OTI-On Track Innovations-Zeitenwende 2018
Our revolutionary Consumer Tag, that can be self-installed by private motorists and which incorporates a unique self-destruct feature, is now fully in production.
As anticipated, this new product has captured the imagination of issuers who wish to differentiate by enabling a frictionless refueling experience for their customers.
We have a project underway in India and are working on a major initiative in South Africa and further afield in the rest of Africa and the Middle East in conjunction with Visa and their selected strategic partners.
With the advent of contactless payments, there is a significant opportunity to issue a passive tag to private motorists as a companion device to their current bank issued method of payment
• The issuing bank will generate a unique tag number or token, linked to the primary account number, which will be encoded on the passive tag
• The passive tag will serve to expedite the refuelling process, whilst facilitating pre-authorization and various other checks such as fuel grade, tank capacity and velocity checks prior to refuelling
• The bank would be the issuer of the passive tag, which could be “self-installed” by the private motorist
This “B2C” approach brings many benefits to the consumer:
• Completely automated payment at the point of refuelling: quick, secure, and convenient
• Allows automatic participation in loyalty schemes and promotions
• Secure payment device, consumer control throughout the transaction
• Allows consumers to easily track spending
• Prevents misfuelling (filling with wrong type of fuel)
Aber das kennen die wenigsten.
Die Schlangen entstehen zuerst an der Kasse.
Wo ist aber das Problem?
Der Pächter kann weiterhin sein Nebengeschäft betreiben. Wer etwas kaufen will, kann das ja trotzdem tun. Er hat auch keine Mehrkosten, wenn die Säulen eh schon ausgerüstet sind.
Es werden mehr Tankvorgänge in der gleichen Zeit durchgeführt, das heisst mehr Liter und mehr Kunden für das Nebengeschäft. Den Moon-Tag erhält der Kunde von seiner Bank und bringt ihn selbst am Wagen an.
Fazit:
Alle haben Vorteile. Der Pächter kriegt mehr Kunden und mehr Provision. Die Ölgesellschaft vertreibt mehr Treibstoff. Der Kunde, der es eilig hat, kann schneller weiterfahren.
Die müssen dann aber mit dem Zorn des Nachfolgenden rechnen. Das kann sehr böse ausgehen!!!
Müsste es zu dem Trio-IQ nicht eine PR geben?
So ein tolles Gerät ist doch kursrelevant!
Ich bin ja Hobbygärtner. Folglich weiss ich, wann es eine reiche Ernte git.
Ich sehe der Pflanze aber auch schon vor der reichen Ernte gerne beim wachsen zu.
;-)))
Haha, solo, gibt's die noch? Aber interessantes Konzept, weil leicht.
Tesla und Co, ist alles Schwachsinn. Je grösser und schwerer das Auto, desto grösser müssen die Batterien sein. Also , warum nicht gleich mit einem Kleinwagen die Elektrifizierung vorantreiben, anstatt grosse Karossen die sich nur die wenigsten leisten können.
Kleine E-Flitzer für die Stadt, ideal. 90% des Verkehrs, innerhalb 100 Kilometer range, das sagt die Statistik.
In der Winterzeit reduziert sich die Reichweite um sage und schreibe 40%. Keine Besserung in Sicht solange die Li-Batterien eingesetzt.
Sorry, EV-Edelkarossen haben keine Zukunft. Auto Industrie wird Milliardeninvestitionen umsonst verpulvern. Die Zukunft der EV liegt bei den Kleinwagen, wegen Gewicht!! Verrückte Welt.
Dann muß ich, wie mein Kamerad Dagobert, rund um die Uhr auf den Speicher aufpassen!
;-)))