Nel ASA mit neuen Aufträgen aus Frankreich

nochmal ein Werk hier bauen?
Hatte es die Tage mal geschrieben.....ich meine es waren 5000 Einheiten, bin nicht sicher.
Na die schafft er ja locker.....  :-)))
 

 

..hattest du geschrieben, würde sich eine Fabrik in Norwegen lohnen.

Es wird spannend :)  

 

 

https://www.stuttgarter-nachrichten.de/...4197-8425-4365de6ac6b7.html  

Nikola Tre für 3,2 Millarden NOK vorbestellt

Die Nikola Motor Company hat Aufträge für ihr neues Wasserstoffauto für über 3 Milliarden
NOK erhalten, bestätigt das Unternehmen.

Gepostet von  David Bach, minE24

Veröffentlicht: Heute 15:55

ZUKÜNFTIGES FAHRZEUG



Nikola Motors brachte Anfang November das wasserstoffelektrische LKW-Modell Nikola Tre auf den Markt. Der LKW wurde Tre Precis genannt, weil er auf Norwegisch die Nummer 3 bedeutet und für den europäischen Markt bestimmt ist.

Nun gibt das US-Unternehmen bekannt, dass es in den ersten fünf Tagen Aufträge im Wert von mehr als 380 Millionen US-Dollar (3,2 Milliarden NOK) auf dem europäischen Markt angemeldet hat.

"Es ist kein schlechter Start für eine neue europäische und australische Marke", sagte Finanzdirektor Kim Brady in einer kürzlich veröffentlichten Pressemitteilung an E24.

Wie viele Lastwagen dies entspricht, gibt das Unternehmen jedoch nicht bekannt, da der Preis pro Fahrzeug immer noch ein gut gehütetes Geheimnis zu sein scheint.

Erfolgreiche dritte Finanzierungsrunde

Gleichzeitig gibt das Unternehmen bekannt, dass es das Ziel erreicht hat, und zwar in der dritten Finanzrunde mit sogenannten C-Aktien. Nur im November hat Nikola Motors 105 Millionen Dollar eingenommen heißt es in der Pressemitteilung.

Die Ankündigung von Nikola Tre erfolgte am 5. November, als das Unternehmen zur gleichen Zeit verkündete, dass sie im April auf der Nikola World Fair in Phoenix, USA, ihren frischesten Truck ausstellen werde.

Nikola hat Norwegen als Testland für den Lkw ausgewählt und will um 2020 auf norwegischen Straßen testen.

Wo in Europa der Lkw hergestellt wird, steht noch nicht fest.

Nel im Team

Das norwegische Wasserstoffunternehmen Nel arbeitet bereits eng mit Nikola an Wasserstoffstationen in der ganzen Welt zusammen und investierte das US-Unternehmen, das spätestens im September mit fünf Millionen Dollar der größte Kunde von Nelspruit ist.

In der Pressemitteilung schreibt Nikola, dass sie in Zusammenarbeit mit Nel an der Entwicklung von Wasserstoffstationen in den Vereinigten Staaten arbeiten und dass dies nun auch für Europa geschehen wird.

"Nel war gut darin, mit dem Design und der Einführung unserer US-amerikanischen Stationen zusammenzuarbeiten. Wir werden mit Nel zusammenarbeiten, um Ressourcen für unsere europäische Wachstumsstrategie zu sichern. Wir haben viel Arbeit vor uns, aber mit den richtigen Partnern können wir die Ziele erreichen ", sagte Finanzvorstand Kim Brady in Nikola in der Ankündigung am 5. November.

https://min.e24.no/...tre-forhandsbestilt-for-3-2-milliarder/a/KvgM74
 

Viels rund um H2 konzentriert sich in Norge.

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Nikolas bahnbrechender Wasserstoffanhänger erhält einen norwegischen Namen - und das ist kein Zufall

Thomas Bjørdal

Warum wählt Nikola auf der ganzen Welt norwegische Straßen aus, um seine neuen Wasserstoffzüge zu testen - die wiederum einen norwegischen Namen haben? Die Antwort ist Forschungsexpertise, zukunftsorientierte Zulieferindustrie, natürliche Vorteile und ein Markt, der großen und schnellen Emissionssenkungen voraus ist.

14. November 2018

Wasserstoffelektrisch Nikola Tre will eine Reichweite von 500 bis 1200 km haben, was das Unternehmen verspricht. (Foto: Nikola Motors Company).

Letzte Woche brachte Nikola Motors Company die dritte Version seiner Wasserstoffzüge auf den Markt, ein Konzept, das den Weg für eine emissionsfreie Langstrecke ebnet. Eine Weltsensation, die ab 2020 in den USA und Europa auf den Markt kommen soll. Nikola nennt die Drei - "bedeutet Drei auf Norwegisch", wie sie in der Pressemitteilung erklären - und testet das erste Auto, das sie in Norwegen hinzufügen.

EU-Großprojekte nach Norwegen

Die Zusammenarbeit mit der norwegischen NEL hat wahrscheinlich eine Bedeutung für die Entscheidung von Nikola. NEL liefert 400 Produktions- und Abfüllanlagen für den Einsatz in den USA, 2-MW-Elektrolyseure, die im Werk von Notodden hergestellt werden. Norwegen hat ein sehr starkes Forschungsumfeld zu Wasserstoff und einige natürliche Vorteile, die es für die internationale Forschung und jetzt auch für die internationale Industrie relevant machen.

Wir unterstützen Energie und Klima:

In letzter Zeit sind mehrere große EU-finanzierte Forschungsprojekte nach Norwegen gegangen, deren gemeinsamer Nenner erneuerbare Energien, international anerkannte Kompetenzumgebungen und zukunftsweisendes Geschäft sind.

Sintef, NTNU und das Department of Energy Technology (IFE) sind für einen Großteil der Ereignisse verantwortlich. Am 6. November eröffneten sie das norwegische Brennstoffzellen- und Wasserstoff-Testzentrum, in dem Komponenten, Elektrolyse und Brennstoffzellen getestet und entwickelt werden.

MoZEES, ein Forschungszentrum für umweltfreundliche Energie (FME), ist ein wichtiges nationales Programm, das von IFE und Sintef zusammen mit 40 Partnern aus Wirtschaft, Regierung und Forschung durchgeführt wird.

In der Finnmark ist Raggovidda ein Windpark, eine der effizientesten Windenergieanlagen der Welt. Es wurde als Test für ein ganz neues EU-Projekt ausgewählt, Haeolus, bei dem Sintef zusammen mit Varanger Kraft Wasserstoff aus "abgeschalteter" Windenergie erzeugen soll. Die Produktion beginnt im nächsten Jahr und wird in der Lage sein, vom ersten Tag an eine Tonne Wasserstoff nach Svalbard zu liefern, wodurch das dortige Kohlekraftwerk ausläuft. Die Jahresproduktion des Kraftwerks könnte genug Wasserstoff liefern, um Svalbards Energiemix zu 100 Prozent erneuerbar zu machen.

In Byneset in Trondheim steht Trønderenergi gemeinsam mit Sintef an der Spitze des EU-Projekts Remote, in dem sie testen werden, wie die lokale Windkraft zusammen mit Sonnenenergie und Wasserstoff als Energiespeicher Mikronit zur autarken Energieerzeugung macht.

Darüber hinaus finden regionale Initiativen an der gesamten Küste statt, bei denen die lokalen Akteure die Erzeugung von Wasserstoff aus überschüssiger Energie aus kleinen Wasserkraftwerken betrachten, um die variable Produktion von größeren Windkraftanlagen zu nutzen. Einige davon sind zentral gelegen, um reinen Wasserstoff für die ersten öffentlichen Initiativen auf Schnellbooten in Hordaland, Sogn og Fjordane, Møre og Trøndelag zu liefern. Darüber hinaus werden einige dieser Projekte gute Voraussetzungen haben, um Wasserstoff zu einem Preis zu liefern, der deutlich unter den nicht subventionierten Dieselpreisen liegt.

Riesige Möglichkeiten für umweltfreundliche Transporte

Die Nikola Motors Company sieht norwegische Forschungsexpertise, Zulieferindustrie und einen Markt, der die Emissionen um 20 Prozent bis 2030 reduzieren muss. Sie sehen ein Land mit einzigartigen erneuerbaren Energien und die Fähigkeit, sein Flaggschiff mit emissionsfreier Energie von der Produktion bis zum Betrieb zu zeigen. Sie beginnen daher mit Norwegen und geben dem Konzept deshalb einen norwegischen Namen.

Norwegen hat eine große Chance, Landtransport und entlang der Küste grün zu machen. Asko ebnet den Weg mit seinen vier Wasserstoffanhängern in diesem Jahr, Nikola Tre wird im Jahr 2020 sein und die Wasserstoffprüfung für einen Testlauf wird zur gleichen Zeit in Serie gehen. Entlang der Küste wird es E-Mail-Schnellboote und eine Fähre geben. Die erste Infrastruktur mit emissionsfreien Wasserstoffstationen wird neue emissionsfreie oder emissionsarme Lösungen für den Küstentransport ermöglichen.


https://energiogklima.no/blogg/...a-nikola-norsk-navn-ikke-tilfeldig/
 

TECH AWARD 2018!!!

Norwegian Nel wird den Übergang zur Wasserstoffgemeinschaft anführen

Nel ist ein Kandidat 3 für den Norwegian Tech Award 2018.

ODD RICHARD VALMOT



INDUSTRIE

14. NOV. 2018 - 17:13

Norwegian Tech Award - Kandidat 3

WAS: Produktion von Elektrolyseuren und Tankstellen für Wasserstoff
WHO: Nel

Mit beiden Etappen in einer sehr langen und reichen Wasserstoffgeschichte hat Norwegian Nel den Übergang zu einer auf erneuerbaren Energien basierenden Gesellschaft vorangebracht.

"Viele, vor allem in diesem Land mit so vielen Elektroautos, meinen, Wasserstoff sei durch Batterien besser geworden. Es könnte nicht falscher sein. Erstens sind nur 0,1 Prozent des Transportsektors mit Batterien elektrifiziert, und es ist auch schwer vorstellbar, dass Transporte, die schwer sind und weit gehen, nur mit Batterien umgehen können. Wir brauchen Wasserstoff, um CO2-frei mit dem Flugzeug, Langstrecken, Zügen, Fähren usw. zu fahren. Zweitens geht es bei Wasserstoff nicht nur um den Verkehr. Das leichteste Element mit der höchsten Energiedichte wird auch in vielen anderen Bereichen die Nutzung fossiler Energie ersetzen, sagt Nel-Manager Jon André Løkke.

Der größte Auftrag des Unternehmens: Nels-Stationen füllen jetzt amerikanische Autos mit Wasserstoff

Lange norwegische Geschichte

Um die Entstehung von Nel Hydrogen zu verstehen, müssen wir bis 1927 zurückgehen, als Norsk Hydro mit der Herstellung von Wasserelektrolyseuren begann. Ein Elektrolyse-Röhrchen ist eine Technologie, die Wasser mithilfe von elektrischer Energie in Wasserstoff und Sauerstoff aufspaltet. Hydro nutzte die Technologie zur Erzeugung von Wasserstoff, um Ammoniak als Rohstoff für Düngemittel herzustellen. Der Teil von Norsk Hydro, heute Yara, hat große Teile des Weltmarktes für Düngemittel erobert und wurde dadurch zu einem bedeutenden Hersteller von Elektrolyseuren in der Fabrik in Notodden. Im Jahr 1940 verfügten sie über die weltweit größte Installation solcher Maschinen, die aus Wasserkraft pro Stunde über 300.000 Kubikmeter Wasserstoff pro Stunde produzierten.



Bist du am Schreibtisch bei der Arbeit? Hier sind 4 Dinge zu beachten.



Im Laufe der Jahre baute das Unternehmen mehr Know-how und größere Fabriken auf, und 1974 begannen sie, die Elektrolyse an Dritte zu verkaufen, während sie die Technologie weiterentwickelten.

Norwegian Tech Award

Jährlicher Preis unter der Schirmherrschaft von Tekniske Ukeblad.

Kriterien: Darstellung einer guten technischen Lösung oder eines Durchbruchs bei einem technologischen oder gesellschaftlichen Problem.

Der Gewinner wird in einer Kombination aus Lesewahlen von tu.no und einer Fachjury vergeben.

Der Gewinner wird bekannt gegeben und der Preis wird am 28. November an die Oslo Military Society verliehen.

Jury:
Trond Markussen, Nito (Juryleder)
Lise Lyngsnes Randeberg, Tekna
Sverre Gotaas, Herøya Industrial Park
Anne Kjersti Fahlvik, Norwegischer Forschungsrat
Daniel Ras-Vidal, Abelia
Mette Vågnes Eriksen, Polytechnische Vereinigung
Katrine Vinnes, norwegische Industrie
Jan M. Moberg, TU

Da die Düngemittelproduktion an mehreren Orten der Welt errichtet wurde, war der regenerative Wasserstoff aus der Elektrolyse durch fossile Lösungen überholt. 1993 endete die Produktion von Ammoniak auf Elektrolysebasis, als die Wasserstofffabrik in Glomfjord geschlossen wurde. Nun, fast 100 Jahre nach der Gründung von Notodden und Rjukan, wird fossiler Wasserstoff durch erneuerbaren Wasserstoff übertroffen, wobei der Zugang zu zunehmend billigerer erneuerbarer Energie beispielsweise aus Sonne und Wind zunimmt.

2011 wurde Nel als eigenständiges Unternehmen zur Herstellung von Elektrolyseuren für einen wachsenden Weltmarkt gegründet.

"Wir erleben in vielen Märkten eine Renaissance des erneuerbaren Wasserstoffs. Wir haben hart daran gearbeitet, die Kosten in unserer Produktion zu senken, und haben die Kosten bald auf ein Drittel des Wertes von vor wenigen Jahren gesenkt. Dies bedeutet, dass erneuerbarer Wasserstoff eine Reihe von Industrien, einschließlich der Düngemittel- und Stahlindustrie, dekarbonisieren kann. Hier stoßen wir auf großes Interesse. Heute ist der Weltmarkt vollständig von fossilem Wasserstoff, unter anderem aus Erdgas, Kohle und Öl, dominiert, sagt der Marketingleiter von Nel.

Nel hat 380 Millionen EU-Dollar erhalten: Wird 600 Wasserstoffbusse in Europa auf die Straße bringen

Kann enorme CO2-Emissionen entfernen

Wenn Sie nur in den genannten Industrien, Düngemitteln und Stahl, auf erneuerbaren Wasserstoff umsteigen, können Sie die CO2-Emissionen um das 70-Fache des jährlichen Gesamtausstoßes Norwegens reduzieren, sagt Simonsen. Das bedeutet vier Milliarden Tonnen weniger CO2 oder fast 10% der weltweiten Treibhausgasemissionen.
In den letzten vier Jahren wurde die Produktion von Brennstoffzellen durch die Diebe erhöht, und sie werden in vielen Anwendungen eingesetzt, sagt Løkke.

Er weist darauf hin, dass der Weltmarkt für alle Arten von Kraftstoffen für alle Arten von Transporten von Mopeds, per Schiff bis zu Autos, Zügen und Flugzeugen rund 100 Milliarden Euro beträgt - jeden Tag. Obwohl Batterien an diesem Markt teilnehmen werden, hat er kein Vertrauen in sie, um alles zu erobern.

"Die Gesamtwirtschaft wird besser, indem die schwere Batterie abgesetzt wird und ein Wasserstofftank und eine Brennstoffzelle installiert werden, um die langen Strecken zu fahren, selbst in einigen Personenkraftwagen. Und bei allem, was schwer ist und weit fährt, geht es meistens um Wasserstoff. Alle Transporte, die Wasserstoff verwenden, werden elektrifiziert, wobei häufig eine kleinere Batterie verwendet wird, die die Belastung der Brennstoffzellen verringert und die Bremsenergie auffängt. Wir brauchen aber einen Energieträger, der wie Benzin und Diesel konkurrieren kann ", sagt Løkke.

Wirtschaft

Die operativen Erträge von Nels stiegen im vergangenen Jahr stark von 114,5 Millionen im Jahr 2016 auf 298,4 Millionen im Jahr 2017.

Das Unternehmen beendete 2017 ein Jahr nach Steuern von minus 52,4 Millionen. Es war eine leichte Verbesserung gegenüber 2016, als das Jahresergebnis minus 55,8 Millionen betrug.

In China sind Elektrobusse mit Batterie sehr verbreitet. Viele von ihnen haben jetzt etwas weniger Batterie - und eine Brennstoffzelle und einen Wasserstofftank für lange Strecken. Es gibt eine Richtung, von der Nel denkt, dass noch viel mehr gehen wird.

"Es ist offensichtlich, dass mit Batterien nicht alles elektrifiziert werden kann. Sie können rund 150 kWh pro Tonne Batterien sparen. Eine Tonne Wasserstoff enthält 33.000 kWh und mit den besten Brennstoffzellen kommen wir fast 70 Prozent davon raus, sagt er.

Podcast: Kann Nel uns den Glauben an Wasserstoff zurückgeben?

Girer für die Wasserstoffgemeinschaft

Um eine Komplettlösung für die Herstellung und Abfüllung von Wasserstoff bereitzustellen, hat Nel 2015 Danish H2 Logic gekauft. Sie bieten komplette Abfüllstationen, die perfekt zu der norwegischen Elektrolyseurproduktion passen. Letztes Jahr kauften sie auch American Proton OnSite, das größte in der Produktion von sogenannten PEM-Elektrolyseuren.

Daher ist Nel heute der weltweit größte Hersteller von Elektrolyseuren und Komplettlösungen, bei denen Strom zugeführt wird und am anderen Ende Wasserstoff gefüllt werden kann.

Nun ist Nel bestrebt, die Technologie in allen strategischen Schwerpunkten weiterzuentwickeln, wodurch Nel seine führende Position in dieser Branche behaupten und ausbauen kann.

Nel wird in Australien Wasserstoff aus Sonnenenergie gewinnen: Es wird ein brandneuer Markt (TU Extra)

Unabhängige Beurteilung:

Fridtjof Fossum Unander, Bereichsleiter für Ressourcen und Umwelt im Forschungsrat:

«NEL Hydrogen ist ein hervorragendes Beispiel für ein norwegisches Unternehmen, das Forschung und Entwicklung aktiv einsetzt, um internationale Wettbewerbsfähigkeit sicherzustellen. Sie arbeiten ständig an neuen Projekten, um ihre Technologie zu verbessern, und entwickeln ständig Innovationen, wie beispielsweise den rotierenden Elektrolyseur, den sie kürzlich entwickelt haben.

NEL Hydrogen hat seit 2005 Forschungsprojekte, die vom Research Council unterstützt wurden, und wurde mit mehr als 30 Mio. NOK finanziert. Wir hoffen, dass sich mehr Menschen vom Erfolg von NEL inspirieren lassen, Forschung und Innovation aktiv zu nutzen, um ihr Geschäft weiterzuentwickeln. "

Nikola

Der amerikanische LKW-Hersteller Nikola konzentriert sich stark auf Wasserstoff als Treibstoff für seine schweren Lkw. Sie nähern sich fast 15.000 Vorbestellungen von Lastkraftwagen an, was bedeutet, dass der Markt für Wasserstoff als Kraftstoff ein hohes Ansehen genießt. Um alle Fahrzeuge mit Energie zu versorgen, machen sie das gleiche wie Tesla, bauen jedoch ein Tankstellennetz auf. Sie möchten Sonnen- oder Windenergie nutzen oder Strom aus dem Internet beziehen, wo sie in "grüner" Form verfügbar ist.

Es ist Nel, der Nikola Elektrolyseure und Tankstellen liefern wird. Die meisten Stationen verfügen über eine Kapazität von acht Tonnen Wasserstoff pro Tag, einige sind jedoch je nach Verkehrsbelastung bei vier und zwei in zwei. Zunächst wird Nel 448 Elektrolyseure liefern, von denen jede eine Tonne pro Tag produzieren kann, die zwischen 50 und 70 Tankstellen zwischen 2020 und 2025 verteilt werden.

"Dies ist der Anfang und stellt nur einen kleinen Teil der Stationen dar, die Nikola für Nordamerika und andere Teile der Welt benötigt", sagte Simonsen.

Nikola hat gerade einen neuen Traktor auf den europäischen Markt gebracht. Ab jetzt haben sie Nikola One und Nikola Two. Dies wird nicht zu Nikola Three, sondern zu Ehren von Nel und norwegischer Technologie. Nikola sagt, dass es hier bis 2020 nach Ländern getestet werden kann.

"Dann müssen die Behörden auf die Strecke gehen und mit dem Bau von Tankstellen für den erneuerbaren Schwertransport beginnen", sagt Løkke.

Nel fordert norwegische Behörden auf, nach Kalifornien zu suchen: Norwegen kann für Wasserstoffautos ein wichtigeres Land werden als für Elektroautos


https://www.tu.no/artikler/...overgangen-til-hydrogensamfunnet/451100


 

Alles reingepackt.....Historie, Gegenwart,  Ausblick, Einschätzung

Auszüge:


Nun ist Nel bestrebt, die Technologi­e in allen strategisc­hen Schwerpunk­ten weiterzuen­twickeln, wodurch Nel seine führende Position in dieser Branche behaupten und ausbauen kann.

"Dies ist der Anfang und stellt nur einen kleinen Teil der Stationen dar, die Nikola für Nordamerik­a und andere Teile der Welt benötigt",­ sagte Simonsen.


«NEL Hydrogen ist ein hervorrage­ndes Beispiel für ein norwegisch­es Unternehme­n, das Forschung und Entwicklun­g aktiv einsetzt, um internatio­nale Wettbewerb­sfähigkeit­ sicherzust­ellen. Sie arbeiten ständig an neuen Projekten,­ um ihre Technologi­e zu verbessern­, und entwickeln­ ständig Innovation­en, wie beispielsw­eise den rotierende­n Elektrolys­eur, den sie kürzlich entwickelt­ haben.

NEL Hydrogen hat seit 2005 Forschungs­projekte, die vom Research Council unterstütz­t wurden, und wurde mit mehr als 30 Mio. NOK finanziert­. Wir hoffen, dass sich mehr Menschen vom Erfolg von NEL inspiriere­n lassen, Forschung und Innovation­ aktiv zu nutzen, um ihr Geschäft weiterzuen­twickeln. "


 

 

in den  USA, Kanada, Europa und Australien!  

Aus dem gerade erschienen Handelsblatt:
Die Abgeordneten wollen die Hersteller auch zwingen, zügig Fahrzeuge mit alternativen Antrieben auf den Markt zu bringen: 75 Prozent aller neuen Stadtbusse und 20 Prozent der Lkws sollen bis 2030 mit Elektro- oder Wasserstoffantrieb fahren – sonst drohen Konsequenzen.  

 

Das Wasserstoff-Tankstellen-Netzwerk wächst rasant", sagte Nikolas Iwan, Chief Executive Officer des deutschen Projektpartners H2 MOBILITY in einem Artikel auf der Website "NGV Global News". „Alle zwei Wochen eröffnen wir eine neue Station. Die Anzahl der grünen Punkte auf unserer Karte unter www.h2.live wird in den nächsten Monaten stark ansteigen. “

Tankstellen sind mit 700-bar-Pumpen für Autos ausgestattet, einige Stationen verfügen auch über 350-bar-Zapfsäulen für die Busbetankung. Die Betankungszeiten liegen zwischen drei und fünf Minuten. Das geplante Wasserstoff-Tankstellennetz ist ein wesentlicher Schritt auf dem Weg zur Erhöhung der FCEV-Zahlen auf Europas Straßen. Zu diesem Zweck soll das Projekt 500 neue FCEVs und 900 Brennstoffzellen einzusetzen Fahrzeug ( mit erweiterter Reichweite elektrisch) Lieferwagen bis 2022
https://cordis.europa.eu/news/rcn/...;WT.rss_a=130282&WT.rss_ev=a
 

Könnte mir vorstellen das NEL da auch auf der Agenda von Equinor steht. Zumal man Tür an Tür in Notodden wohnt. Wer weiß......spannend Zeiten!
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Equinor kauft sich in einem Solarunternehmen ein!

Oljekjempen erwirbt Anteile an Scatec Solar für rund 700 Mio. NOK.



Hans Henrik Torgersen

und

Asgeir Aga Nilsen

(E24) Veröffentlicht: 07:52 - 15.11.2018, aktualisiert: 08:32 - 15.11.2018

Dies entspricht 9,7 Prozent der Aktien und Stimmrechte an der Gesellschaft.

Equinor hält einen Anteil von etwas mehr als 10 Prozent an Scatec Solar. Darunter fallen Aktien im Besitz von Equinor ASA und von Equinor Asset Management ASA verwaltete Aktien.

"Die Investition in Scatec Solar stärkt unsere Position in einem schnell wachsenden Sektor für erneuerbare Energien. Wir ergänzen das Portfolio der ertragreichen Solarenergie entsprechend unserer Strategie, uns als breites Energieunternehmen zu entwickeln ", sagte Pål Eitrem, Executive Vice President von New Energy Solutions in Equinor, in einer Pressemitteilung.

"Wir arbeiten bereits mit Scatec Solar in Brasilien und Argentinien zusammen und schätzen deren Fachwissen und Erfahrung. Sie sind ein wettbewerbsfähiges und angesehenes Solarunternehmen. Wir unterstützen die Unternehmensführung, -führung und -strategie. Die Übernahme dieses Eigentumsanteils von rund 10 Prozent erfolgt langfristig, sagt Eitrheim.


Weitere gemeinsame Projekte

Equinor arbeitet seit 2017 mit Scatec Solar zusammen, als das Ölgelee mit dem Apodi-Projekt in Brasilien sein erstes Projekt zur Entwicklung von Solarenergie begann.

In diesem Jahr folgte ein weiteres gemeinsames Projekt in Argentinien.

Scatec Solar hat seinen Hauptsitz in Oslo und entwickelt, baut, besitzt und betreibt Solarkraftwerke. In Nord- und Südamerika, in Afrika, in Asien und im Nahen Osten werden derzeit Projekte in Höhe von ca. 4,3 GW entwickelt.

Schnelles Wachstum in der Sonne

In der Ankündigung zeigt Equinor, dass die Solarindustrie in den letzten zehn Jahren eine jährliche Wachstumsrate von rund 40 Prozent verzeichnet hat.

Gleichzeitig soll das rasante Wachstum anhalten, schreibt das Unternehmen.

Bei den erneuerbaren Energien sind die Solarenergiekosten am schnellsten gesunken.

https://e24.no/boers-og-finans/scatec-solar/...energiselskap/24493344
 

Was ist denn heute los? Gibt es Neuigkeiten?  

Can we produce enough green hydrogen to save the world?


https://horizon-magazine.eu/article/...green-hydrogen-save-world.html  

http://www.deraktionaer.de/aktie/...eiten-von-nikola-motor-413290.htm  

CHFCE: Aufbruchstimmung in China
15. November 2018 von Hydrogeit

https://www.hzwei.info/blog/2018/11/15/...-aufbruchstimmung-in-china/  

Um diesen vergoldeten Preis gehts…

... jetzt weiss ich auch warum meine grinsende Voodoo-Puppe goldene Augen hat.... ha ha ha, grins-)

Zum Programmablauf der Veranstaltung:

Die Tech Awards sind Norwegens wichtigster Technologiepreis und werden unter den Unternehmen und Privatpersonen vergeben, die für den diesjährigen Wettbewerb nominiert wurden.
Es werden sechs Kandidaten für ein Finale ausgewählt. Diese werden der Jury und dem Publikum bei der Veranstaltung ihre Kandidatur vorstellen.
Nachdem trifft die Jury ihre Entscheidung. Ab 21.00 Uhr werden die Preisträger aufgerufen und der Preis wird hoffentlich an Løkke Luke/NEL vergeben.

http://www.businessportal-norwegen.com/2018/11/15/7600/#more-7600
 

Løkke spricht morgen live vor der Europäischen Kommission.

Für interessierte: (LIVE von der Europäischen Kommission)
FCH JU-PROGRAMMPRÜFUNGSTAGE / STAKEHOLDER-FORUM AM 14. - 16. NOVEMBER 2018 [TAG-2]

https://webcast.ec.europa.eu/...er-forum-on-14-16-november-2018-day-2

Diskussion:
Wasserstoff, Brennstoffzellen, etc...      
Tagesordnung: https://www.fch.europa.eu/

Stakeholder-Forum: 16. November 2018

Das Stakeholder-Forum für Vertreterinnen und Vertreter der Europäischen Union für EU-Institute, Industrie- und Handelsforschungsinstitute und Energiekonzerne aus dem Ausland:

Sitzung I - Den Weg zu den Verbrauchern aufbauen - befasst sich mit der strategischen Entwicklung der Wasserstoffinfrastruktur in Europa

Sitzung II - Zusammenarbeit: auf dem Weg zur sektoralen Integration - wird die Bedeutung der sektoralen Integration durch Zusammenarbeit mit anderen Akteuren hervorheben

Sitzung III - Europäische Wasserstoffwirtschaft im globalen Kontext wird die neuesten internationalen Entwicklungen sowie Brennstoffzellen und Wasserstoff als Bereiche des Wirtschaftswachstums und der Schaffung von Arbeitsplätzen diskutieren.



 

Korea will Wasserstoff-Tankstellen in städtischen Gewerbegebieten zulassen.

Die koreanische Regierung wird etwa 80 zusätzliche Bestimmungen lockern, um die Entwicklung innovativer Produkte und Dienstleistungen in neu entstehenden Technologiesektoren zu fördern. Die Deregulierung umfasst die Ermöglichung der Errichtung von Wasserstofftankstellen in städtischen Gewerbegebieten und einer speziellen Drohnenflugzone in der Nähe eines Clusters von Drohnenentwicklern.

Das Amt für die Koordinierung der Regierungspolitik sagte, dass umweltfreundliche Autos und Drohnen als Bereiche ausgewählt wurden, in denen dieses Jahr umfassende Deregulierungen erforderlich sind, und Maßnahmen zur Aufhebung von 82 Verordnungen, die die Marktfreigabe neuer Produkte und Dienstleistungen blockieren, wurden während einer Sitzung festgelegt von Premierminister Lee Nak-yon am Donnerstag.

Im Rahmen des Plans beschloss die Regierung, die Verwendung verschiedener Arten von Wasserstoff-Tankstellen durch Erleichterung der Standortbestimmungen zuzulassen, die das größte Hindernis für die Marktdurchdringung von mit Wasserstoff betriebenen Fahrzeugen darstellen. Das Land- und Verkehrsministerium wird die Errichtung von Wasserstofftankstellen in gewerblichen Bereichen für die Benutzerfreundlichkeit ermöglichen.

Darüber hinaus hat die Regierung beschlossen, die Errichtung einer Wasserstofftankstelle in Busdepots und in der Nähe einer Tankstelle für komprimiertes Erdgas (CNG), die sich in Grünzonen befindet, zuzulassen.

Das Industrieministerium hat bereits eine spezielle Anleitung eingeführt, um die Installation einer mobilen Wasserstofftankstelle zu ermöglichen, die weniger kostspielig ist als der vorhandene feste Typ.

Die Regierung wird auch eine eigene Drohnenflugzone einrichten, damit Drohnenentwickler Flugprodukte in der Nähe ihrer Werkstätten testen können. Die Zone wird zuerst in der Nähe des Korea Atomic Energy Research Institute in Daejeon errichtet, wo sich Drohnenentwickler befinden.

https://m.pulsenews.co.kr/view.php?year=2018&no=717640
 

Nikola startet nächstes Jahr eine neue Finanzierungsrunde über 1 Millarde $.

Nikoka gibt noch dieses Jahr die Standorte der Stationen für AB bekannt.

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Das Jahr 2018 war für die Nikola Corporation ein großes Jahr , und die Investoren unterstützen weiterhin den Start des Wasserstoff-Elektrofahrzeugs. Nächstes Jahr könnte noch größer sein.

Am Mittwoch gab die Nikola Corporation bekannt, dass sie eine überzeichnete Finanzierungsrunde der Serie C abgeschlossen hatte, die im August begann. Die Ankündigung des Mittwochs belief sich auf 105 Millionen US-Dollar, was die zweistufige Runde auf insgesamt 205 Millionen US-Dollar erhöht. CEO und Gründer Trevor Milton sagte, es sei das Ziel, 150 Millionen Dollar zu sammeln. Investoren wurden nicht identifiziert.

"Es ist in erster Linie dafür, den Truck für die volle Produktion vorzubereiten", sagte er gegenüber FreightWaves. „Wir werden im ersten Quartal des nächsten Jahres eine $ 1-Runde starten. In der Regel dauert es ungefähr 4-5 Monate, um eine so große Runde zu absolvieren, die dann in die Fabrik geht und alles andere. “

Milton sagte, dass der Boden für die Fabrik nächstes Jahr gebrochen werden sollte. Die beiden nordamerikanischen Modelle, Nikola One und Nikola Two (Day Cab), werden im Produktionswerk in Arizona produziert, sobald sie die volle Produktion aufnehmen. Das Unternehmen gibt in den nächsten sechs Jahren mehr als eine Milliarde US-Dollar aus , um die Anlage auf der Westseite von Phoenix zu entwickeln.

So gut wie 2018 war, scheint 2019 für Nikola noch besser zu sein. Die Finanzierungsrunde in Höhe von 1 Milliarde US-Dollar sollte die Arbeit des Unternehmens in Schwung bringen, und die Fahrer sollten die Lastwagen auf der Straße sehen.

"
Das Jahr 2019 wird ein ziemlich erstaunliches Jahr, weil Sie alle Produkte auf der Straße sehen werden", sagte Milton. „Die größte Kritik ist, wann Sie mit Lastwagen unterwegs sind? Wir versuchen wirklich, der Industrie zu helfen, und Sie können das nicht tun, wenn der Lastwagen
[keine Last ziehen kann. "

Anheuser-Busch, der Anfang dieses Jahres bis zu 800 Lastwagen bestellt hatte, wird voraussichtlich im nächsten Jahr Lastwagen in der Flotte haben. Milton sagte, dass die Prototypen im nächsten Jahr zur Validierung auf den Markt kommen werden, und einige der größeren Aufträge werden im Zeitraum 2020-2021 auf den Markt kommen. Die volle Produktion soll 2022 beginnen.

Letzte Woche stellte Nikola sein europäisches Modell von Nikola Tre vor . The Tre wird am 16. und 17. April in Nikola World offiziell vorgestellt, eine große Veranstaltung, die das Unternehmen in Phoenix plant. Der Tre wird auf der Veranstaltung neben den Fahrzeugen Nikola One und Nikola Two (Day Cab) gezeigt.

Das europäische Modell, das auch in Australien angeboten wird, wird zwischen 500 und 1.000 PS umfassen. und eine Reichweite von 500 bis 1.200 km, je nach Konfiguration. Es wird entweder in 6x4 oder 6x2 Konfiguration geliefert.

Die Kosten pro Meile für den Nikola Tre werden voraussichtlich 10-20% niedriger sein als bei vergleichbaren Dieselfahrzeugen in Europa.

Seit der Ankündigung gab Nikola an, dass der Nikola Tre über 380 Millionen US-Dollar an Aufträgen verzeichnet wurde. Die Vorbestellungen für die US-Modelle liegen bei 8 Mrd. US-Dollar.

Nikola sucht nach einem europäischen Standort für eine Produktionsstätte.

„Jetzt, da wir finanziert und überzeichnet sind, machen wir uns auf Hochtouren und bereiten uns auf die Nikola World 2019 vor. Auf der Nikola World werden Sie den Prototyp der USA Nikola Two in Aktion sehen und in der Lage sein, in unserem europäischen Nikola Tre Fuß zu fassen. Wir haben auch einige Überraschungen für die Show aus unserer Powersports-Abteilung und andere neue Produktankündigungen “, sagte Milton.

Bis 2028 plant Nikola eine Wasserstoffabdeckung in den USA, Kanada, Europa und Australien. Dieser Prozess des Aufbaus des Netzwerks werde 2020 beginnen, sagte Milton.

Der Vertrag von Anheuser-Busch sieht landesweit 28 Wasserstoff-Tankstellen vor. Die ersten Standorte werden noch in diesem Jahr bekannt gegeben. Die ersten Lkw werden Prototypversionen sein. Es wird erwartet, dass die Stationen für die Öffentlichkeit zugänglich sind.

Milder wird in der Transaktion alle Garantien für Vertrieb und Service anbieten, sagte Milton. Die Spezialflotte von Anheuser-Busch umfasst zwischen 750 und 900 LKWs und befördert etwa ein Drittel der gesamten Auslieferungen des Unternehmens. Die Nikola-Bestellung könnte möglicherweise die gesamte dedizierte Flotte bis 2025 ersetzen, sagte Anheuser-Busch jedoch, sie habe derzeitige Verpflichtungen für andere Fahrzeuge mit alternativen Treibstoffen.

Die an Anheuser-Busch gelieferten Lastwagen werden die Nikola Two sein, die die Version des Day Cabs ist. Es hat eine Reichweite zwischen 500 und 1.200 Meilen, produziert keine Emissionen und kann in 20 Minuten wieder aufgefüllt werden.

https://www.freightwaves.com/news/equipment/...cures-series-c-funding

 

Korea will Wasserstoff-Tankstellen in städtischen Gewerbegebieten zulassen

https://pulsenews.co.kr/view.php?year=2018&no=717640