BMW - Innovationsführer und Cashmaschine
Die Offenheit für Wasserstoff finde ich großartig!
Kann mir vorstellen, dass die Nachrage nach E-Fahrzeugen schon bald erhebliche Engpässe verschiedenster Art mit sich bringen wird und das daher E-Fahrzeuge nicht in der Lage sein können den kompletten Markt zu bedienen.
Wasserstoff wurde immer wieder schlecht geredet aber immer wieder gab es auch Seiten, die versichert haben, dass es nur noch etwas dauert, bis die Technologie soweit ist, es auf Serienfahrzeuge umzusetzen.
Es wird daher von relevanten Stellen unbeeindruckt öffentlicher Kritik (Gott sei Dank!) weiter geforscht und entwickelt und BMW steht hier mit seinen Partnern unmittelbar vor dem Seriendurchbruch! Dies ist signifikant!
"Spannend dürfte werden, woher BMW das Herzstück des geplanten Wasserstoff-Autos, die Brennstoffzelle, beziehen wird. So ist der Autobauer unter anderem Teil des Projekts "Autostack Industrie", dem auch der schwedische Brennstoffzellen-Spezialist PowerCell angehört (DER AKTIONÄR berichtete). Gleiches gilt für die Hochdruckbehälter, in denen der Wasserstoff gespeichert wird. Hier arbeitet BMW unter anderem mit Bosch und Hexagon Purus im Rahmen des Projekts “FlatHyStor” zusammen."
Quelle: https://www.deraktionaer.de/artikel/aktien/...0253300.html?feed=ariva
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Noch stärker zur Cashmaschine wird BMW durch das eingeführte ABO-Modell.
Dies ist bekannt durch Tesla bzw. wurde man m.M.n. von dort inspiriert um eine bessere Skalierung und signifikante Kostensenkungen in der Produktion zu erzielen!
In einem Gespräch mit einem Freund hat mir dieser erläutert, es sei für Tesla günstiger in ALLE Tesla Fahrzeuge Sitzheizung und Lenkradheizung einzubauen, sobald mindestens 30% das Extra sowieso bestellen würden.
Wenn nun also bei 70% dieses Extra NICHT geordert wurde aber trotzdem verbaut wurde, hat man in der Produktion dadurch keinerlei Mehrkosten, die nicht aufgefangen würden durch reduzierte Logistik/Produktionskosten, weil man nicht mehr differenzieren muss, welches Fahrzeug bekommt Sitzheizung oder Lenkradheizung und welches nicht. Die Anzahl der Optionen bleibt. Die Anzahl der noch nicht verbauten Optionen sinkt. Dies verschlankt den Produktionsprozeß signifikant.
Die Farhzeughalter bekommen dann zu bestimmten Zeitpunken eine Info auf ihr Handy, dass sie für x Euro die Sitzheizung dauerhaft hinzubuchen können. Der Preis liegt dann nur etwas höher, als hätte man es sofort ab Werk bestellt. Somit wäre es immer noch sinnvoll für jeden der das Extra haben möchte es auch ab Werk zu bestellen und die jenigen, die es nicht sofort bestellen zahlen im Zweifel dann auch nicht so viel mehr. Vielleicht gibt es sogar Aktionszeitpunkte, wo es nachträglich günstiger wäre. In jedem Fall erhöht sich dann quasi OHNE Mehraufwand der anteil von 30% der jenigen die Sitzheizung haben nachträglich auf 40, 50 60% usw. .... Dies ist eine Saklierung die sehr viel Cash in die Kassen spält, weil der Kunde muss ja nur klicken und schon wird der Hintern warm.....
Für all jene, die aber z.b. die € 390,-- nicht zahlen wollen oder können, gibt es die Option für 17 Euro monatlich Sitzheizung zu buchen. Dies ist dann zwar noch viel teurer nach längerer Zeit, spült aber noch mehr Cash in die Kassen von BMW.
Da der Kunde die Wahl hat und das ABO für € 390,-- auch dauerhaft abschliessen kann, finde ich es den Kunden gegenüber absolut OK und sogar einen guten Service, da sich viele auch darüber ärgern, keine Sitzheizung genommen zu haben und der nachträglich Einbau würde Tausende kosten, da ja die Sitze getauscht werden müssten (wenn man sich nich so eine unbequeme Matte auf seine BMW Sitze legen möchte).
Das ganze Szenario wird für VIELE Bereiche sogar nocht einfacher, wenn es in den Bereich autonomes Fahren und Technische Extras geht. Hier ist auch der Profit noch viel höher, da in der Produktion meiner Schötzung zu folge bereits ab 10% der Kunden die ein Extra bestellen, es keine Mehrkosten bedeuten würde, wenn man es in alle Autos einbaut!
Ich bin so begeistert, dass ich nun ohne weiteres der BMW Aktie ein Potential von mindestens 300 - 400% für die nöchsten Jahre zutraue!
https://www.businessinsider.de/wirtschaft/...ahlen-a/?xing_share=news
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Atitlan02 ,solche Jünglinge oder wie ich sie nenne Tesla Boys werden die Deutschen Hersteller
Runter geredet .
Ein hoch auf die Greta Jugend huldigen wir doch besser alle dem Elon Musk unser Welten Retter
Vor einigen Wochen habe ich in einer Ausgabe des Aktionär 10 Thesen für 2023 gelesen. Eine davon war erneut eine evtl. bevorstehende Übernahme von BMW durch Daimler oder umgekehrt oder eine Fusion oder vielleicht beginnt man ja auch mit gemeinsamen Tochtergesellschaften?
In jedem Fall wäre es naheliegend ein Investment in BMW Âktien auf- oder auszubauen.
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Umgekehrt wird vielleicht ein Schuh draus, denn BMW hat Net Cash in Höhe von über 1/4 der MB-Marktkapitalisierung.
Im anderen Thread wird übrigens kontrovers die mögliche Übernahme von BMW durch Familie Q. kontrovers diskutiert - auch vorstellbar.
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Und ganz wichtig (Die EU verpflichtet sämtliche Mitgliedsstaaten zum Aufbau einer grossflächigen Wasserstoff-Infrastruktur bis 2030 - die Schweiz wird da mitziehen und schlaue Unternehmungen bereiten sich vor):
A new law will soon mandate that EU member nations must install a network of 700-bar hydrogen filling stations suitable for passenger cars at no more than 200km (125-mile) intervals on major routes, and in every population centre of more than 100,000 residents. This means a minimum of 600 filling stations will be in place by 2030.
u.a. www.plugpower.com - der Early-Mover und Leader im Bereich Wasserstoff und Brennstoffzellen - ist sowas von bereit....
"Die Weiterentwicklung der Modelle der BMW 4er Reihe fußt auf einer hochwertigen Produktsubstanz, die ihnen auf allen relevanten Automobilmärkten zu herausragender Popularität verholfen hat. In einem von deutschen Premium-Automobilherstellern dominierten Wettbewerbsumfeld rangieren Coupé und Cabrio sowohl weltweit als auch auf den wichtigsten Einzelmärkten mit deutlichem Abstand an der Spitze ihres jeweiligen Segments.
Die bedeutendsten Absatzmärkte für das neue BMW 4er Coupé und das neue BMW 4er Cabrio sind die USA, Deutschland und China. Seit der Markteinführung der aktuellen Modellgeneration wurde die stärkste Nachfrage nach dem BMW 4er Coupé auf dem US-amerikanischen Automobilmarkt registriert. Auch das BMW 4er Cabrio stieß bislang in den USA auf den größten Zuspruch."
Quelle:
https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/...-4er-cabrio?language=de
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Insgesamt bleibt es dabei, dass BMW eine gut aufgestellte Cashmaschine ist und die Politik nicht umhin kommt die Automobilindustrie für Deutschland als wichtiges Standbein für unser Land anzuerkennen und die ideologisch geprägte Politik zurück zu drehen, bevor es zu spät ist.
Einer der Besten unseres Landes bringt es hier gut auf den Punkt:
https://youtu.be/JvcHX5B4LGU?si=W32NoQd0oIZh7R4S
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Spätestens zur Dividende wird man problemlos über 100 € stehen, deshalb habe ich knapp (s. Hauptforum) auch noch einmal massiv nachgekauft.
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Natürlich ist das alte Forum viel größer und hat eine besondere "Historie" (u.a. durch die legendären Fehden zwischen atitlan02 und ewigeroptimist).
Allerdings hätte es doch einen gewissen Charme, unter dem Threadtitel "BMW - Innovationsführer und Cashmaschine" zu schreiben anstatt in "Löschung", findet ihr nicht?
Ich starte dort mal eine Umfrage, bitte abstimmen.
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Nachdem BMW die letzten Tage sehr gut gelaufen ist, könnte man annehmen, dass nun der Widerstand des erreichten GAP Close und zugleich 38 Tage Linie und auch noch oberes Ende des verengten Bollinger zu einer leichten Seitwärtskonsolidierung führen könnte.
Es wir aber auch auf die Märkte ankommen und was in China nun passiert.
Dort hat man sich ja nun mit Kanada angelegt und somit sinken die Wahrscheinlichkeiten sich auch noch mit Deutschland anzulegen, da man sich ja nicht gleichzeitig mit allen anlegen kann.
Also eigentlich erwarten uns aus China eher positive Zeichen als negative. Diese sind m.M.n. nämlich bereits im Aktienkurs eingepreist.
Mal schauen ob wir heute und Morgen noch zwei große ausbrechende Kerzen richtung 90 / 92 bei BMW verzeichnen können....
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Jetzt Richtung 91/92 ?
Die Misere bei VW dürfte bei BMW vermutlich nicht 1 zu 1 abgebildet werden, da man einfach eine andere Konzernpolitik betreibt, als die Regierungsgetriebene VW Aktie....
Aber positiver Nebeneffekt der VW Misere dürfte eine stärkere Fokussierung der Deutschen Politik auf die Automobilkonzerne sein, da man keine andere Wahl hat, als diese Basiskultur Automobil hier zu erhalten und zu stärken.
BMW ist autark von der Deutschen Politik aber auf einem ohnehin guten Weg und mit reichlich Cash ausgestattet in der Lage Investitionen zu überstehen und mit der Vielfalt an Antriebstechnologie in alten wie neuen Märkten eine wichtige Rolle im Premiumsegment zu spielen.
Im Juli verkaufte BMW erstmals mehr Elektroautos in Europa als Vorreiter Tesla. Das dürfte zeigen, wer hier das Sagen hat.
Also dann ... sehen uns in einigen Tagen bei 91/92 ....
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Bleibe voll überzeugt von der Aktie.
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Mit Toyota zusammen wollen die Münchner die nächste Generation des Brennstoffzellenantriebs entwickeln. In vier Jahren soll das erste Auto damit vom Band laufen. Es gibt aber noch Fragezeichen.
BMW will 2028 mit der Serienproduktion eines Wasserstoffautos mit Brennstoffzelle (FCEV) beginnen. Der japanische Autobauer Toyota und BMW haben vereinbart, gemeinsam die nächste Generation der Brennstoffzellentechnik zu entwickeln. Die Zusammenarbeit bei Einkauf und Entwicklung soll für große Stückzahlen sorgen und die Kosten senken.
BMW-Chef Oliver Zipse sagt, das „wird eine Ära mit erheblicher Nachfrage nach Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen einläuten“. Toyota-Präsident Koji Sato sprach von einer neuen Stufe in der langen Zusammenarbeit beider Unternehmen „mit dem Ziel, eine Wasserstoffgesellschaft aufzubauen“.
Angesichts zunehmend knapper Batterie-Rohstoffe einerseits und unzureichender E-Ladenetze andererseits will Zipse nicht alles auf eine Karte setzen. Elektroautos, die ihren Strom aus Wasserstoff statt aus einer Batterie beziehen, sieht er als perfekte Ergänzung.
Andere Hersteller haben Wasserstoffautos bereits in Serie
Die zweijährige Erprobung einer Kleinserie des Wasserstoff-BMWs iX5 Hydrogen mit Kunden in Asien, Amerika und Europa habe gezeigt, dass die Technik sehr robust, einsatzbereit und serienreif sei, sagt Projektleiter Michael Rath. Der Konzern werde damit auch unabhängiger von stark gefragten Batterie-Rohstoffen wie Lithium, Nickel, Mangan und Kobalt.
Toyota, Honda, Hyundai und einige andere Hersteller haben die Technik bereits in Serie. In Deutschland gibt es nur wenige Wasserstoff-Tankstellen - in China, Südkorea, Japan und in Kalifornien sei das Netz deutlich besser, erklärt Rath. Für Lastwagen werde ohnehin ein flächendeckendes Netz aufgebaut.
In welchem Werk BMW sein Wasserstoffauto in Serie baut, teilt das Unternehmen noch nicht mit. Dabei spielen E-Ladenetze, Wasserstoff-Infrastruktur und die BMW-Verkaufszahlen eine Rolle.
Kundenwünsche weltweit verschieden
Die Kundenwünsche sind weltweit verschieden. Ein FCEV fährt mit grünem Wasserstoff genauso emissionsfrei wie ein Batterieauto. Im Gegensatz zum Batterieauto könne es aber große Strecken auch bei großer Hitze oder Kälte ohne lange Ladepausen fahren, betont Rath. Eine Tankfüllung dauert nur drei Minuten. Der Wasserstoff liefert durch die Brennstoffzelle den Strom für den Elektromotor, aus dem Auspuff kommt nur Wasserdampf.
Welches Modell BMW zusätzlich als Wasserstoffauto anbieten wird, teilt der Konzern noch nicht mit. Aber die Vorteile kommen bei großen, schweren Fahrzeugen besser zum Tragen. Und die Produktionskosten sind hoch, wegen der kleinen Stückzahlen und des teuren Platins in den Brennstoffzellen.
Toyota führend bei Brennstoffzellen
BMW kauft die Brennstoffzellen für sein Wasserstoffauto bei Toyota und liefert Bauteile an die Japaner. Toyota gilt als weltweit führend bei Brennstoffzellen und ist mit der Oberklasse-Limousine Mirai bereits seit langem auf dem Markt. Auch China setzt auf eine Kombination von Batterieautos (BEV), Plug-in-Hybriden (PHEV) und Wasserstoffautos (FCEV).
Wasserstoff ist leicht zu transportieren und gilt als guter Stromspeicher für überschüssige Wind- und Solarenergie. Strom direkt zu nutzen sei zwar effizienter als über den Umweg Wasserstoff. „Aber noch weniger effizient ist, Windräder und Solaranlagen abzuschalten, wenn ihr Strom nicht gebraucht wird“, sagt Rath. "
Quelle: https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/...rstoffauto-an-12320420.html
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Cashflow je Aktie 27,39 €
Ich denke bis sich der Buchwert halbieren würde bis auf den aktuellen Aktienkurs müsste schon noch so einiges negatives passieren.
Aktuell kann sich kaum einer positive Szenarien denken, welche die Deutschen Autobauer nach vorne bringen.
Aber es ist doch oft an der Börse so, dass wenn keiner mehr eine positive Idee hat, dann geht es nach oben.
Ich halte BMW für eine der Besten Marken im weltweiten Markt. VW hat es da im Massenmarkt deutlich schwerer zu bestehen.
Am Wasserstoff festzuhalten und nun auch dort ein Serienfahrzeug zu bringen halte ich nunmehr für konsequent. Es gab zeiten, in denen man sich auch nie hätte vorstellen können, dass es flugzeuge geben könne.
Mit Toyota im Schlepptau hat man zudem im Wasserstoff Segment tatkräfitge Unterstützung vom asiatischen Markt, was im Zweifel ein positives Szenario werden kann.
Die Marke BMW genießt hohes Ansehen im Premiumsegment weltweit. Auf diesen Loorbeeren kann und wird eine BMW sich meiner Meinung nach nicht ausruhen.
Selbst nach der Gewinnwarnung hat man einen positiven Cash flow für 2024 in Aussicht gestellt. Wenn man zurück blickt, hatten Autobauer immer mal wieder Jahre mit wenig oder gar ohne Cash Flow und dass waren nicht zwingend die Jahre mit der geringsten Aktienbewertung. Es ist also schon mehr als sehr viel negatives eingpreist in unserer BMW.
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Wieso?
Weil es nicht anders geht und meiner Meinung nach wäre eine Umkehr überällig und richtig!
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BMW schüttet 6 Euro pro Aktie aus! Wie lange hält dieses Dividendenwunder noch?
Henning Lindhoff, Investmentanalyst | 20. September 2024
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Das frage ich mich auch - und werfe regelmässig einen Blick auf die Watchlist. Man soll kaufen, wenn die Kanonen donnern, nech? Fragt sich nur, wann es sich ausgedonnert hat. Mal gucken.
@Klei - wenn ich mir die Kursentwicklung seit 2014 anschaue, so ist die wenig überzeugend. Kursgewinnwachstum von minus 5,25 % in 10 Jahren? Hmpf...
Und damals hatten wir noch weniger Probleme mit China und keine Klimakatastrophenpolitik wie jetzt am Hacken:
https://www.boerse.de/nachrichten/...sich-der-Einstieg-jetzt/35743974
Was bleibt, ist natürlich die Dividende. Aber wie sicher ist die? Dieser aktuellen Analyse zufolge ist der Cashflow momentan sehr niedrig, der Presenter erwartet eine Kürzung oder schlimmstenfalls sogar Streichung. Eine gab's im März bereits, ist das Ende der Fahnenstange damit erreicht? Ansonsten ist mit weiteren Kursrücksetzern zu rechnen. Davon ab: Sollte man eine Aktie wirklich nur für die Dividende kaufen? Hmpf....
Wie siehst Du - wie seht Ihr anderen das, aktuell?
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