Graphitgesellschaft mit entscheidenden Vorteilen!
Aber jetzt wartet jeder auf Abschlüsse - Finanzierungen.
Auf weitere Tests, sich noch möglich weitere ergebende Märkte und eventuell noch höhere Margen gebe ich ohne die obigen beiden Punkte nichts mehr....
Ich möchte hier aber nicht die vielfältigen Stimmen hören, wenn das Management bis zu den sehr wichtigen Entscheidungen nur Däumchen gedreht hätte.
Es ist äusserst sinnvoll, die verbliebene Zeit intensiv zu nutzen, auch, wenn alle, aus verständlichen Gründen, nur auf das Ende der Verhandlungen mit Tansania und die Finanzierung der Projekte warten.
Wobei die Finanzierung von EcoGraf selbstredend eher von den Ergebnissen weiterer Studien und Tests, so, wie der heutigen Meldung, abhängt und vmtl. auch eher Erlöse in die leere Kasse spült, als Epanko.
Volkswagen will den Aufbau einer Produktion von Batteriezellen für E-Autos in Europa zusammen mit dem schwedischen Akku-Hersteller Northvolt vorantreiben.
Zusammen mit weiteren Partnern aus insgesamt sieben EU-Ländern schließe man sich zu einem Konsortium mit dem Namen "European Battery Union" (EBU) zusammen, um die Batterieforschung zu forcieren, teilten die Wolfsburger mit.
Die Allianz solle sich auf die gesamte Wertschöpfungskette von Rohstoffen über die Zelltechnologie bis hin zum Recycling konzentrieren. Geführt werde der Verbund, der sich um Fördermittel bewirbt, von Volkswagen und Northvolt. Ziel sei, eine Produktion von Batteriezellen aufzubauen.
Starten sollen die gemeinsamen Forschungsaktivitäten Anfang kommenden Jahres.
Northvolt bewirbt sich bereits um Fördergelder des Bundes für die Massenproduktion von Batteriezellen, die in Elektroautos zum Einsatz kommen sollen.
Quelle: n-tv
Gut er hat noch knapp 2 Wochen, aber ich bin sicher da kommt nix mehr. Dafür hat man mal die EcoGraf Nebelkerze geworfen.
Der Markt zeigt was er mittlerweile von den fleischlosen Updates hält.
Hier bin ich mir mit River absolut einig, dass AS entweder die Finazierung für Epanko oder eine Finanzierung/JV für EcoGraf mit Namen auf den Tisch legt. Ein JV mit VW würde mich sehr wundern, denn die reden mittlerweile intern von ganz anderen Dimensionen was sie an Graphit, Lithium und Kobalt nachfragen. Da kommt KNL leider nicht hin. Außerdem wollen die 2020 schon Graphit geliefert bekommen und warten nicht bis AS in 2021 mal anfängt die Schaufel in die Hand zu nehmen.
Der Markt: Der Markt kann nicht groß reagieren. Die Privaten haben noch ihre Chance zu 0,1. Die Instis hatten ihre auch. Die werden ohne Einigung/Finanzierung jetzt nicht vorbrechen. Denn dann würden wiederum Private verkaufen und zu 0,1 nachkaufen.
Ein JV mit VW: Die müssen auch erst klein anfangen und müssen vor allem den hochwertigen Batteriegraphit irgend wo her beziehen. Die beginnen bestimmt nicht mit dem Dreck aus China!
Anders als beim Verbrenner geht es hier nicht von 0 auf 100 in 7 Sekunden!!!
2020: Deshalb bin ich mir sicher: Ecograph in EU kommt so früh, wie sie benötigt werden. Ist weder finanziell noch bautechnisch ein Problem!
;-)))
Trotzdem sitzen wir auf einer fantastischen Ressource mit hochwertigen Graphit. Mit einer Insolvenz rechne ich nicht, im Worst Case eher ein Verkauf an einen chinesischen Investor.
Möglicherweise wird es aufgrund der zahlreichen Verwässerungen keine 2-3 Dollar mehr geben. Eine Verzehnfachung ist weiterhin gut möglich.
Die "KFW" hat mir persönlich immer wieder die herausragende Dokumentation des Projektes bestätigt und das man von einer Zusammenarbeit (zuletzt 11/18) weiterhin ausgeht. Ebenso mein Kontakt zu Thyssen. Darum kann man sich freilich nichts kaufen. Afrika war immer eine Lotterie, mit vielen Überraschungen. Großinvestoren wie die australische Bank führen eine entsprechende DueDiligence durch, ist wohl derzeit der Indikator welcher positiv stimmt. Halte weiterhin eine ordentliche Zahl an Aktien, den Club der TOP 20 gehöre ich nicht mehr an.
Warum du bei EcoGraf so skeptisch bist, verstehe ich nicht so ganz.
Die Gespräche mit möglichen Investoren/Partnern/Teilhabern sind doch gerade erst angelaufen.
Jetzt auch mit Gruppen ausserhalb der EV-Bewegung.
Mein Telefonat mit H. Frey ist mir immer noch sehr positiv in Erinnerung.
Steve ist Realist wie ich und bestätigt voll und ganz meine Einschätzung.
EcoGraf ist für ihn auch nicht der Allheilsbringer. Ich habe mich ja auch umgehört und innerhalb der Automobilhersteller bis jetzt keinen gefunden der mir bestätigen konnte, dass das ernste Absichten bestehen irgendwelche JVs einzugehen. Zu den Batterieherstellern habe ich weniger Kontakt, aber da hätten die Einkäufer der Autobauer schon was läuten hören. Die kennen die Herstellungsprozesse ihrer Lieferanen sehr gut.
Was nach wie vor von großem Interesse ist, sind große Graphitflocken. AS muss halt langsam die Schaufel in die Hand nehmen auch wenn es beim Graben Schwielen an den Händen gibt.
Schaut man sich Syrah an die eigentlich fantastische Voraussetzungen aufweisen und von 6 Dollar im Moment bei 1 Dollar (250 Mio Dollar Marktkapitalisierung) angekommen sind, sieht man wie schwer es ist. Deren Mine hat Potenzial bis zum zehnfachen von Kibaran und trotzdem ist man noch nicht (deutlich höhere Anlaufkosten als erwartet und aktuell prognostizierte Produktionsmengen unter Business Plan) in die Gänge gekommen.
Positiv, es werden weiter dringend Alternativen zum China Graphit benötigt. Batterie Produktionsstätten explodieren und Elektro Autos, Solar Batterien usw. werden den Bedarf explodieren lassen.
Man darf auch nicht vergessen, viele erwarten eine kräftige Rezession 2020. Hat jeweils entsprechende Auswirkungen auf Pennystocks. Daher muss es Kibaran dieses Jahr "erzwingen".
Politisch sieht es derzeit wieder deutlich besser aus. Letzte Woche war ein hochrangige Abordnung von Thyssen in Daressalam - jedoch habe ich keine Info ob es einen Zusammenhang mit KNL gibt. Tansania hat sich selbst enormen Druck aufgebaut und man muss nun handeln.
Flüge sind drastisch zu reduzieren und entsprechend hoch zu besteuern (entspr. dem CO2-Zertifikatehandel), wie am Montag in Hart aber Fair diskutiert.
Na, Kautschuk? Ist das okay?
Bei Fehlern bitte ich um Korrektur!