NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

richtig ... sollte hier dennoch einmal betont werden ;-)

100MW ist schon mal eine Hausnummer ... könnten dann ja dann ~USD 114M werden.  

Nur diese eine Mine von Anglo American hat 100MW Potential.

Wieder ein GW Markt der sich hier auftut.  

in der das Platin für die BZ gewonnen wird... Das klingt nach Win-Win-Situation.  

kleine Kursreaktion auf eine kleine Meldung. Ich hab selten eine so reaktie Aktie gesehen. Mal abgesehen von Rocket Internet.  

...gelegenen Aufträge sind mittelfristig für Nel von besonderer Bedeutung. Stellen Sie doch das so wichtige zweite Standbein dar. Darüber hinaus geht in diesem Segment der Wettbewerb nicht nur über den Preis sondern über das Know How, bzw. Qualität. Die Cashcows des Unternehmens. Das ist schon jetzt so und wird auch so bleiben.

Je tiefer Nel in die "Sonderlösungen" reingeht mehr besser können Sie sich im anstehenden Verdrängungsmarkt positionieren. Die H2 Industrie ist nämlich viel mehr als Tankstelle, Brennstoffzelle und Karosserie - Zusammengefasst Mobilität.  Die H2 Industrie wird kurz- bzw. mittelfristig über netzlose H2 Verbrauchern den Markt durchdringen.

 

4 Mio Euro Auftragswert. Nicht so der ganz große Sprung, aber immerhin. Der Kurs wird also morgen wieder fallen.  

was hier sich so trollt ... anyway ... schönes Update!!!  

Ich denke nicht, dass es hier um die Mio Umsatz geht. Die Botschaft die dahinter steckt, ist der Markt für den Nel hier eine Lösung im Portfolio hat.

 

da kann man nichts mehr hinzufügen ... Nel, Back to the roots!  

Press release: Nel receives purchase order for a 3.5 MW electrolyser from ENGIE
 

dabei.....  

Everfuel &
@Shell
Enter into Strategic Collaboration on a Large Scale Hydrogen Plant-At full expansion, the #hydrogen plant will have a capacity equivalent to supplying 3,000-4,000 #fuelcell buses & trucks with hydrogen daily-http://bit.ly/345DOcX #hydrogennow #decarbonise  

...
https://www.iwr.de/news.php?id=36457  

der Kreis ;)  

Warum zum Teufel ist NIE von Nel die Rede??
 

 

https://www.h2-view.com/story/...igning-north-west-hydrogen-pipeline/

Ich blicke noch nicht so ganz dahinter, wo nur Nel und wo die Tochterfirmen den Erfolg ausmachen. Hynet mit Engie, in Korea und WPS in Großbritannien.
Aus der Nel website, werde ich da nicht so schlau. wer kennt sich da aus?  

https://www.onvista.de/news/...arken-partner-an-ihrer-seite-305523941  

 

100% Zustimmung!  

1 Dollar. Na immerhin ….  

ZeroAvias wasserstoffbetriebener Antriebsstrang für emissionsfreie Flugzeuge!

ZeroAvia , führend in der emissionsfreien Luftfahrt, hat den weltweit ersten emissionsfreien, mit Wasserstoff betriebenen Elektroantrieb eingeführt, um die Treibhausgasemissionen zu senken und den Flugverkehr nachhaltig zu gestalten.

Die Lösung für den entkohlten Luftverkehr wird einer Reihe von Märkten angeboten, angefangen bei Regionalflügen über 500 Meilen, Kurzstrecken und Pendler, die fast die Hälfte aller kommerziellen Flüge weltweit ausmachen. Das Projekt zielt darauf ab, die gleiche Leistung wie konventionelle Flugzeuge zu erbringen, jedoch ohne Emissionen und mit der Hälfte der heutigen Betriebskosten.

https://www.azocleantech.com/...7Y_ipOVZaf8Jik6I3yHssHEubPJSfuN7u86r4  

Die Gemeinden New Ullensvang, Notodden und Kvinnherad gründen jetzt ein gemeinsames Unternehmen, Hydrogenvegen AS, das ein Wasserstoffprojekt antreiben und Wasserstoffautos und Tankstellen entlang der E134 zwischen Austlandet und Westnorwegen in Betrieb nehmen wird.

Die drei Gemeinden mit ihren verbundenen Unternehmen bündeln die Kräfte im Engagement für umweltfreundlichen Wasserstoff, um größere Klimaschutzmaßnahmen und eine neue umweltfreundliche Industrie zu erreichen.  In Notodden hat sich NEL als internationaler Anbieter von Wasserstofftechnologie etabliert und in Odda arbeitet TiZir daran, Kohle bei der Ilmenitproduktion durch große Mengen Wasserstoff zu ersetzen.  Die Gemeinde Kvinnherad plant zusammen mit SKL die großtechnische Produktion von flüssigem Wasserstoff aus Wasserkraft und hat 11 Mio. SEK für ein Vorprojekt für ein Schnellboot für Wasserstoff beantragt.  Diese drei Gemeinden werden daher in wenigen Jahren eine vollständige Wertschöpfungskette für grünen Wasserstoff haben: Erzeugung, Verteilung und Nutzung von Wasserstoff ohne Treibhausgasemissionen.

Warten Sie nicht auf die nationale Infrastruktur
Die Einrichtung einer lokalen Flotte von Wasserstoffautos und einer Tankstelle in jeder Gemeinde wird zu lokalen Einsparungen beitragen, indem fossile Autos ersetzt werden.  Wasserstoffautos sind in diesen Bezirksgemeinden mit großen Entfernungen eine gute Lösung.  Gleichzeitig liegen Notodden, Odda und Kvinnherad zwischen Oslo und Bergen.  Durch den Bau von Wasserstofftankstellen stellen diese drei Gemeinden eine Wasserstoffverbindung zwischen Ost und West her.  Hydrogenvegen AS wird daher daran arbeiten, Wasserstoffstationen in den drei Gemeinden einzurichten und eine große gemeinsame Bestellung von Wasserstoffautos für die Gemeinden Notodden, New Ullensvang und Kvinnherad zu organisieren.  Nach dem Unfall an einer Wasserstoffstation in Asker ist Sicherheit offensichtlich eine Voraussetzung für die Entwicklung.  Diese Initiative findet in engem Dialog mit der Initiative der Gemeinde Hordaland zur gemeinsamen nationalen Beschaffung von Wasserstoffautos vor dem Schwertransport statt.

Schneller grüner Übergang in Zusammenarbeit mit Wirtschaft und Industrie
Das Unternehmen Hydrogenvegen AS ist im Besitz der drei Kommunen und wird die laufenden Wasserstoffprojekte in den Kommunen koordinieren und in Zusammenarbeit mit der Wirtschaft und der Öffentlichkeit neue Projekte im Bereich erneuerbarer Wasserstoff vorantreiben.  Die Hydrogen Road zeigt der Geschäftswelt eine offene Hand und lädt sie ein, auch auf der Seite des Eigentümers.  Schnelle Wasserstoffboote, Wasserstoffproduktion aus kleinen Kraftwerken, Wasserstoffnutzung in der Aquakulturindustrie und der Industrie sind Beispiele für mögliche Projekte.  Ziel ist es, Wasserstoffautos und -stationen schnell aufzustellen und Investitionen in umweltfreundlichen Wasserstoff entlang der Achse Kvinnherad-Odda-Notodden zu beschleunigen.

https://www.kvinnherad.kommune.no/...-hydrogenbil.6269752-431582.html  

Drei Gemeinden östlich und westlich von Haukelifjell werden Wasserstoffstationen zwischen Bergen und Oslo errichten. Sie werden den Wasserstoff selbst herstellen.

- Die Ambitionen sind klar. Wir werden Wasserstofftankstellen in den Gemeinden Odda, Kvinnherad und Notodden errichten, sagt Øyvind Stueland.

Stueland, der derzeit mit Næringshagen in Odda verbunden ist, wird Geschäftsführer von Hydrogenvegen AS, einem Unternehmen, das sich in diesen Tagen noch in den Anfängen befindet. Das Unternehmen wird Wasserstoffautos die Fahrt von Ost nach West erleichtern. Es war Bergens Tidende, der die Pläne zum ersten Mal erwähnte.

- Wir wollen zwischen 20 und 30 Wasserstoffautos in jeder Gemeinde, vorzugsweise in der Gemeinde, sagt Stueland.

- Zuerst müssen wir die Firma gründen, dann wollen wir andere Eigentümer einladen. Wir hätten gerne Spieler wie NEL und Hordaland, vielleicht auch Uno-X.

Von Ost nach West
Die Tatsache, dass Odda, Kvinnherad und Notodden sich Hydrogenvegen anschließen, ist vielleicht nicht so seltsam, wie es sich anhört. Die Gemeinden befinden sich zu beiden Seiten des Haukelifjells, wo die E134 Ost und West verbindet. In Notodden hat das Wasserstoffunternehmen NEL seine Forschungs- und Entwicklungsabteilung, und auf der anderen Seite des Berges befinden sich sowohl die Gemeinde Odda (die ab Neujahr Ullensvang heißt) als auch die Gemeinde Kvinnherad in großen Wasserstoffprojekten. In Tyssedal in der Gemeinde Odda plant die Tizir-Minenhütte den Start einer großartigen lokalen Wasserstoffproduktion, die den Einsatz von Kohle in der Schmelze ersetzen soll. In Kvinnherad ist das Wasserkraftpotenzial nahezu ausgeschöpft, und es ist geplant, eine großtechnische Produktion von flüssigem Wasserstoff einzurichten.

Die Wasserstoffproduktion ist sehr energieintensiv, aber sowohl Odda als auch Kvinnherad verfügen über reichlich Wasserkraft. Stueland sagt, dass kleine Kraftwerke, z. in Øvre Røldal kann ein Teil der Lösung sein.

- Aber wenn dies groß wird und Langstrecken- und Schiffsbewegungen zu Wasserstoff werden, brauchen wir ein größeres Volumen, sagt Stueland.Die Wasserstoffproduktion ist sehr energieintensiv, aber sowohl Odda als auch Kvinnherad verfügen über reichlich Wasserkraft. Stueland sagt, dass kleine Kraftwerke, z. in Øvre Røldal kann ein Teil der Lösung sein.

- Aber wenn dies groß wird und Langstrecken- und Schiffsbewegungen zu Wasserstoff werden, brauchen wir ein größeres Volumen, sagt Stueland.

Lokale Produktion
Øyvind Stueland vertraut auf Wasserstoff als Kraftstoff der Zukunft.

- Wir haben einen leichten Rückschlag durch die Explosion in Ostnorwegen erlitten, weshalb dies einige Zeit in Anspruch genommen hat. Jetzt ist es Gas, sagt Stueland.

Er sagt, dass die nächste Station die Einrichtung von Stationen in Notodden und Røldal ist, einem natürlichen Knotenpunkt zwischen Haugesund und Bergen.

Die Pläne, Tankstellen einzurichten, sind nur ein Teil des Puzzles. Kongstanken soll eine nachhaltige Lösung haben, bei der Wasserstoff nicht über große Entfernungen transportiert werden darf, bis er die Tankstellen erreicht. Deshalb sollte Wasserstoff in den drei Gemeinden vor Ort produziert werden, sagt Stueland.

Das Huhn oder das Ei
- Wann halten Sie es für realistisch, Wasserstoff auf E134 tanken zu können?

- Schwer zu sagen. Das Ziel ist, dass innerhalb eines Jahres viel passiert. Erste Tankstellen, später lokale Produktion.

- Wasserstoff als Kraftstoff hat nicht genau abgenommen?

- Nein. Es ist ein Henne-oder-Ei-Problem. Sollten wir zuerst eine Infrastruktur für Autos bauen, die noch nicht hier sind, oder sollten wir zuerst Autos kaufen, die keine Infrastruktur haben? Wir sind auf die Unterstützung der Öffentlichkeit angewiesen, sagt Øyvind Stueland, der bald Geschäftsführer von Hydrogenvegen AS wird.

https://www.tu.no/artikler/vil-lage-hydrogentrase-over-haukeli/480682  

100% Zustimmung!