Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE
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Zeitpunkt: 25.03.20 17:33
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Der Inhalt von Neutralinskys Beiträgen ist durchaus manchmal interessant. Ich finde halt nur, das seine Beiträge oft schwer lesbar und fast immer provokativ gegenüber anderen mit anderer Meinung sind.
Die Realität ist allerdings, dass die Teslas bisher eine Widerstandsheizung hatten, welche zum Stand der Technik bei EV eher als Relikt aus der Steinzeit angesehen werden muss. Einfach nur noch peinlich.
Ich habe mir die Sachen in anderen Theads anfangs angeschaut, aber ich finde das ist meist keine gute Auswahl. Da such ich lieber direkt selbst nach news.
https://www.volkswagen.de/de/e-mobilitaet-und-id/.../waermepumpe.html
von bis zu 30 % Reichweitengewinn im Winter, was ungefähr genauso BS - verdächtig ist wie das was Tesla / Teslamag verzapft. Die technischen Unterschiede zwischen den einzelnen WP kenne ich nicht, nehme aber an, dass diese überschaubar sind.
Bei Unterschieden von 20 °C ist man bei einer gut gebauten Anlage beim 2,5 bis 3 fachen Wert. Das wiederum bedeutet, je kälter es draußen wird, je ineffizienter wird die Wärmepumpe beim heizen im Auto. Daher ist es auch völlig sinnfrei für die Effizienz eines solchen Systems einen festen Wert anzugeben. Das ist ja auch das Problem beim Verbrauch eines Autos beim Fahren. Das gleiche EV kann auf 100 km 15 KWh, aber auch 50 KWh verbrauchen. Das hängt halt von zig Einflussfaktoren ab. Das ist ja auch der Punkt, warum ich bei solchem Geschwätz so sauer bin. Letzlich gibt es da nur zwei Möglichkeiten. Entweder hält man die Anderen für unwissend (bzw. versucht sie für dumm zu verkaufen), oder man hat selber keine Ahnung.
Einfach nur dämlich!
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Zeitpunkt: 26.03.20 12:33
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?
So eine unlogische "Traum-Zahl" haben TSLA/TESLA/MUSK-Fans/deutscheServiceMitarbeiter
schon letztes Jahr immer wieder ab Mitte des Quartals-Endmonats propagandistisch verbreitet !
Schau Dir zum Vergleich hier Mal die hingegen e r n ü c h t e r n d e n Realitäten* an.
TESLA neue Mittelklasse-Limousine M3 - Zulassungen lt. KraftfahrtBundesAmt:
(J)....2 + (F)..959 + (M)2.224* = (Q1)3.185
(A)..514 + (M)..317 + (J)1.336* = (Q2)2.167
(J)..454 + (A)..356 + (S)1.516* = (Q3)2.326
(O)..221 + (N)..188 + (D)..926* = (Q4)1.335
(J)..257 + (F)..610 + (M).....* = (Q1).....
(14Monate)9.880 d.h. im Durchschnitt ..706/Monat'19'20
aus 7 Delivery-Centern zuerst:
Neuss, Berlin-Falkensee, München, Hamburg-Hafen, Frankfurt, Stuttgart, Nürnberg
aus 4 Delivery-Centern zuletzt:
Neuss, Berlin-Falkensee, München, Hannover
Natürlich können dadurch viel weniger Fahrzeuge ausgeliefert werden! . . .
?
repräsentative Zulassungen, NL+NO+SP 1.1.-26.3.'20:
AUDI e-tron____ 3.697
MERCEDES EQC_ ..388
JAGUAR i-pace__ ..287
PORSCHE Taycan ..206
TESLA ModelX__ ..181
TESLA ModelS__ ..118
VW e-Golf___ 3.082
TESLA Model3 2.839
Uli, jetzt erkläre Du uns doch Mal plausibel,
warum ausgerechnet TSLA hier d.h. ein Querschnitt aus Benelux/Skandinavien/Südeuropa
a n g e b l i c h "einseitig" durch das Virus benachteiligt sein soll.
(Quelle: bekannt; www.eu-evs.com )
gibt es aber erfahrungsgemäß schon viel früher d.h. in der Regel bis nächsten Fr.-Abend 3.4.'20
mit wie üblich anschließender Kurs-Reaktion !
(falls nicht bereits die erwartbare Ernüchterung noch vorher antizipatorisch eingepreist wird...).