Mobilität 2020 von Tesla bis Ballard BEV + H2

Bussen rentabel sein . Nikkola will seine LKW zuerst mit Batterien herstellen. Auch ihm ist ein Licht aufgegangen das Wasserstoff viel zu teuer ist und er sonst keine Chance gegen Tesla Semi hätte. Wasserstoff wird sich vielleicht in Flugzeugen durchsetzen wobei es auch schon Flieger mit Batterien gibt.Wasserstoff ist einfach viel zu teuer. Wasserstoff ist nur Steuergeld und Energie verschwendung.
Egal was und die Politiker erzählen Wasserstoff wird sich nicht durchsetzen.Aber das Wissen die Politiker auch sie wollen den Leuten nur glaubhaft  machen, dass es zum den BEV noch alternativen gibt. Spätestens wenn der Tesla Semi an Markt ist werden sie einsehen das Wasserstoff nur eine grosse Illusion war.  

EWE, SWB und Partner machen Nordwestdeutschland zum „Hydrogen Hub“: 90 Millionen Euro investieren - „Hyways for Future“ -Projekt EWE fördert in einem Konsortium mit 90 Partnern die Markteinführung

Lachhaft 90 Millionen da merkt man das auch EWE, SWB nicht an Wasserstoff glauben .

In die Batterietechnologie werden mehrere 100 Mrd investiert.  

https://fuelcellsworks.com/news/...n-the-hyperformer-winning-regions/  

Eines der finanzierten Projekte wird den Bau einer Infrastruktur für Wasserstofftreibstoffe am Geirangerfjord zum Ziel haben, die einen emissionsfreien Schiffsverkehr in diesem Weltkulturerbe-Fjord ermöglicht.

 

Bevor der Semi kommt, ist Tesla pleite.  

Bevor Tesla Duracell Trucks bringt ist der Markt schon auf Wasserstoff vorbereitet. Isso!
Man beachte den Post von Air99!

"... Asko / Scanias nehmen im Januar vier #Hydrogen Fuel Cell Trucks in Betrieb."  

https://www.gasworld.com/2019-in-review-air-liquide/2018191.article  

könnte Tesla noch mehr in finanzielle Probleme bringen. Mit der Plattform können sie nur ein 6-sitzer Fahrzeug herstellen. Kein Vergleich zu Ford. Die machen mit ihrer F-Serie verschiedenste Modelle (bis zum Kleinbus). Dies ist das grosse Kostenproblem von Tesla.  

da ich bei Ballard Power nicht so intensiv informiert bin möchte ich mich bei Euch Ballard Power investierten mal darüber informieren wo ihr einen Vorteil gegenüber Plug Power sehen könnt. Ich bin ebenso wie Ihr total von H2 überzeugt, wohne selber in einer H2 Modelregion und bin zu der Entwicklung auf diesem Gebiet eigentlich recht gut informiert. Mein Invest habe ich aber in Plug Power gesteckt weil ich von dem Unternehmen überzeugt bin. Dennoch schadet es nicht sich über die "Konkurrenz" zu informieren. Wobei ich an der Stelle sagen möchte dass ich uns allen ein gutes Invest wünsche.

Vor kurzen hatte ich hier übrigens Ballard Power wegen der Chinesen Beteiligung verteidigt. Allerdings bin ich gestern über ausführliche Informationen zur Industriespionage durch China gestolpert welche anscheinend im großen Stil Methode hat. Man kann Ballard nur Empfehlen mehr als nur vorsichtig mit seinen Firmengeheimnissen umzugehen.

Es würde mich also sehr freuen wenn ihr die Stärken, Unterschiede und evtl Vorteile von Ballard etwas skizzieren könntet.
Den Akku-Freunden die hier alles schlecht machen wollen möchte ich an der Stelle sagen dass mich dies nicht interessiert. Die sollen besser mal nach China schauen die sich von der Akku-Mobilität abwenden. Dies hat auch Auswirkungen auf die großen deutschen Hersteller weil China für diese bisher ein großer Wachstumsmarkt war aber wenn man nur auf Akku setzt in Zukunft nicht mehr sein wird.  

Auf der UN-Klimakonferenz setzt Umweltministerin Schulze das Thema Wasserstoff ganz vorn auf die Agenda. Sie kündigt eine neue Plattform mit Sitz in Berlin an, die das "Öl der Zukunft"https://www.n-tv.de/politik/...toff-Klima-retten-article21449497.html  

wobei es noch einige Jahre gehen wird, bis sie auch für den Individualverkehr erschwinglich sein wird.

E-Mobilität ist ja rein von der Herstellung der Stromerzeugung ohne AKW oder den gut beherrschbaren
Thoriumkraftwerken nicht möglich. Aber bis die Korrosionprobleme dieser Technik gelöst sind wird es 2025, obwohl Chinesen über 2000 Wissenschaftler u. Ingenieure an einem Prototypen basteln. Auch USA und die Inder sind daran.

Also wird die grosse Masse noch bis gegen 2030 mit Verbrennern mit modifizierter Kraftstoffverbrennung und Abgasaufbereitung auf unseren Strassen herumkurven.  

Unser Verkehr braucht heute 800 Terrawatt Energie. Würden wir umstellen auf elektrisch würden wir nur 200 Terrawatt Energie benötigen. Stellen wir jedoch auf Wasserstoff um würden wir 1000 Terrawat Energie benötigen.

heute Benzin und Diesel.  800 Terrawatt

elektrisch. 200 Terrawatt   Wasserstoff. 1000 Terrawatt.

Das bedeutet wir könnten alle mit Benzin und Diesel weiter fahren die gleiche Anzahl Autos elektrisch betreiben und brauchten gleich viel Energie wie wenn wir alles auf Wasserstoff umstellen.
Wasserstoff wird sich nie durchsetzen weil es zuwenig Energie gibt und viel zu teuer ist.
Wasserstoff ist Steuergeld und Energie Verschwendung.  

Wie will sich Wasserstoff durchsetzen wenn man für Wasserstoff 5 mal mehr Energie benötigt als für Strom. Da können noch soviel Forschungsgelder verbrannt werden dieses Problem lässt sich nicht lösen.
 

Das soll doch wohl hier das Forum von " Byd Aktie" sein .  

nur hätte ich nicht gedacht, dass das heute schon ein problem sein kann

https://www.youtube.com/watch?v=a1uFudf37JU&feature=emb_logo
 

https://twitter.com/fuelcellsworks/status/1205873896764977154?s=20  

 

Laßt mich mal raten...
WW spamt das Forum bezüglich Wirkungsgrad zu und der Umweltingenieur ( vermutlich Zivildienst im Naturfreundehaus geleistet ) stellt wilde Thesen auf und widerlegt die eindeutige Entwicklung in Richtung H2 :)

Allen einen schönen Sonntag  

https://m.imgur.com/gallery/DMurAVU  

"Tüv sieht schwarz für Tesla"

https://www.n-tv.de/auto/...e-keine-EU-Zulassung-article21457784.html  

du hast das mit dem rohstoffverbrauch bei der akku produktion, der reichweite, der umweltverschmutzung beim abbau der rohstoffe, dem energiemix (kohlestrom) und dem problem der speicherung von strom nicht so ganz verstanden, aber das wird schon.

 

die akku mobilität wird eine kurze zwischen technologie sein, hoffen wir so kurz wie möglich. die umwelt bilanz der akku mobilität wird am ende wohl wesentlich schlechter als die des diesels ausfallen. also hoffen wir das wir diesen irrweg nicht lange brauchen und auf echte grüne energie setzen. mit dem ganzen akku müll werden die entsorgen dann wohl noch jahrzehnte zu tun haben, aber das ist nicht das problem, die brennen ja von selber ab.

 

Du hast nichts verstanden . Einfache Frage an Dich welche Zahl ist grösser 200 oder 1000 ?
Wenn du nicht einmal eine so banale Aufgabe verstehst ,wie willst du dann hier über etwas diskutieren ?
Mein Tipp an dich zuerst informieren und dann schreiben. Übrigens 200 steht für Strom und 1000 für Wasserstoff nicht das du mit meiner Aufgabe überfordert bist !  

Benzin soviel teurer macht, dass alle gerne auf Strom umstellen.  

Nach dem Treffen der Energieminister im November auf der Tagung des Rates der australischen Regierungen in Perth kündigte ARENA eine neue Finanzierungsrunde an, um die Entwicklung von erneuerbarem Wasserstoff voranzutreiben.