Ballard Power Systems lebt noch (Wieder)
Ich kann mir andererseits sehr schwer nur vorstellen, dass Wissenschaftler die sich da mit der Vita veröffentlichen, sich so aus dem Fenster lehnen., wenn ein solcher Versuch auch mit sehr wenig Geld und mit relativ einfachen Mitteln zu wiederholen ist für viele Leute.
Ich werde diesen Wissenschaftlern mal direkt eine Mail schicken und nachfragen was daraus geworden ist Punkt
der durtchbruck könnte tatsächlich kommen
Im Moment hab ich halt keine Motivation den EK zu senken, solange keine guten Nachrichten kommen, das Marktkapital bietet sehr viel Potential in den nächsten 25 Jahren.
Ballard Power Systems Inc. (CNW Group/Ballard Power Systems Inc.)
https://www.prnewswire.com/news-releases/...-in-norway-300827580.html
Ballard unterzeichnet Versorgungsvertrag mit Norled für Brennstoffzellenmodule für Power Ferry in Norwegen
PR Newswire
PR NewswireApril 9, 2019, 6:15 AM GMT + 2
VANCOUVER und HOBRO, Dänemark, 9. April 2019 /
Ballard wird wieder attraktiv für mich, jetzt weis ich so langsam wieder wieso ich im Oktober'18 neben Powercell auch in Ballard investierte.
Nur kauf ich ab jetzt nur mehr in Euro, für mich als Kleininvestor unkomplizierter und sicherer, keine Währungseffekte, und mit der Steuer tu ich mich auch leichter. Da weis ich besser was ich bekomme. :D
https://blog.ballard.com/transport-co2-emissions
12.April 2019
https://www.theepochtimes.com/...ns-toward-hydrogen-fuel_2865743.html
Cya
Momentum von Brennstoffzellen-Aktien gewinnt an Dynamik
15. April 2019 von Hydrogeit
Grafik wallstreet-online
© www.wallstreet-online.de
Nach einer kurzzeitigen Börsenschwäche ist es bei Ballard Power (BLDP) zu einer fulminanten neuen Aufwärtsbewegung gekommen, und das mit stark steigenden täglichen Börsenumsätzen in der Aktie. Ein gutes Zeichen. Das Unternehmen konnte zwar keine bedeutsamen Aufträge vermelden, aber eine Reihe von Rahmenabkommen und Absichtserklärungen. Die Kanadier entdeckten auch neue Wirkungsfelder wie beispielsweise die Initiative H2Ports. Als Weltmarktführer wird das Unternehmen sowieso immer im Fokus der Branche stehen, da man technologisch führend ist, und zwar in diversen Märkten.
Viele sehr positiv abgeschlossene langjährige Testreihen unter anderem mit BZ-Bussen lassen die Erwartung zu, dass Großaufträge nur eine Frage der Zeit sind. Dann könnte schnell mal ein Einzelauftrag 1.000 und mehr Busse bedeuten, wenn man die Planungen von Großstädten wie London als Beispiel nimmt. Und Ballard kann die dann benötigten Stacks, die neuen LCS, kostengünstig aus China liefern lassen – ein nicht unwichtiger Vorteil gegenüber der Konkurrenz.
2018 war ein Übergangsjahr
Die gerade veröffentlichten Zahlen für das Geschäftsjahr 2018 muss man nüchtern betrachten. Die Reduktion eines Großauftrages des chinesischen Partners Guangdong Synergy führte zu einer Enttäuschung und zu einem Umsatzrückgang. Das kann sich aber schnell wieder ändern, denn China hat die Potentiale der Brennstoffzelle voll erkannt. Zu den Zahlen: Der Jahresumsatz betrug 96,6 Mio. US-$, im vierten Quartal 28,5 Mio. US-$. Pro Aktie lag der Verlust 2018 bei 0,15 US-$. Die liquiden Mittel betrugen am 31. Dezember 192,2 Mio. US-$, was ein sehr gesundes Polster darstellt. Da 2019/2020 viele Forschungsprojekte in Aufträge münden und die Kooperation mit Weichai an Fahrt aufnehmen dürfte, ist dies die Basis, Ballard als die Nr. 1 in dieser Branche an der Börse zu bewerten. Kursschwächen sind immer auch Kaufgelegenheiten für die Aktie, wenn man dem Investment Zeit gibt.
Risikohinweis
Jeder Anleger muss sich immer seiner eigenen Risikoeinschätzung bei der Anlage in Aktien bewusst sein und auch eine sinnvolle Risikostreuung bedenken. Die hier genannten BZ-Unternehmen bzw. Aktien sind aus dem Bereich der Small- und Mid-Caps, d. h., es handelt sich nicht um Standardwerte, und ihre Volatilität ist auch wesentlich höher. Es handelt sich bei diesem Bericht nicht um Kaufempfehlungen – ohne Obligo. Alle Angaben beruhen auf öffentlich zugänglichen Quellen und stellen, was die Einschätzung angeht, ausschließlich die persönliche Meinung des Autors dar, der seinen Fokus auf eine mittel- und langfristige Bewertung und nicht auf einen kurzfristigen Gewinn legt. Der Autor kann im Besitz der hier vorgestellten Aktien sein.
Autor: Sven Jösting
https://www.hzwei.info/blog/2019/04/15/...-aktien-gewinnt-an-dynamik/
... wenn ... der Ölpreis steigt, steigt Ballard ... usw:
... könnte ...
... sollte ...
... hätte ...
... müsste ...
... Zeit geben ...
der Resttext wird einfach ausgewechselt
Andern Orts tippen Leute auf Ballard. Die sind dichter an Arizona als Schweden. Oder versucht Nikola, bis zur Auslieferung erster Trucks, jetzt noch selber sich eine zu basteln?
Innerhalb von 2 Jahren dürfte das schwer werden, und mit hohen Risiken behaftet sein. Es ist zwar dass zentrale Anliegen Nikola's klimaneutrale Fahrzeuge zu bauen, aber hier müssen geprüfte Produkte verbaut werden, sonst droht dass ganze Projekt zu scheitern. Bin gespannt, wer den Zuschlag enthält. Hydrogenics haben ebenfalls leistungsfähige BZ bei Alstom plaziert und könnten Ein Kandidat sein.
Bleibt noch Plug Power, nur ist mir unklar ob die Geräte mit der avisierten Leistung von rd. 1000 PS am Start haben.
Könnte das vielleicht doch mit Nikola zusammen hängen ?
Auf der Startseite von Ballard
http://www.ballard.com/
25. September 2018 - 16:42 Uhr
Ballard stellt flüssigkeitsgekühlte Brennstoffzellenstapel für schwere CVs vor
https://www.electrive.com/2018/09/25/...uel-cell-stack-for-heavy-cvs/
Nikola wird, wenn alles klappt, der Türöffner für die BZ Mobilität in den USA.
Aber richtig spannend, wer liefert das Herz der Trucks.
Thema Herbert Diess
Mal sehen wie er der Bundesregierung, nach der Ifo Studio und den für VW verheerenden NACHRICHTEN aus China die E- Accu Keule noch verkaufen will.
Wünsche VW nichts Schlechtes, schon wegen unserem Land und deren Mitarbeiter, aber langsam sollten unsere Politiker mal in Klausur gehen, und sich fragen, wem sie da ständig auf den Leim gehen. Sich mal frei machen, von dem ständigen Gejaule der in Gefahr gesehenen Arbeitsplätze bei der Großindustrie.
VW labbert über Brückentechnologie und man kann derzeit nicht anders als E-Kutschen bauen. Bin neugierig wenn Schiffsladung in China anlanden und der Zug für Batteriekarren schon auf dem Abstellgleis steht.
Herr Diess lassen Sie sich was anderes einfallen, als unsere Regierung zu mehr Förderung, Steuervorteile und Ladestationen für Ihre Traumkutschen aufzufordern.
Mann dass wird ein Rohrkrepierer vom Feinsten, und Sie wahrscheinlich in den Co2 Orbit katapultieren.
DENKEN Sie dran, die Schnellen fressen die Langsamen, und nicht die Grossen die Kleinen.
Dieses Mal wird es wohl nicht mehr so glimpflich abgehen....
wenn die nachfolgende Info "plastic-to-hydrogen-recycling" wirtschaftlich durchführbar ist, wäre das ein granatenmäßiger Knaller :
http://www.hydrogenfuelnews.com/...astic-to-hydrogen-recycling-plant/