Baumot AG mit BNox Technik zum Erfolg

17.10.2019

Diesel-Vergleich nicht abgenickt
"Unverschämt" - Australischer Richter stellt Volkswagen bloß

Neuer Diesel-Ärger für Volkswagen: Ein australischer Richter hat den Vergleich, mit dem der Autobauer den Diesel-Skandal in dem Land eigentlich abhaken wollte, laut "Frankfurter Allgemeiner Zeitung" "in der Luft zerrissen": 75 Millionen australische Dollar Strafzahlung seien absolut ungenügend, sagte Lindsay Foster, "ich akzeptiere die Einlassung nicht, sie ist unverschämt."

Die Aufsichtsgremien des Konzerns seien offensichtlich "hoffnungslos", wenn Volkswagen immer noch behaupte, der Aufsichtsrat habe nichts vom Betrug gewusst: "Heißt das nicht, dass sie absolut keine Ahnung davon hatten, was im Konzern vorging?" Und weiter: "Jemand muss davon gewusst haben. Jemand muss die Schecks unterschrieben haben."

https://www.manager-magazin.de/unternehmen/...n-senkel-a-1291976.html  

 

 

 

man man , dass dauert ja ewig.  

macht wirklich keinen Sinn, im Nebenforum noch auf Irgendetwas einzugehen. Lass sie doch...
Infos am besten hier oder noch besser in der Gruppe :)
 

Ein User meinte nicht ....sondern zitierte den ADAC ! aber wer ist schon der ADAC Wer darf die Nachrüstsysteme einbauen? Die Nachrüstung muss von ist von einer anerkannten AU-Kraftfahrzeugwerkstatt durchgeführt werden. Die bestätigt dann den ordnungsgemäßen Einbau aller Teile und die einwandfreie Funktion des Filters in einer Abnahmebescheinigung zur Vorlage bei der Zulassungsbehörde. Abweichend davon kann die Nachrüstung auch von einer anderen Stelle durchgeführt werden. Dann muss der ordnungsgemäße Einbau aller Teile und die einwandfreie Funktion durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen, einem Prüfer für den Kraftfahrzeugverkehr oder durch einen Kraftfahrzeugsachverständigen oder Angestellten nach Anlage VIIIb StVZO auf einer Abnahmebescheinigung nach Anlage 3 oder durch einen Technischen Dienst gemäß § 13 Absatz 3 EG-FGV bestätigt werden. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/abgas-diesel-fahrverbo… Übrigens es gibt einen Neuen Beitrag von baumot auf Facebook und der vorige Eintrag steht auch noch da völlig nüchtern geschrieben und um 12 Uhr 55 und nicht morgens um 4 wie ein User meinte ! Man sollt sich halt schon auf Facebook anmelden bevor man solche Gerücht fälschlicherweise verbreitet .....

Baumot nach Kapitalherabsetzung | wallstreet-online.de - Vollständige Diskussion unter:
https://www.wallstreet-online.de/diskussion/...etzung#neuster_beitrag  

Straßentest: Viele Diesel überschreiten Grenzwerte

Unter realen Bedingungen stoßen viele Dieselautos mehr Stickoxide aus, als im Labor gemessen und erlaubt. SUVs gehören zu den größten Verschmutzern.

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(Bild: Shutterstock/RikoBest)

18:20 Uhr

Von

Stefan Krempl

Die in der EU seit September 2017 verbindlichen strengeren Vorgaben für Tests von Kraftfahrzeugemissionen unter realen Fahrbedingungen ("Real Driving Emissions") lassen zahlreiche Dieselautos auch deutscher Hersteller schlecht aussehen. Bei 50 Automodellen hat das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) auf der Straße einen teils deutlich höheren Ausstoß von Stickoxiden (NOx) festgestellt, als am Prüfstand gemessen und erlaubt. Damit überschreiten 65 Prozent der getesteten Baureihen die Grenzwerte.

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Unveröffentlichte Daten

Die Zahlen stammen aus einer Auswertung von größtenteils unstrukturierten Daten der Behörde, die der rbb auf Basis einer Informationsfreiheitsanfrage nach mehreren Anläufen und dem Einleiten rechtlicher Schritte erstritten hat. Selbst hat das Amt die Prüfergebnisse noch nicht veröffentlicht und sie auch dem Verkehrsausschuss des Bundestags bisher vorenthalten. Dem Bericht zufolge beruht das einbezogene Material aus 189 Tests im realen Fahrbetrieb.
Den höchsten NOx-Ausstoß hat das KBA demnach 2018 bei einem VW Touareg 3.0 TDI (245 PS) mit 2769 Milligramm (mg) pro Kilometer gemessen. Dieses zwischen 2010 und 2014 und damit noch vor dem Volkswagen-Abgasskandal gebaute SUV-Modell gilt als mit der älteren Norm Euro 5 zugelassen. Danach darf das Auto eigentlich nur 180 mg NOx/km ausstoßen. Gemessen wurde dies allerdings lange Zeit vor einer Zulassung nur im unrealistischen NEFZ-Messverfahren rein im Labor.

Abgasreinigung unwirksam

Bei einer über 90 Kilometer langen Testfahrt bei winterlichen 4,3 Grad Außentemperatur hat die Behörde auf der Straße sogar eine Belastung mit mehr als 3000 mg notiert. Für Experten ein Hinweis darauf, dass die Abgasreinigung dieses Typs bei niedrigen Temperaturen nicht wirke. Auch die einbezogenen Euro-5-Diesel Audi A8 4.2 TDI, das Fiat Ducato Wohnmobil 2.3, der VW Passat 2.0 TDI sowie die Mercedes-Benz NCV3-Sprinter M1 und N1 verursachten im realen Fahrbetrieb NOx-Emissionen weit über dem Grenzwert für diese Kategorie von 180 mg/km.
Aber auch Diesel mit der moderneren Abgasklasse Euronorm 6 stoßen der Analyse nach teils extrem viele gesundheitsschädliche Stickoxide aus. Der SUV Subaru Outback 2.0l 110 kW hat im KBA-Test im Schnitt 2276 mg NOx/km in die Luft geblasen. Axel Friedrich von der Deutschen Umwelthilfe (DUH) bezeichnete es gegenüber dem Sender als "völlig inakzeptabel", dass ein solches Fahrzeug weiterhin auf der Straße herumfahren und die Luft verpesten dürfe. Eigentlich darf diese Abgasklasse nur 80 mg/km ausstoßen.

Moderne Abgasklassen besser

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Platz 2 der Euro-6-Stinker belegt der Mini-SUV 500x von Fiat, der laut KBA im Schnitt bei acht verschiedenen Messfahrten knapp 1221 mg/km abgibt. Weitere geländegängige Fahrzeuge wie ein Porsche Macan, ein Ford Kuga, ein Audi Q7 oder ein Nissan Navara reißen die Grenzwert-Latte ebenfalls deutlich. In diese Kategorie reiht die Behörde zudem Limousinen wie den Mercedes-Benz C200 1.6l oder den Ford Mondeo 2,0I TDCi 110kW ein, zudem Lieferwagen wie den Fiat Ducato 2.3L, den Mercedes-Benz Vito 190 CDI 1,6l oder den NCV3-Sprinter M1 OM651 aus dem Hause Daimler.
Bei den modernsten Abgasklassen Euro 6c und Euro 6dtemp bekommen die Hersteller die Abgasreinigung dem Bericht nach dagegen offenbar in den Griff. Alle 13 überprüften Modelle hätten auf der Straße weniger als 80 mg/km ausgestoßen. Der VW Touareg 3.0 TDI habe sich gar vom Saulus zum Paulus gewandelt: Die 6d-Temp Version komme im Schnitt über drei Testfahrten auf nur noch rund 32 mg/km.
(vbr) 
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wie heute kann es Ruhig jeden Tag geben ....einfach nur noch lächerlich dieser Typ.  Hat ja nächste Woche noch die Chance jeden Tag abverkauf zu posten .  Auch ein Inder findet mal ne Kuh ....  

 

brauchen Dich in der ECHTEN Profigruppe  

 

https://www.autohaus.de/nachrichten/...iert-mit-huelpert-2474505.html  

zu meinem Call um 13h dort Details erfragt?
Der Geschäftsführer von VW war äußerst zurückhaltend.
Hat Beini voreilig aus der Hüfte gefeuert??
Nur meine Gedanken..  

 

 

Aber Rom ist auch nicht...  

 

 

 

Ich denke dein post enthält richtiges, aber der erfolg der ag baumot ist sicher
Nicht garantiert.  Zumal nicht zu unrecht manche mit erneutem kapitalbedarf
Rechnen.... aber das weißt du sicherlich auch  

Wie kommst Du darauf, dass Hülpert die einzige Firma in NRW sein wird, die die Nachrüstungen durchführt? Es ist lediglich die erste bekanntgegebene Firma. "Weitere werden folgen" heißt es in der AdHoc. Was auch völlig logisch ist.

Wenn der relativ neue Vertriebsleiter bei Baumot ein halbwegs guter ist, hat er in den letzten Wochen mit 20 solcher Unternehmen gesprochen und Verträge vorbereitet. Diese werden in den nächsten Tagen/Wochen von den jeweiligen Partnern unterschrieben - und dann sind es nicht 14 Werkstätten, sondern 100-200. Und selbst das wird noch auszubauen sein. Aber solche (auch juristische) Partnerschaften dauern halt (leider) mal ein paar Wochen.

Meine Meinung: Der Ball liegt auf dem Elfmeterpunkt. Baumot muss ihn jetzt nur noch verwandeln!  

tja Eva, wenn du so schlecht dich informierst zu deinen Investments  dann tue, was du nicht lassen kannst. Dein Mimimi ist ziemlich überflüssig. Die Fakten liegen auf dem Tisch  du kannst investieren, oder du lässt es.ist jetzt nur noch Kindergarten im forum unterwegs???  

über 5€? Hab ich was verpasst?? Vielleicht 2,50€ und dann wird es durch den 2:1 Split im Chart mit 5€ angezeigt!? Habe ich auf jeden Fall in den letzten 2 Jahren nicht erlebt...  

Die Hardwarenachrüstung für 3000 EUR zündet nicht weil man gute gebrauchte Benziner mit wenig Kilometerstand bereits für 1.500 EUR nachgeworfen bekommt warum soll man da seinen teuren Diesel noch teuer nachrüsten wo in Zukunft Verbrennungsmotoren in den Städten nicht mehr erlaubt sind. Norwegen will Verbrenner bis 2030 kopmlett verbieten also ist die ganze Geschäftsidee von Baumot nur mit Preisen von 1.500 EUR wo der Autohersteller sich mit 1.200 EUR Selbstbeteiligung daran teilnimmt für den Kunden mit 300 EUR Preis interessant. Der Kursverlauf von Baumot Group zeigt bereits das es mit den 5 EUR pro Aktie eine Spekulationsblase bleibt.