BMW 2.0

das Hauptproblem im Spiel im Leben ist der Drang Recht haben zu wollen, auf Grund der Tatsache wurden Kriege geführt, Existenzen zerstört, Missverständnisse geschaffen ( Seth)

Arroganz ist eine Form der Unsicherheit und die Gier? Da fehlt mir noch die entsprechende Umschreibung,

vielleicht die Suche nach Sicherheit, nicht stark genug

besser und erfolgreicher zu sein als der andere, vielleicht, gerne höre ich mir andere Argumente und Betrachtungen an, gerne auch in einem anderen Thread, ich glaube die Aktionäre hier langweilen sich schon  

diverse Unternehmen in den 80ern verstaatlicht (u.a. aus dem Finanzsektor und Waffen- und Luftfahrtkonzerne)  :

https://www.deutschlandfunkkultur.de/...e.html?dram:article_id=131444

Aber 1. mußte man sich auch schon damals den "Spaß" leisten können (+wollen) ,  die Verstaatlichung war nicht grade billig und erhöhte die Staatsschulden erheblich und   2. war man einige Jahre später mit dem Ergebnis auch nicht so ganz zufrieden und reprivatisierte wieder vieles was man in den 80zigern verstaatlicht hatte .
Also mal wieder alles Unfug, der Kevin sollte also mal ein paar Kilometer nach Westen zu unseren französichen Freunden und Nachbarn schauen um sich anzusehen wie die dortige Verstaatlichung lief.

 

Manfred Schoch (immerhin IG Metall, die sonst linken Ideen gegenüber nicht unbedingt abgeneigt sind) hat an der Kevin-Idee zur BMW "Verstaatlichung" auch nicht viel Freude,  man hört vom ihm:  die  SPD sei für Arbeiter nicht wählbar und  "Mir ist nicht bekannt, dass etwa die Deutsche Bahn so ein tolles Vorbild wäre."  ( und aus dem Autosektor  VW mit hohem Staatsanteil auch nicht grade - oder was meint ihr?).

https://www.ariva.de/news/...spd-fuer-arbeiter-nicht-waehlbar-7556291  

 

BMW macht Verlust im Autogeschäft

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/...autogeschaeft-16174613.html  

 

 

Ist die Uber-App zweimal soviel wert wie BMW? Rund 80 Milliarden versus 41 Milliarden. Das Thema BMW zu Uber sehe ich völlig anders als der Markt.

Bei BMW kann man einfach mal den Buchwert mit dem Aktienpreis vergleichen und ein wenig rechnen. Der Buchwert 2019: rund 92,79 Euro je Aktie. Dies sind jedoch nur jene Vermögensgegenstände, welche in der Bilanz stehen. (1) Der BBA-Anteil in China ist über 7,2 Milliarden wert, taucht aber nicht im Buchwert auf. (2) Dazu kommen die Differenzen zwischen Zeitwert und konservativer Bilanzierung. (beispielsweise wertvolle Grundstücke in München & Dingolfing, die noch zum Kaufpreis vor Jahrzehnten in die Buchwert-Berechnung eingehen) (3) Noch dazu die Differenzen zwischen Zeitwert und Gestehungskosten minus maximaler Abschreibung. Damit komme ich geschätzt auf 150 Euro pro Aktie. Zu den Vermögensgegenständen kommt der Wert der geschäftlichen Tätigkeiten. BMW kann weltweit am flexibelsten mit folgenden Antriebssystemen produzieren. (A) Benzinmotoren nach 6d temp (B) Dieselmotoren nach 6d temp (NOX-Ausstoß kaum noch messbar) (C) staatlich geförderte Hybridmotoren (D) staatlich geförderte E-Motoren (E) Brennstoffzelle, Wasserstoffantrieb und Gasantriebe (Erdgas und LPG) sind bei Bedarf technologisch verfügbar. Und das Bank-Geschäft läuft seit Jahren hervorragend. Allein die Marke BMW besitzt einen Wert von über 50 Euro pro Aktie. Der BMW-Vorstand hat betont, dass man gutes Geschäft operativ macht und ein nach stärkeres zweites Halbjahr 2019 plant. Die geschäftlichen Tätigkeiten kann man beispielsweise mit der DCF-Methode oder der Ertragswertmethode bewerten. Dann kommt man zusammen jede BMW-Aktie einen Anteil am Unternehmenswert von über 290 Euro (IMHO). Die Rückstellung für die EU-Klage ist nur ein Einmaleffekt in Q1 2019 und in der Gesamtbetrachtung mit deutlich unter 1% kaum noch erkennbar. "Preis ist was du zahlst. Wert ist was Du bekommst" (Warren Buffet) Wer lesen und rechnen kann, ist oft im Vorteil. Wenn sich irgendwann aus China Konglomerate bei BMW einkaufen, sehe ich bereits die Statements aus Politik und Presse "Das hat ja keiner vorher wissen können". Ein sozialistischer Alpha-Kevin übrigens wird dann kaum "vergesellschaften" und "verstaatlichen" gegen solche Chinesen (und die haben bereits ihre eigene KP). Nennenswerte Buchwerte und Ertragswerte sucht man bei Uber vergebens. Die 90 Milliarden bei Uber sind eine Blase und die 41 Milliarden bei BMW sind eine Unterbewertung. (IMHO / just my 2 Cents)
Lesenswert:
https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/uber-boersengang-verlust-1.4427977
https://www.welt.de/print-welt/article580739/BMW-besitzt-hohe-stille-Reserven.html

 

hält die Unterstützung erneut oder rutschen wir diesmal durch?

Spannend!
 

Moin zusammen,

heute ist ja Jahreshauptversammlung. Wenn ich heute Aktien kaufe erhalte ich noch die Dividende weil der Kurs erst morgen ex dividende notiert oder?

Bitte um kurze Rückmeldung, vielen Dank im Voraus!  

Hallo ja du kannst sie heute noch kaufen um die Dividende zu erhalten. Ich empfehle die Vorzüge zu kaufen da ist % fast 6% drin. WKN: 519003  

Live von der BMW-Hauptversammlung: BMW läuft gut. Positiver Geschäftsausblick für BMW (X7, X5, 3er etc. auch E-Mobilität). "Unsere Modelloffensive wirkt. Beim Absatz sind wir gut in das Jahr gestartet. Wir haben mehr Fahrzeuge ausgeliefert als je zuvor in einem ersten Quartal. Wir gewinnen Marktanteile. In den USA sind wir die Nummer 1 im Premiumsegment. In China wachsen wir dynamischer als alle Premiumhersteller. Im April hat sich der positive Trend fortgesetzt." "Unsere Kunden sagen uns ganz klar: Wir wollen die Wahl haben! Bei Modellen. Genau wie bei Antrieben. Vielfalt bei Antrieben lohnt sich doppelt: Wir erfüllen die Wünsche unserer Kunden. Und die CO2-Vorgaben weltweit." "Wir sind Marktführer für Fahrzeuge, die per Stecker geladen werden. In der EU. Und in Deutschland. Aktuell bieten wir den Kunden zehn elektrifizierte Modelle. Wir schaffen Fakten ..." "E-Mobilität macht richtig Freude. ... Super Beschleunigung. Fast geräuschlos." "BMW ist Flexibilitätsweltmeister was die Produktion und die Logistik betrifft" "2019 ist das Jahr des Plugin-Hybrids" " BMW 3er. X3. X5. Und dem 7er. Sie alle sind ausgestattet mit der vierten Generation unserer Batterie- bzw. E-Motorentechnologie. Das heißt: Die elektrische Reichweite steigt auf bis zu 80 Kilometer." "Bis Ende 2019: Über 500.000 Plug-In-Hybride und E-Modelle auf den Straßen weltweit. Bis 2025: Über 25 elektrifizierte Modelle. Die Hälfte davon reine E-Modelle." "Was ist mit der Brennstoffzelle? Auch die entwickeln wir weiter." "Wir sind hoch flexibel. Bei allen Technologien. Das ist der BMW Weg. Wir wollen unsere Kunden nicht bevormunden." "Viele Kunden legen Wert auf Luxus. In diesem Segment wollen wir Absatz und Umsatz deutlich steigern." "Auf den neuen X7 haben viele Kunden gewartet. Es gibt viele Vorbestellungen. Mehr als wir erwartet hatten." "China - BMW besitzt dort ein hohes Ansehen. Als Marke. Und als Arbeitgeber. Zum siebten Mal in Folge wurde die BMW Group geehrt: Als 'Bester chinesischer Arbeitgeber des Jahres'. Ich denke: Das ist nicht selbstverständlich. Darauf können wir stolz sein! China bleibt ein Wachstumsmarkt. Wir wachsen in China. Mit China. Mit unseren Werken in Shenyang können wir bald bis zu 650.000 Fahrzeuge im Jahr lokal fertigen. Ab diesem Jahr bauen wir sieben BMW Modelle vor Ort. Unser Joint Venture mit Brilliance ist eine win-win-Situation. Seit über 15 Jahren. Darum vertiefen wir die Zusammenarbeit. Wir haben den Vertrag bis 2040 verlängert. Ab 2022 erhöhen wir unseren Anteil am Joint Venture auf 75 Prozent. Ministerpräsident Li Keqiang hat es mir zugesagt. Und die Regierung steht zu ihrem Wort. China treibt die E-Mobilität. Wir unterstützen das ..." "In Mexiko eröffnen wir im Juni unser neues Werk in San Luis Potosí. Bereits seit drei Jahren bilden wir dort junge Mitarbeiter aus." "In Europa beschäftigen wir über 110.000 Menschen. Hier stehen unsere meisten Werke." "... selbstverständlich erfüllen wir die strengen Vorgaben in der EU. Bis 2020 senken wir den CO2-Ausstoß unserer Neuwagenflotte um mindestens 50 Prozent gegenüber 1995. Auch die Ziele für 2030 wollen wir erreichen." "Unternehmen wird weiter profitabel wachsen. Gerade in Zeiten von Handelskonflikten ist unsere global ausgewogene Produktion ein echter Vorteil." Derzeit werden alle Fragen der Aktionäre beantwortet. Zur Thema Rückstellung erwähnte der Vorstand nebenbei den Begriff "Rückbildung". Das kann man vielleicht als gutes Zeichen werten. Bestes Credit Rating aller europäischen Autohersteller. ...  

Gute Zahlen, positive Ausrichtung & Vorausschau. Warum hat denn der Aktienkurs
Schwindsucht miteinem Minus von 6 %?

Dass auch an Brennstoffzellen Autos gedacht wird, ist sehr gut, denn die haben Null Abgase, nur
Wasserdampf, das man dann verflüssigt sogar trinken kann, so rein soll es sein.

In den USA schicken sie bereits schwere, grosse Truks (LKW) auf die Reise, da hinkt EUROPA gewaltig hintendrein, leider. Deutschland will seine Erfindung, den Dieselmotor offensichtlich nicht aufgeben, koste es was es wolle:

https://www.automobilwoche.de/article/20190417/...diesel-den-kampf-an

https://www.wiwo.de/technologie/green/...rieb-seite-2/14539532-2.html

heute ist der Dividendenabschlag auf den Kurs, wie nach jeder Hauptversammlung.
Bei den Kurskapriolen der letzten Wochen könnte es aber auch ein x-beliebiger Tag sein.
 

 

DANKE

auf Antriebe mit Akkus setzt, dann könnte es eher für VW gefährlich werden. Bisher spielt die Politik mal wieder fein mit: D.h. nur C02-Bonus auf Elektroantriebe, Pushen der Elektromobilität etc. Ob der Autokäufer aber hier mitspielt? Da barucht es schon sehr viel Marketing. Tatsache ist aber auch, dass BMW den erfolglosen i3 hätte weiterentwickeln müssen. Ich glaube, langfristig wird es in Europa 1-2 Autobauer weniger geben. BMW ist da einer der Kandidaten. PSA macht dagegen bisher alles richtig: Eine Plattform für Benziner, Diesel und Elektroantrieb.  

 

doch schon immer so.  

 

War da was? Der nächste große Fehler ist eine Batteriefertigung in Deutschland. Sieht Continental genauso:
https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/...k-investieren/24358904.html

In Frankreich ist der Strom viel billiger und CO2-neutral. Daher wird PSA die Batteriefabrik bauen.

Bisher hat VW mal wieder nur die Politk hinter sich. Die gute Zusammenarbeit hat beim Dieselgate auch schon in die falsche Richtung geführt. Warum darf es keine technologieoffenen Lösungen geben?

BMW ist zu klein um hier eigene Wege gehen zu können.
 

das Maserati (Tochter von Fiat-Chrysler)  die Technik für das autonome Fahren von BMW nutzen soll.
 

mit eigener Technik. Auch so ein Kandidat, der auf Dauer nicht überlebensfähig ist. Das wissen sie wohl selber und wollen nun mit Renault zusammen gehen. Ein 50/50 Deal schlägt Fiat vor. Denke nicht, das Renault sich darauf einlässt. Nissan will da sicher auch noch mitreden. Fiat ist doch eine Marke, auf die in Europa keiner mehr wartet. Ist zwar historisch gesehen schade, aber die Zeiten werden härter für Autobauer. Das wird BMW auch noch stärker merken. Wenn es einen Deal geben wird, werden besonders bei Fiat viele Arbeitsplätze über Abfindungen wegfallen. Warum soll sich Remault das antuen?  

Buchwert: 88€
Kurs: 61,64€

Das ist doch echt nicht mehr normal oder? -26,36€

In wie weit ist der Buchwert denn noch aussagefähig?  

Momentan zählt der Buchwert nichts.

Ich selbst habe nur einpaar Vz-Aktien, ordentlich im Minus, zum vergessen.

Wer das Dilema von BMW sehen möchte, der schaue auf die Webseite von BMW. Schon um zu den Investor Relations zu kommen, muss man viel zu oft klicken, daher hier der Link: https://www.bmwgroup.com/de/investor-relations.html

Was sehen wir da: Forschung- und Entwicklungsquote: 6% Q1/2019, noch niedriger als letztes Jahr, Zielbereich 5-5,5%.

Beschämend. Der Automobilmarkt ist im Wandel, nur wer bei der Technologie mithalten kann, wird auch in 15 Jahren noch ordentlich Geld verdienen.

Man hätte die schlechten Zahlen nutzen können und die Dividende nochviel stärker kürzen können, mit dem Geld wäre die Aquise von guten Technologie möglich gewesen... Der Kurs wäre zwar nach unten gerauscht, aber dann wäre es vorbei gewesen. Das Siechtum wird so eher einfach weiter gehen.

Zurück auf die Webseite und wir schaun uns mal an was man uns als Innovation darstellt:

https://www.bmwgroup.com/de/innovation.html

1.) Automatisches Einparken im Parkhaus - Sorry ich kann Autofahren.
2.) Lösungen zum komfortablen Parken im urbanen Raum - Jo... Davon lese ich täglich in der Zeitung, dringende Fragestellung
3.) BMW eDrive Plug-in Hybrid... Genau, das konnte man bei anderen Herstellner schon vor 10 Jahren kaufen, bis heute findet es keiner sexy...

usw....

irgendwo dann weiter Unten allgemeinses BlaBla zum Elektrofahren... wenn man dann weiter runter klickt noch was Uninspiriertes zum Wasserstoff...

Von mir aus kann man ja den LiIO-Hype mit Zukauf versuchen mitzugehen, aber spätestens beim H2 sollte man doch bitte wieder dabei sein, aber nein, nichts.

Und nun kann man die Gedanken zum Buchwert getrost einstellen.