+++ Brücke in Genua eingestürzt...

 

LG Tony  

 

Liegt wohl an der Politik und an der Parallelgesellschaft in Italien. Oder auch Pfusch am Bau.
 

http://www.literaturwelt.com/werke/fontane/tay.html  

Und morgen erzählt er uns, dass die sache mit den Schnürsenkel voll die Lüge ist.

Bist Du etwa mit Deinem Panzer über diese Brücke gefahren?

Deswegen willst Du es jetzt den "Blitzen" in die Schuhe schieben?

Ich habe Deinen finsteren Plan durchschaut!  

2017 knickte eine Autobahnbrücke bei Ancona in der Region Marken an der Adria ein, während Instandhaltungsarbeiten liefen. Es gab zwei Tote. Im selben Jahr starben zwei Menschen unter einer eingestürzten Brücke bei Cuneo. 2016 stürzte ein Lkw auf einer Staatsstraße bei Mailand mit einer Brücke herab. 2015 kippte eine Autobahnbrücke, die die Großstädte Palermo und Catania auf Sizilien verband, weg, weil eine Steinlawine die Pfeiler gerammt hatte. Es war der dritte Unfall dieser Art auf sizilianischen Straßen innerhalb weniger Jahre. Etwa 4000 der 30.000 Brücken in Italien dürften in Gefahr sein, vermuten Experten. Allein 2017 stellte die Regierung in Rom 1,6 Milliarden Euro für die Instandhaltung bereit.
 

Donaubrücke! *schluck

LG Tony  

neulich habe ich da Spechte nisten sehen, die nach Betonwürmern hämmern.  

wenn alles andere wichtiger ist, als die Sicherheit und Gesundheit der eigenen Bürger. Auch bei uns sind die Brücken teilweise in einem riskanten Zustand. So wurde z. B. die B404-Brücke über die Elbe beim Hochwasser 2006 aus den Lagern verschoben. Beim nächsten Hochwasser dürfte ein Abgang mit den Fluten anstehen. Fühlbar ist es an enormen Vibrationen, wenn der Verkehr rollt. Das nennt man Sparen für die schwarze Null. In 12 Jahren wurde rein gar nichts unternommen.  

Da gibt es keine Brücke die nicht saniert oder erneuert wird.  

Das mag daran liegen, daß die Zuständigkeit bei Brücken über Bundeswasserstraßen anders geregelt ist. Da gab's halt einen Bundesverkehrsminister (Dobrindt), der es vorzog, die zuständige Behörde lieber aufzulösen, als die ihre Arbeit machen zu lassen. So what!  

darstellte, ist das auch völlig ok!  

https://www.n-tv.de/panorama/...ndigte-Tragoedie-article20574013.html

- Handelt es sich also um eine angekündigte Tragödie, wie man hierzulande zu sagen pflegt? Die Stellungnahme von Settimo Martinello, Generaldirektor des Bozener Unternehmens 4 Emme, das im Bereich Inspektionen und Überprüfungen von Brücken tätig ist, lässt dies zumindest vermuten. Der italienischen Nachrichtenagentur Agi sagte er: "Seit Jahren mache ich darauf aufmerksam, dass es zigtausende Brücken in Italien gibt, die einsturzgefährdet sind." Die meisten seien am Ende ihrer Dienstfähigkeit angelangt, denn sie stammten aus den 1950er- und 1960er-Jahren. Damals ummantelte man die Stahlstruktur mit Beton. "Dieser dient aber nur zum Schutz des Stahls und hat ein Ablaufdatum", meinte Martinello -

- Auch die Morandi-Brücke war längst in die Jahre gekommen. Gebaut wurde sie zwischen 1963 und 1967. Mit ihrer Länge von 1182 Metern und nur drei Pfeilern galt sie zu jener Zeit als kleines Meisterwerk. Doch Brencich, der von Blitzen und Unwetter als Ursache des Einsturzes nichts wissen will - zur Zeit des Unglücks gab es ein Unwetter über Genua - erinnerte daran, dass die Brücke schon bald nach der Eröffnung zum ständigen Pflegefall wurde. Es müssten also bautechnische Probleme in Augenschein genommen werden. -  

 

Aber nur in den deutschsprachigen Zipfel.  

 

Und was ist das für eine dumme Ausrede? Während die Infrastruktur im Osten neu aufgebaut wurde, hat man Jahrzehnte im Westen nix auf die Reihe gebracht, dann kam das Ziel der schwarzen Null und einem Bundesverkehrsminister war es wichtig, die für Schiffahrt und Bundeswasserstraßen zuständigen Bundesbehörden um 30% runterzufahren, um Kosten zu sparen. Gespart wurde dann natürlich nicht nur am Personal, sondern, da die verbliebenen Mitarbeiter ihre Aufgaben nicht mehr erledigen konnten, auch am Renovierungs- und Instandhaltungsaufwand. Eines der Ergebnisse waren Kosten von 250 Mio. Euro für den anstelle einer Renovierung fälligen Neubau einer Schleuse am Nord-Ostseekanal. Da ließen sich die Alliierten und die NATO nicht mit dem Spardiktat abspeisen und die Manpower ging dann da hinein. Außerdem hat die Schleuse Geesthacht offenbar noch Vorrang vor der Sicherheit der Bürger im Straßenverkehr. Da kann man  nur noch ungläubig zuschauen und diese Brücken meiden. Es ist nur eine Frage der Zeit, wann es dort zum Totalschaden kommt.

Außerdem lag die Grenze BRD-DDR östlich von Lauenburg. Auch die nächste Brücke weiter östlich (B209), übrigens auch in einem renovierungsbedürftigen Zustand (mit Tempolimit, um die Brücke nicht zu stark zu beanspruchen), bildete keine natürliche Grenze, sondern verbindet Niedersachsen und Schleswig-Holstein.  

 

"Die italienische Regierung kündigt eine landesweite Überprüfung aller Brücken an. Solche Versprechen kennen die Italiener bereits."

Hier überprüft man, aber sonst tut sich nicht immer wirklich etwas. Was macht da den Unterschied aus?

http://www.spiegel.de/panorama/...e-bruecken-verrotten-a-1223215.html  

Dabei macht auch die Fünf-Sterne-Partei gerät dabei ins Zwielicht. Jetzt hat ihr Verkehrsminister den Schuldigen schnell erkannt, aber 2013 war man gegen eine Entlastung der Brücke.

Nur jede vierte Überführung befindet sich in einem guten Zustand.

Nach Angaben der Senatsverkehrsverwaltung von 2017 befinden sich nur 230 oder gut ein Viertel der rund 830 Brücken, die vom Land unterhalten wurden, in einem sehr guten oder guten Zustand. Von 553 Brücken wird der Zustand als befriedigend oder ausreichend eingestuft. 42 Brücken sind demnach in einem nicht ausreichenden oder einem ungenügenden Zustand.

https://www.morgenpost.de/berlin/article215100217/...er-Bruecken.html  

 

bleib einfach an deinem See und bitte kein Boot benutzen.