GDL = verrückt?

Säulen-Systems. Sprich die beiden Gewerkschaften hatten klar aufgeteilte, wer für welche Berufsgruppe verhandelt.

Jetzt will aber die GDL nicht mehr nur für die Lokführer zuständig sein, sondern ebenfalls für die anderen Berufsgruppen verhandeln.

Was für die Bahn bedeuten würden, dass für jede Berufsgruppe mehrer Tarifverträge gültig wären.

http://www.oberpfalznetz.de/zeitung/...die_saeulen_broeckeln,1,0.html

Was haben meine Wochenendaktivitäten - von denen du nicht die geringste Ahnung hast und die dich auch nix angehen - mit dem Gesagten zu tun`?

bei der evg aus? 200t mitglieder aller anstellungsarten und bereiche bei der db?
ist nich meine gehaltsklasse, müss ma nich wirklich streiken.
die evg könnt man ganuso als streikbrecher bezeichnen

hat die evg überhaupt schonmal gestreikt?  

 

1990 arbeiteten 40.859 Lokomotivführer bei den beiden deutschen Staatsbahnen.[2] Ende 2006 waren es noch 19.611 Triebfahrzeugführer (bei der inzwischen gegründeten Deutschen Bahn) gewesen.[3] Angestellte Triebfahrzeugführer erhielten bei dem Unternehmen einen Bruttolohn von höchstens 2.142 Euro pro Monat, das Einstiegsgehalt lag zu dieser Zeit, nach Tarifvertrag, bei 1.970 Euro.[4]

Die Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer hat 2008 einen eigenen Lokführertarifvertrag durchgesetzt. Danach erhielten Tf bei der Deutschen Bahn einen Bruttolohn von höchstens 3.199 Euro pro Monat. Das Einstiegsgehalt nach dem neuen Tarifvertrag lag bei 2.016 Euro. Zum 1. Januar 2010 ist das Einstiegsgehalt auf 2.056 Euro angehoben worden, der Bruttohöchstlohn liegt nun bei 3.263 Euro.[5]

Mitte 2012 konnten in Deutschland laut einer Erhebung der Bundesagentur für Arbeit freie Triebfahrzeugführer-Stellen im Durchschnitt erst nach 180 Tagen neu besetzt werden.[6]

quelle: wiki

vor allem der letzte absatz fetzt. im durchschnitt erst in 180tagen neu besetzt.
mangelt wohl an hauptschülern die kein bock  auf so viel kohle haben ^^

 

die db nennt sich nicht umsonst konzern.
guck dir mal die 50verschiedenen tariverträge an.

ich finds okay das sich die gdl z.b. noch um aufsichtspersonal kümmern will. und sich um die untersten lohnklassen kümmert
das aufsichtspersonal hats in den letzten jahren mitunter am härtesten erwischt.
berlins aussenbezirke haben keine aufsicht mehr, dort fertigen die triebfahrzeugsführer selbst die züge ab, und machen die ansagen etc.

aber man hats ja gewitzt gemacht. einem wurde ein angebot vorgelegt sich als "neue auskunft" wieder einstellen zu lassen. dat sind diese 2mann hanseln die man des öfteren auf großen bahnhöfen sieht.


....
von nichts ne ahnung, aber streik is kacke. geht eh nur um machtspielchen.
..mit sicherheit -.-  

Ausstand, Arbeitseinstellung, gemeinsame, freiwillige Niederlegung der Arbeit seitens mehrerer Arbeitnehmer zur Erlangung günstigerer Arbeitsbedingungen!

Quelle: Brockhaus' Kleines Konversations-Lexikon, fünfte Auflage, Band 2. Leipzig 1911., S. 778.

Proletarius, gut so! 

 

in der Vergangenheit schlicht und einfach SCHLECHT VERHANDELTe

und so sind einige ihrer Mitglieder zur GdL gewechselt...
und der GdL wird jetzt vorgeworfen, sie würde der EVG bewußt das Wasser abgraben wollen.

Daß die Konzernzentrale keine verschiedenen Tarifgruppen für ein und dieselbe Tätigkeit im Unternehmen haben will, ist nachvollziehbar, weils die Verhandlungen verkompliziert.

Aber Phantasie bei der Lösung von Problemen ist ja nicht gesetzlich verboten, sondern sollte die Führungsebene eigentlich auszeichnen.

Oder fährt die Bahn führungslos ?  

U.kann nur sagen die EVG ist eine Haus u. Hof Gewerkschaft der Arbeitgeber,die wollten sogar den Börsengang u. Ihr ehemaliger Chef Hansen bekam einen fetten Sitz bei der AG. Seit 2007 erstreickt die GDL bei der Bahn Verbesserungen für alle Mitarbeiter. In Deutschland kennt man keine Streikkultur mehr, alles gleichgeschaltet,die ganzen Topgewerkschafter tummeln sich nur noch in den Aufsichtsräten,den Proleten kennt man nur noch vom hören u.sagen.

 

Genau so sieht es aus aber immer wenn die was ausgehandelt haben,musste die EVG nachziehen u.der laufen die Mitglieder weg.  

Millionen von Reisenden vom Streik weniger Tausender betroffen sind, z.T. ihre Urlaubsreisen komplett in den Sand setzen(Entschädigung wird wohl keiner zahlen), dann gute Nacht.

Im Fernsehen z.B. eine dänische Rentnerin, die ihre Kreuzfahrt mit anschließendem Landurlaub wegen dem Streik verpasst hat. Wer weiß, wie lange die darauf gespart hat.

musste einen umweg fahren, weil nero grad das dorf niederbrannte. auf umwegen an einem flachen bachlauf, den er gewillt war zu  überqueren, sprang ihm aus dem nichts eine forelle ins gesicht und er starb an einem allergischen schock.! .. who the fuck cares.
.....

ich glaub ja fast, du stellst dich nur so doof  und willst mich nur ärgern oder so ^^
 

die Verhältnismäßigkeit der Mittel nicht stimmt.

Es ist doch was anderes, ob ich meinen Neuwagen ein paar Wochen später abholen kann, weil bei VW oder Mercedes gestreikt wird, oder ob Millionen von Bahnreisende ihre Reiseplanungen über den Haufen geworfen sehen, z.T. auf Bahnhöfen stranden und in Notunterkünften übernachten müssen.

Aber wie gesagt, ich halte ja schon die Privatisierung der Bahn für den grundlegenden Fehler. Solche wichtigen Infrastrukturunternehmen gehören in öffentliche Hand und die Leute verbeamtet, damit es eben zu solchen Situationen wie jetzt gar nicht erst kommen kann.

Das passiert in Frankreich oder Italien auch u.dort dreht keiner durch. Wir Deutschen sind eben die Idioten ,arbeiten seit Jahrzehnten für immer weniger Geld u.die Gewerkschaften verhandelten nur noch über Arbeitsplatzsicherung,diese Spinner sind gekauft. Aber klar,wir müssen alles bezahlen.lol  

Die Bahn ist zu 100% beim Staat u.die Privatisierung u.ein Börsengang gescheitert,besser ist es nicht geworden,die Bahn hat Nachwuchsprobleme u.ist in der Struktur völlig überaltert,alles Nachwirkungen von 20Jahren Privatisierung.  

u.a. Deutschland wirtschaftlich besser als oben genannten Staaten. Hier ist man eher auf Konsens als auf Konfrontation aus.

Die Zahl der Streiktage und die wirtschaftliche Stabilität sind ja auch Kriterien, die bei der Standortwahl von Unternehmen eine Rolle spielen.

Zum Glück sind wir ja an einem Börsengang vorbei gekommen Dank des Börsencrashs :-)

Dann hätte es richtig düster ausgesehen. Schon soh ist ja ein riesen Investitionsrückstau vorhanden, weil man die Bilanzen für den Börsengang schönen wollte.
Hier nochmal einen ausdrücklichen Dank an Herrn Mehdorn!

Ich fahre selber häufiger mit der Bahn und wenn man mal nichts zu erzählen hat hinterher ist es eher die Ausnahme.
Vom Stromausfall im Stellwerk, defekter Lok, defekten Schranken bis zu Störungen der Signalanlage - irgendwas ist immer.

Wir haben in Deutschland noch nicht einmal einen Mindestlohn. Die Lohnschere klafft auseinander aber die Quittung bekommen wir in spätetens 10Jahren,ich sage mal Altersarmut u.älter werden wir alle. Heute wählen die Rentner noch CDU oder SPD aber dann wer weiß.lol

 

Du hast die maroden Brücken vergessen,ein Milliardengrab.  

für die Bahn, die gibts überall.

Alleine hier in Kiel müssen sowohl die Autobahnbrücke über den Nord-Ostsee-Kanal als auch die Brücke über den Fehmarnbelt komplett erneuert werden.
Gleichzeitig waren beide Schleusen des Kanals defekt, da sie immer noch mit der Technik von vor hundert Jahren arbeiten.

Ebenfalls marode der Tunnel unterm Kanal, der wird gerade aufgearbeitet.

Der Marinehafen in Eckernförde konnte zeitweise nicht genutzt werden, da die Kais einzustürzen drohten.

Irgendwie ist in den letzten 40 Jahren überall nur provisorisch geflickt worden und jetzt kommt die Rechnung.

Finde, dass die nen schwereren Job machen als die Lokführer  

Da muss eine grundsätzlich Regelung her, wie  das ist! Ob einzelne, wenige Leute, die eine Schlüsselposition inne haben, dann wegen ihrer Partikularinteressen, den ganzen Betrieb lahm legen können!

Diese Art und Weise, hat mit dem ursprünglichen Streikrecht, als Tarifinstrument nichts mehr zu tun! Das ist eine Art von Erpressung aufgrund eines bestimmten Fachwissens, was der Arbeitgeber ihnen vermitttelt hatte!

Man könnte solche wohl in fast jedem Betrieb finden. Wenn das mal einreisst und viele Schlüsselfunktionsinhaber nutzen das aus, dass steht Deutschland still und die können durchsetzen was sie wollen!

Denn Lokführern geht es nur um sich selber, sie wollen, höhere Löhne, weniger Arbeitszeit nur für sich, wie es mit den Fahrkartenverkäufern, den Kontrolleuren und noch mehr mit den noch sclechter bezahlten Leuten läuft, ist denen "scheiss egal".

Nahles muss für Klarheit sorgen, damit die Tarifautonomie wieder funktionieren kann!

Glaube eine Strafanzeige wegen Nötigung gegen den Gewerkschaftschef konnte Aussicht auf Erfolg haben.  

 

betriebe installieren zu wollen, die nur viele Milliarden kosten und Schlendrian und Verschwend ung zum Inhalt haben!

Wie man auf solche Ideen kommt, ist mir ein Rätsel, wahrscheinlich meinen diese Leute noch, dass auch die Fluggesellschaften verstaatlicht werden sollten......

Der Fehler liegt darin, dass das Tarifrecht sich noch nicht auf aktuelle gesellschaftliche Veränderungen eingestellt hat.

Wenn es rein um Macht ginge- also das Tarifrecht nicht gelten würde, könnte jedes Unternehmen den Leute einfach beikommen.......Kündigen und neue Leute einstellen, die vertraglich wegen der Schlüsselpositiion auf ihr Streikrecht verzichten müssten.
Dann wäre es vorbei mit der Macht der einzelnen!

 

Nahles geht es auch nur um das beste in ihrem Leben. Nahles ist nun einmal in einer ehemaligen Arbeiterpartei u.dann die Fetten Gewrkschafter auch in der SPD. Was wollen die machen?