Auto- und Batterien-Herstellers BYD

Guter Bericht: Alle sind in China verschuldet: Immobilienunternehmen, Unternehmen i. a.  Privatleute.
Schuld an der Immobilienblase sind auch die kleinen Leute oder naja, der Mittelstand. Da wurde ja gebaut wie blöde, nur um Rendite zu erzielen. Jetzt stehen 50 Mio. Wohnungen leer. Sprich die Blase ist geplatzt.

Bin ja gespannt, ob die Regierung die Kiste wieder hingebogen bekommt. Mit Lockdowns jedenfalls nicht.

Fazit ist auf alle Fälle, dass man bei der Bewertung von BYD mehr als die supertolle Performance in die Bewertung nehmen muss.
Bisher dachte ich eher an politische Risiko oder Corona. Jetzt auch noch das!

Es kann wohl nichts einfach mal schön und angenehm glatt laufen.  

Geschäftsmodell geändert, was sich da in Asien (nicht nur China) etabliert hat, das die Käufer von Immobilien bereits anfangen abzubezahlen, bevor die Immobilie überhaupt fertiggestellt ist.

Eine Anzahlung zu einem geringen Prozentsatz des eigentlichen Endpreise sollte, wie auch bei anderen  Dingen (bspw. Auto) genügen. Und ja, wenn da jetzt Millionen von Wohnungen leer stehen oder nicht fertiggebaut werden, ist gewaltig was schief gelaufen. Da muss nachgesteuert und reformiert werden.

Marktwirtschaft hin oder her, da muss reguliert werden, ob in Osten oder Westen...  

https://www.capital.de/wirtschaft-politik/...ndard&utm_source=rss  

das dürfte interessant werden, ob und wie die Japaner "Atto 3" & Co. annehmen.

China's BYD to start selling electric vehicles in Japan next year

https://www.channelnewsasia.com/business/...s-japan-next-year-2826061

In einem seiner letzten Videos nannte Sam (der aus Australien) Japan's Autoindustrie eine 'low hanging fruit' für die Chinesen...

 

das nenn ich dann mal einen "Generalangriff", der mir gefällt.

BYD marches into Japan, home turf of Toyota and Honda

https://cnevpost.com/2022/07/21/...pan-home-turf-of-toyota-and-honda/

Hoffentlich bleibt man wenigstens beim Seal und Dolphin bei den "chinesischen" Namen und benennt sie nicht zu "Atto 2" und "Atto 4" um, wie es teilweise schon kolportiert wurde...

 

gehts jetzt wieder Richtung 25€ ?  

für einen großen Eisbecher dürfte es reichen ;-)

ANNOUNCEMENT DISTRIBUTION OF THE 2021 FINAL DIVIDEND

 

Denke aber nö... Bisherigen tiefs waren bei 33,80-34 die müssen erstmal nach unten durchbrochen werden, und Gründe gibts eher keine für den Abverkauf imo. Bzw die Käufer werden früher abfangen.  

Auch wenn es für westliche Ohren gewöhnungsbedürftig ist, aber mir gefallen die nach chinesischen Kaiserdynastien benannten Modellnamen Tan, Tang, Song, Yuan usw. besser als sowas wie 'Atto 3'.

Ich hoffe man ändert das für die zukünftige Expansion generell, man wird sich schon dran gewöhnen im Westen...

BYD launches Yuan Plus EV in Costa Rica

https://cnevpost.com/2022/07/22/...unches-yuan-plus-ev-in-costa-rica/

 

Hi KURSVERLAUF_, darf man fragen, mit welchen Settings du hier drauf schaust? Tageschart? Einstellungen Bollinger Band?  

was ist denn jetzt schon wieder los ? eine Top-Nachricht nach der anderen - und der Kurs ? ich frag´ mich wirklich, welche Anleger angesichts dieser Nachrichtenlage den Titel verkaufen  -  oder wird nach Tesla umgeschichtet ?  

 

genau das meinte ich, als ich monierte, dass hier der Thread bis zum Anschlag mit News vollgeschissen wird. Da fällt es einem schwer zwischen wichtigen und unwichtigen zu unterscheiden.

Wenn Du die möglich hast, irgendwo eine Chartsoftware anzuwerfen, dann pack mal in den Chart von 1211 (BYD) den HK-Chat von Li Auto  (2015) als Vergleichsmarke rein und betrachte den Verlauf für 2022, für 1 Jahr und für 1,5J.

Vielleicht fällt Dir ja was auf, was Dir bei deinen Beurteilungen hilft. Moves von Chinaaktien zu begründen und zu bewerten, ist nicht easy: Wenn BYD ein Euro- oder US-Wert wäre, würde ich allein aus dem Chart heraus meine Hand dafür ins Feuer legen, dass Köln in diesem Jahr seine 25.- oder zumindest einen EK unterhalb des Trendkanals noch sieht.
Aber so? Es ist total unwichtig, ob der eine ein paar Busse verkauft und der andere mit Hausfrauenpanzer den Nerv trifft.

Wichtiger ist was XI vor seine Wahl anstellt. Kackt der Hahn wieder auf den dicksten Haufen, kriegen neben dem Bau-/ Immosektor auch die Autos was ab. Und deine BYD geht hoch. Wenn er bei der Nullfallpolitik bleibt, gibt es ein Gerangel zwischen den Faktoren Subventionen vs. Covidfolgen.
Ist der kurzfristige Covidschaden wieder größer als das Wirtschaftswachstum auf pump, geht deine BYD runter.  
Mehr is nicht. Reicht ja auch.


 

Der BYD Kurs hält sich doch phantastisch. Ich weiss gar nicht was ihr erwartet.
By the way finde ich Meldungen dass man 15 Busse verkauft mittlerweile auch langweilig und nichtssagends. Ich habe im VW Fred noch nie gelesen dass ein Händler 50 Autos verkauft hat.

Geiler letzter Beitrag Slim. Trifft den Nagel auf den Kopf.  

BYD: Spekulationen um Übernahme des GAC-Stellantis-Werks in Changsha

https://www.it-times.de/news/...-stellantis-werks-in-changsha-144582/

Freitag, 22. Juli 2022 um 12:37

SHENZHEN (IT-Times) - Der chinesische Technologiekonzern BYD Company verhandelt offenbar mit dem Automobilhersteller GAC Group zur Übernahme einer Fabrik in China.  

https://capital.com/...forecast-what-is-next-for-the-chinese-ev-maker
 

China’s BYD eyes foray into Korean EV market

https://www.koreaherald.com/...hp?ud=20220724000154&np=1&mp=1

 

https://inf.news/en/auto/46a6fcba5febceb3f27393d40aed3767.html  

BYD's Shenzhen campus enters closed operations as local Covid cases increase

https://cnevpost.com/2022/07/25/...ons-as-local-covid-cases-increase/

 

durch die Citi Bank. Ziemlich ambitioniert. Bin zwar bullish aber nicht so abgehoben…  

gelegt :). 80 bis EndOfYear ist überambitioniert, aber hey TSLA ist ja auch wieder über 800eur gestiegen...
Muss aber sagen das TSLA wirklich überascht hat, viele haben ja mit negativen Zahlen/News nach Musks aussagen gerechnet...  

lassen sich zu sehr von kurszielen beeinflussen. wer das grosse ganze der story ( umstieg verbrenner auf elektro)sieht, denkt noch nicht einmal ansatzweise drüber nach seine longposition in den nächsten wochen/monaten zu verkaufen, wenn die autobauer eher dekaden brauchen, sich zu entfalten und eine byd sicherlich ein grosses stück vom kuchen abbekommt;  dafür nutze ich noch eine weitere trading position. ich halte den kurs jetzt für noch zu hoch, fände es besser, wenn sich das langsamer entwickelt. bisher finde ich die unternehmenspolitik aber top. solange sich daran oder auch am china risiko nichts ändert, bleibe ich investiert.

https://sasatimes.com/byd-something-is-brewing-here/  

Schon erstaunlich, Jeep verlässt einfach so den "größten Automarkt" der Welt, dabei gründete Jeep das erste Auto-JV in China überhaupt - nach dem Beginn der martwirtschaftlichen Reformen.

...  Die Verhandlungen mit AMC begannen 1979 und führten 1984 zur Gründung des Gemeinschaftsunternehmens. Es war das erste US-chinesische Joint Venture sowie zugleich das erste Joint Venture im Automobilbereich in China.  ...

aus: https://de.wikipedia.org/wiki/Beijing_Jeep_Corporation

Dabei will man ab 2023 eine ganze Reihe von vollelektrischen Fahrzeugen auf Basis der Stellantis Plattform "CMP" auf den Markt bringen.

Erste Fotos: Der Jeep als Elektroauto kommt

https://www.inside-digital.de/news/erste-fotos-jeep-als-elktroauto-kommt

Scheinbar sieht Stellantis für Jeep trotzdem keine Chance mehr in China. Man wird wohl auch noch mehr Rückzüge von ähnlichen West-JV in China sehen... 

JEEP fails in China, BYD moves to buy its factory to build EVs

 

Heute ist der Kurs mal endlich etwas deutlich nach Norden unterwegs..  

BYD Seal to be officially launched on July 29

https://cnevpost.com/2022/07/27/...be-officially-launched-on-july-29/