Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE
https://www.bloomberg.com/news/videos/2020-01-30/...ike-bitcoin-video
Null Ahnung in was man investiert, Hauptsache die Story ist so gut, dass jeder Vollpfosten sich für besonders clever hält, wenn er in die Blase investiert.
Da wird von Apple 2.0 schwadroniert, oder man rechnet die kargen Gewinne schon mal hoch, indem man 10 Millionen verkaufte E-Gleiter p.a. erträumt.
Und diese Verkaufserfolge dann womöglich alleine in Wolkenkuckucksheim (eine Stadt in den Wolken, die sich die Vögel als Zwischenreich gebaut haben).
Bei 100$ wars eine Blase, bei 200$ dann auch. Bei 300 $ wars eh eine Blase und bei 400$ die Megablase. Über die Hyperblase bei 500$ sind wir inzwischen bei der MegaHyper Blase 2020 angelangt.
Wenn der Kurs irgendwann über 1000$ geht wird wohl die teslanische Hyperdystopie ausgerufen.
Es bleibt langweilig.
mit der EV Produktion in Tschechien im März und wird noch in 2020 80000 Stück in Europa ausliefern.
https://www.golem.de/news/...-kona-elektro-in-europa-2001-146377.html
Der Kona mit großem Akku (64 KWh) soll nach Abzug der Förderung 33,4 T€ und der mit kleinem Akku (39.2 KWh) 26,4 T€ kosten. Es gibt 8 Jahre Garantie, ordentliche Qualität, ein voll ausgebautes Händler und Service Netz und einen 11 KW on Bord Lader. Da wird sich wohl nicht nur Tesla mächtig strecken müssen, sondern auch auch VW.
https://www.cash.ch/news/top-news/...e=dlvr.it&utm_medium=twitter
. . . TESLA ab jetzt nur noch profitable Quartale . . .
Theorie 2019: das heißt doch wohl umgesetzt 4 x kleines Plus = mittleres Jahres-Plus...
Praxis 2019: großes Minus u. mittleres Minus u. 2 x kleines Plus = großes Jahres-Minus !
Da war der TSLA-CEO im Sinne des Wortes "unzu r e c h n u n g s fähig" ?
https://www.welt.de/wirtschaft/article205495507/...tion-des-ID-3.html
Bis zum "Sommer" (was ist das, Juli, August ?) werden 50 Tsd. ID3 auf Halde gebaut und stehen einfach nur rum, bis die Software endlich aufgespielt ist und dann wird pronto europaweit verteilt. Derzeitige Produktion 70 (i.W. siebzig) ID3 pro Tag. Offizieller Start der Serienproduktion war Anfang Nov. 19. Aber lt. VW ist ja alles paletti. Ist ein völlig normaler Vorgang, 8 oder 9 Monate auf Halde zu produzieren und dann erst die Software aufzuspielen und dann auszuliefern. Ist auch kein Problem, die Akkus der auf Halde produzierten ID 3 bei derartigen Standzeiten zu überwachen und zu pflegen. Das nennt man production hell. Und der eGolf ist schon Geschichte. Vergiss die emobility 2020 bei VW. BEV läuft bei denen frühstens ab 2021 rund; die CO2 -Strafen gibts aber schon ab 2020.
Letztlich kann ich es nur damit begründen wie dieser Mensch darauf kommt.
Amazon's Aktien Zahl und MK
Mit der
Tesla Aktien Zahl und MK vergleichen.
Tesla müsste 3mal so viel je Aktie kosten um auf Amazon Niveau zu kommen. Also 1700$cirka
https://aktien-boersen.blogspot.com/2020/01/...-tesla-ist-extrem.html
https://www.welt.de/wirtschaft/article205506453/...okratie-Sumpf.html
Sowas muss routinemäßig von Brüssel beihilferechtlich geprüft werden. Anfang November 19 beschlossen, Brüssel hat bis heute nicht die notwendigen Unterlagen bzw. einen vollständigen Prüfantrag. Demzufolge wird kaum jemand in Q1 ein BEV kaufen, weil jeder auf die höhere Förderung wartet. Ist das jetzt Imkopetenz oder Sabotage ?
zumal bei TSLA so weit oben (ohne defizitär Automotive Services&Other),
weil nach operativen Ausgaben immer p u l v e r i s i e r t, noch vor Zinsen u. Steuern u. Sonder
2019
"bullish" Automotive Sales&Leasing: GP* +4,423Mrd.$ d.h. GM** +21,3%...
"bearish" Konzern: EBIT -...69Mio.$ d.h. -.0,3% ! gar EAT -..862Mio.$ d.h. -.3,5% ! Umsatz-Rendite
2018
"bullish" Automotive Sales&Leasing: GP* +4,341Mrd.$ d.h. GM** +23,4%...
"bearish" Konzern: EBIT -..388Mio.$ d.h. -.1,8% ! gar EAT -..976Mio.$ d.h. -.4,5% ! Umsatz-Rendite
2017
"bullish" Automotive Sales&Leasing: GP* +2,209Mrd.$ d.h. GM** +22,9%...
"bearish" Konzern: EBIT -1.632Mio.$ d.h. -13,9% ! gar EAT -1.961Mio.$ d.h. -16,7% ! Umsatz-Rendite
2016
"bullish" Automotive Sales&Leasing: GP* +1,601Mrd.$ d.h. GM** +25,2%...
"bearish" Konzern: EBIT -..667Mio.$ d.h. -.9,5% ! gar EAT -..675Mio.$ d.h. -.9,6% ! Umsatz-Rendite
2015
"bullish" Automotive Sales&Leasing: GP* +0,918Mrd.$ d.h. GM** +24,5%...
"bearish" Konzern: EBIT -..717Mio.$ d.h. -17,7% ! gar EAT -..889Mio.$ d.h. -22,0% ! Umsatz-Rendite
(Quellen: bekannt; ir.tesla.com annual reports)
= Automotive (Sales incl.Certificates, Leasing): o b e r f l ä c h l i c h
'19: GP +4,423 GM +21,2% '18: GP +4,341 GM +24,4% nach neuen Bilanzierungsregeln
'17: GP +2,208 GM +22,9% '16: GP +1,602 GM +25,2% nach alten Bilanzierungsregeln
+ Automotive (Services&Other):
'19: GP -0,544 GM -24,4% '18: GP -0,489 GM -35,2% nach neuen Bilanzierungsregeln
'17: GP -0,228 GM -29,8% '16: GP -0,004 GM -.9,6% nach alten Bilanzierungsregeln
= Automotive (Sales incl.Certificates, Leasing, Services&Other): t i e f g r ü n d i g
'19: GP +3,879 GM +16,8% '18: GP +3,851 GM +19,3% nach neuen Bilanzierungsregeln
'17: GP +1,981 GM +18,6% '16: GP +1,598 GM +23,4% nach alten Bilanzierungsregeln
GrossProfit in Mrd. $ _ GrossMargin in Prozent von dem jeweiligen Stufen-Umsatz
2019: Umsatz ..556,5 - Kosten ..692,4 = Ergebnis -135,9 Mio. $ d.h. GrossMargin -24,4% Q-Schnitt
2019: Umsatz 2.226,0 - Kosten 2.769,5 = Ergebnis -543,5 Mio. $ d.h. GrossMargin -24,4% Gesamt
Q4'19: Umsatz ..580,0 - Kosten ..674,0 = Ergebnis -.94,0 Mio. $ d.h. GrossMargin -16,2%
Q3'19: Umsatz ..548,0 - Kosten ..667,0 = Ergebnis -119,0 Mio. $ d.h. GrossMargin -21,7%
Q2'19: Umsatz ..605,1 - Kosten ..743,0 = Ergebnis -137,9 Mio. $ d.h. GrossMargin -22,8%
Q1'19: Umsatz ..492,9 - Kosten ..685,5 = Ergebnis -192,6 Mio. $ d.h. GrossMargin -39,1%
zum Vergleich
2018: Umsatz ..347,7 - Kosten ..470,1 = Ergebnis -122,3 Mio. $ d.h. GrossMargin -35,2% Q-Schnitt
2018: Umsatz 1.391,0 - Kosten 1.880,4 = Ergebnis -489,4 Mio. $ d.h. GrossMargin -35,2% Gesamt
Q4'18: Umsatz ..531,2 - Kosten ..668,0 = Ergebnis -136,8 Mio. $ d.h. GrossMargin -25,8%
Q3'18: Umsatz ..326,3 - Kosten ..445,0 = Ergebnis -118,7 Mio. $ d.h. GrossMargin -36,4%
Q2'18: Umsatz ..270,1 - Kosten ..386,4 = Ergebnis -116,3 Mio. $ d.h. GrossMargin -43,1%
Q1'18: Umsatz ..263,4 - Kosten ..381,0 = Ergebnis -117,6 Mio. $ d.h. GrossMargin -44,6%
zum Vergleich
2017: Umsatz ..250,3 - Kosten ..307,2 = Ergebnis -.57,0 Mio. $ d.h. GrossMargin -22,8% Q-Schnitt
2017: Umsatz 1.001,2 - Kosten 1.229,0 = Ergebnis -227,8 Mio. $ d.h. GrossMargin -22,8% Gesamt
zum Vergleich
2016: Umsatz ..468,0 - Kosten ..472,5 = Ergebnis -..4,5 Mio. $ d.h. GrossMargin -.9,6% Gesamt
Zum Vergleich
2015: Umsatz ..290,6 - Kosten ..286,9 = Ergebnis +..3,6 Mio. $ d.h. GrossMargin +.1,3% Gesamt
(Daten-Quelle: bekannt; ir.tesla.com quarterly reports)
Das ist nicht das Einzige, es werden auch keine Fahrzeuge ausgeliefert. Meiner sollte Jannuar kommen, jetzt kann ich froh sein, wenn er im April kommt. Hab schon überlegt, ob ich stornieren soll und mir einen kleinen Diesel bestellen soll.
Zu deiner Frage " Ist das jetzt Imkopetenz oder Sabotage ? ". Dr Krall glaubt an die Inkompetenz, ich schließe mich an, denn alles Andere wäre ja strafbar.
Ist da die neue GF3 in China(Shanghai) aus dem letzten Jahr schon v o l l k o m m e n enthalten ?
2020 tw. und hauptsächlich 2021: GF4 in Deutschland(Berlin)
2019: 1,327 Mrd. $ = Q1: ..280 + Q2: ..250 + Q3: ..385 + Q4: ..412 _ Durchschnitt 332 Mio. $ s.u.
2018: 2,101 Mrd. $ = Q1: ..656 + Q2: ..610 + Q3: ..510 + Q4: ..325 _ Durchschnitt: 525 Mio. $
2017: 3,415 Mrd. $ = Q1: ..553 + Q2: ..959 + Q3: 1.116 + Q4: ..787 _ Durchschnitt: 854 Mio. $
2016: 1,281 Mrd. $ = Q1: ..217 + Q2: ..294 + Q3: ..248 + Q4: ..522 _ Durchschnitt: 320 Mio. $ s.o.
2015: 1,735 Mrd. $ = Q1: ..426 + Q2: ..505 + Q3: ..393 + Q4: ..411 _ Durchschnitt: 434 Mio. $
2014: 0,969 Mrd. $ = Q1: ..141 + Q2: ..175 + Q3: ..284 + Q4: ..369 _ Durchschnitt: 242 Mio. $
2013: 0,265 Mrd. $ = Q1: ...48 + Q2: ...51 + Q3: ...76 + Q4: ...90 _ Durchschnitt: .66 Mio. $
(Quelle: bekannt; ir.tesla.com quarterly reports)
2019: 1,343 Mrd. $ = Q1: 340 + Q2: 324 + Q3: 334 + Q4: 345 _ Durchschnitt 336 Mio. $ s.u.
2018: 1,460 Mrd. $ = Q1: 367 + Q2: 386 + Q3: 351 + Q4: 356 _ Durchschnitt 365 Mio. $
2017: 1,379 Mrd. $ = Q1: 322 + Q2: 370 + Q3: 332 + Q4: 355 _ Durchschnitt 345 Mio. $ s.o.
2016: 0,834 Mrd. $ = Q1: 182 + Q2: 192 + Q3: 214 + Q4: 246 _ Durchschnitt 208 Mio. $
2015: 0,718 Mrd. $ = Q1: 167 + Q2: 182 + Q3: 179 + Q4: 190 _ Durchschnitt 179 Mio. $
2014: 0,466 Mrd. $ = Q1: .82 + Q2: 108 + Q3: 136 + Q4: 140 _ Durchschnitt 116 Mio. $
nennt man das Kosten-Disziplin ? auf einem aber Expansions-Kurs...
https://temagazin.de/tesla/...ercharger-v3-in-der-eu-am-kreuz-hilden/
2019: Umsatz ..382,7Mio.$ Marge 12,4% .47,4Mio.$ Schnitt/Quartal (Solar .43MW u. 0,413GWh)
2019: Umsatz 1.530,9Mio.$ Marge --,-% = 189,5Mio.$ Gesamt (Solar 173MW u. 1,651GWh)*
Q4'19: Umsatz ..436,0Mio.$ Marge 21,9% = .51,0Mio.$ (Solar .54MW u. 0,530GWh)
Q3'19: Umsatz ..402,0Mio.$ Marge 21,9% = .88,0Mio.$ (Solar .43MW u. 0,477GWh)
Q2'19: Umsatz ..368,2Mio.$ Marge 11,6% = .42,7Mio.$ (Solar .29MW u. 0,415GWh)
Q1'19: Umsatz ..324,7Mio.$ Marge .2,4% = ..7,8Mio.$ (Solar .47MW u. 0,229GWh)
zumVergleich
2018: Umsatz ..388,8Mio.$ Marge 12,2% .47,6Mio.$ Schnitt/Quartal (Solar .81MW u. 0,260GWh)
2018: Umsatz 1.555,2Mio.$ Marge --,-% = 190,3Mio.$ Gesamt (Solar 326MW u. 1,040GWh)
Q4'18: Umsatz ..371,5Mio.$ Marge 11,5% = .42,7Mio.$ (Solar .73MW u. 0,225GWh)
Q3'18: Umsatz ..399,3Mio.$ Marge 17,2% = .68,7Mio.$ (Solar .93MW u. 0,239GWh)
Q2'18: Umsatz ..374,4Mio.$ Marge 11,8% = .44,2Mio.$ (Solar .84MW u. 0,203GWh)
Q1'18: Umsatz ..410,0Mio.$ Marge .8,5% = .34,7Mio.$ (Solar .76MW u. 0,373GWh)
zum Vergleich
2017: Umsatz ..279,1Mio.$ Marge 21,7% .60,4Mio.$ Schnitt/Quartal (Solar 130MW u. 0,089GWh)
2017: Umsatz 1.116,2Mio.$ Marge --,-% = 241,8Mio.$ Gesamt (Solar 522MW u. 0,358GWh)
zum Vergleich
Q4'16: Umsatz ..131,4Mio.$ Marge .2,7% = ..3,5Mio.$ (Solar 201MW u. 0,098GWh)