Twintec - Aktienumsätze explodieren

Quelle und link dazu als schwachsinnig bezeichnet, der blickt womöglich
Gerade in einen Spiegel.  In meinen augen wurde da nur das zitiert, was doch
Schon lange klar ist. Es wird keine umfassende hwnr geben. Die Hersteller wollen
Es nicht und der nutzen auch sehr unterschiedlich.  Schwachsinn ist doch eher, all
Das zu negieren und weiter scheuklappen zu tragen. Oder?  

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/...chen-mehr-diesel-a-1253392.html

Nachträglich eingebaute Katalysatoren sollen Dieselbesitzer vor Fahrverboten schützen. Dem ADAC zufolge senken sie den Stickoxidausstoß tatsächlich. Doch umgerüstete Wagen mutieren teils zu Spritschluckern

Auch beim Fiat Ducato war ausreichend Platz vorhanden, der es den Nachrüstern erlaubt, SCR-Katalysator, Tank und Steuereinheit gut zu verbauen. Am kniffligsten war der Opel Astra umzurüsten: Bei ihm musste Umrüster Twintec herumtricksen, um alle Komponenten unterzubringen. Als Folge litt der Astra am häufigsten unter technischen Störungen.

das sagt doch alles....  

sich zu den adac-vorwürfen äußert, die müssten ja wissen was sie da zusammen basteln...  

Es ging mir hier nicht um einen einzelnen Bericht. Man kann aber an jedem seiner Berichte sehen das er sich vor Freude kaum beherrschen kann wenn er er etwas schlechtes über Baumot berichten kann.  

fakten sind fakten ,, ob schlecht oder gut,,alle haben auf den adac-bericht gehofft,, der ist natürlich nicht so ausgefallen, wie sich mach einer eben erhofft hatte,, aber das sind eben fakten,,  

aber baumot kann allen zeigen das sie perfekte systeme haben,, indem sie aufträge melden,,und nicht nur unverbindliche regestrierungen..  

"sich zu den adac-vorwürfen äußert, "

Was für Vorwürfe ?

Fazit

Aus technischer Sicht haben alle getesteten Zulieferer einen guten Job gemacht: Mit den nachgerüsteten Systemen konnten die Stickoxidemissionen der Euro 5-Dieselfahrzeugen nicht nur im Einbau-Zustand um bis zu 70 Prozent reduziert werden, sondern behielten ihre Fähigkeit zur effektiven NOx-Reduzierung sogar nach 50.000 gefahrenen Kilometern – in Relation gesehen sogar bei jeder Temperatur.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/...orm/hardware-nachruestungen/  

ausgereiftes system 3000 euro und mehr ausgibt, zumal man das geld in ein altes auto steckt,,aber lassen wir uns doch einfach von den auftragsmeldungen von baumot überraschen.  

Opel Astra 1.7 CDTI (Twintec)  

Der Opel Astra musste mehrmals außerplanmäßig in die Werkstatt – auch unabhängig von der SCR- Nachrüstung. Allerdings hatte er mit 140.000 Kilometern auch die höchste Gesamtfahrleistung auf dem Tacho.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/...orm/hardware-nachruestungen/
 

https://dieselnachruestung.eu/

Steigt und steigt und steigt .....  

www.spiegel.de/auto/aktuell/...chen-mehr-diesel-a-1253392.html

Nachträglich eingebaute Katalysatoren sollen Dieselbesitzer vor Fahrverboten schützen. Dem ADAC zufolge senken sie den Stickoxidausstoß tatsächlich. Doch umgerüstete Wagen mutieren teils zu Spritschluckern

Auch beim Fiat Ducato war ausreichend Platz vorhanden, der es den Nachrüstern erlaubt, SCR-Katalysator, Tank und Steuereinheit gut zu verbauen. Am kniffligsten war der Opel Astra umzurüsten: Bei ihm musste Umrüster Twintec herumtricksen, um alle Komponenten unterzubringen. Als Folge litt der Astra am häufigsten unter technischen Störungen.  

und der kurs fällt und fällt...  

war bei einer Fahrleistung von 30.000 km schon fünfmal in der Werkstatt .

Rückruf wegen Kabelbaum ,  zweimal defekter Fensterheber ,  zweimal wegen Abgassystem überprüfen (Benziner)    wurde  noch nicht richtig repariert   Fehler immer noch da !  

ist schon Juli ?      

aber ich kann mir vorstellen wo der kurs im juli steht , wenn es täglich weiter abwärts geht..  

keiner darüber aufregt :

Im Herbst: Der NOx-Ausstoß steigt enorm

Die Jahresdurchschnittstemperatur in Deutschland liegt bei etwa 9,5 o C. Das entspricht also den Temperaturen von 10 o C, die bei den RDE-Messungen im Herbst herrschten. Doch unsere drei Testfahrzeuge fühlten sich im ungereinigten Serienzustand schon bei diesem Wetter unwohl – und dokumentierten das durch deutlich erhöhte NOx-Emissionen: Teilweise verdoppelten sich die Werte gegenüber der RDE-Sommermessung auf bis zu knapp 2000 Milligramm Stickoxid pro Kilometer
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/...orm/hardware-nachruestungen/

Also solche Drecksschleudern lässt man trotzdem noch auf den Straßen !  Unfassbar !

bis zu knapp 2000 Milligramm Stickoxid pro Kilometer  bei Grenzwert Euro5 180 mg/km

https://www.focus.de/auto/news/abgas-skandal/...l-pkw_id_7204052.html

 

EU -Kommison

Roadmap towards clean vehicles
Automotive Industry Forum in Craiova

ACTION 2: ENSURING A CLEANER FLEET
• Industry/Member States: Encourage hardware retrofits.
• Commission: Investigate the feasibility of harmonising rules on retrofitting.
• Commission: Continue investigating the feasibility of a new emissions standard.
• Industry/Member States: Support fleet renewal (scrapping schemes).
• Commission/Member States: Enhance provisions for periodical technical inspection and roadworthiness testing, e.g. to detect possible manipulations.

AKTION 2: SICHERHEIT EINER REINIGERFLOTTE
• Industrie / Mitgliedstaaten: Förderung der Umrüstung von Hardware.
• Kommission: Prüfung der Durchführbarkeit einer Harmonisierung der Vorschriften für die Nachrüstung.
• Kommission: Weitere Untersuchung der Durchführbarkeit einer neuen Abgasnorm.
• Industrie / Mitgliedstaaten: Unterstützung der Flottenerneuerung (Abwrackprogramme).
• Kommission / Mitgliedstaaten: Verbesserung der Bestimmungen für die regelmäßige technische Inspektion und für die technische Überwachung, z. um mögliche Manipulationen zu erkennen.
https://www.duh.de/fileadmin/user_upload/download/...ean_vehicles.pdf

Was das wohl bedeutet !

AKTION 2: SICHERHEIT EINER REINIGERFLOTTE
• Industrie / Mitgliedstaaten: Förderung der Umrüstung von Hardware.
• Kommission: Prüfung der Durchführbarkeit einer Harmonisierung der Vorschriften für die Nachrüstung.    

Also da steht nicht nur Deutschland  sondern Mitgliedstaaten   ...sieht sehr nach einer europaweiten Nachrüstung aus oder ?  

18.03.2019 – 13:37

Deutsche Umwelthilfe e.V.

EU-Kommission legt Fahrplan für saubere Pkw vor - Deutsche Umwelthilfe fordert EU-weite Nachrüstung von Betrugsdieseln mit wirksamer Hardware


Kommission verabschiedet erstmals einen Handlungsplan für den europaweiten Rückruf von Betrugs-Dieseln - Deutsche Umwelthilfe begrüßt diese Reaktion auf den verstärkten Export schmutziger Diesel-Pkw nach Osteuropa
https://www.presseportal.de/pm/22521/4221052

Europaweiter Rückruf  und nix mehr Diesel nach Osteuropa !  

Die Wirksamkeit von Katalysatoren haben zahlreiche Tests schon vor mehr als einem Jahr bewiesen. Das bestätigt erneut eine Langzeituntersuchung, die der ADAC vorlegt. Die Politik müsste nun einen Rechtsrahmen schaffen.

Die Wirksamkeit von Katalysatoren haben zahlreiche Tests schon vor mehr als einem Jahr bewiesen. Jetzt legt der ADAC eine Langzeituntersuchung vor. Ergebnis: der Stickoxid-Ausstoß lässt sich dauerhaft um bis zu 80 Prozent senken. Wenn es kühler wird, lässt die Wirksamkeit der Abgasreinigung aber deutlich nach. Hinzu kommt, dass die Motoren mehr Diesel schlucken. Daraus den Schluss zu ziehen, dass die Katalysatoren wenig taugen, wäre aber völlig falsch. In Wahrheit schaltet die werkseigene Software der Autobauer die Abgasreinigung schon bei herbstlichen Temperaturen zwischen fünf und 13 Grad ab, so dass die Nachrüstsysteme die Stickoxid-Mengen nicht mehr bewältigen können.
https://www.wz.de/meinung/...l-nachruestung-funktioniert_aid-37541881

In Wahrheit schaltet die werkseigene Software der Autobauer die Abgasreinigung schon bei herbstlichen Temperaturen zwischen fünf und 13 Grad ab....  

Weil Du es ja extra erwähnst, wann es bei den Autoherstellern läuft und wann nicht.

https://www.n-tv.de/auto/...g-laeuft-nur-bedingt-article20914817.html

Zitat: Bei Temperaturen zwischen 5 und 13 Grad Celsius schaltet die Software AUCH bei den NACHRÜRSTkatalysatoren die Abgasreinigung weitgehend ab.

Das mal dazu!

Und das Dein Auto dieses Jahr schon öfters in der Werkstatt war. Gut und schön oder eben auch nicht. ABER wer im Falle haften muss ist klar. Du oder eben Deine Werkstatt. Wenn jetzt ein SCR-System zusätzlich verbaut ist gehts darum Du, Werkstatt oder Systemverbauer. DAS ist für mich der springende Punkt, wenn es drauf ankommt. Mir gehts nicht darum zu sagen, dass durch einen nachträglichen Umbau die Autos nur noch kaputt sind! Aber im Fall des Falles gehts dann darum, wer sich den schwarzen Peter zuschieben lässt. Und im Zweifel bin ich als Kunde der Dumme. :(





 

hatten wir alles schon einmal :

Baumot: "Kein Problem mit Gewährleistung"
verfasst am 04.10.2018

Der Abgasfilter-Spezialist Baumot sagt: Die Umrüstungen dreckiger Diesel könnten 2019 starten. Mit der Gewährleistung gebe es keine Probleme.

Baumot habe kein Problem damit, die Gewährleistung zu übernehmen. "Damit haben wir eine langjährige Erfahrung. Es sind viele Nebelkerzen gezündet worden", sagte Hausser mit Blick auf Berichte, die Nachrüster wollten keine Gewährleistung übernehmen. Baumot rechne mit Umbaukosten von im Schnitt 1.500 bis 2.000 Euro pro Wagen: "Für viele Kunden ist es attraktiver, nachzurüsten, als sich trotz Prämien einen neuen Wagen zu kaufen."

Eine Schwierigkeit, die der Baumot-Chef nicht anspricht: Die Abgas-Reinigungsanlagen müssen für eine Vielzahl von Fahrzeugen konfiguriert, getestet und freigegeben werden. Das dauert. Die Zulieferer werden sich daher voraussichtlich zunächst auf Volumenmodelle wie zum Beispiel den VW Passat konzentrieren
https://www.motor-talk.de/news/...m-mit-gewaehrleistung-t6458793.html  

Problemloser Einbau

"Von uns werden fünf Jahre Gewährleistung gefordert, die wir im Rahmen der rechtlichen Vorgaben auch einhalten", sagte Hausser. Für Einbaufehler könne man jedoch den Hersteller des Abgaskits nicht verantwortlich machen, ergänzte Beinkämpen. Hausser sah die Frage nach Kollateralschäden am Fahrzeug als "theoretischen Fall". Bei der Umrüstung von Euro 3 auf Euro 4 vor einigen Jahren habe man auch kaum Verbaufehler erlebt, die Garantiequoten in dem Fall seien "nicht messbar". Auch die Montage sei kein Problem. "Mit dem Einbau unseres Systems bringen sie keinen Kfz-Meister ins Schwitzen", sagte er.
https://www.automobilwoche.de/article/20190131/...esel-nachruestungen  

und haftet baumot auch für folgeschäden ?
 

Die wichtigste Forderung des Automobilklubs an die Hersteller ist, dass sie, bevor die Nachrüstsysteme im Herbst auf den Markt kommen, entsprechende Verbesserungen vornehmen und ausreichende Garantien von den Nachrüstfirmen einholen.

https://www.n-tv.de/auto/...g-laeuft-nur-bedingt-article20914817.html  

das der kurs bald unter 1.30 euro fällt ,, es gibt einfach kein vertrauen mehr  in der hardware , zuviel offene fragen...der kurs zeigt es. oder was denkt ihr ,, was soll den kurs noch hoch treiben ?