Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE
Andere mögene gerne ihre tägliche Kurzstrecke zu ihrem Ausbeuter oder der Kinder Umerziehungsanstalt (vulgo Schule) per E-Mobil hinter sich bringen. Ich muss ein paarmal im Jahr durch Deutschland kreuzen (schlimm genug), aber dazu nach das Tanken als Thema im Nacken zu haben: Nee! Ohne mich.
Diesel dann vlt. noch als teures Hobby mit "H" am Ende des Nummernschildes.
"Besonders negativ ins Gewicht fällt laut ADAC bei E-Autos neben dem Anteil von Braun- und Steinkohle im deutschen Strommix die Produktion der Batterien, bei der viele Treibhausgase frei würden. Am schlechtesten schnitten in der Untersuchung Benziner ab, gefolgt von Diesel-Autos und E-Autos, die fast gleichauf lagen."
https://www.handelsblatt.com/auto/nachrichten/...bilanz/24943510.html
Vielleicht sollte man sich als umweltbewusster Bürger Gazprom Aktien ins Depot legen....
(Quelle: https://teslamag.de/news/...laesst-tesla-fuer-e-scooter-startup-25125 )
Auch bei Amazon brannte das Tesla-Solardach
. . .
Stehen in der Kritik: Solardächer und der Service von der Tesla-Tochter Solarcity
Nicht nur bei Walmart haben Solardächer der Tesla-Tochter Solarcity gebrannt. Auch der Online-Riese Amazon meldete jetzt, dass sich auf dem Dach eines seiner Lagerhäuser in Redlands (Kalifornien) Solarpanels entzündet haben. Amazon lässt deshalb keine Solaranlagen mehr von der Tesla-Tochter auf seinen Dächern installieren, berichtet die Nachrichtenagentur Bloomberg.
. . . Solarcity arbeitet nach wie vor defizitär, . . .
Tesla-Chef Elon Musk hatte 2016 für rund 2,6 Milliarden Dollar die von seinen Cousins gegründete Solarcity bezahlt. Kritiker warfen Musk erhebliche Interessenkonflikte vor, weil der Tesla-Chef größter Anteilseigner und zugleich Verwaltungsratschef bei Solarcity ist."
(Quelle: https://www.manager-magazin.de/unternehmen/...olardach-a-1283665.html )
!
Interessant...
Veränderungen: 22.08.2019
HRB 176524: Tesla Germany GmbH, München, Blumenstr. 17, 80331 München.
Prokura erloschen: Rudat, Jochen, Eggenstein-Leopoldshafen, geb.26.07.1980.
(Quelle: https://www.unternehmensregister.de/ureg/...wDocument&id=24268425 )
Er ist lt. eigener Aussage noch auf deren payroll, war vorher bei denen "Director Central Europe" !
wie von mir hier Mitte letzter Woche gepostet, ist das in der Schweiz mit ihm schon vorher passiert...
(Quelle: bekannt; https://www.shab.ch/shabforms/servlet/...h?EID=7&DOCID=1004684707 )
. . . Die Gigafactory 1 soll laut Tesla zukünftig ohne fossile Brennstoffe auskommen. Dafür soll das gesamte Dach mit Solarmodulen bestückt werden, es werden jedoch auch Installationen auf der umliegenden Grundfläche vorgenommen. Allein die Solaranlage auf dem Dach soll dann eine Leistung von 70 MW haben, also das Siebenfache der aktuell größten Solar-Dachinstallation. . . .
(Quelle: bekannt; https://teslamag.de/news/...ry-1-mit-solarmodulen-zu-bestuecken-18167 )
Artikel von Ende Februar 2018
aber Ende August 2019 d.h. 1,5 Jahre später:
nur 6 ! Module also irgendetwas im einstelligen Prozentbereich gemessen am avisierten Potenzial...
(Quelle: https://twitter.com/KawasakiKR11/status/1165083797475512325)
Die Produktion von BEV verbraucht mehr Energie als die eines Verbrenners - wieviel genau, darüber gehen die Meinungen offenbar weit auseinander. BEV holen den Nachteil im Laufe ihres Betriebs wieder auf und ab x km kippt die Bilanz der BEV ins Positive.
Ich gehe davon aus, dass mein A6 gelasene 150.000 km fahren kann, bis er in Sachen Umweltsauerei mit einem Model X gleichzieht.
Evtl. könnte man in die Kalkulation noch einbeziehen, dass Model X Besitzer ihr Fahrzeug nach 150.000 verschrotten (müssen?) und ich dann weitere 150.000 mit meinem Diesel fahren kann, ohne die Umwelt mehr zu belasten als zwei Model X mit zusammen 300.000km
Schließlich wird das verschrottete Teslamobil ja durch ein neues Modell ersetzt, dessen Herstellung wiederum eine Menge neuen Dreck in die Umwelt ablässt.
Zeitpunkt: 28.08.19 11:38
Aktion: Löschung des Beitrages
Kommentar: Moderation auf Wunsch des Verfassers
Sonnen errichtet ein virtuelles Kraftwerk aus aus privaten Energiespeichern in den USA. Dabei hat sich die Firma gegen ihren größten Konkurrenten durchgesetzt der ist Tesla.
Zwischen dem Solarspeicherpionier Sonnen und dem Elektroautobauer Tesla herrscht seit jeher ein brancheninternes Wettrennen. Nun hat sich das Unternehmen aus dem Allgäu schon zum zweiten Mal gegen den Rivalen aus dem Silicon Valley durchgesetzt.
. . ."
(Quelle: https://www.handelsblatt.com/unternehmen/energie/...weg/24945864.html )
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Interessant...
Als konservative Faustregel kann man evtl rechnen Battkapa in kwH x 1.000 = km break even.
Man dankt. Das ist doch ein Wort, zumindest ein Anhaltspunkt, wenn man vorhat, Autofahren und Umwelt besser zusammenzubringen.
Was bleibt ist das Thema Reichweite, also das Handling und die Komfortsituation, da ist BEV noch nicht konkurrenzfähig, was der Laderei angeht. (Zeit, Anzahl Unterbrechungen). Aber klar, die Wallbox zuhause und das Fahren zur Arbeit, da ist auch BEV komfortabel.
Ob auf der Metaebene der Gedanke, man könne per BEV den Klimawandel beeinflussen (Richtung weniger CO2 Ausstoss) bleiben Zweifel. Dazu gehört viel mehr: Rückbau. Verzicht. Aber das geht nicht ohne Kollateralschäden in den Aktiendepots. Und das wollen wird doch nicht..
Natürlich kann das in 10 Jahren schon ganz anders aussehen, aber wenn man will kann man dann sogar den Speicher gegen einen größeren tauschen. Was ich sagen will, dass wir einen gleitenden Übergang brauchen und das nicht nur beim EV. Bei den Erneuerbaren sieht es übrigens genauso aus. Wenn ich schnell von Atom und! Kohle weg will, bleibt nur GUD Kraftwerkstechnik für den verbleibenden Rest.
Man könnte auf der Stelle deutlich mehr als 50% CO2 und vor allem jede menge sonstige Schadstoffe sparen, wenn man die Kohlekraftwerke zu Gunsten von GUD Technik abschalten würde.
Für kohlebasierte Prozesswärme gilt natürlich das Gleiche.
Aus diesem Grund finde ich auch das Nord Stream Gedöns sehr vorsichtig ausgedrückt kontraproduktiv.
Es zeigt wieder sehr deutlich, dass wir als Menschheit unsere Umweltprobleme nur global und gemeinsam in den Griff bekommen können und dazu müssen zu aller erst mal die Feindbilder in die Rümpelkammer der Geschichte verschwinden!
https://www.t-online.de/nachrichten/ausland/usa/...wald-abholzen.html
Neutralinsky, ich kann mich immer nur wiederholen: Wen interessieren die Europa-Zahlen? Die globalen Zahlen sind entscheidend. . . .
Bekanntlich war unser alter Kontinent deren 2. größter Auto-Markt !
'17: 101.312 WORLDWIDE geliefert, zugelassen EUROPA 28.183 = MS 15.553 + MX 12.630 d.h. 27,8%
'18: .99.451 WORLDWIDE geliefert, zugelassen EUROPA 29.376 = MS 16.682 + MX 12.694 d.h. 29,5%
Und im laufenden Jahr haben sich diese Absatz-Anteile ungefähr wiederholt:
EU+NOR+CH >1/4... also mehr als CHINA <1/5
(Quelle: bekannt; www.ev-sales.blogspot.com)
PS: Die globalen TESLA-Oberklasse-Verkäufe schrumpfen '19, trotz massiver Preissenkungen,
im Vergleich zu den beiden Vorjahren wohl um fast ein Drittel auf nur noch rund 70T (laut Elon Musk*).
Das hängt natürlich auch mit den Eintritten von AUDI e-tron, JAGUAR i-pace, MERCEDES EQC,
Auftritten von PORSCHE Taycan, VOLVO Polestar zusammen...
*der ging im letzten EarningsCall Ende Juli von zukünftig lediglich cirka 80T p.a. aus.
Vielleicht ist das auch der Grund, warum selbige dem Teslakurs so wenig anhaben können.
. . . Tesla verkauft das MS seit Jahrzehnten . . .
?
Wovon redest Du bloß...
ModelS: USA ab Q3'12 dann EUROPE ab Q3'13 !
ModelX: USA ab Q3'15 dann EUROPE ab Q3'16 !
Model3: USA ab Q4'17 dann EUROPE ab Q1'19
(ModelY: USA ab Q3'20 dann EUROPE ab Q1'21 jeweils geplant)