++ AIR BERLIN ist gestartet ++
Seite 1 von 12 Neuester Beitrag: 25.04.21 00:43 | ||||
Eröffnet am: | 20.12.08 04:59 | von: Shary | Anzahl Beiträge: | 277 |
Neuester Beitrag: | 25.04.21 00:43 | von: Melanieifama | Leser gesamt: | 96.823 |
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++ Abu Dabi sei Dank ++ Trend seit Ende November sowieso schon gut ++ Wenn Beteiligung der Araber sich bewahrheitet und Ölpreis nicht nochmal nach oben explodiert, dann AB absolutes High-Light für die nächste Zeit ++
Mittelfristig sehr gutes Papier ++ Kurs > 10,00 in 2009 absolut machbar +++
++ Eure Meinung ? ++
Gruss
Shary
Zeitpunkt: 13.09.19 12:52
Aktion: Forumswechsel
Kommentar: Sonstiges
Noch gibt es zu viel zu viele 400 € Umsatz "hin und her Pendler", sogenannte "Pendel um" den Cent. :-)
Aber die Zeit reift vermutlich für wieder auch mittel- und langfristig orientierte Anleger, welche auch keine Zeit besitzen (wollen), um minütlich sich irgendwelche Charts einzuverleiben.
Nur eine persönliche Meinung, ohne jegliche Empfehlung in die eine oder andere Richtung.
Wenn sie es jetzt nicht packt, wann dann ? Diese Frage muss erlaubt sein.
Wie kann es sein, dass zum Beispiel eine United Airlines UAL in einem Jahr von 3.00 $ auf 22.00 $ steigt (plus 600 %) und gleichzeitig eine Air Berlin während der ganzen Zeit nur einen Mini-Anstieg von 20 % hin bekommt.
Entweder ist hier etwas oberfaul oder ein Ausbruch steht unmittelbar bevor.
Bis Ende April dürfte klar sein, in welche Richtung die Reise geht.
PS: Ich bin auch investiert und finde die derzeitige Kursentwicklung eher suboptimal... ;-)
Gruß AND1
Dieses Wort ist aktuell sehr beliebt und in ganz besonders in Mode bei Vorgesetzten (Chefs) , die Arbeitsbesprechungen mit ihren Mitarbeitern abhalten.
Noch bin ich bei AB in erheblichem Umfang investiert, aber jetzt lasse ich einfach den Markt entscheiden, wie es weiter geht.
Ich kann/will einfach nicht kapieren, dass die Aktien von irgendwelchen schwer angeschlagenen US Carriern in einem Jahr ganz locker 600 % oder 200-300 % zulegen, gleichzeitig zahlreiche Airlineaktien in Europa sich ebenfalls ganz locker verdoppeln, und eine scheinbar gut aufgestellte Air Berlin nicht aus den Startlöchern kommt. Daher meine Befürchtung, dass unter der Oberfläche bei AB etwas faul sein könnte.
Vielleicht werde ich noch Lügen gestraft, aber wenn sie jetzt schon wieder abkackt, dann bin ich endgültig raus und suche mir andere Spielfelder.
Air France-KLM von 9.70 € auf 12.90 € = plus 32 %
Lufthansa von 10.80 € auf 13.30 € = plus 25 %
....... AB von 4.30 € auf 4.30 €
In einem toten Fisch steckt mehr Leben als in der AB Aktie.
Na ja, wahrscheinlich wird der Vulkanausbruch bzw. die Aschewolke und die Flugausfälle jetzt den Rest geben.
Air Berlin ist nach Ansicht der Experten des Aktionärsbriefes wesentlich besser durch die Krise gekommen als andere Fluggesellschaften. Im Jahr 2009 sank der Umsatz nur um vier Prozent auf 3,24 Milliarden Euro und das Nettoergebnis verbesserte sich von minus 83,5 Millionen auf minus 9,5 Millionen Euro. Air Berlin hat dafür seine Effizienz gesteigert, die Kosten gesenkt und die Nettoverschuldung von 762 Millionen auf 574 Millionen Euro gesenkt. Dazu hat der starke Cash-flow von 131 Millionen Euro verholfen. Wenn sich dieser Trend fortsetzt, ist die Bilanz im Jahr 2012 wieder sehr solide. Da die Entwicklung der Passagier- und Frachtzahlen in die richtige Richtung gehen, sollte das Unternehmen bereits in diesem Jahr wieder einen Gewinn ausweisen, den Analysten auf 0,30 Euro je Aktie schätzen. Im Jahr 2011 dürfte Air Berlin 0,58 Euro pro Anteilschein verdienen. Die Kurs-Gewinn-Vielfache sinkt entsprechend von 14 auf 7. Je weiter Air Berlin die Schulden senkt, desto geringer dürfte auch der Bewertungsabschlag zur Deutschen Lufthansa ausfallen, für deren Wertpapiere derzeit ein KGV von 13 für das Jahr 2011 bezahlt wird. Charttechnisch bildet die Notierung von Air Berlin derzeit noch immer einen Boden aus. Wenn der Kurs auf mehr als 4,50 Euro steigt, ist diese aber abgeschlossen und erst dann ist die Aktie mit einem ersten Kursziel beim Buchwert von 6,70 Euro kaufenswert. Risikobereite Anleger sollten sich dann auch den endlos laufenden Call-Optionsschein (WKN DB2 W9J) der Deutschen Bank auf Air Berlin zulegen. Der Schein ist mit einer Basis bei 3,04 Euro, einer Knock-out-Schwelle bei 3,35 Euro und einem Hebel von derzeit 3,2 ausgestattet.
http://www.deraktionaer.de/xist4c/web/...pe_id_261__dId_11834229_.htm
Ich selber würde mich auch freuen, wenn AB endlich die Stärke zeigt, um die vom Aktionär bezeichnete Bodenbildung abzuschließen, da die Aktie zugegebenermaßen ziemlich seitwärts läuft. Un d a AB auch seit Mite Februar nicht mehr unter die 4€-Marke gefallen ist, mache ich mir auch keine allzu großen Sorgen, wenn mal ein Tag relativer Schwäche den Kurs nach unten drückt.
MfG
By Peter Apps
LONDON (Reuters) - The economic impact of air travel disruption from a volcanic cloud over Europe depends almost entirely on how long it lasts -- something even experts say they cannot predict.
Below are several scenarios for how events could pan out.
CLOUD CLEARS SWIFTLY
The volcano could cease erupting, simply stop emitting ash, winds could shift away from Europe or the gas cloud could be dispersed unexpectedly quickly -- although so far none of these shows any signs of happening.
Airlines and air freight companies would immediately scramble to make up for lost time, repatriate and relocate passengers, aircraft and cargo.
-- Airlines would still have lost some $200 million a day during the shutdown, the International Air Transport Association says. Airline stocks would likely still fall on Monday as markets took into account losses over the weekend, which were not factored in on Friday.
-- Even if the cloud clears, some travel will still be cancelled in the coming days. Some firms are asking employees to cancel non-essential European flights over the next 7-10 days.
-- Airlines might show greater interest in taking out cancellation insurance. German insurer Munich Re told Reuters on Friday it could offer such insurance easily if recent events produced the demand.
CLOUD CLEARS, ERUPTION CONTINUES
Experts warn that as long as the eruption continues, the risk remains that a renewed outflow of ash or certain wind patterns could produce the same effect again in the coming months.
This time, airlines would be less taken aback but there would still be little they could do to prepare. The threat of a renewed shutdown might deter both business and leisure travellers from booking flights, holidays and hotels, hitting the industry even if the cloud itself never returned.
-- Airline industry stocks could underperform as markets factor in a risk premium. Rail, road, sea cargo and teleconference firms could see an increase in demand.
-- Firms might take on additional stocks to reduce their reliance on "just-in-time" resupply by air cargo.
-- Any return of the cloud would again hit airline and travel stocks as well as potentially undermining regional growth.
-- Much would depend on whether the current eruption triggers Iceland's nearby and much larger Katla volcano, further increasing the potential impact.
CLOUD REMAINS, EUROPE REMAINS SHUT DOWN
If the cloud remains stubbornly over Europe for a sustained period of time, perhaps weeks or longer, the travel sector would take a serious hit. Wider industries would also be affected from high-tech manufacturing to supermarkets and event organisers.
-- This would be devastating news for the airline sector, possibly driving some of the weakest operators to the wall.
-- Overall European growth might be affected, slowing the recovery from recession. Already heavily indebted governments would struggle to find the funds for support programmes. Europe might lag further behind the rest of the world in the global recovery.
-- Teleconference, shipping, rail and road transport operators would benefit. So would airports just outside the cloud, suddenly in great demand from airlines and shipping firms as new hubs. That could benefit countries along the edge of the cloud including Ukraine, Turkey, as well as Portugal, Italy, Greece and Spain -- the euro zone fringe economies worst hit by the financial crisis. Britain's Royal Mail is already shipping and trucking airmail to the United States to Spain for onward flights.
-- Western military resupply flights to Afghanistan would be heavily affected. Western European troop contributors would become entirely dependent on the United States for supplies and medical evacuation flights. U.S. forces would also be heavily affected if they could no longer use their logistics and medical centre in Ramstein, Germany. This comes days after an uprising in Kyrgyzstan ushered in a pro-Russian government that may want the U.S. to vacate its Manas airbase there, another key hub.
-- Major international meetings may have to be cancelled, rescheduled or simply go ahead without senior European policymakers. That might further weaken Europe's geopolitical relevance at a time when it is already threatened by the rise of emerging economies and internal differences over dealing with the Greek debt crisis.