Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE
Findest Du das lustig?
Schreib doch lieber etwas dazu, wie Du das nach meiner Info siehst.
Ich vermute, dass dies das Zukunftskonzept von börsi / CDU ist. Damit dem nichts in die Quere kommt, wird der Windkraft am 18.11.2019 mit Festlegen der neuen Abstandsregeln der Garaus gemacht.
Wenn ich entscheiden könnte, würde ich dafür sorgen, dass diese Windradmonster nur hinter dem Horizont gebaut werden dürfen. So könnte man umweltfreundlichen Strom unsichtbar produzieren.
Ich bin also für Windräder.
Ein DB C-Klasse Kombi ist 9dB (!!) leiser. Scheinbar viel Schwerhörige in Teslas unterwegs... :-)
Hier eine Aufstellung der Sünden, Unfähigkeiten, Schludrigkeiten, Überforderungen aus dem Reich des Donald Musk. :-)
http://hifilab.de/hifilab/emobil/Bewertung_M3.pdf
und das für 62.000 Euro.
Also völlig uninteressant.
5 die nächstgelegene Werkstatt ist 80 km entfernt und allg wird die Qualität des Services nur in Frankfurt als hinreichend bewertet Tesla-Politik Elon Musk
1 Auslieferungschaos war unter aller Sau - völlig dilletantisch! überforderte Mitarbeiter Personalpolitik
4 Preis-Verunsicherung und Ausstattungs-Verschiebungen im Zeitraum zwischen Bestellung und Abholung schafft massiven Verdruß Elon Musk
2 Erreichbarkeit der Telefon-Hotline überforderte Mitarbeiter Personalpolitik
5 Antwortzeit auf e-mail-Kontakt überforderte Mitarbeiter Personalpolitik
->Hauptgründe für Rückgabe positive Punkte, wie Styling und Fahrleistung bei warmem Akku und das wohl gut ausgebaute SuC-Netz können die negativen Punkte nicht aufwiegen.
der Tesla ist kein wirklich leises Auto. Zwar sind die beiden
Elektromotoren kaum zu hören, die Umgebungs- und vor allem
die Windgeräusche sind aber durchaus präsent. Die Konkurrenz
in dieser Fahrzeugklasse ist da ein gutes Stück besser.
Bei 130 km/h liegt der Innengeräuschpegel bei 68,9 dB(A)."
BEVler ziehen dann wohl das Mehr an Reichweite vor, verschenken also weniger Lebenszeit an Ladesäulen. Dafür nimmt der Fan den Nachteil der lauten Rumpelkabine in Kauf.
68,9 dB(A) sind trotzdem recht heftig für ein 60.000 Euro Auto... Ich denke VWs neuer ID wird Tesla zeigen, wo der Krachhammer hängt. Bei gleicher Reichweite.
Wer hat das aktuell auch noch? Niemand.
Was genau machst du hier, bist wohl arg im Minus mit deinen Wetten?
99,9% kaufen sich keinen Tesla :-)) Warum wohl?
Oder gerne teuer tanken? Oder gerne verschließene Bremsen teuer austauschen, welche ständig Feinstaub erzeugen, anstatt die Energie zurückzugewinnen? Oder gerne Öl wechseln? Oder gerne das 4-5 fache an Energie im Betrieb raushauen und dabei noch allerlei gesundheitsschädliche Abgase produzieren?
Vielleicht sind es ja auch die beliebten Schaltruckler? Oder die rappelenden Motoren für die Massage umsonst?
Teuer tanken 5 L zu 1,20 statt 15 kWh zu 0,30? Preis kWh im Schnitt aktuell? (Lade fast nur aus der PV).
6 EUR pro 100 km zu 4,50 EUR? Auf 300 000 km = 4 500 EUR.
Verschlissene Bremsen = alle 150 000 km für 1000 EUR?
Auf 300 000 km = 2000 EUR?
Und 200 EUR Steuer * 15 Jahre = 3000 EUR
Komme ich auf einen Kostenvorteil beim BEV von 10 700 EUR nach 300 000 km oder derzeit 15 Jahren!
Also ich gebe für Reifen und Autopflege 70% meiner Instandhaltung aus.
Scheibenwischer Wechsel, kaputte Dioden.
Wasserschlauch für die Scheibendüsen?
Kratzer im Lack, die auszubessern sind? Alles nicht BEV relevant?
Keine Ahnung, hab meinen BEV erst 7000 km.
Und Autowäsche oder Autoreifen gehen beim BEV gar nicht.
Komisch, mein BEV agiert bei den beiden Titeln nicht anders als mein Verbrenner.
Der wollte auch, das ich ihm für den Winter einen Satz Winterreifen auf Felge besorge.
Auch gegen die Polymer Dusche hatte mein BEV nichts vor der Salzstraßen Phase.
Wann schafft der BEV, bei derzeitigem Verkaufspreis den Break even?
Da nehme ich gerne die Nachteile in Kauf und habe das gute Gewissen, dass ich mit 80 Cent pro Liter den Deutschen Staat und über ihn das Gesundheitssystem, im Tausch zu meiner Verschmutzung, finanziere.
Klar ein BEV für 18 000 EUR mit 6000 EUR Subvention ist schon eine geile Sache. Hat Tesla sowas im Angebot? Jetzt oder geplant?
Meine Meinung
Genau umgekehrt dürften die Deutschen reagieren, die aktuell wohl auf die höhere Förderung warten.
Außerdem dürften sich schon etliche gedanklich auf einen VW einschießen.
Es dürfte also weiter spannend bleiben.
https://www.bloomberg.com/graphics/....html#intro?srnd=premium-europe
Jetzt geht es um die Entsorgung, aber schaut selbst. https://tvthek.orf.at/profile/...sgebrannten-Tesla-entsorgen/14590705
Mit einer solchen Herangehensweise wird die Elektromobilität ganz sicher nicht nach vorne gebracht.
Dass die Aufgabe bei einem Brandschaden insbes. wegen der erforderlichen Entladung des angekokelten Akkus erheblich anspruchsvoller ist als bei einem regulär zu verschrottenden BEV, dürfte klar sein. Bei letzteren ist es im Grunde kein Hexenwerk - die Hochvoltkabel abklemmen, das gute Stück nach Herstellervorgaben entladen und dann raus damit.
Bei einem regulär zu verschrottenden BEV stellt sich das Thema bisher aber kaum. Entweder die Hersteller holen sich den Akku for refurbishment oder zum Einbau - siehe BMW - in ihre stationären Großakkus oder die Dinger verschwinden in den Bastelkellern der freaks, die sich z.B. Hausakkus bauen. Es ist derzeit gar nicht so einfach, eine gebrachte, aber grundsätzlich funktionsfähige Traktionsbatt aus einem ausrangierten BEV aufzutreiben.
Ein Brandschäden ist ein seltener Sonderfall. Wenn das Wrack schon Wochen steht, dann hat der Akku bis dato auch keine Neigung zum thermischen Durchgehen entwickelt. Aber die Sprüche ... man weiß ja nicht mal, wo die Batt anfängt und aufhört. LOL. Der Battkasten ist nicht wirklich zerstört und wo der Akku sitzt und wie er aussieht, sieht man anschaulich in der Rettungskarte, die sich jedermann online anschauen kann. Die Recyc - Helden stehen wohl noch am Anfang der Lernkurve.
D -16,2% + A +27,1% + CH -30,8% = DACH -16,3% ! TSLA-ModelS/X-Zulassungen
2019 Veränderungen zu vor zwei Jahren vom 1.Januar bis 31.Oktober 2017:
D -49,6% + A -34,6% + CH -50,6% = DACH -47,7% ! TSLA-ModelS/X-Zulassungen
01-10'19: D 1.402 + A 506 + CH ..830 = DACH 2.738 MS und MX d.h. 274/Monat mit 2 Produkten s.u.
01-10'18: D 1.674 + A 398 + CH 1.199 = DACH 3.271 MS und MX d.h. 327/Monat
01-10'17: D 2.780 + A 774 + CH 1.681 = DACH 5.235 MS und MX d.h. 524/Monat
zum Vergleich
01-10'16: D 1.230 + A 621 + CH 1.366 = DACH 3.217 MS und tw. MX d.h. 322/Monat
01-10'15: D 1.212 + A 421 + CH 1.269 = DACH 2.902 nur MS d.h. 290/Monat mit lediglich 1 Produkt s.o.
01-10'14: D ..593 + A 103 + CH ..357 = DACH 1.053 nur MS d.h. 105/Monat
(Quellen: bekannt;
www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2019/2019_node.html
www.statistik.at/web_de/statistiken/...uzulassungen/index.html )
www.auto.swiss/statistiken/autoverkaeufe-nach-modellen )
PS: Dieser Negativ-Trend " '19 minus fast 1/3 gegenüber '18 bzw. '17"
gilt incl. NOR samt NL ähnlich auch für ganz EUROPA,
sogar incl. USA samt CAN u. CHINA für deren gesamten Weltmarkt.