funktionieren ganz ähnlich. Die Luftfahrt braucht eindeutig praktikable Null-Emissions-Lösungen, und der Wasserstoffantrieb über Brennstoffzellen bietet einige einzigartige Eigenschaften, um diesem bedeutenden Beitrag zu den globalen Luftemissionen zu begegnen.“
ZeroAvia wird den Brennstoffzellenstapel durch simulierte Flugzeugbetriebszyklen testen. Diese Tests umfassen den üblichen Leistungsbedarf wie Start, Reiseflug, Landung und Rollen sowie anstrengendere Umstände wie schnelle Höhenänderungen und andere Umgebungsbedingungen. Nachdem der Brennstoffzellen-Stack in einem Bodentestprogramm validiert wurde, wird er im nächsten Schritt im Flug getestet.

ZeroAvia und Hyzon konzentrieren sich gemeinsam auf praktische Lösungen für den emissionsfreien Transport.

Für ZeroAvia hat dies zu einem Fokus auf Wasserstoffantrieb geführt, da herkömmliche batterieelektrische Optionen viel zu schwer sind, um realisierbar zu sein.

https://hyzonmotors.com/...hyzon-motors-high-power-density-fuel-cell/  

muss Powercell nun bangen? ZeroAvia hat dort ja schon mehrfach geordert.  

https://fuelcellsworks.com/news/...r-valued-at-approximately-msek-11/

Spannend das man nun Hyzon Stacks testet....hier geht es wohl um die unschlagbare Leistungsdichte.
Um so größer die Flugzeuge um so größer die Rolle dieser Leistungsdichte.  

Zu tun!? Zero Avia ist vor kurzem bruch gelandet  

ich nicht aus. Zumal ja danach noch Aufträge an Powercell gingen.

https://www.aviationtoday.com/2021/05/04/...aged-off-airport-landing/  

Unterstützen Zeroavia


https://www.geekwire.com/2021/...tion-venture-bidens-energy-plan/amp/


https://www.bloomberg.com/news/articles/...ogen-powered-plane-startup
 

https://techcrunch.com/2021/04/14/...clouded-by-technical-challenges/
ZeroAvia’s hydrogen fuel cell plane ambitions clouded by technical challenges
Aspirations remain sky high  und Mikhailov hat einigen Prozessärger