Aston Martin (WKN A2QJD4)

https://www.wallpaper.com/transportation/...inza-showroom-tokyo-japan  

Japan: Ich war letzten Herbst dort und habe u.a. eine Jogging-Tour zum AML Store in Tokyo gemacht. AML passt gut nach Japan, manche dort lieben diskreten Luxus und starke Autos. Und wenn sich Japan weiter wirtschaftlich aus seiner Stagnation aufschwingen kann, kann vielleicht auch der ein oder andere Aston mehr verkauft werden.

Chart: Danke, Sky, fürs Teilen Deiner Beobachtungen, sehr lehrreich für einen wie mich!

Verstappen: Wenn es tatsächlich gelänge, Verstappen zum F1 Rennstall zu holen, wäre das ein Coup - und wenn das dann auch noch zu einem F1-Titel führen würde, ganz sicher nochmal ein Boost für die Marke. Und die Marke ist alles, um was sich das Geschäftsmodell dreht, nicht nur für den Verkauf von Produkten, sondern auch für die Akquise des besten Personals! Das ist dann allerdings eine mittelfristige Hoffnung.

Podcast: Der F1-Podcast "Beyond the Grid" mit Dan Fallows ist hörenswert, aus mindestens zwei Gründen:
a) Insider Perspektive auf die Zusammenarbeit mit Lawrence Stroll (ab 23:16) und dessen Wirkung für die Firma
b) Hinweis auf Konstrukte der Zusammenarbeit mit Aston Martin Performance Technologies und dem Know How Transfer aus der F1 in andere Bereiche (ab ca. 19:00).
Das ist zwar ein etwas undurchsichtiges Spinnennetz, dessen Fäden bei Stroll zusammenlaufen, aber umgekehrt interessant, wie hier eine technologische Brücke zwischen den F1 Aktivitäten und dem Autohersteller besteht.
Zu finden hier https://www.youtube.com/watch?v=2KODFhJHNy4
oder wo es Podcasts gibt.
 

AML vs. Nikola in den letzten Tagen

beide fast gleiche Marktkapitalisierung. Aktuell Nikola auf 1% vom Höchststand gefallen, AML auf knapp über 2%

Nikola beginnt Wasserstoff- und e-LKW auszuliefern, AML hat neue Produkte und beginnt sie auszuliefern.
Die Nachrichten sind bei beiden gut, nur bei AML zeigen sie keine Wirkung. Liegt wahrscheinlich auch am niedrigen free float von AML. AML durchschnittl. Handelsvolumen 1,368 Mio.,  Nikola  93,5 Mio. (share Anzahl:   AML 823 Mio.  Nikola 1,335 Mrd.)

Performance seit Montag letzter Woche: AML:  -3%         Nikola: +30%

Performance in diesem Jahr: AML: -25%    Nikola:  +20%

Bei Nikola sehe ich eine Chance long zu gehen, bei AML, solange die Aktie im langfristig negativen Trend ist, noch nicht. Für mich sind hier nur swings opportun.  

anscheinend hast du dir hier einen namen gemacht skywatcher, ich will dir deine künste auch nicht absprechen. aber ernsthaft - du vergleichst nikola ein (ehemaliges) Betrügerunternehmen mit der historischen Qualitätsmarke Aston Martin, die seit mehr als einem Jahrhundert exklusivste Fahrzeuge herstellt und verkauft.
nikola wäre (zu recht) schon oft Pleite gegangen, wieso Investoren sich hier ermutigen konnten Kapital nachzuschießen ... man wundert sich. zugegebenerweise, AML hat auch schon diverse Kapitalmaßnahmen hinter sich, aber wenigstens existiert hier ein fundierter Businesscase.

überdenk deine Position in Nikola, das sind maximal spekulative Kurssteigerungen. Investier anstattdessen lieber in eine Qualitätsmarke auf die man Wert legt.  

danke für Deine Meinung. AML macht max. 10% meines Portfolios aus. Ich bin langfristig, seit Jahren in Apple und Microsoft. Krisenbedingt kamen Rheinmetall und Hensoldt dazu. Noch 5% div. Wasserstoffwerte. Seit ca. 2 Jahren Nvidia und seit dem Einbruch Ende Oktober 2023 Siemens Energy. Ich habe in Erwartung einer Korrektur teilweise 50% meines Portfolios reduziert und auf Grund der "Lustlosigkeit" bei AML Anfang letzter Woche NKLA gekauft. Ich vergleiche AML nicht mit Nikola auf der Unternehmensseite. Das wäre wirklich dumm. Es geht mir nur um den rebound, der für beide Aktien ansteht (war auch so bei Siemens Energy) und da erscheint mir für die nächsten 3-6 Monate NKLA interessanter. Die spekulativen Kursgewinne dürften nicht so schlecht ausfallen und wenn zum Sommer/Herbst Zahlen kommen, sehe ich weiter. Da ich mein Portfolio aktiv manage und mit stop loss oder trailing stop loss arbeite, funktioniert das für mich recht gut.  

nur zur Erklärung. Ich bin in NKLA eingestiegen, als der Kurs die SMA20 überwand und sofort und sehr sauber über die SMA50 und SMA 100 lief. Die SMA 200 steht bei 1,068 € der aktuelle Kurs bei 0,9 €. Das sieht nach einem gelungen rebound aus und wird bei Kursen über der SMA 200 sich bestätigen. Auf AML angewandt: SMA20 bei 1,67, SMA50 bei 1,717, SMA100  bei 1,937 und die SMA 200 bei 2,479. Man sieht deutlich, wie schwer es ist die SMA20 zu überwinden und prallt immer wieder unter der SMA50 nach unten ab. Erst bei Kursen Richtung 2 GBP kann man durchatmen.  Das dauert einfach länger. Wie gesagt, reine chart technik, hat nichts mit einer, wie auch immer gearteten Qualität der Unternehmen zutun.  

im August durch den Aufwärtstrend nach unten durchgebrochen, im Moment unter den kurzfristigen Aufwärtstrend durchgebrochen (bei 1,65), deutlich unter dem kurzfristigen Abwärtstrend

 

über dem kurzfristigen Aufwärtstrend und dicht unter dem langfristigen Abwärtstrend. Bei Kursen über 1$ ist der rebound wohl geglückt.  

Gerade den ersten DB12 in Dresden gesichtet. Also in den KBA Zulassungen sollte nun mindestens ein DB12 auftauchen.  

https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/...24_tab_marken.html  

-51% im März zum Vorjahr
-33,3% zu Jan.-März 2023

25 Stück, das ist sehr dünn. Q1 wird unter diesen Umständen grottig. Mal sehen ob am Montag in der Tabelle der DB12 auftaucht.  

zufällig gefunden aus Dez 2023
kann das ein Grund für die software Probleme sein?

https://bgr.com/tech/...ing-to-aston-martin-and-porsche-cars-in-2024/  

https://www.carsales.com.au/editorial/details/...ech-overhaul-143221/


falls noch nicht gepostet. DB12 infotainment und Interieur "coming soon". Interessant die Aussage zu China und Auslieferungen  

https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/...amp;monthFilter=03_Maerz

25 Aston, vs 216 Ferrari

beim KBA noch nicht einzeln aufgeführt. Könnte sich hinter V8 verstecken.

18 DBX vs. 70 Urus, 35 Purosangue
1 DB11
6 V8, also bei goodwill 6 DB12



 

8 pence Gewinn/share, aber der Aufwand ist mir zu gross  

Ich sehe (leider!) vor den H1-Zahlen keine nachhaltige Aufwärtentwicklung. Aber auch nur wenn in Q2 die angeblichen Bestellungen ausgeliefert werden - nur noch 12 Wochen!

Ein Aufstocken von Anteilen über den freeflow durch einen bestehenden Großaktionär ergibt auch keinen Sinn (Stroll hat seine nötige Mehrheit).

Aber ich bleibe an der Seitenlinie, denn der eingeschlagene Weg stimmt.  

Aston Martin 217 0.07% 178 0.06% +21.91% 385 0.07% 306 0.06% +25.82%  

https://www.am-online.com/data/manufacturer-insight  

es sieht in der schweiz folgendermassen aus:
märz 23: 10
märz 24: 24 (+140%)

kum. 23: 35
kum. 24: 43 (+22.9%)

zugelassene fahrzeuge BIS märz 24:
-  DBX: 14
- DBS: 11
- DB12: 9 (!!)
- DBR22: 4
- Vantage: 2
- Valour: 1
- Valkyrie: 1
- DB11: 1  

die Zahlen lesen sich im ersten Moment gut. Nur wissen wir nicht wie viele Test-, Vorführ- oder Promofahrzeuge dabei waren. Die ersten DB12, die in D zur Vorstellung vorbeikamen, hatten alle eine UK Zulassung. Das wird beim Vantage auch so sein. Über Tageszulassungen möchte ich gar nicht nachdenken. Unter dem Strich dürfte es aber positiv sein. Verblüffend ist nur, was mit Bentley, Rolls Royce, Porsche  und McLaren gelaufen ist. Sieht so aus, als ob da einige  "Spielzeuge" gelitten haben. Lediglich Lamborghini sticht heraus.

Rex65: gehe zu 100% mit  

https://www.n-tv.de/wirtschaft/der_boersen_tag/...rticle24861007.html

erinnert sich noch jemand an die Diskussion als das Lucid Thema begann? Mein Favorit war Rimac.  

na dann bald auf zum nächsten swing. Kleinvieh macht halt auch Mist.  

Jetzt noch Sainz für Stroll Jun. bitte.
 

Der Weg den AML eingeschlagen hat bez. Partnerschaften gefällt vielleicht nicht jedem, mir auch nicht, dafür ist die eingekaufte Technologie offenbar Spitzenklasse:

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/...e%2520planet%E2%80%9D.  

DBX Update in einigen Wochen. Siehe Welt Artikel