Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer
520+miRange (Est.)
200mphTop Speed
2.0s0-60 mph
The only thing beyond Ludicrous is Plaid
Model S Plaid includes:
Quickest 0-60 mph and quarter mile acceleration of any production car ever
Acceleration from 0-60 mph: <2.0 s
Quarter mile: <9.0 s
1,100+ horsepower
Tri Motor All-Wheel Drive
Das ist nun über 1000! Tage her und da stehen wieder nur Studien, Fertigstellung nicht in Sicht und man kündigt das nächste Modell in den nächsten 3 Jahren an... und diesmal hat man noch nicht mal ein physisches Modell, sondern nur einen Plan.
Das Model Plaid in einem Jahr - mit der vergrößerten Reichweite aufgrund neuer Technologie oder "nur" größerer Batterie?
Zum Post von RainerF " Acceleration from 0-60 mph: <2.0 s" - ist ohne spezielle Reifen so nicht möglich, und damit die den Grip wirklich auf die Straße bringen, müssten sie so breit sein, dass aufgrund des Rollwiderstandes der Verbrauch astronomisch wäre.
@Iwhoam 33122 du bringst eigentlich genau das Argument, was alle "Tesla-Bären" bringen - warum sollte man Preise senken, wenn man in der Produktion limitiert ist und anscheinend alles verkauft ist. Aber Tesla hat dies in toller Regelmäßigkeit in den letzten 2 Jahren gemacht (und macht mit dem Verkauf von Autos immer noch kein Gewinn)
Zitat Iwhoam: "
Aber was Tesla auch wieder anders macht als die herkömmlichen Automobilhersteller, dieser will Preise senken. Herkömmliche Automobilhersteller machen ihre Fahrzeuge von Modell zu Modell bzw. von Jahr zu Jahr immer teurer. " - da finanzieren die Aktionäre auch nicht das Geschäftsmodell :).
Man stelle sich so absurde Dinge vor, dass Tesla durch Autoverkäufe, neue Fabriken oder F&E mit erwirtschaftet, nee einfach jedes Jahr ne KE!
Würde ich mir zulegen
Moderation
Zeitpunkt: 24.09.20 12:51
Aktion: Löschung des Beitrages
Kommentar: Moderation auf Wunsch des Verfassers
Zeitpunkt: 24.09.20 12:51
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EIn Tesla für 21.000 Euro - da brauchst kein deutsches Auto mehr
Das gute an der Geschichte ist, die kurzfristigen Zocker gehen jetzt raus, die Longies kaufen mit Blick in die Zukunft nach, wird den Kurs der Aktie in den nächsten Monaten endlich mal stabilisieren.
Also schonmal um Welten besser als Daimler und Co, muss man VW echt Respekt zollen, Einiges klappt noch nicht wie es soll, aber sind auf einem guten Weg. Würde mich jedenfalls interessieren mit wem die da zusammenarbeiten, schätze mal im Inneren werkelt ein Nvidia Chip. Erste Tesla FSD Beta wurde gestern schon für nächsten Monat angekündigt, also wie angekündigt noch dieses Jahr, mega gespannt wie die läuft.
Ja, man kommt 16% weiter- Kaufe ich deshalb ein E-Auto? Nein ,reicht nicht mal um von mir aus nach München zu kommen. Wenn man sich Semis wie Intel anschaut: Die verbessern ihre technischen Fähigkeiten seit Jahrzehnten jährlich im zweistelligen Bereich. Die 16% sind also nichts Außergewöhnliches.
Tesla will ein billiges Auto für 25.000 Dollar anbieten. Aber frühestens in 3 Jahren. Es fehlen dafür die entsprechenden Kostenstrukturen. Man muss sich fragen, was für eine Marge dann hängenbleiben wird. Und selbstfahrend soll es sein. In welchem Land wird man in 3 Jahren selbstfahrende Autos genehmigen und wollen die Leute das überhaupt? Ich jedenfalls fahre gerne selbst und manchmal auch gerne zu schnell.
Noch was zum 25000-Dollar-Auto: Viele sehen in Tesla die neue Apple. Aber Apple ist nie in das Billigsegment gegangen. Immer Premium, auch wenn Marktanteile verloren gingen. Und natürlich mit super Margen. Ich kann da bei Tesla keine neue Apple erkennen.
Tesla wiederholt die alte Guidance von 500.000 Fahrzeugen in diesem Jahr. Na ja. Ist ein schönes Wachstum im schwachen markt, geschuldet sicherlich auch den staatlichen Prämien. Aber trotzdem die Frage: Rechtfertigt eine seit einem Jahr unveränderte Guidance einen Kursanstieg von 700%? War die Bewertung in 2019 falsch trotz der gleichen Guidance oder ist die Bewertung jetzt falsch?
Fazit: 80-90% Kursverlust bei Tesla in den nächsten 2 Jahren wären keine Überraschung. Es war einfach zu viel Phantasie eingepreist
Den Billigtesla hat Musk schon vor 2 Jahren angekündigt. Wieso der jetzt so billig werden soll, erschließt sich mir nicht, weil man ja keine " Batterierevolution " bekanntgegeben hat. Da gibt es die Möglichkeit, dass man bei jedem Fahrzeug drauflegt, oder dass man eine popelige Klapperkiste hinstellt, oder das es einfach eine Luftnummer ist. Dass die Anteilseigner nochmal 10 Jahre zubuttern, kann ich mir nicht vorstellen.
Irgendwann muss mal ein Gewinn ausgewiesen werden. Bei der Bewertung ist das alles schon nicht rational zu erklären.
Wieso die deutschn Autobauer da zittern sollen, insbesondere VW, erschließt sich mir auch nicht. Der Billigtesla wird für in 3 Jahren angekündigt, also frühestens in 5 Jahren in Wirklichkeit. Das hat VW schon längst vorgemacht, hat aber die Auslieferung eingestellt. Ich gehe eine Wette ein, dass da ein anderes Modell folgen wird, noch bevor Musk sein Billigmodell auf den Markt bringt. Ich hatte den Skoda CityGo-e zur Probe gefahren, ein richtig tolles Auto, mit guter Verarbeitung. Wie das dann bei Tesla aussehn soll, wo sie nicht mal für 45000Euro aufwärts eine gute Qualität hinbekommen, ist mir schleierhaft.
Bisher ist die aktienhaltende Fangemeinde den Visionen des Meisters gefolgt, jetzt scheint sich Realitätssinn gegenüber der bisherigen Nibelungentreue durchzusetzen.
Ich orientiere mich lieber an dem langfristig zu erwartenden Wert des Unternehmens und würde daher Nio nicht mit der Kneifzange anfassen und habe Tesla als größten Posten im Depot. Aber halt Buy & Hold mit langfristiger Perspektive.
Diess ist der einzige Lichtblick und den haben sie bei VW abgesägt. Immerhin, der ID.4 scheint ein gutes Auto zu werden, das mach Hoffnung.
https://www.handelsblatt.com/unternehmen/...-Wdckg1pKWNqIFEVr7SnO-ap2
Dies wird nie passieren, da das Elektroauto immer ein Nischenprodukt bleiben wird, allein schon deswegen, weil gar nicht so viele Batterien weltweit produziert werden könnte, mal von der für ein Großteil der Bevölkerung nicht vorhandenen Lademöglichkeit mal abgesehen.
Sorry, aber da liegst du völlig falsch. Den Fehler machen aber viele, dass sie den geringen Marktanteil am Anfang einer Disruption als Gegeben ansehen und dann werden sie von dem exponentiellen Wachstum weg gefegt.
Woher die Batterien kommen hat Tesla gerade ausführlich erklärt. Überall auf der Welt wird an einer massiven Ausweitung der Kapazität gearbeitet.
Und die Lademöglichkeiten sind in Deutschland nur deshalb so schlecht weil die Politik aktiv blockiert hat oder auch blockiert wurde, je nach Sichtweise. Technisch und wirtschaftlich ist es überhaupt kein Problem genügend Steckdosen zu montieren. Allein die rechtlichen Voraussetzungen und der Wille fehlt.
d. h. übersetzt der Vorsprung der Asiaten in Bezug auf artifcial intelligence und G5-Ausbau ist jetzt weg?
Wann ist das passiert?
Scheisse ich muss meine Aktien retten …..
Zitat: "[...]Für die Gegner von Teslas Fabrik östlich von Berlin fällt ein wichtiges Argument weg. Das Wasserproblem scheint doch nicht so schlimm zu sein wie ursprünglich dargestellt.[...]"
( Quelle: https://www.golem.de/news/...-licht-fuer-giga-berlin-2009-151044.html )
Anteilseigner 40% Ford, 40% VW und 20% die Gründer. Scheinen jedenfalls auch die richtigen Schwerpunkte zu haben:
"The self-driving vehicles we develop with our partners won’t initially be sold to customers in the way that cars are today. Together with our partners, we believe we can offer the best value to customers with shared fleets designed for ride-hailing and goods delivery services. Over time, we expect that personally owned cars will be equipped with Level 4 self-driving technology, but anticipate this will happen only after shared fleets are deployed successfully."
Bin da mal mega gespannt. Was etwas verwundert, die sprechen auf ihrer Seite immer nur davon dass ihr Ziel Level 4 Autonomie ist, als wäre Level 5 für die gar nicht machbar bzw. angedacht. Scheint also als verlassen die sich zwingend auf Geofencing bei ihrer Lösung.