Hyzon Motors Inc - Hydrogen & Heavy Duty
https://acapmag.com.au/2022/02/...r-hydrogen-supremacy-goldman-sachs/
Craig der Fuchs
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Milliarden für die Umgestaltung der Pilbara: WAs Plan für Wasserstoff-Hubs wurde enthüllt!
https://www.watoday.com.au/politics/...-revealed-20220113-p59o1b.html
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Joe Manchins Eröffnungsrede während der Anhörung zu sauberem Wasserstoff
https://youtu.be/ZkRv4UPDblM
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Fahrzeuge sollten für Bakker and Millenaar & van Schaik sein.
https://www.electrive.com/2021/05/31/...YYyuOOd-vkAqnbSTIFuj5px04MEDI
https://www.energymonitor.ai/tech/hydrogen/...ly-chains-of-the-future
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https://www.wallstreet-online.de/_amp/nachricht/...-for-battery-packs
Interessant wer noch so investiert ist......das Lehrer Rentensystem von Texas :-)
https://fintel.io/so/us/44951y102/blackrock
https://fintel.io/so/us/44951y102/citigroup
https://fintel.io/so/us/44951y102/jpmorgan-chase-
Alle hier einzusehen
https://fintel.io/so/us/44951y102
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Auch Hyzon hat hier einen Truck zum Test am Hafen von LA.
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Southern Counties Express schließt die Demonstration des Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugs Kenworth T680 in Südkalifornien ab
https://www.kenworth.com/about-us/news/...ion-in-southern-california/
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https://www.lexology.com/library/...9ef5f-d8b9-4d49-8364-5d9253895848
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Mehrere haben dies gestern dort gelesen....
„Der Analyst von JP Morgan hat gestern [9.2.22] hyzn als „übergewichtet“ eingestuft. Kursziel 10
Q4 Vorstellung 28Feb.”
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In meinem Account ist noch nichts aufgepoppt, dass es ein neues Rating von einem Analysten gibt.
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Wie ja von Hyzon erwähnt werden die Zahlen bei weitem nicht den Erwartungen entsprechen.
Hoffen wir Mal das in dem Kurs einiges eingereist ist und dazu gute News und Aussichten kommen.
Man ist / war ja gewarnt:
Das Unternehmen geht davon aus, dass die Finanzergebnisse für 2021 sowohl einen niedrigeren durchschnittlichen Verkaufspreis pro Fahrzeug aufgrund des Produktmix als auch eine mehrjährige Umsatzrealisierung für den Großteil der Verkäufe widerspiegeln werden, was zu erheblich niedrigeren als den prognostizierten Umsätzen und Margen führen wird. Wie während der Telefonkonferenz von Hyzon für das dritte Quartal hervorgehoben wurde, verlagerte das Unternehmen seinen Bereitstellungsschwerpunkt proaktiv auf Asien, wo die durchschnittlichen Verkaufspreise etwa halb so hoch sind wie in anderen Regionen. Globale Lieferkettenunterbrechungen erschütterten viele Branchen und Sektoren, wobei die europäische und nordamerikanische Fahrzeugmontage besonders stark betroffen war.
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https://quantisnow.com/insight/2402369?s=s
Dazu die frühere Berichterstattung in den Medien: „Izzy Englander ist offensichtlich nicht besorgt über Hyzons spekulativen Charakter und hat im dritten Quartal 1.356.081 Aktien der Firma gekauft. Diese Beteiligung ist zu aktuellen Preisen 9,11 Millionen Dollar wert.“
https://www.tipranks.com/news/article/...p-these-3-strong-buy-stocks/
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Eine Anhörung am Donnerstagmorgen vor dem Senatsausschuss für Energie und natürliche Ressourcen ergab eine seltene Demonstration einer parteiübergreifenden Einigung über die Unterstützung des Einsatzes und der Einführung von Wasserstoffbrennstoff in den USA
Senatoren beider Parteien bekundeten ihre Unterstützung für die Bundesfinanzierung von Wasserstoffforschung und -entwicklung sowie mögliche Steuergutschriften für Wasserstoff.
Neben Fragen zur Logistik und den aktuellen Fähigkeiten von wasserstoffbasierten Technologien warben mehrere Senatoren für die potenziellen Vorteile für die USA, wenn das Energieministerium einen von vier geplanten „Wasserstoff-Hubs“ in ihrem Bundesstaat errichten würde.
Wenn es um Wasserstoff geht, scheint der einzige Streitpunkt zwischen den Senatsführern darin zu bestehen, wo er hergestellt werden soll.
Senator Joe Manchin, D-West Virginia, Vorsitzender des Senatsausschusses für Energie und natürliche Ressourcen, eröffnete die Ausschusssitzung am Donnerstag mit der Einführung von Wasserstoff als „bahnbrechendem Kraftstoff“ und kündigte sein Potenzial zur Dekarbonisierung der US-Wirtschaft an, ohne die Abhängigkeit von anderen Ländern zu erhöhen oder auf begrenzte Vorräte an seltenen Mineralien wie Lithium.
„Die Zukunft von Wasserstoff ist für uns außerordentlich wichtig“, stimmte Sen. James Lankford, R-Oklahoma, zu. „Wasserstoff ist eines der einfachsten und am häufigsten vorkommenden Elemente auf der Erde.... Die NASA verwendet seit den 1950er Jahren Wasserstoff, um Raketen anzutreiben. Es ist an der Zeit, aus ihrer Erfahrung zu lernen, um schwere Transporte auf der Erde zu lösen.“
Wasserstoff könnte bis 2030 bis zu 700.000 neue Arbeitsplätze in den USA schaffen, sagte Sunita Satyalpal, Direktorin des Büros für Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologien im US-Energieministerium, dem Ausschuss. Sie warnte jedoch auch davor, dass die USA bei der Einführung von Wasserstoff weit hinter Europa und Asien zurückliegen – die Europäische Union hat sich beispielsweise zum Ziel gesetzt, bis 2030 eine Elektrolyseurkapazität von 40 GW bereitzustellen .
„Wir müssen die Produktion hochfahren“, sagte sie. "Wir müssen fokussiert bleiben und den Fortschritt beschleunigen."
Satyalpal hob den „Wasserstoff-Erdschuss“ des DOE hervor, ein laufendes Forschungsprogramm , das im Juni angekündigt wurde und darauf abzielt, die Kosten für Wasserstoff um 80 % zu senken. Aber obwohl Forschungsfinanzierung unerlässlich ist, wird Forschung allein nicht ausreichen, um die USA zu einer Wasserstoffwirtschaft zu überführen, sagte Jonathan Lewis, Senior Counsel und Director of Transportation Decarbonization für die gemeinnützige Clean Air Task Force. Unterstützung für einen breiteren Einsatz, möglicherweise durch bereits in Betracht gezogene Steueranreize, sei ebenfalls erforderlich, sagte er.
Brian Hlavinka, Vizepräsident von Williams New Energy Ventures, forderte ebenfalls Anreize über Forschung und Entwicklung hinaus.
„Wir denken, dass wir heute Projekte machen können, und wir machen heute Projekte“, sagte Hlavinka. „Aber wir wissen auch, dass wir Hilfe und neue Partnerschaften brauchen, um skalieren zu können.“
Das Expertengremium des Treffens war sich im Allgemeinen einig, dass das Transportwesen, insbesondere die Schwerschifffahrt, die chemische Herstellung und die Versorgungsunternehmen zu den Branchen gehören, in denen Wasserstoff den größten Nutzen bietet. Sie stimmten auch allgemein darin überein, dass das, was manchmal als „blauer“ Wasserstoff bezeichnet wird – Wasserstoff, der aus Methan gewonnen und mit Kohlenstoffabscheidung und -bindung gekoppelt ist, um Emissionen zu reduzieren – wahrscheinlich vor „grünem“ Wasserstoff wirtschaftlich rentabel werden würde, der durch die Nutzung erneuerbarer Energien zur Stromversorgung der Elektrolyse erzeugt wird Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff zu spalten.
„Wir brauchen schnell viel sauberen Wasserstoff, und wir brauchen ihn, um wettbewerbsfähig zu sein, und es wird schwierig sein, aus einer einzigen Ressource genug zu gewinnen“, sagte Lewis. „Unsere Erwartung ist, dass aus Erdgas hergestellter Wasserstoff mit Kohlenstoffabscheidung und -bindung deutlich billiger ist als die Elektrolyse.“
Dies führte zu Meinungsverschiedenheiten zwischen den Parteien im Ausschuss, wobei die Demokraten Fragen zum Potenzial zur Senkung der Kosten der Elektrolyse aufwarfen, während die Republikaner für die Effizienz argumentierten, die durch die Neupositionierung der bestehenden Erdgasinfrastruktur dargestellt wird. Die Komiteeführer forderten ihre Kollegen jedoch auf, sich nicht zu sehr auf die „Farben“ des Wasserstoffs zu konzentrieren.
„Ich mache mir Sorgen, dass die Diskussion um grünen und blauen Wasserstoff verhindern wird, dass Technologien zusammenarbeiten“, sagte Lankford.
Aber als das Komitee schnell zu dem Schluss kam, dass sie eine parteiübergreifende Einigung über die Notwendigkeit der Finanzierung von Wasserstoffforschung und -infrastruktur hatten, gingen viele Senatoren direkt von der Befragung zu ihrer nächsten Agenda über – sie warben die potenziellen Qualifikationen ihres eigenen Staates, einen von vier „Wasserstoff-Hubs“ zu beherbergen Das DOE ist verpflichtet, gemäß dem Gesetz über Infrastrukturinvestitionen und Arbeitsplätze zu schaffen.
„Ich habe tatsächlich zwei Briefe von unserem Gouverneur erhalten – einer war an den Vorsitzenden gerichtet –, in dem es um Alaskas Potenzial für sauberen Wasserstoff ging“, sagte Sen. Lisa Murkowski, R-Alaska. "Wird Alaska in Betracht gezogen?"
Senatoren aus Arizona, Louisiana und natürlich Manchin aus West Virginia bekundeten alle Interesse daran, einen Hut in den Ring zu werfen, ebenso wie Glen Murrell, der als Exekutivdirektor der Energiebehörde von Wyoming aussagte. Die zahlreichen Kandidaten veranlassten Senator Mark Kelly, D-Arizona, seine Kommentare mit einer abschließenden Anfrage zu beenden: Wäre es möglich, mehr als vier Wasserstoff-Hubs zu finanzieren?
https://www.utilitydive.com/news/...n-as-states-vie-to-become/618703/
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https://www.tradetrucks.com.au/product-news/2202/...g-vehicles-in-aus
