Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer
Seite 913 von 2627 Neuester Beitrag: 29.03.24 02:02 | ||||
Eröffnet am: | 07.09.17 11:26 | von: SchöneZukun. | Anzahl Beiträge: | 66.673 |
Neuester Beitrag: | 29.03.24 02:02 | von: Maverick01 | Leser gesamt: | 12.988.869 |
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"Ins Minengeschäft einzusteigen, erachte Schwope für genauso unrealistisch wie die Ankündigung, dass im nächsten Jahr Tesla-Robotaxis auf den Straßen unterwegs sein würden. Einmal mehr verspreche Elon Musk eine glänzende Zukunft und kaschiere damit, dass er die Gegenwart nicht im Griff habe. Tesla müsse noch beweisen, dass er nachhaltig Geld verdienen könne, und dass die Autos qualitativ hochwertig seien."
Quelle: http://www.aktiencheck.de/exklusiv/...eduziert_Aktienanalyse-10046757
49k in Nordamerika + 12k Bestellungen. Was ist mit dem Rest der Welt ? Kann man Abschätzen wieviele da dazukommen? Ich gebe auf den Insiderbericht nicht viel. Wenns nichts zu berichten gibt, Mus eben wieder bisschen Schmutz geworfen werden. In ein paar Wochen wissen wir mehr.
Was zumindest jetzt schon klar ist: Nachfrageprobleme sind eine Erfindung der Medien.
Hat er je eins gehalten? Die Leute wären doch enttäuscht, wenn er ihnen nicht ein X für ein U vormachen würde. Oder ist es schon Mitleid, das wäre dann gefährlich.
Das Problem an diesem Bericht steckt in diesem Nebensatz:
Es seien zwar noch über 12.000 zusätzliche Bestellungen vorhanden,
So weit ich weiß behällt Tesla Informationen über die Anzahl der Bestellungen für sich, also ist der halbe Artikel ein Gerücht.
So viel wie ich weiß nicht viele, zumindest. Letztendlich ist ein halbes Jahr vergangen und wer erinnert sich nicht an den Tweet als vollmundig 500k vorsprechen worden sind.
https://www.ndtv.com/world-news/...-cost-him-job-as-tesla-ceo-1999910
Wenn man dann Q1 und Q2 addiert lässt sich schnell errechnen wie viel in 2019 noch möglich ist.
D.h. ja wiederum, dass das gesamte Jahresergebnis 2019 nicht positiv werden kann. Und die Konkurrenz wird nicht weniger. Man muss ja nur mal schauen......
Aber dafür hält sich der Kurs aktuell noch ganz gut.
Also min 125 000 in Q4.
Das es in Q1 bis Q3 nur maximal 300 000 werden, hat er im Vorfeld nie verneint.
Aber was willst mit 425 000 Autos max. in 2019, außer dreckig über diese Witzzahl lachen?
Meine Meinung
https://electrek.co/2019/06/26/tesla-loses-head-of-production/
https://teslamag.de/news/...dem-weg-zu-liefer-rekord-in-q2-2019-24674
Darüberhinaus wird Tesla als "Nischenspieler" eingeordnet.
Die Initiating Coverage ist normalerweise übrigens ein "Goodie" für Unternehmen, in der sich Banken i.d.R. weitestgehend positiv äußern um sich für bevorstehende Projekte zu positionieren. Mit so einem Aufschlag zu beginnen ist entsprechend eine harte Ansage durch CS.
Aber vermutlich hat auch die Bank Tesla nicht richtig verstanden, und die Produkte natürlich auch nicht. Alles Blinde. ;-)
Quelle: https://www.cnbc.com/2019/06/26/...erage-sees-15percent-downside.html
https://www.welt.de/politik/deutschland/...n-Deutschen-auszahlen.html
Klingt auf den ersten Blick nicht völlig bescheuert.
Bei jeder Auslieferungen. JEDER einzelnen Auslieferung, verbrennt Tesla aktuell Geld. Bei JEDER einzelnen Auslieferung.
Kritisch für Tesla wird in den kommenden 12-18 Monaten nicht ob man 90k oder 92k Auslieferungen schafft, sondern welche konkreten Erfolge Musk vorweisen kann das Defizit zu drücken, und das schnell. Ich stehe zu meiner Prognose: Bis Ende Q1 2020 steht hier die nächste Kapitalerhöhung an, wenn sich hier nicht grundlegend etwas ändert.
Das ist albernes Nachgeplapper der Medien.
Deiner Meinung sollte also Tesla Auslieferungen stoppen und auf bessere Zeiten hoffen? Na dann gute Nacht...
Ich habe mein Model 3 am Montag über die Webseite bestellt und kann es morgen am Samstag abholen! Das sind dann 4 Tage und 20 Stunden von Bestellung bis Übergabe wenn es klappt. Zugelassen habe ich den Tesla heute jedenfalls.
Nein, aber mit jedem Stk. Auslieferung sollten sie weniger Verluste machen, als mit den Auslieferungen im letzten Quartal.
Musk hat keine Ahnung, wie er den Laden profitabel bekommen soll.
Aktuelle Yield Tesla Bonds: 9%, pro Jahr.
UBS kürzt Preisziel von USD 200 auf nur noch USD 160 (Minus 25%). Zweifel an Rentabilität. Für Q2 wird ein Verlust von 78 Cent je Aktie erwartet, vorher 49 Cent. Das ergäbe einen Verlust von weiteren knapp USD 150 Mio, nur für das zweite Quartal.
Quelle:
https://www.cnbc.com/2019/06/28/...but-earnings-may-cause-a-drop.html
Ob die Fixkosten bzw. auch Investitionskosten nun zu hoch sind, ist ein völlig anderes Thema...
Die 9% Bonds sind ja noch ganz in Ordnung, wenn man bedenkt wie häufig die Insolvenz an die Wand gemalt wird...
Die letzten Bonds die Tesla rausgegeben hat waren auf 5% gepriced. Bei einer Refinanzierung jetzt auf 9%, im besten Fall. Das als in Ordnung zu bezeichnen bei einem Unternehmen was nur Verluste schreibt finde ich mutig. Das sind nochmal 4% Marge die den Aktionären flöten gehen.
Die richtige Frage sollte lauten, warum Tesla den Break Even durch Masse nicht erreichen sollte. Das besagte Bruttoergebnis oder auch die Bruttomargen sprechen klar dafür, dass genau das gelingen kann.
Wo finde ich denn im Annual einen Fixkosten / Variablekosten Aufriss nach Segment (also Produktion, trennscharf zu anderen Segmenten), und innerhalb des Segmentes einen Aufriss nach Werk. Würde ich gerne sehen, und mir anschauen.
Dazu einen Aufriss wo Tesla die 200 Millionen CO2 Zertifikate durch die GuV laufen lässt. Das wusste hier im Forum ja bis vor 4 Wochen niemand, und man führt aber Diskussionen über Fixkostenregression - sehr interessant. Ich habe ja einen Verdacht durch welches Segment die CO2 Zertifikate laufen (lasse mich aber eines besseren belehren).
Das schöne an den CO2 Zertifikaten ist ja, dass die Dinger 1:1 durch deine GuV rasseln und ins Betriebsergebnis laufen, weil sie de facto minimale bis keine Kosten verursachen. Davon wusste hier niemand etwas. NIEMAND.
Das schöne an Musk ist ja, dass er immer neue Felder aufmacht. Das bedeutet neues Capex, neue D&A, neue Anlauf bzw Ramp Up Kosten. So kann der Durchschnitts-Investor niemals nachvollziehen, wie eigentlich die nachhaltige Profitabilität ist.
Erinnert mich an andere Unternehmen, die hier nicht ausführen möchte. Nur so viel:
Ich vermute wir werden noch erleben weshalb bei Tesla in kürzester Zeit CFOs, Accouting Officers und Co den Hut nehmen. Die werden bei einem Unternehmen unter amerikanischem Recht wissen warum.